Ή αυτό http://www.martin-baker.com/getdoc/d6b8273a-3b2b-44d7-86d1-5cc197666d58/16A-1_popup.aspx

Ο χρήστης Kid έγραψε:
Στο στοπ που θα σου πεταχτεί κάποιος, σε σώζουν (και) τα αστέρια εκτός από την τύχη..

εγώ έχω ένσταση με τρακάρισμα με τον απέναντι.
Με το πλάι (όπως έγραψα και πιο πάνω) παίζουν ρόλο και τα αστέρια.

Ο χρήστης Κάβουρας έγραψε:

Αυτή είναι η μισή αλήθεια. Το μυαλό στο κεφάλι σε σώζει από τον εαυτό σου. Από τον απέναντι σε σώζουν και τα αστέρια!

Από τον απέναντι σε σώζει μόνο ο θεός και η τύχη Γιώργο...Τα αστέρια θα παίξουν το ρόλο τους σε μικρότερες ταχύτητες, ντελαπαρίσματα πλάγιες συγκρούσεις (όχι με φορτηγό-τρένο πχ έτσι?) κ.ο.κ. και όχι σε δρόμους όπως Εθνική Πατρών-Αθηνών.
Αν πας εσύ με 100km/h και με άλλα 100 ο απέναντι, γάμησέ τα...Μόνο αν οδηγείς tanks είσαι σίγουρος ότι θα σωθείς.Στις υπόλοιπες περιπτώσεις το παίζεις 50-50.
Ας μη γελιόμαστε...

Πολύ εσφαλμένη λογική...

Όσο καλύτερη παθητική ασφάλεια έχει ένα αμάξι τόσο αυξάνονται οι πιθανότητες επιβίωσης ή μη τραυματισμού ανάλογα με την ταχύτητα και το είδος του τρακαρίσματος.

Αν δηλαδή στο παράδειγμά σου με τα 100 χλμ/ώρα από κάθε πλευρά ο ένας έχει 5% πιθανότητα επιβίωσης και ο άλλος 15% πιθανόνητα επιβίωσης η διαφορά είναι ΤΕΡΑΣΤΙΑ, άσχετα με το εάν παραμένει μικρή.

Αντίστοιχα, αν το ατύχημα γίνει με μικρότερη ταχύτητα και ο ένας έχει 50% πιθανότητα τραυματισμού ενώ ο άλλος 25% πιθανότητα πάλι ο κινούμενος με το αμάξι καλύτερης παθητικής ασφάλειας πλεονεκτεί.

Το ότι απέναντι σε τρένο λογικά κανείς δε θα επιβιώσει δε σημαίνει ότι είναι και ανούσια η παθητική ασφάλεια. Υπάρχουν και περιπτώσεις όπου θα κάνει αισθητή διαφορά...

Ο χρήστης aserf έγραψε:
Αν δηλαδή στο παράδειγμά σου με τα 100 χλμ/ώρα από κάθε πλευρά ο ένας έχει 5% πιθανότητα επιβίωσης και ο άλλος 15% πιθανόνητα επιβίωσης η διαφορά είναι ΤΕΡΑΣΤΙΑ, άσχετα με το εάν παραμένει μικρή.

Ο κύριος λόγος επιβίωσης από ένα τρακάρισμα μετωπικής (όπως στο παράδειγμα που έφερα) είναι πρώτα θέμα συγκυριών (πες το τύχη-κωλοφαρδία-'κοιμήθηκα με 10 χαρισματικούς αράπηδες χθες', δε με νοιάζει) και σε πολύ μικρό βαθμό θέμα αυτοκινήτου.Όχι ότι δεν παίζει, αλλά το ότι θα σωθείς από ένα τέτοιο τρακάρισμα, τον κύριο λόγο τον έχουν οι συγκυρίες της στιγμής.
Από την άλλη, το ότι φυλάς τα ρούχα σου για να έχεις τα μισά (αγοράζοντας καλύτερο-ασφαλέστερο αμάξι, οδηγώντας με σύνεση κτλ) είναι άλλο θέμα...
Στο εξήγησα κι από κοντά άλλωστε αυτό διεξοδικά (άσχετα αν καταλαβαίνεις αυτό που λέω, αλλά συνεχίζεις να διαφωνείς), οπότε ας μην το συνεχίσουμε (τουλάχιστον μεταξύ μας ) αυτή τη συζήτηση...

Ο χρήστης Thanix έγραψε:
To οτι εχουν υπερπληθυσμο και δημογραφικο προβλημα το ηξερα ...
αλλα δεν ηξερα οτι πηραν τοσο δραστικα μετρα...

+1

Ο χρήστης stam69 έγραψε:
Ή αυτό http://www.martin-baker.com/getdoc/d6b8273a-3b2b-44d7-86d1-5cc197666d58/16A-1_popup.aspx

που πουλανε τετοια καθήσματα να παω να παρω ενα?
ειναι η μονη λυση για αποφυγή τροχαιου ατυχήματος!

Το ψάχνουμε εδώ και χρόνια με τον corsair αλλά κολλάνε στις εξαγωγές πολεμικού υλικού σε ιδιώτες.

Πάντως σχετικά με το αν η Ελλάδα θα μπορέσει ποτέ να παράγει αυτοκίνητα, η απάντηση είναι ότι γίνεται χωρίς να χρειάζεται να έχει πολύ χαμηλά έξοδα σε μισθούς και χωρίς να χρειάζεται να έρθει κάποια αυτοκινητοβιομηχανία να επενδύσει να φτιάξει το δικό της εργοστάσιο. Υπάρχει η γνωστή στρατηγική 'outsourcing' (εκχώρηση λειτουργιών) όπου μια βιομηχανία αναθέτει την παραγωγή (ακόμα και τον σχεδιασμό) ενός προιόντος σε μια άλλη επιχείρηση. Στην Αυστρία για παράδειγμα όπου οι μισθοί ειναι υψηλότεροι απ' ότι εδώ υπάρχει η Magna Steyr όπου εκεί έχει γίνει ο σχεδιασμός και παράγεται η ΒMW X3. Επίσης παραγωνται και άλλα αυτοκίνητα όπως οι τετρακίνητες E-Class, το Saab 9-3 Cabrio, το Jeep Grand Cherokee κλπ... Στην περίπτωση της BMW λέγεται ότι εξοικονόμισαν περί το $1δις (!!!) διότι υπήρχε ανάγκη για δημιουργία ενός νέου εργοστασίου για την παραγωγή της X3...

Περισσότερα εδώ:
http://en.wikipedia.org/wiki/Magna_Steyr

http://en.wikipedia.org/wiki/Outsourcing

Ο χρήστης Pathos έγραψε:
Πάντως σχετικά με το αν η Ελλάδα θα μπορέσει ποτέ να παράγει αυτοκίνητα, η απάντηση είναι ότι γίνεται χωρίς να χρειάζεται να έχει πολύ χαμηλά έξοδα σε μισθούς και χωρίς να χρειάζεται να έρθει κάποια αυτοκινητοβιομηχανία να επενδύσει να φτιάξει το δικό της εργοστάσιο. Υπάρχει η γνωστή στρατηγική 'outsourcing' (εκχώρηση λειτουργιών) όπου μια βιομηχανία αναθέτει την παραγωγή (ακόμα και τον σχεδιασμό) ενός προιόντος σε μια άλλη επιχείρηση. Στην Αυστρία για παράδειγμα όπου οι μισθοί ειναι υψηλότεροι απ' ότι εδώ υπάρχει η Magna Steyr όπου εκεί έχει γίνει ο σχεδιασμός και παράγεται η ΒMW X3. Επίσης παραγωνται και άλλα αυτοκίνητα όπως οι τετρακίνητες E-Class, το Saab 9-3 Cabrio, το Jeep Grand Cherokee κλπ... Στην περίπτωση της BMW λέγεται ότι εξοικονόμισαν περί το $1δις (!!!) διότι υπήρχε ανάγκη για δημιουργία ενός νέου εργοστασίου για την παραγωγή της X3...

Περισσότερα εδώ:
http://en.wikipedia.org/wiki/Magna_Steyr

http://en.wikipedia.org/wiki/Outsourcing

Και ποιος θα διαθέσει κεφαλαίο για να γινει οποιαδήποτε επένδυση σε αβέβαιο και εχθρικό επιχειρηματικό περιβάλλον. Outsourcing να κανει τι? για να κανει Outsourcing χρειαζεται να εχει κατι εστω απο μια ιδεα-πατεντα μεχρι managerial know-how και αποσο γνωρίζω δεν υπάρχει κατι τετοιο...

ps Σορυ αλλα μετα απο 5 μερες συνεχούς διαβάσματος International Business Marketing αυτα παθανεις

Ο χρήστης swiftakias_ έγραψε:
Και ποιος θα διαθέσει κεφαλαίο για να γινει οποιαδήποτε επένδυση σε αβέβαιο και εχθρικό επιχειρηματικό περιβάλλον. Outsourcing να κανει τι? για να κανει Outsourcing χρειαζεται να εχει κατι εστω απο μια ιδεα-πατεντα μεχρι managerial know-how και αποσο γνωρίζω δεν υπάρχει κατι τετοιο...

+1 αλλά πιστεύω ότι πιο πολλές οι πιθανότητες να συμβεί αυτό το σενάριο παρά να έρθει μια αυτοκινητοβιομηχανία να φτιάξει εργοστάσιο ή ακόμα πιο δύσκολα να αρχίσει απο το μηδεν αυτο/χανία ελληνικών συμφερόντων.

ps Σορυ αλλα μετα απο 5 μερες συνεχούς διαβάσματος International Business Marketing αυτα παθανεις

Μια απ'τα ίδια και εδώ, έρχεται εξεταστική

Γεια... Είμαι καινούργιος στο φόρουμ... Μήπως ξέρετε αν αυτό το αυτοκίνητο, για το οποίο μιλάνε όλες οι χώρες του πλανήτη, έρθει και στη δικιά μας χώρα;;;;

tata nano

Ελπίζω να μην έρθει

Και εγώ έλπιζα να μην έλθει το Α4 1800 τούρμπο με 120 άλογα, αλλά ήλθε...

Συγνώμη αλλά γιατί η λογοκρισία? Το παραπάνω σχόλιο είναι καλύτερο και σβήνετε μόνο το δικό μου?

Ύπάρχει σχετικό topic ήδη

http://www.4troxoi.gr/phpBB/viewtopic.php?t=28707

Ο χρήστης fanis4 έγραψε:
Γεια... Είμαι καινούργιος στο φόρουμ... Μήπως ξέρετε αν αυτό το αυτοκίνητο, για το οποίο μιλάνε όλες οι χώρες του πλανήτη, έρθει και στη δικιά μας χώρα;;;;

tata nano

ειναι μονο για την Ινδικη αγορα
ετσι και αλλιως δεν θα πουλουσε εδω γιατι του λειπει το image

Mε 3500 ευρώ, δε θα πουλούσε απλώς, θα έκανε μεγάλη ΖΗΜΙΑ σε όλους τους υπόλοιπους κατασκευαστές μικρών.

Πέραν από τα σοβαρά επιχειρήματα, μόνο και μόνο για να τη δίνει στα νεύρα των νεόπλουτων με smart θα ήθελα πολύ να έρθει

Ο χρήστης madox έγραψε:
ετσι και αλλιως δεν θα πουλουσε εδω γιατι του λειπει το image

Θα μπορούσε να κυκλοφορεί ανάλογα με τα χρώματα να έχει και ανάλογα σήματα ... πχ. κόκκινο Ferrari, κίτρινο Lambo, άσπρο BMW και ασημι ... Hyundai...
Πλάκα θα έχει όταν θα έρθει το κινέζικο, τετραθέσιο τύπου Σμαρτ με την μισή τιμή ...

Ο χρήστης konstantinosV έγραψε:
Πέραν από τα σοβαρά επιχειρήματα, μόνο και μόνο για να τη δίνει στα νεύρα των νεόπλουτων με smart θα ήθελα πολύ να έρθει

Γιατί αν περάσει κάποιος δίπλα σου με κινέζικο σκουτεράκι των 1000 ευρώ, θα στεναχωρηθείς γιατί έδωσες παραπάνω για το δικό σου;

Κατά τη γνώμη μου αυτός πέταξε 1000 ευρώ και θα είναι τυχερός αν τσουλάει μετά την εγγύηση. Φυσικά μεταπώληση δεν πιστεύω να έχει.

Λεωνίδα, νομίζω ότι οι νεόπλουτοι δεν αγοράζουν σκούτερ τρελαίνονται με το smart το παίζουν και οικολόγοι , νέα μόδα και αυτή