Ο χρήστης kpsig έγραψε:

Αυτόν που στο είπε απλά βάρατον στο κεφάλι με μια βαριά.Απ τις μεγαλύτερες μπούρδες.

Όποια αυτοκίνητα φεύγουν από ιαπωνία το VIN τους ξεκινάει από JM.

Τα Ιαπωνέζικα honda Jazz πως τα ξεχωρίζουμε?

η πρωτη παρτιδα που ειρθε απο το νεο τζαζ ειναι απο ιαπωνια,, οι επομενες θαρχονται απο κινα,,ανοιγοντας την πορτα του οδηγου εκει που τελειωνει η κολονα κατω χαμηλα εχει ενα μαυρο ταμπελακι με τα στοιχεια και την χωρα προελευσης του αμαξιου,,πρεπει να λεγεται VIN οπως το επεσιμαναν το παιδια εδω παραπανω

Ο χρήστης kpsig έγραψε:

Αυτόν που στο είπε απλά βάρατον στο κεφάλι με μια βαριά.Απ τις μεγαλύτερες μπούρδες.

Όποια αυτοκίνητα φεύγουν από ιαπωνία το VIN τους ξεκινάει από JM.

Τα Ιαπωνέζικα honda Jazz πως τα ξεχωρίζουμε?

Τις περισσότερες φορές το J στην αρχή του VIN προσδιορίζει το Japan

Ο χρήστης nik7119 έγραψε:

Αυτόν που στο είπε απλά βάρατον στο κεφάλι με μια βαριά.Απ τις μεγαλύτερες μπούρδες.

Όποια αυτοκίνητα φεύγουν από ιαπωνία το VIN τους ξεκινάει από JM.

Τα Ιαπωνέζικα honda Jazz πως τα ξεχωρίζουμε?

η πρωτη παρτιδα που ειρθε απο το νεο τζαζ ειναι απο ιαπωνια,, οι επομενες θαρχονται απο κινα,,ανοιγοντας την πορτα του οδηγου εκει που τελειωνει η κολονα κατω χαμηλα εχει ενα μαυρο ταμπελακι με τα στοιχεια και την χωρα προελευσης του αμαξιου,,πρεπει να λεγεται VIN οπως το επεσιμαναν το παιδια εδω παραπανω

Για τα παλαιά Jazz?

Ο χρήστης kpsig έγραψε:

Για τα παλαιά Jazz?

man.....

viewtopic.php?f=15&t=20159&st=0&sk=t&sd=a&start=510#p1382126

Τα mazda ειναι ολα κατασκευη ιαπωνια.αυτο εγγυημενο γιατι δουλευω σε αντιπροσωπεια.σωστο για τον αριθμο πλαισιου αλλα οχι παντα.για σιγουρια ζητειστε να κοιταξετε το πιστοποιητικο τελωνειου που κρατανε αντιγραφο οι αντιπροσωπεις εκει που γραφει χωρα προηγουμενης ταξινομησης τι λεει.

Ο χρήστης samazvol έγραψε:
Τα mazda ειναι ολα κατασκευη ιαπωνια.αυτο εγγυημενο γιατι δουλευω σε αντιπροσωπεια.σωστο για τον αριθμο πλαισιου αλλα οχι παντα.για σιγουρια ζητειστε να κοιταξετε το πιστοποιητικο τελωνειου που κρατανε αντιγραφο οι αντιπροσωπεις εκει που γραφει χωρα προηγουμενης ταξινομησης τι λεει.

αν το αμαξι συναρμολογουταν πχ στην κινα..θα αλαζε κατι απο θεμα ποιοτιτας,αξιοποιστιας?

Σαφώς και θα άλλαζε κάτι καθώς το ήμισυ του παντώς είναι η άρμοση αλλά και σετάρισμα του αυτοκινήτου.
Είναι σχεδόν βέβαιο πως στην Κίνα η συναρμολόγηση παρότι θα πληρούσε τυπικά τις απαιτούμενες προδιαγραφές ενδεχομένως να ήταν υποδεέστερη απο αυτήν που γίνεται στη Χιροσίμα απο τους Ιάπωνες εργάτες και τεχνικούς της Mazda.

Χαρακτηριστικά αναφέρω το παράδειγμα μεγάλου αριθμού μαχητικών F-16 που συναρμολογήθηκαν στην γραμμή παραγωγής της ΤΑΙ στην Άγκυρα και παρότι πληρούσαν όλες τις προδιαγραφές της κατασκευάστριας εταιρείας βρέθηκαν έχουν ελλατωματικό σύστημα διεύθυνσης λόγω κακής άρμοσης.....με συνέπεια τουλάχιστον δύο πτώσεις μαχητικών της τουρκικής ΠΑ πριν εξακριβωθεί και επιλυθεί το πρόβλημα.

Εν ολίγοις η συναρμολόγηση του αυτοκινήτου είναι το άλλο μισό που χαρακτηρίζει την ποιότητα κατασκευής του.

Εννοειται οτι παιζει ρολο.παραδειγμα τα nissan που εβγαιναν στον βολο με αυτα που εβγαιναν ιαπωνια καμια σχεση.βεβαια αυτο αλλαζει το κοστολογιο.γιατι αλλα εξοδα εχει η mazda που φτιαχνει το 2 στην ιαπωνια κ αλλα η toyota με το yaris στην τουρκια η οποιαδηποτε αλλη μαρκα.

Ο χρήστης samazvol έγραψε:
παραδειγμα τα nissan που εβγαιναν στον βολο με αυτα που εβγαιναν ιαπωνια καμια σχεση.

Το συγκεκριμενο παραδειγμα ειναι μαλλον ατυχες....

Πράγματι ατυχές παράδειγμα.
Τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα (Ν13) είχαν βραβευτεί τουλάχιστον μία φορά ως τα πιο ποιοτικά της σειράς τους παγκοσμίως.
Η ΤΕΟΚΑΡ είχε επίσης πολύ καλή ποιότητα σε βαφές και αντισκωριακή προστασία και καλό ποιοτικό έλεγχο.

Ο χρήστης dimitrish81 έγραψε:
Σαφώς και θα άλλαζε κάτι καθώς το ήμισυ του παντώς είναι η άρμοση αλλά και σετάρισμα του αυτοκινήτου.
Είναι σχεδόν βέβαιο πως στην Κίνα η συναρμολόγηση παρότι θα πληρούσε τυπικά τις απαιτούμενες προδιαγραφές ενδεχομένως να ήταν υποδεέστερη απο αυτήν που γίνεται στη Χιροσίμα απο τους Ιάπωνες εργάτες και τεχνικούς της Mazda.

Χαρακτηριστικά αναφέρω το παράδειγμα μεγάλου αριθμού μαχητικών F-16 που συναρμολογήθηκαν στην γραμμή παραγωγής της ΤΑΙ στην Άγκυρα και παρότι πληρούσαν όλες τις προδιαγραφές της κατασκευάστριας εταιρείας βρέθηκαν έχουν ελλατωματικό σύστημα διεύθυνσης λόγω κακής άρμοσης.....με συνέπεια τουλάχιστον δύο πτώσεις μαχητικών της τουρκικής ΠΑ πριν εξακριβωθεί και επιλυθεί το πρόβλημα.

Εν ολίγοις η συναρμολόγηση του αυτοκινήτου είναι το άλλο μισό που χαρακτηρίζει την ποιότητα κατασκευής του.

πεστα μεγαλε γιατι μαλιασε η γλωσα μου να λεω οτι τα κατευθειαν απο ιαπωνια ειναι πιο αξιοπιστα

Ο χρήστης nik7119 έγραψε:
πεστα μεγαλε γιατι μαλιασε η γλωσα μου να λεω οτι τα κατευθειαν απο ιαπωνια ειναι πιο αξιοπιστα

ΣΥΜΦΩΝΩ ΚΑΙ ΕΠΑΥΞΑΝΩ!!

Να ρωτήσω γνωρίζει κανέις πόσο κοστίζει το mazda 2 1.5 touring alloy συνολικά με τέλη, πινακίδες κτλ. χωρίς το μεταλλικό χρώμα;

www.mazda.gr

Ο χρήστης AN7 OverClocker έγραψε:
http://www.mazda.gr

Ναι κοίταξα αλλά δεν υπήρχε έκδοση touring alloy, λογικά δεν θα βγαίνει σε 1.5

Ώπα,έχεις δίκιο.

Touring Alloy σκέτο ίσως όντως να μην βγαίνει.

btw το drive είχε συγκριτικό τεστ με το Mazda 2 μέσα.

Απολαυστικότατο, διασκεδαστικότατο, επικοινωνιακότατο! Οι περιγραφές όσων βγαίνουν από το σούπερμίνι της Mazda εκφράζουν άκρατο ενθουσιασμό – και πιο πιπεράτα σχόλια, αλλά ας όψεται η λογοκρισία. Αν δεν συμβαίνει αυτό, τότε μάλλον βρίσκουν το κέντημα πιο ενδιαφέρον από την οδήγηση. Το Mazda2 είναι πρώτα το απόλυτο εργαλείο οδήγησης στη μικρή κατηγορία και μετά ένας ταπεινός εκπρόσωπός της. Αν δεν μπορείς να αποκτήσεις οποιοδήποτε «καλό» ονειρεύεσαι, το 2 θα σε ταξιδέψει στα όνειρά σου. Δεν υπάρχει συμβιβασμός πίσω απ’ το τιμόνι του, γι’ αυτό και κάθε βράδυ έχει την τιμητική του στη μοιρασιά.

Το Mazda2 σιγοτραγουδάει το «Μια ζωή την έχουμε» και απολαμβάνει την κάθε στροφή σαν να είναι η τελευταία που θα κυλήσουν οι τροχοί του. Ακούγονται διθυραμβικά όλα αυτά, όμως για να έχετε μια τάξη μεγέθους,υπάρχουν πολλαπλάσιας αξίας σπορ αυτοκίνητα που πολύ θα ζήλευαν την αμεσότητα του τιμονιού του, το επικοινωνιακό, σφιχτό πάτημά του και το κομμένο και ραμμένο για παιχνίδι στυλ οδήγησης. Στο Kartodromo μόνο ασφυκτικά δεν αισθάνεται. Ευέλικτο σε κάθε σημείο της πίστας, με την ουρά να ανοίγει την τροχιά της προσφέρει γη και ύδωρ στην ουσία και στο θέαμα.
Αν την αφήσεις να εκφραστεί ελεύθερα χαμογελάς, αλλά και χαζολογάς ταυτόχρονα στα χρονόμετρα, οπότε παν μέτρον άριστον. Το μπροστινό σύστημα σημαδεύει με ακρίβεια ελεύθερου σκοπευτή και δεν συνηθίζει να βγάζει μούτρα χαλώντας την ιδανική γραμμή. Τα πλασαρίσματα είναι το ψωμοτύρι του Mazda, που μεταφέρει στον οδηγό του την ευκολία να επιταχύνει νωρίτερα με τους τροχούς σε ευθεία,εκεί που τα άλλα πασχίζουν αμυντικά να δουν την έξοδο. Από τη μία αναζητά την επιθετική οδήγηση για να αποδώσει, από την άλλη όμως οι κοφτές αναπηδήσεις της σκληρής ανάρτησης απαιτούν την προσοχή σου και προκαλούν μια υποψία ανασφάλειας αν το παρακάνεις. Τελικά, αν δεν μπορείς να έχεις ένα καρτ,το alter ego του θα το βρεις στο καθημερινό σου Mazda2 Και αν δεν ψάχνεις τον απόλυτο χρόνο, ξέρεις ποιο αυτοκίνητο θα απολαύσεις.

Μια καλή παράσταση κοστίζει, και το Mazda2 πληρώνει την υπερδραστήρια ουρά του που σε παρασύρει περισσότερο σε διασκεδαστικά πλασαρίσματα παρά σε αποτελεσματικούς χρόνους.
Παρ’ όλα αυτά, το 1’02’’80 είναι μια χαρά χρόνος κι έρχεται χωρίς να γίνει αυτοσκοπός το κυνήγι με το χρονόμετρο. Με ευελιξία για σεμινάριο, το 2 κρατάει στα χέρια του συνολικό
χρόνο 3’08’’90 που σαφώς δεν κάνει πάταγο, είναι όμως ταχύτερο από τους «προλαλήσαντες» (207 1.4, Twingo 1.2 TCE) και τραβάει και όλα τα βλέματα επάνω του.

Πηγή : Περιοδικό 'Drive'

Τα σχόλια δικά σας.

Σίγουρα είναι καλό overall, αλλά νομίζω πως υπερβάλλουν πολύ οι δημοσιογράφοι. Είναι κουραστικό στην Αθηναϊκή πόλη, σκληρό με μέτριο εσωτερικό. Εννοείται πως είμαι κάτοχος του αυτοκινήτου από τον Ιούνιο του 08.

Μα το λένε.

'Το Mazda2 είναι πρώτα το απόλυτο εργαλείο οδήγησης στη μικρή κατηγορία και μετά ένας ταπεινός εκπρόσωπός της.'

Άλλο η οδηγική απόλαυση και άλλο οι βόλτες στο Κολωνάκι

Ο χρήστης AN7 OverClocker έγραψε:
Μα το λένε.

'Το Mazda2 είναι πρώτα το απόλυτο εργαλείο οδήγησης στη μικρή κατηγορία και μετά ένας ταπεινός εκπρόσωπός της.'

Άλλο η οδηγική απόλαυση και άλλο οι βόλτες στο Κολωνάκι

Θα διαφωνήσω. Ειδικά το Mazda2, δεν είναι αυτοκίνητο που το παίρνεις για την οδηγική απόλαυση. Για τέτοια απόλαυση πας και παίρνεις Corsa OPC, Cooper S, και ας έχουν μεγαλύτερη τιμή.
Είναι αυτοκίνητο πόλης εκτός αν δεν το έχω καταλάβει εγώ καλά. Και το αγόρασα για αυτό το λόγο. ΌΧι για να το στρίβω στα λιμανάκια, ούτε καν στο καρτόδρομο. Αν ήθελα τέτοιο θα έπαιρνα ένα από τα παραπάνω.

Όχι και το ΜΖ2, απόλυτο εργαλείο οδήγησης ρε παιδιά , μη πιστεύετε ότι διαβάζετε, όσο κολακευτικό και να είναι! Με τα άθλια ελαστικά πρώτης τοποθέτησης, και 16άρια που σε συνδυασμό με την σκληρή ανάρτηση κάθε φορά που περνάς πάνω από ελληνικό καρόδρομο, (όχι μόνο του Κολωνακίου) , νιώθω έτοιμος να βάλω τα κλάματα.