Εάν ο κατασκευαστής είχε απόλυτο δίκιο δεν θα προσέφερε αυτοκίνητα που βγάζουν βλάβες! Θα ήξερε τα πάντα και θα απέφευγε τις βλάβες!

Προφανώς δεν συμβαίνει διότι αυτό που προσφέρει και αυτό που προτείνει επηρεάζεται από διάφορους παράγοντες όπως και του κόστους

Το φρέσκο λάδι είναι ότι καλύτερο για τα μηχανικά μέρη!

Εγώ με την αλλαγή λαδιών έχω πάντα άγχος και τα αλλάζω σχετικά γρήγορα.

Αυτοί που τα φτιάχνουν μπορεί να έχουν στο μυαλό τους ότι τα αυτοκίνητα θα αλλαχθούν από τους ιδιοκτήτες τους σε 10 χρόνια..

Δε νομίζω ότι σκέφτονται χώρες όπως η Ελλάδα ή η Ινδία.. που τα κρατάμε όσο περισσότερο γίνεται.

@piliourits said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

Άπειρα αυτοκίνητα έχουν ρουφήξει λάδι και βγάλανε ένα σωρό προβλήματα μηχανικά κινητήρα, κι ας μην άργησε ποτέ ούτε μια αλλαγή λαδιων.
Τα αλλάζουμε στην ώρα τους σύμφωνα με τα μανουαλ, για λόγους νοικοκυροσύνης και για να χουμε το βέλτιστο αποτέλεσμα, αλλά δεν χρειάζεται να γινόμαστε και φοβικοί με τα λάδια και να υπερβάλουμε να τα αλλάξουμε νωρίτερα κλπ.

Oυτε εγω ειμαι της υπερβολης οπως καποιοι που τα αλλαζουν ανα 6 μηνες ή 5.000 χλμ σε καθημερινα αυτοκινητα.
Αλλα απο εκει μεχρι τις 30.000 χλμ και τα δυο χρονια που λεει πληθος manuals η διαφορα ειναι χαοτικη. Οταν καποιοι καταλαβουν οτι αυτα ειναι κυριως για τα leasing, ωστε να αυξησουν τα διαστηματα των σερβις και να μειωσουν αντιστοιχα το συνολικο τους κοστος, ωστε τα αυτοκινητα της εκαστοτε εταιρειας να γινουν πιο δελεαστικα προς τις εταιρειες μισθωσης που ετσι κι αλλιως λιγα χρονια τα κρατανε, τοτε θα δουν οτι δεν πρεπει να εμπιστευονται τυφλα τα συστηματα αυτα αλλα την κοινη λογικη.

Επισης, αν καποιος που εχει ηδη κανει 30.000 χλμ με τα ιδια λαδια στον κινητηρα του μηδενισει το obc, ως δια μαγειας αυτο παλι 30.000 θα του δειξει. Ουτε ιξωδες μετρα ουτε τιποτα, ενας απλοικος αλγοριθμος ειναι που τσατρα πατρα μετραει τα χλμ που εχεις κανει ηδη και σου δινει μια αποκλιση 2-3.000 χλμ μαξ (στα 30.000 υπενθυμιζω) αναλογα δηθεν με το στυλ οδηγησης (λογικα ποσες φορες πιεζεται το γκαζι θα μετραει ή ποσες φορες ανεβαινουν οι στροφες πανω απονενα οριο). Αν οντως ηταν σοβαρο συστημα θα επρεπε να αναγνωριζει την ποιοτητα του λαδιου ή εστω να εχει σοβαρες αποκλισεις μεταξυ οδηγησης στην πολη και εκτος, οχι εκτος να σου δινει 30.000 και με καθημερινο σκισιμο σε σταματα ξεκινα και ατελειωτη κινηση να σου δινει 28.000, και ανα δυο χρονια και στις δυο περιπτωσεις.

Για να μην καταντησω επαναλαμβανομενος, μην εμπιστευεστε ελαφρα τη καρδια τα συστηματα αυτα και αλλαζετε λαδια ανα 12.000 χλμ μαξ, αν κανετε κυριως ταξιδια, και το πολυ 10.000 αν ειστε στην πολη συχνα κι ολα αυτα ανα 12-16 μηνες, αναλογα και τις ωρες λειτουργιας του κινητηρα. Aλλωστε η αλλαγη λαδιων εχει αρκετα λογικη τιμη για οσους δεν πανε σε αντιπροσωπεια, εγω δινω για τη bmw μου 50 ευρω για 5 λιτρα (απ'τα οποια περισσευει και το ενα σχεδον) castrol edge 5-40 και αλλα 30 για αλλαγη μαζι με γνησιο φιλτρο, συνολο 80 δηλαδη. Για το 207 που παιρνει και λιγοτερο λαδι και βαζω και magnatech 5-40 κανα 65αρι μαξ δινω.
Εκτος κι αν σκοπευετε να κρατησετε το αμαξι καμια 5ετια, εκει πραγματικα δεν παιζει κανενα ρολο. Απλα θα την πληρωσει ο επομενος που θα εχει την "τυχη" να αγορασει το αυτοκινητο σας. Και φυσικα προβλημα του γιατι αν βλεπει στο βιβλιο σερβις αλλαγες στα 20-30.000 χλμ και θελησει να αγορασει τετοιο αυτοκινητο για να το κρατησει καιρο, τα ηθελε και τα'παθε.

Τα λένε long life. Κάποιο λογο θα έχουν. Στα χέρια μου αμαξι δεν έχει χαλασει ακομη. Ας είναι αυτό το πρώτο αν κάνει λαθος ο κατασκευαστης.

Κράτα τα λεφτά σου, να δώσεις προίκα

Τρείς παρατηρήσεις μόνον.

1. Η δουλειά του λαδιού δεν είναι 1, η λίπανση, όπως κακώς συνήθως πιστεύουμε. Οι δουλειές του λαδιού είναι 3. Λίπανση, ψύξη, καθαρισμός. Αυτό και μόνο αν σκεφτεί κανείς καταλαβαίνει την ευεργετική επίδραση των συχνών αλλαγών και την διατήρηση του σε ψηλή στάθμη.

2. Τα χιλιομετρικά σέρβις λαδιού έχουν ψιλά γράμματα. Εκεί ο κατασκευαστής γράφει ότι σε συγκεκριμένες συνθήκες η σύσταση αλλαγής τους είναι διαφορετική και πολύ συντομότερη, ίσως και στο 50%, των χλμ της μέγιστης θεωρητικής.

3. Ο ορισμός των σέρβις από τον κατασκευαστή γίνεται μεταξύ άλλων με γνώμονα αφενός το να μην υπάρξουν σοβαρές βλάβες στο μοτέρ πριν την λήξη της εγγύησης ή τόσο σύντομα ώστε να βλαπτεί η φήμη του μαγαζιού και αφετέρου το κόστη των σέρβις να γίνουν ελκυστικά στις εταιρίες λίζινγκ που σε συγκεκριμένες κατηγορίες οχήματων αποτελούν τον κύριο πελάτη τους.

@spi_duster said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

Τα λένε long life. Κάποιο λογο θα έχουν. Στα χέρια μου αμαξι δεν έχει χαλασει ακομη. Ας είναι αυτό το πρώτο αν κάνει λαθος ο κατασκευαστης.

Mεχρι ποσα χιλιομετρα εχεις κρατησει αυτοκινητο αλλαζοντας του λαδια ανα 20.000+ χιλιομετρα?

Στο νταστερ μεχρι και 18000 στην μερκ μεχρι και 20000. Στον ασσο θα φτασω τα 27 με 28. Γιατι? Γιατι προβλεπεται. Ευχαριστω οσους ενδιαφερονται για την ασφαλεια του οχηματος μα θα ακολουθησω την προδιαγραφη του κατασκευαστη. Μεγα λαθος θα μου πειτε μα ετσι θα κανω. Εδω θα μαατε να σας τα πω αν κατι παει στραβα. Επισης βενζινη 98αρα και καθε 5000 προσθετα καθαρισμου κινητηρα και κυκλωματος ψεκασμου.

@spi_duster said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

Στο νταστερ μεχρι και 18000 στην μερκ μεχρι και 20000. Στον ασσο θα φτασω τα 27 με 28. Γιατι? Γιατι προβλεπεται. Ευχαριστω οσους ενδιαφερονται για την ασφαλεια του οχηματος μα θα ακολουθησω την προδιαγραφη του κατασκευαστη. Μεγα λαθος θα μου πειτε μα ετσι θα κανω. Εδω θα μαατε να σας τα πω αν κατι παει στραβα. Επισης βενζινη 98αρα και καθε 5000 προσθετα καθαρισμου κινητηρα και κυκλωματος ψεκασμου.

Aλλο ρωτησα. Μεχρι ποσα χλμ εχεις κρατησει συνολικα καποιο αυτοκινητο? Γιατι αν τα αλλαζεις στις 100.000 χλμ ε προφανως και δεν θα δεις σοβαρα προβληματα. Θα τα δει ο επομενος.

Επισης, προσθετα καθαρισμου κινητηρα γιατι βαζεις? Το προτεινει ο κατασκευαστης καπου?

@driver-m said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

@spi_duster said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

Στο νταστερ μεχρι και 18000 στην μερκ μεχρι και 20000. Στον ασσο θα φτασω τα 27 με 28. Γιατι? Γιατι προβλεπεται. Ευχαριστω οσους ενδιαφερονται για την ασφαλεια του οχηματος μα θα ακολουθησω την προδιαγραφη του κατασκευαστη. Μεγα λαθος θα μου πειτε μα ετσι θα κανω. Εδω θα μαατε να σας τα πω αν κατι παει στραβα. Επισης βενζινη 98αρα και καθε 5000 προσθετα καθαρισμου κινητηρα και κυκλωματος ψεκασμου.

Aλλο ρωτησα. Μεχρι ποσα χλμ εχεις κρατησει συνολικα καποιο αυτοκινητο? Γιατι αν τα αλλαζεις στις 100.000 χλμ ε προφανως και δεν θα δεις σοβαρα προβληματα. Θα τα δει ο επομενος.

Επισης, προσθετα καθαρισμου κινητηρα γιατι βαζεις? Το προτεινει ο κατασκευαστης καπου?

Στα 15000χλμ αλλάζω σε όλα τα diesel της εταιρείας αν και καμία φορά τα έχουν ξεπεράσει. Κανένα απολύτως πρόβλημα. Στο ΜΧ5 τα άλλαζα κάθε 7500χλμ θεωρητικά όμως γιατί δε τα έκανα ποτέ με προλαβενε το έτος. Πλέον θα τα αλλάζω ανά διετία όντας long Life, ούτως ή άλλως ούτε στα 2 χρόνια θα φτάσει τα χιλιόμετρα.

@driver-m said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

@spi_duster said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

Στο νταστερ μεχρι και 18000 στην μερκ μεχρι και 20000. Στον ασσο θα φτασω τα 27 με 28. Γιατι? Γιατι προβλεπεται. Ευχαριστω οσους ενδιαφερονται για την ασφαλεια του οχηματος μα θα ακολουθησω την προδιαγραφη του κατασκευαστη. Μεγα λαθος θα μου πειτε μα ετσι θα κανω. Εδω θα μαατε να σας τα πω αν κατι παει στραβα. Επισης βενζινη 98αρα και καθε 5000 προσθετα καθαρισμου κινητηρα και κυκλωματος ψεκασμου.

Aλλο ρωτησα. Μεχρι ποσα χλμ εχεις κρατησει συνολικα καποιο αυτοκινητο? Γιατι αν τα αλλαζεις στις 100.000 χλμ ε προφανως και δεν θα δεις σοβαρα προβληματα. Θα τα δει ο επομενος.

Επισης, προσθετα καθαρισμου κινητηρα γιατι βαζεις? Το προτεινει ο κατασκευαστης καπου?

Αντε να σου απαντήσω και σε αυτο . Κατω απο 250000 δεν εχω διωξει ακομη αυτοκινητο. Το νταστερ ειναι στα 250000 με καινουργια αμορτισερ, δισκοφρενα γιατί σκοπεύω να το κρατησω για πολλά χλμ ακομη. Εισαι οκ τωρα?

@spi_duster said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

@driver-m said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

@spi_duster said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

Στο νταστερ μεχρι και 18000 στην μερκ μεχρι και 20000. Στον ασσο θα φτασω τα 27 με 28. Γιατι? Γιατι προβλεπεται. Ευχαριστω οσους ενδιαφερονται για την ασφαλεια του οχηματος μα θα ακολουθησω την προδιαγραφη του κατασκευαστη. Μεγα λαθος θα μου πειτε μα ετσι θα κανω. Εδω θα μαατε να σας τα πω αν κατι παει στραβα. Επισης βενζινη 98αρα και καθε 5000 προσθετα καθαρισμου κινητηρα και κυκλωματος ψεκασμου.

Aλλο ρωτησα. Μεχρι ποσα χλμ εχεις κρατησει συνολικα καποιο αυτοκινητο? Γιατι αν τα αλλαζεις στις 100.000 χλμ ε προφανως και δεν θα δεις σοβαρα προβληματα. Θα τα δει ο επομενος.

Επισης, προσθετα καθαρισμου κινητηρα γιατι βαζεις? Το προτεινει ο κατασκευαστης καπου?

Αντε να σου απαντήσω και σε αυτο . Κατω απο 250000 δεν εχω διωξει ακομη αυτοκινητο. Το νταστερ ειναι στα 250000 με καινουργια αμορτισερ, δισκοφρενα γιατί σκοπεύω να το κρατησω για πολλά χλμ ακομη. Εισαι οκ τωρα?

Οκ, βεβαια στο duster ειπες οτι μεχρι 18.000 χλμ εχεις φτασει για αλλαγη λαδιων που απεχει παρασαγγας απ'τα 28-30.000 που αναφερει η bmw κι επισης προκειται για εντελως αρχαικο κινητηρα σε σχεση με της bmw και πιθανον να αντεχει σε πιο αμελη συντηρηση. Μακαρι να βγαλεις πολλα απροβληματιστα χιλιομετρα ακομα αν και πραγματικα θα με εκπληξει. Στη bmw παντως σου εγγυωμαι οτι για να φτασεις τα χλμ αυτα με αλλαγες λαδιων ανα 30.000, θα εχεις αλλαξει τον μισο κινητηρα.

Δεν μου ειπες ομως προσθετα καθαρισμου γιατι βαζεις, τη στιγμη που δεν τα αναφερει κανενας κατασκευαστης.

Δε σου βγαίνει το αφηγημα . Τι να κανουμε? Μηπως να σου πω και γιατι πλενω τα αμαξια μου? Τα προσθετα που εχουν οι 100αρες βενζινες τι νομιζεις πως είναι? Αουταν για τα κουνουπια?

Στο νταστερ η οδηγία δεν ειναι για 30000. Ειναι για 20000 ή στο χρονο. Σπουδαια πληροφορια.

Σημαντικό στοιχείο για την μακροζωία των λιπαντικών εκτός από το εμφανές πολης/αυτοκινητόδρομος είναι και η λειτουργία προθέρμανσης καταλύτη που όσο πιο σύγχρονα τόσο πιο έντονο με τρελή επιμόλυνση των λιπαντικών........
Ενώ μένω κοντά στο μαγαζί πρέπει να βγάλω υποχρεώσεις με καφέδες,η κοινωνία μικρή δεν γίνεται να περνάω μπροστά από τον άλλον με τον καφέ.... αναγκάζομαι να παίρνω αμάξι.....
Το 2.7 biturbo ρουφάει μέχρι να ζεσταθεί απίστευτα
Ο Μ271 kompressor το ίδιο απλά μείον 2 κυλίνδρους
Ο Μ111 με pms μαζί με το γκολφ 1,4 75ps μένουν παγερά αδιάφοροι με τον καταλύτη. Σκέφτομαι να πάρω το γκολφ πάνω και να μην το πουλήσω σε τέτοιο βαθμό είναι έντονο όλο αυτό.
Γιατί τα λέω αυτά? Ο Μ111 και ο 1,4 75ps σε αυτές τις εκδόσεις τους δεν υποστηρίζουν 30κ αλλαγή,οι άλλοι δύο ναι,τη στιγμή που φαίνονται καταλληλότεροι. Στέκει? Σαφώς και όχι τη στιγμή που εκδόσεις και τον δύο στη συνέχεια ξαφνικά υποστηρίζουν.
Για να προλάβω μερικούς το pms αφήνει να λειτουργήσει πιο φτωχό από το hfm της μερκ που υιοθετήθηκε στην πορεία ακόμη και στον ίδιο κινητήρα( το εχει η αδερφή μου εκείνο και σ αυτό το θέμα βρίσκεται μεταξύ Μ111pms<hfm<m271)
ΞΕΧΑΣΑ το blowby ...... Κινητήρες με τρελό blow by και longlife service?!?!?! Βασικά άδικα συζητάμε, κινητήρας+blowby+ κατασκευαστής 30k service=ξύστρα-καρβουνο-φριτεζα.

@spi_duster said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

Δε σου βγαίνει το αφηγημα . Τι να κανουμε? Μηπως να σου πω και γιατι πλενω τα αμαξια μου? Τα προσθετα που εχουν οι 100αρες βενζινες τι νομιζεις πως είναι? Αουταν για τα κουνουπια?

Ποιο αφηγημα να μου βγει, το οτι σκοπευεις να αλλαζεις λαδια στις 30.000 χλμ αλλα σε μαραναν τα καθαριστικα κινητηρα που δεν κανουν και τιποτα το ιδιαιτερο κατα κανονα?
Απ'τη μια αφηνεις τα λαδια να γινουν πισσα κι απ'την αλλη δηθεν βαζεις καθαριστικα για να προστατευσεις τον κινητηρα. Αν δεν καταλαβαινεις τον παραλογισμο τοτε δεν μπορω να σε βοηθησω παραπανω.

Οσο για την 100αρα βενζινη, αυτη σιγουρα δεν την χρειαζεται το duster σου και πιθανον ουτε η bmw σου. Και η διαφορα της δεν ειναι οτι καθαριζει τον κινητηρα αλλα το οτι αντεχει σε μεγαλυτερη συμπιεση. Αλλα ψιλα γραμματα αυτα.

Έχεις δικιο. Που να ξερω εγω από τέτοια? Μηπως ξερω από βενζινες ή διυλιστήρια ? Σε καλο δρόμο είσαι.

Μαστουρα.....

@spi_duster said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

@driver-m said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

@spi_duster said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

Στο νταστερ μεχρι και 18000 στην μερκ μεχρι και 20000. Στον ασσο θα φτασω τα 27 με 28. Γιατι? Γιατι προβλεπεται. Ευχαριστω οσους ενδιαφερονται για την ασφαλεια του οχηματος μα θα ακολουθησω την προδιαγραφη του κατασκευαστη. Μεγα λαθος θα μου πειτε μα ετσι θα κανω. Εδω θα μαατε να σας τα πω αν κατι παει στραβα. Επισης βενζινη 98αρα και καθε 5000 προσθετα καθαρισμου κινητηρα και κυκλωματος ψεκασμου.

Aλλο ρωτησα. Μεχρι ποσα χλμ εχεις κρατησει συνολικα καποιο αυτοκινητο? Γιατι αν τα αλλαζεις στις 100.000 χλμ ε προφανως και δεν θα δεις σοβαρα προβληματα. Θα τα δει ο επομενος.

Επισης, προσθετα καθαρισμου κινητηρα γιατι βαζεις? Το προτεινει ο κατασκευαστης καπου?

Αντε να σου απαντήσω και σε αυτο . Κατω απο 250000 δεν εχω διωξει ακομη αυτοκινητο. Το νταστερ ειναι στα 250000 με καινουργια αμορτισερ, δισκοφρενα γιατί σκοπεύω να το κρατησω για πολλά χλμ ακομη. Εισαι οκ τωρα?

Η αλήθεια είναι ότι για λόγους ''ψυχολογικούς'' τα αλλάζω κάθε 8000χλμ. περίπου. Αλλά και η δική σου πρακτική να ακολουθείς κατά γράμμα τις συστάσεις του κατασκευαστή στα 20.000-30.000χλμ ( προφανώς) δεν είναι λάθος ειδικά αν κυκλοφορείς εκτός πόλης(αν τα κάνεις εντός πόλης είναι λάθος!).
Πάντως σε εταιρικό αυτοκίνητο ένα Ford Transit Courier 1.5 diesel το οποίο έκανε πολλά χιλιόμετρα τον χρόνο και αυτά πολλές φορές εκτός πόλης κάναμε σέρβις κάθε 20.000χλμ όπως ορίζει ο κατασκευαστής, μερικές φορές στα 22.000χλμ. Το αυτοκίνητο έφτασε μέχρι στιγμής τα 350.000 χλμ χωρίς κανένα πρόβλημα!

Καλησπέρα. Τα χλμ που κάνει το αυτοκίνητο είναι σε ανοικτούς δρόμους και μάλιστα όχι με ιδιαίτερο φόρτο. Αττική Οδό και ΕΟ τα περισσότερα. Δεν είναι σε συνθήκες stop start . Φυσικά και μπορεί να βγάλει τόσα χλμ με κανονικούς ρυθμούς οδήγησης.