...'γιατι αραγε', 'αποριας αξιο', κτλ...

Οταν ελεγα για την υψηλη τιμη, στο Ελλαντα και την απαραδεκτη 'κοιλια' στην ιπποδυναμη / ροπη στα σχεδον 200αλογα (173 περιπου , και αυτα διαθεσιμα σε μικρο ευρος στροφων), βιαστηκανε πολλοι να υπερασπιστουν -εκτος απο το γενικοτερο εγχειρημα της Toyota που ηταν ευχαριστο...- το ιδιο το αυτοκινητο, αψηφοντας οποιαδηποτε αρνητικη κριτικη, που προεκυψε σε παγκοσμια κλιμακα απο σεβαστους δοκιμαστες του χωρου.

Ειχα πει ομως, οτι 'εξω απο τον χορο, ολοι χορευουν' οταν πας ομως ταμειο, τα πραγματα ειναι αλλιως.

Και απ' οτι φαινεται ειναι αλλιως ακομα και σε καποιες Ευρωπαικες χωρες που το βιοτικο επιπεδο ειναι ανωτερο, και η τιμη του αυτοκινητου, κοντα στα 30κ και οχι στα 36κ που εχει εδω...

Αν η Subaru εκμεταλλευτει το 'υλικο' που εχει στο ραφι και συγκεκριμενα ενα φρεσκο Boxer turbo 1600αρη που λεγεται οτι θα φοραει το νεο Legacy, τοτε θα μιλαμε για ενα ολοκληρωμενο πακετο.

Μακαρι και η Toyota να ακολουθησει την ιδια προσεγγιση, -εστω χωρις boxer- με την συνδρομη της Bmw, οπως αναφερει το αρθρο που δημοσιευτηκε με link πιο πανω, και να τοποθετηθει ενας 1600αρης turbo.

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
...'γιατι αραγε', 'αποριας αξιο', κτλ...

• Γιατι ειναι 2λιτρο δηλ. φορος πολυτελειας και υποψηφιος νο1 σε χαρατσωματα
• Γιατι η εταιρεία δεν το προωθει τιμολογιακά (δεν εκανε καμμια προσπαθεια στην Ελλάδα βασικά και το εψαξα παρα πολυ το θεμα) και ειναι υπερτατη κοροιδια να κοστιζει 4Κ πιο ακριβα απο Γερμανια (με αποσυρση) και ας εχει βαλει το κρατος 1002 φορους. Παραδειγμα ειναι η αλλαγη τιμής του BRZ στην Αγγλια λογω διαφοράς Euro-Yen... φυσικά εδω οι τιμες δεν αλλαξαν...
• Γιατί τα 200 (ή 170) άλογα είναι πολυ λιγα για να πεισουν τον καβλωμενο που θέλει να αλλάξει το MX5/S2000
• Γιατί είναι 2πορτο και επι της ουσιας 2θεσιο (ισα που χωρας στο μπροστινο καθισμα... πισω ουτε σπαστος) και με πορτ μπαγκαζ που απλα δεν...
• Γιατί δεν εχουμε δρομους, πιστες, διαθεση και χρήματα για αυτοκίνητα οταν τα διοδια και οι βενζινες ειναι στο θεο για τα δεδομενα του νέου 'μεσαιου' Ελληνα post-2009
• Γιατί τα τζοβεννα-κατεξοχην πελατες κουπε-γκαμπριο - αναζητούν και βρισκουν πολυτελή τουτου με μεγαλύτερους δεικτες κεφαλογυρίσματος
• Γιατί δεν πουλησε οχι μονο στην Ελλαδα αλλα και στην Ευρώπη γενικά

Θα ήταν ενδιαφέρον να δούμε ποσα GTI των ~30Κ πωλουνται απο το 2011 και μετά στην Ελλάδα που ο κοινος παρονομαστής ακουει σε 1.6tdi...

Ο χρήστης astanapan έγραψε:

...'γιατι αραγε', 'αποριας αξιο', κτλ...

• Γιατι ειναι 2λιτρο δηλ. φορος πολυτελειας και υποψηφιος νο1 σε χαρατσωματα
• Γιατι η εταιρεία δεν το προωθει τιμολογιακά (δεν εκανε καμμια προσπαθεια στην Ελλάδα βασικά και το εψαξα παρα πολυ το θεμα) και ειναι υπερτατη κοροιδια να κοστιζει 4Κ πιο ακριβα απο Γερμανια (με αποσυρση) και ας εχει βαλει το κρατος 1002 φορους. Παραδειγμα ειναι η αλλαγη τιμής του BRZ στην Αγγλια λογω διαφοράς Euro-Yen... φυσικά εδω οι τιμες δεν αλλαξαν...

...στα λογια μου ερχεσαι... Αυτα που ελεγα πριν καιρο, και επεσαν μερικοι ρομαντικοι γιαπωνεζοφιλοι, αμεσως να υποστηριξουν ΤΥΦΛΑ ενα -κατα τα αλλα, ξαναειπα, ακρως ενδιαφερον και θετικο εγχειρημα- αυτοκινητο, ακομα και μετα απο συγκεκριμενες 'γκρινιες' και μερικη απογοητευση, σεβαστων δοκιμαστων σε παγκοσμια κλιμακα, στα περι κινητηρα, αλλα και μια 'αδιαφορη' -για την Ελληνικη πραγματικοτητα- τιμολογιακη πολιτικη...

• Γιατί τα 200 (ή 170) άλογα είναι πολυ λιγα για να πεισουν τον καβλωμενο που θέλει να αλλάξει το MX5/S2000

Δεν ειναι λιγα τα 200αλογα, ουτε καν τα περιπου 173 που πραγματικα αποδιδει. Ειναι μικρο το διαθεσιμο ευρος, και μαλιστα με μια 'κοιλια', ενα κενο ισχυος/ροπης στην μεσαια περιοχη στροφων, κατι που σε τελικη αναλυση 'υποβιβαζει' το κατα τα αλλα ΚΑΤΑΠΛΗΚΤΙΚΟ συνολο...

• Γιατί είναι 2πορτο και επι της ουσιας 2θεσιο (ισα που χωρας στο μπροστινο καθισμα... πισω ουτε σπαστος) και με πορτ μπαγκαζ που απλα δεν...

Αυτο προσωπικα θεωρω οτι ηταν/ειναι απο τους τελευταιους παραγοντες που θα κοιταζε καποιος κ@υλωμενος για να αποκτησει ενα στριφτερο και αρκουντως γρηγορο παιχνιδι...

• Γιατί δεν εχουμε δρομους, πιστες, διαθεση και χρήματα για αυτοκίνητα οταν τα διοδια και οι βενζινες ειναι στο θεο για τα δεδομενα του νέου 'μεσαιου' Ελληνα post-2009

Η αγορα των γρηγορων/σπορ μτχ λεει αλλα...Για ποτε εφυγαν καταπληκτικες ευκαιριες (μετα την μαζικη 'μετανασταση' απο κατασχεμενα πολυτελη 5-7ετων που ξεχειλιζαν σε γκαραζ τραπεζων και μεγαλομαντραδων, κυριως στην Γερμανια) αυτοκινητων τυπου Μ3 (Ε46, Ε92) 911, Boxster, Cayman, S2000, κ.α, δεν φανταζεσαι.

Αυτος -για εμενα τουλαχιστον- ειναι και ο σοβαροτερος λογος να γυρισει κανεις την πλατη του στο GT86...
Aκομα και καποια ελαχιστα μτχ σπορ που εχουν μεινει στην αγορα, βγαζουν καλυτερα γουστα, και με συνολικα χαμηλοτερα, ή σχεδον κοντινα εξοδα...

• Γιατί τα τζοβεννα-κατεξοχην πελατες κουπε-γκαμπριο - αναζητούν και βρισκουν πολυτελή τουτου με μεγαλύτερους δεικτες κεφαλογυρίσματος

Αυτο το Group αγοραστων, εχει αποκλειστει ηδη, με το καλημερα...

• Γιατί δεν πουλησε οχι μονο στην Ελλαδα αλλα και στην Ευρώπη γενικά

...αποδειξη οτι και η δικη μου 'γκρινια' δεν ηταν τυχαια, ουτε υπερβολικη. Ειδικα οταν καποιοι Ευρωπαιοι εχουν περισσοτερες επιλογες (πχ Nissan 370Z) σε κοντινο budget, και παροτι το κοστος κτησης εκει ειναι πολυ πιο ρεαλιστικο,
ο αδυναμος κρικος -κινητηρας- δεν μπορει να κρυφτει...

Θα ήταν ενδιαφέρον να δούμε ποσα GTI των ~30Κ πωλουνται απο το 2011 και μετά στην Ελλάδα που ο κοινος παρονομαστής ακουει σε 1.6tdi...

...θα ηταν. Ακομα πιο ενδιαφερον ομως θα ηταν να δουμε τον νεο Boxer 1600αρη Turbo της Subaru, να μπαινει στο BRZ, μεσα στο 2015, και ισως εναν επισης 1600αρη turbo της Bmw/Toyota (απο την φημολογουμενη επικειμενη συνεργασια) κατω απο το καπω του GT86.

Απλά έτυχε. Δεν εχω δει κανενα εδω και 1.5 χρονο. Ουτως η άλλως στην Ελλάδα είναι ανυπαρκτη ποσοτητα τα 86αρια.

Τα Mini clubman ομως είναι παντού

Subaru BRZ vs Mazda MX-5 ND 2.0 155ps σε δρομο και πιστα, απο το Αμερικανικο Motortrend...

Youtube Video

Στην πηγαδα στον πειραια υπαρχει ένα κοκκινο μονίμως στο ιδιο στενο .Είναι απίστευτα ομορφο

http://4drivers.gr/driven/item/4228-brz ... tites.html

Ωραιο αρθρο. Προσωπικα δεν εχω δει κανενα απ τα δυο στο δρομο μεχρι τωρα

το κατέβασαν ...

Με αυτό το κιτάκι,

http://www.hks-power.co.jp/en/product_d ... r/db/17552

είσαι Κύριος....το boxeraki πάει για μεγάλα πράγματα.

Ποιος το τοποθετει, -εαν υπαρχει υποστηριξη στην μπανανια καταρχας- και ποσο κοστιζει ειναι το θεμα...

Ακομα περισσοτερο, ζητημα ειναι να πουληθηκαν εδω 4-5 τεμαχια, οποτε ουτε καν ως μτχ δεν το βρισκεις...

H μονη περιπτωση που ενδεχεται το boxeraki να παει για μεγαλα πραγματα, ειναι εαν κανουν αυτο που επρεπε εδω και καιρο, και το εχω γραψει εδω και καμποσες δημοσιευσεις, να βαλουν δηλαδη τον ετοιμο 1,600αρη boxer turbo 170ps του νεου Levorg στο BRZ, με οτι αυτο συνεπαγεται σε χαμηλοτερη αρχικη τιμη, λογω χαμηλων κ.εκ, αλλα και με την υψηλοτερη ροπη, (250ΝΜ αντι 205ΝΜ) σε ευρυτατο μαλιστα φασμα.

*Η Toyota επιβεβαίωσε τα πλάνα της για δεύτερη γενιά της GT86, η οποία θα περάσει στην παραγωγή το 2018 ή το 2019.
Σύμφωνα με τις δηλώσεις του επικεφαλής της Toyota Ευρώπης, Karl Schlicht, «Το συγκεκριμένο πρότζεκτ βρίσκεται στο σημείο όπου αποφασίζονται οι βασικές γραμμές για την επόμενη γενιά. Το μόνο που μένει τώρα, είναι να ανατεθεί στον κατάλληλο άνθρωπο η θέση του αρχιμηχανικού και να ξεκινήσει η εξέλιξη».

Αυτή είναι η επίσημη θέση της Toyota, και είναι παρά την υποχώρηση που έχουν σημειώσει οι πωλήσεις του μοντέλου τον τελευταίο καιρό. Σύμφωνα λοιπόν με τον Schlicht, η GT86 θα συνεχίσει γιατί εξυπηρετεί σημαντικό σκοπό για την εταιρεία. «Δε θέλουμε να απέχουμε από τα σπορ αυτοκίνητα. Μπορεί να περνούν μια περίεργη φάση αυτή την περίοδο, αλλά θέλουμε να παραμείνουμε μέσα στο παιχνίδι».

Σχετικά με τη συνεργασία με τη Subaru ακόμα δεν έχει υπάρξει κάτι επίσημο, όμως το πιθανότερο είναι ότι θα συνεχιστεί. «Δεν είναι ακόμα σίγουρο, αλλά προκειμένου να παραμείνουμε πιστοί στη φιλοσοφία του χαμηλού κέντρου βάρους, το πιθανότερο είναι ότι θα συνεχίσουμε».

Επίσης, ο Schlicht ουσιαστικά απέρριψε κάθε ενδεχόμενο για μια ανοιχτή έκδοση του υπάρχοντος μοντέλου, παρότι κάτι τέτοιο ίσως και να μην ήταν άσχημο για τις πωλήσεις. Το πρόβλημα είναι ότι υπάρχουν άλλες προτεραιότητες στις γραμμές παραγωγής, οπότε δεν υπάρχει χώρος για τόσο ειδικά μοντέλα.

Οι διαστάσεις αλλά και η προσέγγιση της GT86 δεν αναμένεται να αλλάξουν σημαντικά στη δεύτερη γενιά του μοντέλου. Κι αυτό είναι κάτι πολύ βασικό, αφού θα πρέπει να εξασφαλιστεί ο σαφής διαχωρισμός σε σχέση με το κορυφαίο κουπέ της εταιρείας που θα αναβιώσει το θρυλικό όνομα Supra.

Αναμένεται να το δούμε στην παραγωγή το 2017 και θα μοιράζεται το πλαίσιό του με ένα νέο σπορ μοντέλο της BMW το οποίο θα αντικαταστήσει την υπάρχουσα Z4.*

Πηγή