Αν καταλαβαίνω καλά ,αγόρασες το αυτοκίνητο θεωρώντας ότι έχει γίνει επισκευή , η επισκευή μαλλον απετυχε και η αντιπροσωπεια δεν κάλυπτε με την εγγυηση την επισκευή;;
Το ότι δεν έμπαιναν οι ταχύτητες τι σχέση έχει με το ABS;;;
Άναβε κανένα λαμπάκι για βλάβη τότε;;
Βασική αρχή κάθε ανάλυσης είναι η αξιοπιστία των δεδομένων
Όλοι ξέρουν ότι το δείγμα αποστέλλεται στην εταιρεία με ευθύνη του αποστολέα πελάτη και η εταιρεία ανλύει με βάση τα δεδομένα το πελάτη
Αν ο πελάτης κάνει πλάκα με την εταιρεία κάνει και με μας (κάτι που φαίνεται και από τα ίδια τα σχόλια της εταιρείας εκφράζοντας έκπληξη !!)
Εδώ στο φορουμ κάποιος φίλος με ταξί στέλνει στην εταιρεία αυτή και σταδιακά ανεβάζει αναλύσεις
Όλες δείχνουν πολύ μεγάλη αντοχή στην χρήση με διαστήματα αλλαγής πολύ πάνω από τα αποδεκτά στο φόρουμ
Δεν υπάρχουν ποτέ λύσεις άσπρο μαύρο πάντα υπάρχει και η προσωπική συμμετοχή και εκτίμηση (αφού προσωπική θα ειναι και η τσέπη)
Ο χρήστης rainbowrider έγραψε:
Αγαπητέ Dasimo, ευχαριστώ για την απάντηση. Αυτά που μου γράφεις, ελπίζω να ισχύουν και στην περίπτωση της βενζίνης, μιας και το αμάξι είναι βενζίνη και όχι πετρέλαιο.
Στην βενζίνη τα πράγματα είναι πιο απλά
Πολύ αφηρημένα σου τα είπε ο μηχανικός αφού τα λάδια δεν καρβουνιάζουν λερώνονται φυσιολογικά ούτε και μέτρησε πόσα έβγαλε
Απλά λάδια κάθε 15000 και να βλέπεις τακτικά (μία φορά το μήνα με τον καφέ σου) μαζί με τα παραφλού , τα υγρά φρένων και γενικά οπτικό έλεγχο σε λάστιχα κλπ
Και θα αγαπήσεις το αμάξι σου και θα γλιτώσεις πολλά
Ο χρήστης stamstat έγραψε:
Καλημέρα σε όλουςκαταρχήν θα ήθελα να σας ευχαριστήσω όλους για το χρόνο σας και τις απαντήσεις σας.
Να σημειώσω επίσης ότι τα τελευταία 3000 χιλ βάζω μόνο V Power της Shell, έχει γινει καθαρισμός των μπεκ, έχει προστεθεί καθαριστικό της Wurth. Το κριτσίνισμα παραμένει.
Επίσης, ΔΕΝ παρατηρείται κανένα πρόβλημα στην επίδοση του κινητήρα.Εχθές πήγα και σε έναν μπεκά (στον μοναδικό που υπάρχει στην πόλη που κατοικοεδρεύω) να πάρω μία γνώμη για το θέμα. Η απάντηση ήταν ότι αυτό το κριτσίνισμα έχει να κάνει με ΜΗ ρυθμισμένα μπεκ. Τα συγκεκριμένα μπεκ ρυθμίζονται δύσκολα και πάλι ο θόρυβος το πιθανότερο να μην εξαλειφθεί τελείως. Οπότε θα πρέπει να υποστώ αυτό το κριτσίνισμα εκτός αν ζητήσω αντικατάσταση μπεκ από την Mitsubishi.
Η εγγύηση έληξε πριν μερικές μέρες. Το θέμα όμως είχε τεθεί και στην τοπική αντιπροσωπεία και στο Σαρακάκη (μέσω email) πριν τη λήξη της. Υποθέτω ότι επειδή ο Σαρακάκης γνωρίζει το κόστος της αντικατάστασης παρουσίασε το πρόβλημα ως φυσιολογική λειτουργία.
Το θέμα είναι τι μπορώ να κάνω από δω και στο εξής......
Δεν νομίζω πως είνια τόσο δύσκολη η ρυθμιση απλά θέλει διαγνωστικο και ίσως μόνο σε αντιπροσωπεία
Μίλα με κάποιο εξουσιοδοτημένο σε άλλη ίσως πόλη ή και στα κεντρικά αναφέροντας ότι θες ρύθμιση-συγχρονισμό μπεκ
Παρόμοιο πρόβλημα έχει αναφερθεί και από φίλο με renault στο φορουμ
viewtopic.php?f=6&t=58978&start=15
Κοντά στην εθνική και θα τελειώσεις άμεσα
ΔΕν έχει καμία σχέση η καθαριότητα της εξάτμισης με του κινητήρα
Η εξάτμιση θα λέρωνε από πλούσιο μείγμα ειδικά στα απότομα πατήματα ή κακή συντήρηση
Η καθαρή εξάτμιση δείχνει συνετή οδήγηση και ανοικτές διαδρομές
Είχα ένα παλιό Kadett και μετά από ταξίδι η εξάτμιση ήταν πεντακάθαρη
Η αλλαγή ελατηρίων και του ελαςτικου και η εργασία ειναι μονόδρομος τα αλλά ειναι γιατί γλιτώνεις την εργασία κάνοντας λίγο νωρίτερα την αντικατάσταση τους Αν δε έχεις πολλά χλμ μπορεί να τα αναβάλλετε εκτός από το αλλο εμπρός ελαστικό για λόγους ισορροπίας στο. Μπροστινό άξονα
Έχει σπάσει το ελατήριο και το κάτω κομμάτι είναι ακόμα στο πιατέλο
Το λάστιχο έχει τορνιριστέι από το ελατήριο
Άρα θες ελατήρια , μάλλον αμορτισέρ αφού θα λύσεις μέχρι εκέι και λάστιχα αφού θα αλλάξεις το ένα
Ο κεντρικός διακόπτης με αυτόν του συνοδηγού είνια σε σειρά και μπορεί να φταίει μόνο ο ένας απο τους δύο
Κάνε σκάντζα του συνοδηγού με έναν από τις πίσω πόρτες και δες διαφορές
Αν συνεχίζει μάλλον είναι ο κεντρικός, αλλίως είνια του συνοδηγού
Τυπικά βέβαια πρέπει με βάση το κύκλωμα να ελέγξεις μήπως κια δεν πατάει κανένα καλώδιο σε κάποια φύσα και κάνει κακή επαφή
ΘΑ έβλεπα τα ρουλεμαν του **αριστερου **τροχού γιατί στις δεξιές στροφές το βάρος πέφτει αριστερα και αν το ρουλεμαν έχει πρόβλημα θα σφυρίξει
όταν έχει μακρύνει τόσο πολύ η καδένα που είναι σαν να έχει προσθέσει κρίκο , δεν το σώνει ο τεντωτήρας
Το μόνο που εξασφαλίζει ο τεντωτήρας είναι το κροτάλισμα και το να μην πηδήξει δόντι που σημαίνει καταστροφή αλλιώς απλά έχει λάθος χρονισμό
Μήπως σου έχει καεί καμία προθέρμανση και ο θάλαμος δεν ζεσταίνεται γρήγορα;;
η βαλβίδα ψυχρής λογικά είναι πάνω στο μπλοκ , στο θερμοστάτη είνια για το όργανο
Καλύτερα να κάτσεις στα αυγά σου γιατί με το ξήλωμα που ετοιμάζεσαι να κάνεις θα τα κάνεις μάλλον χειρότερα
Προσπάθησε να εντοπίσεις τίποτα χαλαρά τμήματα πίσω, ειδικά από την οροφή και μετά μπορέις να κάνεις κάτι μόνο για τον θόρυβο κύλισης
Οι κτυπογενείς θόρυβοι (κάτι είναι χαλαρό και κοπανάει) λύνονται μόνο με αποκατάσταση σφίξιμο
Τσέκαρε τα σινεμπλόκ του πίσω άξονα για τους θορυβους στις λακούβες
Αν επιμένεις βγάλε τα πλαστικά από τους θόλους και ψέκασε το μεταλλικό μέρος του θολου με το σπρει που σου είπαν
Εύκολο και γρήγορο
Θα ξεκινούσα με έναν έλεγχο στο θερμοστάτη ή και καθάρισμα στο ψυγείο καλοριφέρ
Μήπως έχεις τοποθετήσει τίποτα aftermarket (συναγερμός αισθητήρες παρκαρίσματος κλπ) και κάτι δεν έχει κάτσει καλά, μπορέι και ένα χαλαρό καλώδιο να σου κάνει θόρυβο
Από εκεί που περιγράφεις περνάνε συνήθως καλώδια ρανταρ συναγερμού (στην επένδυση της κολώνας) και τα καλώδια για το κοντρόλ των αισθητήρων παρκαρίσματος)
Επίσης κάτω αριστερά είναι συχνά η ασφαλειοθήκη όπου τοποθετείται η πλακέτα των συναγερμών
Αν κάτι από όλα αυτά είναι χαλαρό, μπορέι να βρήκες τον ένοχο
http://www.mister-auto.gr/el/aisthet-ra ... _g830.html
Αυτός είναι ο αισθητήρας
Ο θερμοστάτης είνια στην δεξιά μεριά της μηχανηής πάνα απω το κίτρινο και μπλε φισ
Έχει μια βίδα αλλεν για εξαέρωση, ίσως εκέι να βρεις κάπου να κουμπώσεις
Βέβαια αν βάλεις αντάπτορα και προσθέσεις άχρηστο μήκος, θα κρυώνει λογω της κίνησης του αυτοκινήτου, όσο πιο κοντά στο μπλοκ τόσο καλύτερη η ακρίβεια
Η αξιολόγηση έγινε από τον ανεξάρτητο
Η επισκευή έγινε από τον ανεξάρτητο
(δες ΟΛΟ το β μέρος)
Το πρόβλημα ήταν η προθέρμανση του πετρελαίου
ΤΟ αμάξι έμπαινε σε safe mode