Posts made by kospapad

Τα λάδια θα έπρεπε να χαρακτηρίζονται από τις ώρες λειτουργίας και όχι από τα χλμ αφού στην κίνηση της Αθήνας έχεις ώρες αλλά όχι χλμ
Η αλλαγή με χλμ είναι απλοϊκή προσέγγιση για ευκολία
Στο εξωτερικό δεν χρησιμοποιούν το αυτοκινητο μέσα στην πόλη τόσο όσο εμείς

https://www.youtube.com/watch?feature=p ... g6h2IEd9so

Παρόμοια προβλήματα, παρόμοια αντιμετώπιση αντιπροσωπείας, απλη λύση

http://www.natef.org/NATEF/media/NATEFM ... DI-SSP.pdf

Σύμφωνα με αυτό, έχουν αλλάξει σχεδόν όλα που μπορεί να φταίνε
Μένει μόνο η προθέρμανση του φίλτρου πετρελαίου σελ 26 τεμ 2
αντλία χαμηλής Τεμ1
Τιάλλο σου έχουν αλλάξει;;

Έχεις μείνει από καύσιμο και παίρνει μόνο 25 ή απλά σου δείχνει άδειο και νομιζεις ότι είσαι άδειος;;;

καλύτερα να το δεις σε διαγνωστικό μήπως και είναι κατι απλόυστερο ή και κάτι ακόμα

Αν βάλεις λίγο καύσιμο, δεν το καταλαβαίνει ο εγκέφαλος ως ανεφοδιασμό και δεν διορθώενι την αυτονομία
Λογικά μόλις σβήσεις και κάνει επανεκκίνηση καταλαβαίνει την στάθμη
Τα γαλλικά φλοτέρ έχουν αυτό το πρόβλημα και με τα υγραέρια

Αφού έχουν ιμάντα χρονισμού και αντλία νερού λογικά φαίνονται

Youtube Video

Κάτι τέτοιο θέλεις;;

Ο χρήστης kospapad έγραψε:
Μην κάνεις τίποτα
Αν το θεωρεία ΑΠΟΛΥΤΑ απαραίτητο τότε SACHS ή BOGE

Ο χρήστης cson έγραψε:
Δεν ειναι απο στραβη δισκοπλακα η μονοπλευρη πεδηση σε καμια περιπτωση, ειναι απο δυσλειτουργεια της δαγκανας φρενων κυριως απο κακη εξαερωση ή μαγκωμενες γλιστρες λογω μακροκρονιας μη συντηρησης.

Δεν μιλάμε για μονόπλευρη πέδηση αλλά για διακύμανση πέδησης, δηλαδή πως μεταβάλλεται η δύναμη πέδησης στον ίδιο τροχό με την περιστροφή του.

Τα OPEL έχουνε κατά 99%

Ο χρήστης kospapad έγραψε:
ΑΝ όντως διαπιστώνεις υποπίεση , τότε σίγουρα δεν έχεις διαρροή
Μετά από τόσα χλμ δεν θα έπρεπε να είχες θέμα εξαέρωσης

**Μήπως η τάπα του ψυγείου αφήνει τα υγρά να πάνε στο δοχείο διαστολής αλλά δεν τα παίρνει πίσω όταν κρυώνει;;
**
ΜΕ κρύο κινητήρα, ποια είναι η στάθμη των υγρών (γιατί όταν ζεσταθούν είναι λογικό να σηκωθούν λίγο

Ο χρήστης cson έγραψε:

Στραβή δισκόπλακα
Θα το δεις χαρακτηριστικά στο ΚΤΕΟ
Είναι και τα χλμ αρκετά...

Δεν δειχνει με τιποτα το κτεο στραβη δισκοπλακα.

Ίσως δεν το ξέρεις γιατί δεν σου έχει τύχει

Το λένε στις παρατηρήσεις ως διακύμανση πέδησης και χαρακτηρίζεται ως ποσοστό %

Στραβή δισκόπλακα
Θα το δεις χαρακτηριστικά στο ΚΤΕΟ
Είναι και τα χλμ αρκετά...

Όσον αφορά την συμβατότητα των ΚΥΒ με ευρωπαϊκά αυτοκίνητα καταλαβαίνω την διαμαρτυρία σας αλλά από τις εμπειρίες όλων των γνωστών μου, τα χαρακτηριστικά απόσβεσης και γενικότερα λειτουργίας των μοντέλων που βγάζει η ΚΥΒ δεν ταιριάζει με τα εργοστασιακά ΟΕΜ των ευρωπαικών
ΟΛΟΙ που επιδίωξαν αλλαγή με έμφαση στα ίδια χαρακτηριστικά με τα ΟΕΜ απογοητεύτηκαν
Είναι δύσκολο να αξιολογήσεις χαρακτηριστικά καθώς πας από ένα τελειωμένο αμορτισέρ σε ένα καινούργιο

Λέγοντας ότι είχε το ίδιο πρόβλημα , εννοείς την ανισοκατανομή στα φρένα;;
Μήπως έχει πρόβλημα το ESP;;

Μην κάνεις τίποτα
Αν το θεωρεία ΑΠΟΛΥΤΑ απαραίτητο τότε SACHS ή BOGE

Τα ΚΥΒ δεν ταιριάζουν καλά με τα ευρωπαικά

Ο αισθητήρας δεν είναι και αθάνατος
Αφού δείχνει χαμηλή στάθμη χωρίς να ισχύει γιατί δεν κοιτάς τα ηλεκτρολογικά (αισθητήρα, καλωδίωση κλπ);;

Πως δουλεύει ο αισθητήρας;;;

Τι θέμα είναι να μην αφήσει ίχνη

ΑΝ όντως διαπιστώνεις υποπίεση , τότε σίγουρα δεν έχεις διαρροή
Μετά από τόσα χλμ δεν θα έπρεπε να είχες θέμα εξαέρωσης

Μήπως η τάπα του ψυγείου αφήνει τα υγρά να πάνε στο δοχείο διαστολής αλλά δεν τα παίρνει πίσω όταν κρυώνει;;

ΜΕ κρύο κινητήρα, ποια είναι η στάθμη των υγρών (γιατί όταν ζεσταθούν είναι λογικό να σηκωθούν λίγο