-
Η Cizeta είχε μοτέρ V16 64βάλβιδο! Σύμφωνα με το παρακάτω κατασκευάσθηκαν μόλις 11 αντίτυπα πριν κλείσει η εταιρεία.
http://www.carsfromitaly.com/others/index.html
(και γω McLaren F1 απλά ως το κορυφαίο μηχανούργημα που μάλιστα σχεδιάστηκε και από λευκό χαρτί συν το ότι βέβαια οι επιδόσεις του -είναι απίστευτο- αλλά παραμένουν μετά από μια 10ετία στην κορυφή.... όμως στο γκαράζ μου θα ήθελα να 'χα μια Miura SV ή μια Daytona!)
-
Ο χρήστης iperodigos έγραψε:
ΞΕΧΑΣΑΤΕ ΤΗΝ !!! ΚΟΕΣΙΝΓΕΝ !!! ΜΟΝΤΕΛΟ 20043.2 ΤΑ 100ΧΛΜ ΚΑΙ 430ΧΛΜ ΤΕΛΙΚΗ !!!!
ΤΟ ΖΟΝΤΑ ΕΙΝΑΙ 2ο πλεον...
Πώς το λέγαμε στο στρατό; Α ναι. ΑΚΥΡΟ ΤΡΕΛΟ, που θα μας πεις ότι η Zonda είναι δεύτερη. Υπάρχει συγκριτική δοκιμή στο βρετανικό EVO, για όποιον ενδιαφέρεται και η Zonda είναι πρώτη - και από Enzo επίσης. Όσο για το σουηδικό, τα νούμερα αυτά δεν έχουν επαληθευθεί πουθενά και βέβαια εννοώ τελική 400 χλμ και όχι 430 .
Φαίνεται ότι ο bold ιδρυτής της εταιρίας έχει πολλή δουλειά ακόμα μέχρι να φέρει το αυτοκίνητο στο επιθυμητό επίπεδο -
Ο χρήστης iperodigos έγραψε:
ΞΕΧΑΣΑΤΕ ΤΗΝ !!! ΚΟΕΣΙΝΓΕΝ !!! ΜΟΝΤΕΛΟ 20043.2 ΤΑ 100ΧΛΜ ΚΑΙ 430ΧΛΜ ΤΕΛΙΚΗ !!!!
ΤΟ ΖΟΝΤΑ ΕΙΝΑΙ 2ο πλεον...
Πώς το λέγαμε στο στρατό; Α ναι. ΑΚΥΡΟ ΤΡΕΛΟ, που θα μας πεις ότι η Zonda είναι δεύτερη. Υπάρχει συγκριτική δοκιμή στο βρετανικό EVO, για όποιον ενδιαφέρεται και η Zonda είναι πρώτη - και από Enzo επίσης. Όσο για το σουηδικό, τα νούμερα αυτά δεν έχουν επαληθευθεί πουθενά και βέβαια εννοώ τελική 400 χλμ και όχι 430 .
Φαίνεται ότι ο bold ιδρυτής της εταιρίας έχει πολλή δουλειά ακόμα μέχρι να φέρει το αυτοκίνητο στο επιθυμητό επίπεδο -
Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
ΞΕΧΑΣΑΤΕ ΤΗΝ !!! ΚΟΕΣΙΝΓΕΝ !!! ΜΟΝΤΕΛΟ 2004
3.2 ΤΑ 100ΧΛΜ ΚΑΙ 430ΧΛΜ ΤΕΛΙΚΗ !!!!
ΤΟ ΖΟΝΤΑ ΕΙΝΑΙ 2ο πλεον...
Πώς το λέγαμε στο στρατό; Α ναι. ΑΚΥΡΟ ΤΡΕΛΟ, που θα μας πεις ότι η Zonda είναι δεύτερη. Υπάρχει συγκριτική δοκιμή στο βρετανικό EVO, για όποιον ενδιαφέρεται και η Zonda είναι πρώτη - και από Enzo επίσης. Όσο για το σουηδικό, τα νούμερα αυτά δεν έχουν επαληθευθεί πουθενά και βέβαια εννοώ τελική 400 χλμ και όχι 430 .
Φαίνεται ότι ο bold ιδρυτής της εταιρίας έχει πολλή δουλειά ακόμα μέχρι να φέρει το αυτοκίνητο στο επιθυμητό επίπεδοκαλα μπορει να μην ειναι 1ο αλλα 400χλμ ειναι τα περισσοτερα νομιζω.
-
Το σουηδικό είναι ακόμα στο στάδιο της εξέλιξης. Χρησιμοποιεί κινητήρα FORD με turbo και περίπου 810 άλογα και με βάση την ισχύ του και την πραγματικά πολύ προσεγμένη αεροδυναμική του υπολογίζεται ότι θα φτάνει τα 395. Αυτά όμως ακόμα ανήκουν στην σφαίρα της φαντασίας και θα χρειαστεί πολύ δουλειά για να επιτευχθούν στην πράξη. Κατά καιρούς έχουμε διαβάσει και ακούσει για διάφορα τρελλά projects που αποδείχτηκαν φιάσκο !
-
Νομιζω οτι λειπει κ το Vector απο την ψηφοφορια.
-
[quote='iperodigos
καλα μπορει να μην ειναι 1ο αλλα 400χλμ ειναι τα περισσοτερα νομιζω.[/quote]Τώρα μιλάς σωστά. Πρώτη για πάντα η Zonda. Άσε και αγόρασα το φρεσκότατο νέο τεύχος του βρετανικού EVO και με έπιασε κάτι πάλι. Συγκριτικό Zonda κλειστή με roadster. Τι συγκριτικό δηλαδή, που ανεβοκατέβηκαν καμιά 15αριά φορές τις Άλπεις... Τελικά τους άρεσε, λένε...
-
Ο χρήστης kleisj έγραψε:
Νομιζω οτι λειπει κ το Vector απο την ψηφοφορια.Το vector το έχει ενας γνωστός μου με. Το έφερε απο Αμερική μεταχειρισμένο. Το αγόρασε 45.000 δολάρια. Ε τι να λέμε τώρα.....θηρίο!!!
-
Ο χρήστης xristos69 έγραψε:
Νομιζω οτι λειπει κ το Vector απο την ψηφοφορια.
Το vector το έχει ενας γνωστός μου με. Το έφερε απο Αμερική μεταχειρισμένο. Το αγόρασε 45.000 δολάρια. Ε τι να λέμε τώρα.....θηρίο!!!
Υπάρχει Vector στην Ελλάδα??? Σε ένα άλλο φόρουμ έλεγαν πρόσφατα πως υπάρχουν μόνο 2-3 στην Ευρώπη αν θυμάμαι καλά σε Γερμανία και Ελβετία!
-
Γιατί δεν υπάρχει η Lotus Elise 111s. Αυτό είνα πραγματικό supercar απο μόνο 160hp κοντράρει bmw με 350hp.
-
Καλησπερα
Πιστεύω πως Λείπει η F50! Καθαρόαιμο ανάμεσα σε F40 και ΕΝΖΟ. Λογικό, αφου δεν χωράνε όλα. Απλά αυτή είναι η χρυσή τομή. Ούτε κάργα σοφιστικε, ούτε εντελώς πολεμική μηχανή όπως η 40 αρα.
Ψήφισα Μακλάρεν. Σπορ σχεδιασμένο-στημένο από λευκό χαρτί με εκπληκτικό κινητήρα και απλές γραμμές. Πίσω κίνηση και απίστευτο σχεδιαστικά. Κουκλάρα. Στο δρόμο φιλικό να την μετακινήσεις αλλά και πολύ γρήγορο όταν γκαζώσεις. Θα έγραφα τα ίδια και αν ήταν διθέσιο... Ποτέ δεν θα ξεχάσω το γκάζωμα με 6η από 1000 σ.α.λ
Πάντως δεν έχω οδηγλήσει σύγχρονη Λάμπο και βέβαια δεν κατατάσω πουθενά την Ντιάμπλο... Πολύ βαρύ... Τουλάχιστον! Κάπως έτσι και για την SLR. Ελπίζω να την οδηγήσω και να τα πούμε.
Μέχρι τότε επιτρέψτε μου. Κορυφαίο σπορ αυτοκίνητο όλων των εποχών είναι για μένα η 911. Μιά οποιαδήποτε. Από τις 1ες της 10ετίας του 70 (2,2 ή 2,4) και εκείνες οι φοβερες καρερα 2,7 μέχρι τις σημερινές είτε οι απλές (?) 997 είτε η GT3-GT2 και 4S... Aκόμα και σήμερα μία 911 S του 72-73-74 θα ήταν εργαλείο. Ναι με 180 και 185 ίππους. Αλλα άλογα τότε. Σήμερα πιό πράσινα... Αλλωστε στη λογική της 911 δημιουργήθηκε η 959 (πολύ σοφιστικε) αλλά και η Καρέρα GT... (απίστευτο γκάζι και όχι μόνο).
Αχ... ωραία κουβέντα. Να ονειρευόμαστε. Να ξυπνουν οι μνήμες....
Στρατης -
Ο χρήστης Monster έγραψε:
Γιατί δεν υπάρχει η Lotus Elise 111s. Αυτό είνα πραγματικό supercar απο μόνο 160hp κοντράρει bmw με 350hp.τα supercar αντιπροσωπεύουν το απόλυτο από κάθε άποψη, όχι μόνο αυτή των επιδόσεων. Το elise είναι ένα εξαιρετικό road-legal, track-day αυτοκίνητο. Α, και δεν θα μιλούσαμε για το 111S σήμερα, αλλά για το 111R ή το νέο exige με τον κινητήρα/κιβώτιο του celicaTS.
-
Ο χρήστης sx έγραψε:
Μέχρι τότε επιτρέψτε μου. Κορυφαίο σπορ αυτοκίνητο όλων των εποχών είναι για μένα η 911. Μιά οποιαδήποτε. Από τις 1ες της 10ετίας του 70 (2,2 ή 2,4) και εκείνες οι φοβερες καρερα 2,7 μέχρι τις σημερινές είτε οι απλές (?) 997 είτε η GT3-GT2 και 4S...Kύριε Στράτη κορυφαίο σπορ η 911 θα συμφωνήσω. Ταιριάζει όμως στην 911 ο χαρακτηρισμός 'supercar' με τη στενή έννοια που έχουμε μάθει να τον αντιλαμβανόμαστε? πχ. συγκρίνεται η Hayabusa με την R1?
Αχ... ωραία κουβέντα. Να ονειρευόμαστε. Να ξυπνουν οι μνήμες....
Στρατηςδυστυχώς εμείς ΜΟΝΟ να ονειρευόμαστε μπορούμε και τι δεν θα έδινα να έχω κι εγώ τέτοιες μνήμες, έστω και σαν συνοδηγός....
Σπύρος
-
Η γνώμη του Σ.Χ. έχει πάντοτε ιδιαίτερο βάρος μια που είναι ο μόνος εδώ μέσα που όλα αυτά τα αριστουργήματα των 4 τροχών τα έχει οδηγήσει και δεν τα έχει μόνο ονειρευτεί. Φυσικά και λείπει η F50 όπως και πολλά άλλα, παλιότερα και νεότερα , όμως δεν μπορούν να χωρέσουν όλα !! Χαρακτηριστικά θα μπορούσα να αναφέρω μερικά ακόμα που άφησαν εποχή και κάποια άλλα που μας κάνουν σημερα να ονειρευόμαστε :
- Ferrari 612 Scaglietti
- Porsche GT2
- Lambo Miura
- Ferrari BB512
- BMW M1
- FORD GT 40 κλπ
Η 911 πιστεύω ότι είναι αυτή την στιγμή το καλύτερο αυτοκίνητο στον κόσμο, σε ότι αφορά την τιμή αγοράς του σε σχέση με αυτά που προσφέρει, δηλ. κορυφαίες επιδόσεις, εκπληκτική ποιότητα κατασκευής με πολύ καλο εξοπλισμό, μαγικό στήσιμο στον δρόμο και εμφάνιση που είναι και θα είναι κλασσική για πάντα !Μακάρι να ζούσα στην Γερμανία για να πάρω μια 911S με 355 HP και 80000 ευρώπουλα !!!
-
Ο χρήστης sx έγραψε:
Μέχρι τότε επιτρέψτε μου. Κορυφαίο σπορ αυτοκίνητο όλων των εποχών είναι για μένα η 911. Μιά οποιαδήποτε. Από τις 1ες της 10ετίας του 70 (2,2 ή 2,4) και εκείνες οι φοβερες καρερα 2,7 **μέχρι τις σημερινές είτε οι απλές (?) 997 **είτε η GT3-GT2 και 4S... Aκόμα και σήμερα μία 911 S του 72-73-74 θα ήταν εργαλείο. Ναι με 180 και 185 ίππους. Αλλα άλογα τότε. Σήμερα πιό πράσινα... Αλλωστε στη λογική της 911 δημιουργήθηκε η 959 (πολύ σοφιστικε) αλλά και η Καρέρα GT... (απίστευτο γκάζι και όχι μόνο).Αυτές οι 911 φάγανε τα τουρμπισμένα 350Ζ,ε;
-
Ο χρήστης pavlos23 έγραψε:
Μέχρι τότε επιτρέψτε μου. Κορυφαίο σπορ αυτοκίνητο όλων των εποχών είναι για μένα η 911. Μιά οποιαδήποτε. Από τις 1ες της 10ετίας του 70 (2,2 ή 2,4) και εκείνες οι φοβερες καρερα 2,7 **μέχρι τις σημερινές είτε οι απλές (?) 997 **είτε η GT3-GT2 και 4S... Aκόμα και σήμερα μία 911 S του 72-73-74 θα ήταν εργαλείο. Ναι με 180 και 185 ίππους. Αλλα άλογα τότε. Σήμερα πιό πράσινα... Αλλωστε στη λογική της 911 δημιουργήθηκε η 959 (πολύ σοφιστικε) αλλά και η Καρέρα GT... (απίστευτο γκάζι και όχι μόνο).
Αυτές οι 911 φάγανε τα τουρμπισμένα 350Ζ,ε;
Και για μένα το κορυφαίο σπόρ αυτοκίνητο όλων των εποχών είναι η 911,
από το 1963 έως σήμερα.
40+ χρόνια είναι αυτά.
Μαγικός τρόπος εξέλιξης, καθιέρωσης,
και αν μή τί άλλο....Διαχρονικότητας -
Μήπως όμως αυτά τα supercars είναι πρωτίστως για μόστρα και λιγότερα για ουσία; Θυμάμαι χαρακτηριστικά μια κουβέντα που είχα με δύο δημοσιογράφους του Drive. Ο Γιάννης Τσιγκρής μού έλεγε ότι δεν του έκανε ιδιαίτερη εντύπωση η νέα 911, ούτε η 996, και ότι θα προτιμούσε χίλιες φορές ένα EVO για μια χώρα σαν την Ελλάδα. Πολύ πιο γρήγορο και διασκεδαστικό, αλλά σίγουρα αντίστοιχα προωθητικό για το ίματζ του κατόχου.
Ακόμα, ρωτώντας το Ντίνο Παπαγιαννόπουλο για την οδήγηση της Murcielago επί ελληνικού εδάφους, είπε ότι δεν πρόκειται να έδινε με τίποτα τόσα λεφτά για τέτοιο όχημα, ακόμα κι αν του περίσσευαν στο πολλαπλάσιο. Με ένα EVO θα είμαι παντού ταχύτερος, εκτός από τον πολύ ανοιχτό δρόμο. Και μετά, είναι η τιμή αγοράς, το κόστος χρήσης, ο φόβος μη στη γρατζουνίσουν, κλέψουν, ματιάσουν...
Τελικά αξίζει ο κόπος; Ποτέ δε θα μάθω -
Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
...είπε ότι δεν πρόκειται να έδινε με τίποτα τόσα λεφτά για τέτοιο όχημα, ακόμα κι αν του περίσσευαν στο πολλαπλάσιο...Αυτό είναι το νόημα, αν δεν σου περισσεύουν δεν πρόκειται ποτέ να χαρείς ενα τέτοιο αυτοκίνητο, μαλλον σε νευρολογική κλινική θα πας λόγω άγχους.
-
Το οτι ενα ΕVΟ ειναι σχεδον παντου ταχυτερο απο μια 911 επι Ελληνικου εδαφους ειναι γνωστο, αλλα δεν αλλαζει αυτο που εκπροσωπει και εκφραζει ενα αυτοκινητο της κατηγοριας της 911.
Αλλωστε αυτος που μπορει να εχει μια 911, πιθανοτατα μπορει να εχει και ενα ΕVΟ για τις δυσκολες αποστολες!
Ειναι σιγουρα διαφορετικο να ταξιδευεις ησυχα - ξεκουραστα μεσα στο σαλονι της 911 απο το να βλεπεις το εσωτερικο - ταξι του ΕVΟ. Βεβαιως τα πραγματα αλλαζουν οταν βρεθεις σε επαρχιακο στροφιλικι, αλλα και παλι η 911 παραμενει ανταγωνιστικη, αν οχι τοσο με το ΕVΟ, σιγουρα με το 99,8% των λοιπων αυτοκινητων!
Μπορει οι συντακτες που ανεφερες να μην αγοραζαν ποτε κατι τετοιο, εμενα δε θα με χαλαγε μια κοκκινη F430 στο γκαραζ μου ομως!!! Και οχι βεβαια για λογους επιδειξης...
-
[quote='spiros'] Αλλωστε αυτος που μπορει να εχει μια 911, πιθανοτατα μπορει να εχει και ενα ΕVΟ για τις δυσκολες αποστολες! quote]
Νομίζω ότι αυτή η νοοτροπία, που έχουμε μόνο εδώ στην Ελλάδα, είναι τελείως λάθος. Από πού και ως πού κάποιος που έχει 911 μπορεί να έχει και EVO; Έχω βαρεθεί να διαβάζω στα περιοδικά π.χ. ότι η υπερβολική κατανάλωση δεν είναι πρόβλημα γιατί όσοι αγοράζουν αυτά τα αυτοκίνητα έχουν πολλά λεφτά. Αν εγώ αγοράσω σε 2-3 ένα STi του 2002 με 20.000Ε, πάει να πει ότι είμαι πλούσιος; Κι όμως, δε θα μπορώ να υποστώ τα 15+ λίτρα με νορμάλ οδήγηση και τα 20+ με βαρύ πόδι. Σούπερ αμόλυβδης παρακαλώ. Το παράδειγμα δεν είναι τυχαίο και αποτελεί μία πρώτης τάξης απόδειξη για τα γραφόμενά μου
Καλύτερο SUPERCAR όλων των εποχών