Posts made by kospapad

Για να μην αφήσω λάθος εντυπώσεις αλλά και να διασαφηνίσω

η θέση μου , και ως μηχανικού, είναι να τηρούνται **πάντα **οι προδιαγραφές του εργοστασίου

Όπως σωστά αναφέρθηκε ένας μηχανικός για την μηχανή θα ζητήσει κατάλληλες προδιαγραφές που σχεδιάστηκαν από μηχανικούς για να έχουν κοινό σημείο αναφοράς

όλα τα υπόλοιπα είναι μάρκετινγκ που το συντηρούν οι πελάτες παίζοντας με την ανασφάλεια τους

Στο τέλος ο καθένας κάτι ότι νομίζει με τον κινητήρα του

Αλλά οι εργασίες και η έρευνα σε όλα τα επίπεδα του αυτοκινήτου από μηχανικούς και εργοστάσια δεν μπορεί να ευτελίζεται από τον μάστορα της γειτονίας , σε όλα τα θέματα του αυτοκινήτου...

Ο χρήστης ohristou έγραψε:

Μετά από συζητήσεις σε ΠΟΛΥ ΚΛΕΙΣΤΟ κύκλο, θα πρότεινα να βάζετε τα φθηνότερα λάδια που καλύπτουν τις προδιαγραφές του μοτέρ σας....

Εγώ βάζω και θα βάζω τα GM OPEL 5 30 που καλύπτουν την BMW LL4 και την DEXOS 2 για κινητήρα BMW Ν43 και σε κινητήρα RENAULT Κ4Μ και σε CHEVROLET F16D3 με κόστος λιγότερο από 5€ λίτρο.

Δεν το τεκμηριωνεις λιγο παραπανω αυτο. Δεν σου λεω να μας αποκαλυψεις τον κυκλο αλλα να μας μεταφερεις αυτα που κατεθεσε και πως τα τεκμηριωσε.

Μετά από συζητήσεις σε ΠΟΛΥ ΚΛΕΙΣΤΟ κύκλο, θα πρότεινα να βάζετε τα φθηνότερα λάδια που καλύπτουν τις προδιαγραφές του μοτέρ σας....

Εγώ βάζω και θα βάζω τα GM OPEL 5 30 που καλύπτουν την BMW LL4 και την DEXOS 2 για κινητήρα BMW Ν43 και σε κινητήρα RENAULT Κ4Μ και σε CHEVROLET F16D3 με κόστος λιγότερο από 5€ λίτρο.

Chevrolet Lacetti 2009 αυτόματο 35000 χλμ

Εϊχε κατανάλωση παραφλού χωρίς διαρροές αλλά και χωρίς να ρετάρει , τουλάχιστον μέχρι το ΣΚ

ΤΟ έιχα πάει σε τρεις διαφορετικούς για να βρούμε την διαρροή γιατί το παρακολουθούσα και το είχα υποψιαστεί.
όλοι μου έλεγαν ότι η φλάντζα είναι μεταλλική και να μην φοβάμαι.

Είχα αποφασίσει να πάρω μόνος μου το κίτ με το ανιχνευτικό που μπαίνει με το νερό του ψυγείου αλλά δεν πρόλαβα...

Τελικά την άρπαξε το μπλόκ

Δεν είχα ούτε υπερθέρμανση, ούτε κατανάλωση λαδιού
Από επιδόσεις λόγω αυτομάτου δεν μπορώ να καταλάβω

Από κατανάλωση είχα γκρίνιες (10+ ανά 100) από την μάνα αλλά δεν ασχολήθηκα λόγω των συνθηκών κίνησης (σπίτι μαρκετ και πίσω)

Μάλλον από τον προηγούμενο είχε κάνει υπερθέρμανση και την πάτησα εγώ καθώς παραφλού συμπλήρωνα από όταν το πήρα

Διόρθωση από το αρχικό πόστ ότι η μηχανή δεν ήταν παλαιότερα ανοιγμένη

Ο χρήστης kospapad έγραψε:
Η συμπεριφορά είναι σαν ο θερμοστάτης να μην μπορεί να κλείσει, μήπως κάτι τον ενοχλεί στην διαδρομή του;;
Και εννοώ ότι αν ανοίξει βρίσκει πουθενά και φρακάρει μέχρι να κρυώσει και να επανέλθει

ΤΟ τραβάω από τα μαλλιά αλλά πολλές φορές αν βρείς κάτι λάθος βαλμένο , το βάζεις όπως ήταν και το λάθος διαιωνίζεται

Μια σκέψη είναι μήπως έχει μπει ανάποδα , δεν ξέρω αν γίνεται, και όταν πάει να κλείσει η ροή του νερού το εμποδίζει και το κρατάει ανοικτό

Δεν θα κάνω την βαφή, θα τα πλανίσω όλα

Αυτό με τις βίδες το έχω ήδη παρατηρήσει και θα το επαληθεύσω αύριο
Όσο για τα χλμ τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου δείχνουν ότι μάλλον έπεσα στην περίπτωση

Θα σας κρατάω ενήμερους

Τελικά θα το κάνω και στο μπλοκ με συνολικό κόστος 700 € εργασία και ανταλλακτικά

Μου πρότειναν στο μπλόκ αντί για πλάνισμα να βάλω κάποιο είδος βαφής που γίνεται σκληρή σαν σίδερο και αυτοεπιπεδωνει ώστε να γλιτώσω την πλάνη στο κορμό (σημαίνει λύσιμο και έπανασυναρμολόγηση όλο το μοτέρ!!!)
ΤΟ έχει ακούσει κανείς (για εγκυκλοπαιδικούς λόγους)

Η συμπεριφορά είναι σαν ο θερμοστάτης να μην μπορεί να κλείσει, μήπως κάτι τον ενοχλεί στην διαδρομή του;;
Και εννοώ ότι αν ανοίξει βρίσκει πουθενά και φρακάρει μέχρι να κρυώσει και να επανέλθει

ΤΟ τραβάω από τα μαλλιά αλλά πολλές φορές αν βρείς κάτι λάθος βαλμένο , το βάζεις όπως ήταν και το λάθος διαιωνίζεται

Καλησπέρα σε όλους θα είμαι σύντομος

Lacetti με 35000 χλμ όλα πόλη, αυτόματο έχανε νερά από όταν το πήρα με 27000 αλλά διαρροή πουθενα
Υποψιαζόμουν φλάντζα αλλά τα λάδια κάθαρά και οι μηχανικοί, ναι πολλοί , να λένε ότι το αμάξι έχει μεταλλική λάντζα και δεν χαλάει

Το ΣΚ ο σδερφός μένει και παίρνει όταν κρύωσε με συμπλήρωμα περίπου 2 λίτρα νερό

ΤΟ βλέπω σηκώνω βέργα και ΣΑΠΟΥΝΑΔΑ

Λύνω καπάκι και η φλάντζα μεταλλική και άθικτη, οι κύλινδροι ΟΛΟΙ ξεπλυμένοι και η μηχανή ανοιγμένη από τον προηγούμενο

Διάγνωση μηχανικού παλαιά υπερθέρμανση
Ενέργειες
Πλάνισμα σε καπάκι ΚΑΙ ΜΠΛΟΚ χυτοσίδηρο 150Ε
Αλλαγή ελατήρια προληπτικά 120€
Νέςσ φλάντζες και αναλώσιμα 130€

Τιμή 400 εργασίες

ΤΙ να κάνω

Φοβάμαι μήπως και ο προηγούμενος τσιγκουνεύτηκε το μπλόκ και κάνω άλλη μια τρύπα στο νερό...

Πείτε ιδέες γιατί το αμάξι είναι ανοιχτό και περιμένει

Καλησπέρα σε όλους θα είμαι σύντομος

Lacetti με 35000 χλμ όλα πόλη, αυτόματο έχανε νερά από όταν το πήρα με 27000 αλλά διαρροή πουθενα
Υποψιαζόμουν φλάντζα αλλά τα λάδια κάθαρά και οι μηχανικοί, ναι πολλοί , να λένε ότι το αμάξι έχει μεταλλική λάντζα και δεν χαλάει

Το ΣΚ ο σδερφός μένει και παίρνει όταν κρύωσε με συμπλήρωμα περίπου 2 λίτρα νερό

ΤΟ βλέπω σηκώνω βέργα και ΣΑΠΟΥΝΑΔΑ

Λύνω καπάκι και η φλάντζα μεταλλική και άθικτη, οι κύλινδροι ΟΛΟΙ ξεπλυμένοι και η μηχανή ανοιγμένη από τον προηγούμενο

Διάγνωση μηχανικού παλαιά υπερθέρμανση
Ενέργειες
Πλάνισμα σε καπάκι ΚΑΙ ΜΠΛΟΚ χυτοσίδηρο 150Ε
Αλλαγή ελατήρια προληπτικά 120€
Νέςσ φλάντζες και αναλώσιμα 130€

Τιμή 400 εργασίες

ΤΙ να κάνω

Φοβάμαι μήπως και ο προηγούμενος τσιγκουνεύτηκε το μπλόκ και κάνω άλλη μια τρύπα στο νερό...

Πείτε ιδέες γιατί το αμάξι είναι ανοιχτό και περιμένει

Ο χρήστης trident1971 έγραψε:

Ειμαι λιγο σκεπτικος...
Πως μπορει να καταστρεψει ο μηχανικος μια ηλεκτροβαλβιδα λαδιου στον εκκεντροφορο?

+1
Οι πρώτοι που πήγες το εβαλαν σε διαγνωστικό;;
Μήπως άλλαξες ιμάντα χρονισμού και το ξεκούμπωσε βγάζοντας σφάλμα στον εγκέφαλο;; λογικα θα είχες λαμπάκι μπορεί και όχι...
Είχες πρόβλημα απόδοσης πριν το σέρβις η απλά ήταν σέρβις συντήρησης;;

Η βλάβη της βαλβίδας είναι συχνή περίπτωση...

Το κλίμα διαβάζει θερμοκρασία εξωτερικής για να ρυθμίσει το μείγμα ζεστό κρύο αλλά και εσωτερική για την ταχύτητα ανεμιστήρα
Για να διαβάζει την εσωτερική έχει αισθητήρα αλλά και αντλία για να παίρνει αέρα από την καμπίνα προς τον εσωτερικό αισθητήρα

Με την αλλαγή της πόρτας βάλανε την παλιά καλωδίωση η αυτή που είχε η καινούργια πόρτα
Πολλές φορές η καλωδίωση είναι διαφορετική ανάλογα το μοντέλο και μπορεί να αλλάζει ελάχιστα
Από ότι φαίνεται δεν παίρνει ρεύμα ο αισθητήραςη δένεται γείωση
Έλεγξε στην φυσά του αισθητήρα αν έχεις τάση και γείωση

Ομάδα που πετυχαίνει δεν την αλλάζεις

Ο χρήστης alexp1996 έγραψε:
και το δικο μου καει λαδι εκτος του οτι χανει
λοιπον το αυτοκινητο θελει αμορτισερ συνεμπλοκ μπαλακια κρεμαγιερας μια φουσκα και οπως ξαναειπα θα βαλω 4 φρεσκα λαστιχα κοιτα προς brighestone adrenalin.αλλαγη κομπλερ 3ης-4ης και κολλημα σασμαν γιατι χανει και θα γινει και ενα πρεσαρισμα στο συστημα ψυξης και καθαρισμος.α και ισιωμα δυο ζαντων και τακακια μπρος πισω αν και ειναι στο 30%

Αμορτισέρ θέλει γιατί χάνουν λάδια ή λόγω απόδοσης;;;;;

ΑΝ έχεις θορύβους ,άλλαξε τα σινεμπλόκ και βλέπεις, μην πας απευθείας αμορτισέρ
Μπαλάκια κρεμαγιέρας (...ακρόμπαρα) έχουν τζόγο ή απλά έχουν κοπέι τα λαστιχάκια;;;
Φούσκα αναμενόμενο.. μπορούσε να στο πει τον έλεγχο
Το ίσιωμα ζαντών θα το έδειχνε το test drive εκτός και άν έχουν το νύχι οπότε δεν ασχολήσαι , έκανες ώστε να δεις πως πάει;;;;
Το σασμάν τι να πω κόλλημα δεν έχω ακούσει....

Τακάκια μην αλλάξεις αφού είσαι στο 30% σε λίγο μαζί με δισκόπλακες
έλεγχο έκανες για ελλείψεις ή απλά αν είναι τρακαρισμένο κομμένο κλπ
Θα έπρεπε να σου είχε βρει ο έλεγχος μπαλάκια, αμορτισέρ (αν χάνεις λάδια), φούσκα , σασμάν ....
Εσυ θα έπρεπε να είχες καταλάβει από την δοκιμή τις ζάντες και τα συγχρονιζέ

Πρόσεξε μήπως ο νέος μάστορας σε βρει ψωμάκι εκμεταλλευόμενος την απειρία σου.....

να γίνω συγκεκριμένος
άλλοα αλλάζει ακρόμπαρα μπαλάκια, ζαμφόρ κλπ όταν έχουν τζόγο και άλλοσ όταν κοπεί η φούσκα τους (διαφορά ζωής περιπου 1 χρόνος)
Άλλοσ αλλάζει ψαλίδια και άλλοσ μόνο τα μπαλάκια(όταν γίνεται)
Αλλαγή Σινεμπλόκ για πολλούς είνια πολυτέλεια
Για τις δισκόπλακες άλλος με το νύχι και άλλος το τορνίρει και ΄θεωρεί ότι είσαι ΟΚ
Άλλοσ παιρνει μεταχ και νομίζει ότι πήρε καινούργιο και άλλοσ έχει στην άκρη και μια 500αρα για μαζέματα

Δεν παίρνω θέση για το σωστό ή λάθος απλά αναφέρω τις διαφορές

δωσε περισσότερες λεπτομέρειες (μόνο για τις βλάβες) γιατί ο καθενασ αλλιωσ αντιλαμβάνεται το σημαντικό και το σοβαρο

Παρόμοιο πρόβλημα σε huyndai
Καλύτερα να παρεις δυο μεταχειρισμενες κλειδαριες και οταν ανοιξεις την ταπετσαρια να τις βάλεις και τέλος
Λογικά θα είναι δυο κομμάτια θα υπάρχει ηλεκτρικο και μηχανικο κομματι
Μάλλον χρειάζεσαι μόνο το ηλεκτρικό. Η δυσκολία με το κλειδί μάλλον οφείλεται στο μάγκωμα λόγω σπασίματος των εσωτερικών γραναζιών του ηλεκτρικού μέρους

Στα μεταχειρισμένα θα τα δίνουν όλα μαζί σετ

Τα Falken φαινονται καλά

ΣΕ έρευνα για λάστιχα στα μικρά μας C1 σε νούμερο 155/65/14 είναι τα μόνα οικονομικά με δείκτη Α στη βροχή

Ο χρήστης adensa έγραψε:

Απο αγνοια το εγραψε ειμαι σιγουρος οχι για να το κανει αληθοφανες.

Για να ειρωνευτεί το έγραψε, δεν είναι και τόσο γκασμάς

Όχι εγώ δεν είμαι, για σενα και την adensa δε ξέρω. Η κοπέλα τράκαρε και της το είπανε στο συνεργείο.
Λέτε να ήθελα διακαώς να σας εντυπωσιάσω με τις ιστορίες μου για ποντίκια;
Λίγο ανόητο το βρίσκω να το πιστεύετε.

Είμαι ο adensa και μεταφέρεις βλακείες,αν όντως στο είπε άλλος.Σου εγραψα ότι το σασμαν είναι κλειστό και δεν μπορουν να μπουν ποντίκια μέσα.Αν υπήρχε τρυπα που περνανε ποντίκια δεν θα κράταγε βαλβολίνη.
Τόσο δύσκολο να γίνει κατανοητό;

Νομίζω πως αν ήταν πισωκίνητο, υπάρχει χώρος μεταξύ σασμάν και καμπίνας που μπορεί να μπουν πολλά ...........