Posts made by kospapad

Ο χρήστης GGAB έγραψε:

Καλή χρονιά σε όλους.

Ήρθε και η ώρα μου για ελαστικα,διάσταση 185/65/15.
Μεχρι τωρα είχα τα falken ecorun 832 από τα οποία είμαι πλήρως ευχαριστημένος για χρήση σε εθνική οδό και λίγο πόλη.

Θα ήθελα να πάω στα ίδια αλλά στον λαστιχα που 'πρέπει' να πάω (για διάφορους λόγους) έχει τα pirelli και τα Dunlop σαν μάρκες.

Η ερώτηση μου είναι με ποια από τις δύο μάρκες θα προτείνατε να συνεχίσω, η έστω κάποιο σχόλιο επί του θέματος.

Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk

Βάζεις πάλι falken,δεν υπάρχει πρέπει για μένα.........εκτός και αν πατσιζεις χρωστουμενα!

Πες του να στα παραγειλει
Ολοι έχουν πρόσβαση σε λάστιχα απλά δεν θα πάρεις την καλύτερη τιμή

έχεις πρόβλημα χρονισμού
αν είναι τα σημάδια σωστά τότε το καλό σενάριο είναι να έχει πάρει το γρανάζι του εκκεντροφόρου ή και ο εκκεντροφόρος και ουσιαστικα έχουν μετατοπιστεί τα σημάδια και ενώ φαίνεται σωστό δεν είναι
Έχει τύχει να στραβώσει ελαφρά ο εκκεντροφόρος και να έχει αυτό το σύμπτωμα ακόμα και από την πρώτη εκκίνηση μετά την επισκευή
Χειρότερο σενάριο να έχει αρπάξει ο στροφάλος από το κόλλημα με τα ίδια αποτελέσματα

Άλλαξε με ένα μεταχειρισμένο γρανάζι μαζί με εκκεντροφόρο και βλέπεις

Μάλλον έχει ραγίσει το ιντερκούλερ και χάνει πίεση.
Αν είδε στο ιντερκουλερ και λάδια χάνει από την τουρμπίνα

2... δίπλα ακριβώς στην μηχανή, σε ένα σημαίο δίπλα σε κάτι σαν λάστιχο (Δεν ξέρω πως να το περιγράψω ξέχασα να βγάλω και φωτό) είχε κάποιους λεκέδες σαν να πιτσιλήθηκε κάποιο υγρό προς τα έξω και έμειναν οι λεκέδες. Αυτό δεν το είχε όταν έβαζα νερό το προηγούμενο βράδυ και δεν ξέρω τι μπορεί να είναι.

/quote]

Εκει στο λάστιχο που λες (το λένε κολλάρο) πρέπει να έχει ένα σφιγτήρα
Αν είναι με βίδα δες μήπως έχει χαλαρώσει και σφίξτο

Ο χρήστης Chrismma έγραψε:
:help: Λοιπόν... Χτες νωρίς το βράδυ πρόσθεσα λίγο απιονισμένο νερό. Σύμφωνα με το Manual χοράει συνολικά 5 λίτρα και εγώ έβαλα λίγο λιγότερο από 2 για να φτάσει η στάθμη στο Max (ίσως να το ξεπέρασα και λίγο). ΠΟυ σημαίνει ότι είχε το σύστημα μέσα 3 λίτρα ψυκτικό.

Έκανα μια βόλτα 5-6 χιλιόμετρα και μετά το πάρκαρα και δεν ξανακοίταξα γιατί ήθελα να είναι κρύο. Μια σημείωση. Όταν γέμιζα το παγουράκι αυτό φαινόταν σαν να γέμιζε μόνο κατά το ήμιση. Δηλαδή έβλεπα την στάθμη να ανεβαίνει από το στόμιο αλλά όχι από το πλάι. Σαν να ήταν χωρισμένο σε δύο τμήματα δηλαδή.

Σήμερα το πρωί είδα δύο πράγματα.

1. ότι η στάθμη είχε πέσει ενώ ταυτόχρονα είχε γεμίσει με υγρό όλο το παγουράκι κάτι που μπορεί να δικαιολογεί την πεσμένη στάθμη. Επίσης είχε κοκκινωπό χρώμα, όπως είναι δηλαδή το αντιψυκτικό που μπαίνει στο Ford, που υποθέτω ότι σημαίνει ότι είχε μέσα κάποιο μίγμα και ότι τώρα αναμίχθηκε περισσότερο με το νερό που έβαλα εγώ.

2... δίπλα ακριβώς στην μηχανή, σε ένα σημαίο δίπλα σε κάτι σαν λάστιχο (Δεν ξέρω πως να το περιγράψω ξέχασα να βγάλω και φωτό) είχε κάποιους λεκέδες σαν να πιτσιλήθηκε κάποιο υγρό προς τα έξω και έμειναν οι λεκέδες. Αυτό δεν το είχε όταν έβαζα νερό το προηγούμενο βράδυ και δεν ξέρω τι μπορεί να είναι.

Κοίταξα τα λάδια της μηχανής και δεν έχουν τίποτα περίεργο στο χρώμα (είχα διαβάσει ότι ασπρίζουν όταν σπάει το ψυγείο) ενώ η θερμοκρασία της μηχανής όπως και στο παρελθόν δεν ανέβηκε ούτε κιχ πάνω από το ενδεικτικό σημείο.

Για την ώρα το άφησα για να το πάει ο πατέρας μου στον μηχανικό να το δουν και βλέπουμε αλλά έχω ένα άγχος πρέπει να πω.

Από ότι κατάλαβα έβαζες νερό απευθείας στο ψυγείο
ΤΟ παγουράκι λειτουργεί ως δοχέιο διαστολής και κανονικά γέμισε μόλις ζεστάθηκε
Το οτι πήρε 2 λίτρα [u]χωρίς [/u]το παγουράκι είναι ανησυχητικό μήπως έχεις ραγισμένο ψυγείο
Το ότι έγινε κόκκινο είναι καλό σημάδι, ο προηγούμενος το πρόσεχε και μάλλον δεν συμπλήρωνε

Αν τα κατάλαβα καλά,μόνο ανησυχητικο είνια τα δύο λίτρα ΕΦΟΣΟΝ δεν γέμισες και το παγουράκι
Αν έβαλες και στο παγουράκι , τότε απλά θέλει παρακολούθηση
Οι λεκέδες λογικά είναι από την υπερχείλιση αφού μάλλον έβαλες πολύ

Στο μέλλον να βάζεις μόνο στο παγουράκι και θα ρουφήξει το ψυγείο όσο χρειάζεται

Ο χρήστης baltas έγραψε:
Καλύτερα να πάει 'χαμένο' λίγο παραφλού (λίγα €) παρά το μοτέρ ή στην καλύτερη η φλάτζα της κεφαλής...(εκατοντάδες €)
Μη ρισκάρεις !
[emoji6]

Είσαι λίγο υπερβολικός...Αν πήρε χρώμα το υγρό στο παγουράκι, απλά αραίωσε το αντιψυκτικό

http://fordvasilakis.gr/index.php?id_pr ... er=product

http://www.quantum-oils.com/index.php/e ... tipsiktika

είναι το κόκκινο θα το βρεις και ως G12

Youtube Video

Παρόμοια περίπτωση έχει ξεπλυθεί από βενζίνη ο κύλινδρος και δεν στεγανοποιούν τα δακτυλίδια συμπίεσης

Δες και την σωστή αντιμετώπισητης βλάβης με μετριοπάθεια χωρίς διάθεση για γδύσιμο

Ο χρήστης Chrismma έγραψε:
Σήμερα πρόσεξα για 3η φορά μέσα σε ένα μήνα που το έχω κάτι.
Μόλις παρκάρω και σβήσω το αμάξι ενώ ο κανονικός θόρυβος του κινητήρα σταματάει, ακούγετε ένας θόρυβος σαν τουρμπίνα που σβήνει σιγά σιγά για 10 δευτερόλεπτα ας πούμε. Δεν είναι ιδιαίτερα δυνατός είναι σαν να σβήνει κάτι όπως πχ όταν σβήνουν τα αεροπλάνα. Κάπως έτσι τον ακούω.

Αυτό έχει γίνει μόνο μετά από μικρές διαδρομές 1-1.5 χλμ και χωρίς ιδιαίτερο ζόρι, ή κίνηση ή φανάρια και το αυτοκίνητο πριν και μετά δεν είχε κανένα λειτουργικό πρόβλημα ή κάποια ένδειξη.

Ακόμη και σε διαδρομή 30 χιλιομέτρων προχτές, σε απότομο ανέβασμα σε βουνό με πολλές στροφές και ανηφόρα φουλ ανέβηκε μια χαρά χωρίς κανένα θόρυβο, χωρίς ζόρι και χωρίς να ζεσταθεί. Είχε βρέξει νωρίτερα σήμερα, όπως και την προηγούμενη φορά που το άκουσα αλλα το είχα ξαναοδηγήσει ενδιάμεσα και δεν είχε ακουστεί τίποτα.

Σε κάποια ξένα φόρουμ διάβασα για ανάλογους θορύβους ότι είναι λογικό κάποιες φορές να μείνει ο ανεμιστήρας της μηχανής λίγο παραπάνω ανοιχτός αν σβήσεις το αυτοκίνητο όσο ο θερμοστάτης είναι ανοιχτός, μέχρι να σβήσει, όμως δεν ξέρω αν είναι το ίδιο πράγμα. Και στις 3 περιπτώσεις που έγινε δεν είχα ανοιστό το αερόθερμο ή κάτι τέτοιο πάντως. Έχει κανείς καμία ιδέα;

Αυτό είναι και ελέγχεται από την βαβίδα θερμοκρασίας

Ο χρήστης nikdiaol έγραψε:
O θερμοστατης ανοιγει κανονικα ο καινουργιος .
Ο παλιος δεν ηταν ολοκληρος ειναι μονο το καβουκι με την φλατζα.
Το καβουκι δεν το ξερω δεν γραφει ford πανω ....

Ανοίγει κανονικά έξω από το καβούκι αλλά όταν είναι μέσα στο καβούκι μήπως φρακάρει κάπου;;

Δείχνει να μην ανοίγει ο θερμοστάτης γιατί ίσως δεν μπορεί να κάνει όλη την διαδρομή.
Το καβούκι του θερμοστάτη είναι το δικό του;

Δες το γιατί μπορεί να έχουν βάλει άλλο και να μην μπορεί να ανοίξει τέρμα

Ο χρήστης Chrismma έγραψε:
Μίλησα και με τον πρώιν ιδιοκτήτη και μου είπε ότι άλλαξαν τον ιμάντα στα 70.000 χλμ περίπου για σιγουριά δεν είχε βγάλει κάποιο θέμα. Τώρα το αμάξι έχει 97.000 χλμ και με βάση τον προγραμματισμό του το επόμενο τακτικό σέρβις ήταν στα 99.000 χλμ. Αν τσεκάρω στάθμες σε υγρά και είναι κομπλέ δεν ξέρω αν αξίζει νατο πάω για σέρβις γιατί πιστεύω όλο και κάτι θα πρέπει να πληρώσω.

Κάνε ένα σέρβι στα 100 για στρογγυλά αφού είναι όλα ΟΚ
ΔΕν θα πάθει τίποτα ακομα και να καθυστερήσεις λίγο, δεν έχει χρονοδιακόπτη

Επίσης ποτέ μην ανοίγεις δουλειές πριν απο ταξίδι, μπορεί να προκύψει εκκρεμότητα και να τρέχεις τελευταία στιγμη

Σίγουρα θέλεις αντλία συμπλέκτη αφού χάνεις υγρά

Μολισ την αλλάξεις θα δείς πόσο έχει καταπονηθεί ο δίσκος αφού το πατινάρισμα μπορεί να οφείλεται στην αντλία

Τόσο καιρό βέβαια τον δίσκο θα τον έχεις

Ο χρήστης spyros91 έγραψε:
Μόλις πήρα το αυτοκίνητο, πήρε μπρός με την μια αλλά ακόμα μπουκάρει, φανταστείτε ήμουν σε στοπ με πρώτη και οταν παω να ξεκινήσω μια μου εσβήσε και την άλλη τσούλαγε προς τα πίσω. Ο μηχανικός μου είπε ότι ο λάμδα μου έπαιζε σε μείον. Αν συνεχίσει το μπούκομα μου είπε θα αλλάξουμε λάμδα και βαλβίδα ψυχρής εκκίνησης.

Έχεις πλούσιο μείγμα και μπουκώνεις και τα μπουζί.
Είτε δεν έχεις σωστό λ είτε σωστό MAP είτε βαλβίδα ψυχρης.

Όταν είναι κρύο δεν διαβαζει τον λ (open loop) άρα βάζει δεδομένα είτε από τον ΜΑΡ είτε από την βαλβίδα
Όταν ζεσταθεί ο λ τον διαβάζει και από ότι λες στρώνει.

Διαρροή αέρα από κάποιο κολλάρο σημαίνει λιγότερο αέρα από ότι θεωρεί άρα πλόυσιο.
Προτεινόμενες ενέργειες κατά σει΄ρα:

ελέγχεις διαρροές
Αποσυνδέεις τον ΜΑΡ και παρακολουθείς
Αλλάζεις βαλβίδα ψυχρής
Παρακολουθείς την συμπεριφορά του λ

Ο χρήστης kyriakoskor έγραψε:
Το αυτοκινητο εχει περασει ΚΤΕΟ αλλα χαρτι δεν υπηρχε. Μπορουμε με καποιο τροπο να βρουμε το συνεργειο που περασε ΚΤΕΟ ?

Και πώς έγινε η μεταβίβαση;;
Πρέπει να το βρεις καθώς στο επόμενο ΚΤΕΟ θα πληρώσεις πρόστιμο καθυστερημένου +67 €

Ο χρήστης Nikos Golf έγραψε:
Γιατι δε βαζεις κατι πιο επωνυμο? Ποση διαφορα τιμης?

Στάλθηκε από το GT-I9505 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

235 Ευρώ ενώ τα επώνυμα πάνω από 380 με κορυφή τα michelιn crossclimate στα 450 Ευρώ

Έχει κανείς εμπειρία από τα λάστιχα TIGAR
Μου τα παινευε ο λαστιχάς και προβληματίζομαι
Χρήση απόλυτα συντηρητική για το μουλάρι της οικογένειας 205 60 16

Τσιγαροχαρτα.........

Δηλαδη είναι μαλακά ή ευαίσθητα; Είναι στο εύροσ τιμής των Barum, kormoranan sava

Έχει κανείς εμπειρία από τα λάστιχα TIGAR
Μου τα παινευε ο λαστιχάς και προβληματίζομαι
Χρήση απόλυτα συντηρητική για το μουλάρι της οικογένειας 205 60 16

Απλά ότι περισσέψει αν ανοιχτεί το μπουκάλι είναι άχρηστο μετά

Ο χρήστης referravag έγραψε:
Το GM είναι ένα τελείως απλό βασικό λάδι ίσα ίσα για να δουλεύει το αυτοκίνητο γι' αυτό και η τιμή του που είναι στο πάτωμα

Σέβομαι την εμπειρία σου αλλά αυτό πως προκύπτει για ένα λάδι που καλύπτει τις ίδιες προδιαγραφές με άλλα πολλαπλάσιας αξίας;
Τα LM είναι όντως πολύ καλά λάδια αλλά είναι με ενσωματωμένα αντιτριβικά οπότε είναι ένα σκαλί πάνω .

ΤΟ σχόλιο που τεκμαίρεις την ποιότητα βάσει της τιμής είναι άστοχο