Ντάξει, κι εμείς έχουμε οδηγήσει Audi, δεν μιλάμε για καμία LaFerrari...

Τετράθυρο το επόμενο Audi TT το οποίο αναμένεται σε 2 χρόνια.Το μήκος του αναμένεται να είναι αυξημένο έως και 290 χλστ. σε σχέση με το σημερινό κουπέ μοντέλο. Το μεταξόνιό του προβλέπεται διευρυμένο κατά περίπου 160 χλστ, ενώ επιπλέον 60 χλστ. αναμένεται να προστεθούν στο πλάτος του. Δομικά, πάντως, το 4θυρο ΤΤ θα συνεχίσει να βασίζεται στο ευέλικτο δάπεδο MQB του «τρέχοντος» ΤΤ. Σε ότι αφορά στους κινητήρες, οι επιλογές - σε πρώτη φάση - θα περιλαμβάνουν αποκλειστικά κινητήρες βενζίνης, ενώ αμέσως μετά το ντεμπούτο τους θα κάνουν και εκδοχές εφοδιασμένες με ήπιο υβριδικό σύστημα κίνησης των 48 Volt.

Ο χρήστης lleonidas έγραψε:
Audi R8 facelift .
*
Tα ανανεωμένα R8 Coupe και Spyder θα ξεκινήσουν την εμπορική πορεία τους στην Ευρώπη από τις αρχές του 2019. Το ανανεωμένο R8 σύμφωνα με την Audi Sport έχει περίπου 50% κοινά εξαρτήματα με το αγωνιστικό R8 LMS GT3 και 60% κοινά εξαρτήματα με το αγωνιστικό R8 LMS GT4.

Eμφάνιση

Σχεδιαστικά τα ανανεωμένα R8 Coupe και R8 Spyder αποκτούν νέα γρίλια, νέους προφυλακτήρες με μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα, εισαγωγές αέρα στο πάνω μέρος της γρίλιας που αντλούν έμπνευση από αυτές του θρυλικού Ur-quattro.

Υπάρχουν νέα φωτιστικά σώματα, νέος διαχύτης, νέες απολήξεις εξατμίσεων (μαύρες στο απλό R8 και ματ τιτανίου στο R8 V10 Performance Quattro (όπως ονομάζεται πλέον το R8 V10 Plus), με το κάλυμμα του κινητήρα και του φίλτρου αέρα να αποτελείται από τρία μέρη και να προσφέρεται είτε από πλαστικό είτε από carbon. Στο εσωτερικό συναντάμε νέες ταπετσαρίες και νέα διακοσμητικά.

Νέες ζάντες 19″ και 20″, carbon-κεραμικά φρένα, με το μπροστά stabilizer να μπορεί να κατασκευαστεί και από CRFP και αλουμίνιο, που μειώνει το βάρος κατά 2 κιλά.

Kινητήρας

Μηχανικά ο V10 5,2-λίτρων ατμοσφαιρικός κινητήρας δυναμώνει ενώ συνεχίζει να προσφέρεται σε δύο διαφορετικές ιπποδυνάμεις. Ο κινητήρας έχει νέο ψυγείο λαδιού, νέο φίλτρο σωματιδίων βενζίνης και είναι ικανός να παράγει έως και 1,5 G πλευρικής επιτάχυνσης.

Ο V10 κινητήρας στο απλό R8 αποδίδει 570 άλογα με 550 Nm ροπής, αύξηση 30 ίππων και 10 Nm ροπής από τη pre-facelift γενιά. Τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 3,4 δευτερόλεπτα (3,5 δευτερόλεπτα το R8 Spyder), έχοντας τελική ταχύτητα 324 χλμ/ώρα (322 χλμ/ώρα το R8 Spyder).

Το Audi R8 V10 Performance Quattro αποδίδει 620 άλογα με 580 Nm ροπής, αύξηση 10 ίππων και 20 Nm ροπής από τη pre-facelift γενιά. Τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 3,1 δευτερόλεπτα (3,2 δευτερόλεπτα το R8 Spyder), έχοντας τελική ταχύτητα 331 χλμ/ώρα (329 χλμ/ώρα το R8 Spyder).

Βελτιώσεις

Η ανάρτηση του R8 και το ESC έχουν νέες ρυθμίσεις, ενώ βελτιωμένο είναι και το σύστημα διεύθυνσης, με το Audi drive select να αποκτά τέσσερα προγράμματα λειτουργίας (dry, wet, snow, performance). Το ανανεωμένο R8 ακινητοποιείται από τα 100 χλμ/ώρα σε 1,5 μέτρο νωρίτερα σε σχέση με το pre-facelift μοντέλο, ενώ για τα 200-0 χλμ/ώρα χρειάζεται 5 μέτρα λιγότερα.

Νέα χρώματα και πακέτα

Οι ιδιοκτήτες του R8 μπορούν να διαλέξουν ανάμεσα σε 3 εξωτερικά πακέτα, αναλόγως με τον επιλεγμένο κινητήρα, που προσθέτουν μπροστά splitter, διαχύτη και πλαϊνές ποδιές. Στον πρόσθετο εξοπλισμό τα σήματα της Audi μπορούν να βαφτούν σε μαύρο γυαλιστερό χρώμα, με τα νέα μεταλλικά χρώματα Kemora Grey και Ascari Blue να προστίθεται στα διαθέσιμα χρωμάτων.*

Ήδη κυκλοφορεί

Τα φανάρια του αριστερού έχουν θολώσει... Θέλουν καθάρισμα.

Ο χρήστης SPI_duster έγραψε:
Τα φανάρια του αριστερού έχουν θολώσει... Θέλουν καθάρισμα.

Κάτσε να το δει ο Φάνης! Πάρτυ θα κάνει...

Ο χρήστης harisma23 έγραψε:

Τα φανάρια του αριστερού έχουν θολώσει... Θέλουν καθάρισμα.

Κάτσε να το δει ο Φάνης! Πάρτυ θα κάνει...

Πολύ καλό σχόλιο...το παραδέχομαι!!!

Ο χρήστης harisma23 έγραψε:

Τα φανάρια του αριστερού έχουν θολώσει... Θέλουν καθάρισμα.

Κάτσε να το δει ο Φάνης! Πάρτυ θα κάνει... [emoji38]

Βουτυρο στο ψωμι του

Καθάρισμα κάνουν τα φτωχαδάκια και μετά από 1 χρόνο είναι πάλι κώλος. Άλλαγμα θέλουνε μαζί με όλο τον μπροστινό προφυλακτήρα

Πως θα μπορούσα να διαφωνήσω...

Ο χρήστης SPI_duster έγραψε:
Πως θα μπορούσα να διαφωνήσω...

Καλησπερα παιδια.... μια βοηθεια... πηρα το Α3 Sportback (sport) μτχ. δε βρηκα τη εκδοση με την Sline αναρτηση. σκεφτομαι να παω ομως προς Bilstein οπως ειχα στο S3 (8L 225) την Β6
απλα η εταιρεια δινει τη B4 (ΟΕΜ to change Sline suspension) Β4 for sport
και φυσικα τις Β6 και Β8 που ειναι πιο ακριβες...
γνωμες;
η μαμισια σπορτ εκδοση ειναι 15εκ χαμηλο
η μαμισια Sline 25! (RS Style)
αν βαλω στη σπορτ την OEM Bilstein θα χρειαστει τα ελατηρια του Sline για να ποιασει χαμηλωμα;;;;

Καλησπερα ενδιαφερομαι γι αυτο εδω το αμαξι https://www.car.gr/14602445-audi-a1-1-4tfsi-sline-stronic-150ps. Γνωριζεται αν εχει βγαλει καποιο προβλημα ή οτιδηποτε αλλο; Eιμαι ασχετος απο αμαξια και αυτο θα ειναι μαλλον το πρωτο μου οποτε θα ηθελα να μν κανω λαθος επιλογη.

Ο χρήστης soulismafia έγραψε:
Καλησπερα ενδιαφερομαι γι αυτο εδω το αμαξι https://www.car.gr/14602445-audi-a1-1-4 ... onic-150ps. Γνωριζεται αν εχει βγαλει καποιο προβλημα ή οτιδηποτε αλλο; Eιμαι ασχετος απο αμαξια και αυτο θα ειναι μαλλον το πρωτο μου οποτε θα ηθελα να μν κανω λαθος επιλογη.

Πόσο έκανε καινούριο?

Προσωπικά δε θα έδινα τόσα χρήματα για μεταχειρισμένο και με 70.000 χλμ. Με τόσα χρήματα πας σε καινούριο και μπλέκεις, καλώς ή κακώς, με λίγες δόσεις, αλλά παίρνεις καινούριο. A3 sportsedan (καινούριο έκανε 28.000) με τα ίδια χλμ και diesel πωλούνται για αρκετά ευρώ φθηνότερα. Το ίδιο και a3 sportsback 1.4 150ps.

Αν η τιμή ήταν στα 15 το πολύ 16 θα σου έλεγα τσίμπα το..

Έχει ήδη βγει το νέο A1, θα κοιτούσα να δω πόσο βγαίνει με τον ίδιο εξοπλισμό.

Στα πλαίσια του audi on tour, έκανα μια βόλτα από το Αγρίνιο για να δω τι παίζει με τα νέα μοντέλα. Είχαν για td A1, A6, A7, Q3, SQ7, Q8 και R8. Πήγα καρφί για td με το R8, όπως έκανα και πέρσι , έφαγα ακυράκι, το είχανε λένε μόνο στατικό .. Δε χάνω ευκαιρία και δηλώνω για το άσπρο περλέ Q8. Οθόνες παντού, καντράν, info και διαφορετική για το clima (3 στο σύνολο). Φουλ καφέ δέρματα και κρυφός φωτισμός. Το μοντέλο που οδήγησα είχε και αερανάρτηση με 22άρες ζάντες. 3000 V6 κυβικά, 280 κάτι άλογα, dsg, diesel, quattro. Αρχοντικό πάτημα, γκάζι που σε κολλάει στα φοβερά καθίσματα, στρίψιμο για σεμινάριο. Εντυπωσιακότατο όσο και η τιμή του, 120.000...

Όλα τα αυτοκίνητα ξεχώριζαν, αλλά περισσότερο εντύπωση, μου έκανε το Α1, ένα κατακόκκινο με μαύρη οροφή και άσπρες ζάντες Το ταμπλό του δεν έχει τίποτα να ζηλέψει από τα μεγαλύτερα αδέρφια, στα υπόλοιπα όπως είναι λογικό, είναι ανάλογο των διαστάσεών του και των χρημάτων του. Η νέα φιλοσοφία της audi να έχει έναν ενιαίο αεραγωγό για το συνοδηγό, είναι αυτό που μου έμεινε περισσότερο.

Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Ευχόμαστε καλοτάξιδο;

Χαχα
Ήμουν συνοδηγός στο SQ5 και οδήγησα το Α7.

Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Ερωτεύτηκες;

Εξαιρετικά και τα δυο αυτοκίνητα, με τρομερή δύναμη και φορτωμένα με εξοπλισμό!
Το Α1 ήθελα να οδηγήσω αλλα είχε μεγάλη αναμονή.

Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Kαλησπερα σε ολους! Σκεφτομαι εδω και καιρο να αλλαξω αυτοκινητο κ επειδη τα οικονομικα μου φτανουν μεχρι ενα σημειο δυστυχως δεν μπορω να προβω σε αγορα καινουριου..
Η αληθεια ειναι πως τον τελευταιο καιρο κοιταζω διαφορες μαρκες κ μοντελα κ προσπαθω να καταληξω καπου.
Ειδα λοιπον μεσα σε ολα, ενα Audi A1 μοντελο 2010 , 1.4 με 122hp αυτοματο με 89.000 (λεει) και εισαγωγης (δεν ξερω ακομα απο που). Εχει καποιος εμπειρια απο το συγκεκριμενο μικρο ωστε να μου πει τα υπερ τα κατα ή τα τυχον προβληματα που εχει βγαλει αυτο το μοντελο?
Υ.Γ. Μεταξυ αλλων κοιταζω και WV Golf 1.4 122hp, Mini cooper S, WV Golf 1.4 160hp, Bmw 116....