-
@johanndelta said in Σχολιασμός της ύλης των 4Τ και προτάσεις προς το Περιοδικό:
Αχ και να ξέρατε τι ανώμαλη προσγείωση θα τρώγατε αν γνωρίζατε κάποιους του ειδικού τύπου από κοντά κύριοι αναγνώστες.
Έχουμε....έχουμε!!
-
@johanndelta said in Σχολιασμός της ύλης των 4Τ και προτάσεις προς το Περιοδικό:
Ναι, αλλά κάπου ωπα όμως. Είπαμε σακουλιαστηκε το περιοδικό αλλά νταξ, δε το μοιράζετε μόνο στον προθάλαμο της Πειραιώς 62. Σιγά μην βγαζει και το άλμα στον ΜπΓαλο ο χΓησταρας. Αλήθεια ποια Παύλιανη Στρατη, αυτή που με τα καραγκιοζιλικια που υποστηριζετε 3 μήνες πριν το Ακρόπολις είχε το περασμένο ΣΚ μέσα 20 αυτοκίνητα και στη ράμπα του τερματισμου 10;
Αχ και να ξέρατε τι ανώμαλη προσγείωση θα τρώγατε αν γνωρίζατε κάποιους του ειδικού τύπου από κοντά κύριοι αναγνώστες.
Ο Γεωργιάδης είναι υπέροχος στο βίντεο κατα τα άλλα. Αν όταν ήταν στο drive είχε καλύψει τους ελληνικούς αγώνες (έχει συμμετάσχει περιστασιακά στο ενιαίο) εγώ θα το είχα στρίψει το καράβι από τους 4Τ τους οποίους παρόλα αυτά αγοράζω αν και με βαριά καρδιά εδώ και πολύ καιρό.
ΥΓ: Δεν τ'αρεσε που δεν μπορούσε με το τριαχιλιαρικαοκτω να ακολουθήσει AMG. "Κακά τα PSEματα" Στράτη αλλά κάτι τέτοια γράφετε, SUVλακοποιησατε τον κοσμο και τον κάνετε να νομίζει ότι είναι βασιλιάς του δρόμου. Και άμα έχει 300 άλογα δηλαδή τι, θα ακολουθαγε AMG;
Εδώ τον έχουμε το Θοδωρή και φαντάζομαι ότι θα επιβεβαιώσει το αυτονοητο. (δλδ πολύ γκάζι μεν αλλά όταν παραστριβει ο δρόμος υπάρχουν κάποια όρια)θελει τον καταλληλο στο τιμονι. απλως.
-
@johanndelta said in Σχολιασμός της ύλης των 4Τ και προτάσεις προς το Περιοδικό:
Και όσο καταλληλότερος αυτός, τόσο το βάρος και το κέντρο αυτού θα κουράζει φρένα/μουαγιε/ανάρτηση αναλόγως τη διαδρομή και τη διάρκεια της.
Σαφώς τα SUV "παραμαγκεψανε" στο δρόμο αφού αποτιναξαν αρκετό απο το 40% "περίπου off road" που είχαν την περασμενη 15ετια. Πλην όμως στην πραγματική πίεση δεν...παρόλα αυτά αγαπάμε 300αρη Φορμεντoρα ως το ικανότερο για τέτοιες δουλειές:Βέβαια ο χρόνος του γράφεται εύκολα από δικινητο χειροκινητο hatch με λίγο πάνω από τα μισά άλογα...
και απο τον γατο με άιγκο
-
Σχετικα με το παρακατω αρθρο, που αναφερει τις χωρες της Ε.Ε με τον υψηλοτερο Φ.Π.Α...
Ο αρθρογραφος συμφωνα με το υψος του Φ.Π.Α, κατατασσει τις ακριβοτερες χωρες με την δικη μας να βρισκεται στην τριτη...χειροτερη θεση σε ποσοστωση, μαζι με την Φινλανδια.
Γιατι αραγε δεν αναφερεται ο συνολικος φορος που προκυπτει στα αυτοκινητα που εισαγονται στην Ελλαδα, δηλαδη μαζι με το κλιμακουμενο τελος ταξινομησης, που στην χωρα μας ειναι απο το καλοκαιρι του 2016, υπερδιπλασιο, ηδη απο την κατηγορια κοστους των supermini αυτοκινητων?
Αν συνυπολογιστει και το κατα κεφαλην εισοδημα του Ελληνα πολιτη, με το αντιστοιχο των υπολοιπων χωρων της Ε.Ε, θα βλεπαμε την πραγματικη εικονα και οχι οτι απλως ειμαστε στις...5-6 ακριβοτερες χωρες σε Φ.Π.Α στα αυτοκινητα.
Οι μισες αληθειες μερικες φορες ειναι χειροτερες και απο τα ψεμματα...
Κριμα για ενα περιοδικο που ο ιδρυτης του τουλαχιστον εδειχνε ξεκαθαρα το δρομο που ειχε χαραξει, ψαχνοντας την αληθεια, οσο και αν αυτη ποναγε...ακομα και τις εκαστοτε κυβερνησεις. -
Περί της "Δοκιμής" του νέου Honda Civic Type-R o λόγος.
Έχοντας ήδη διαβάσει κάποιες δοκιμές στο τρέχον τεύχος (οκτωβρίου 2024) όπως του ηλεκτρικού BYD Dolphin, ή ακόμα και του υβριδικού Nissan Juke, πήγα στις σελίδες που αφορούν την "ΔΟΚΙΜΗ" του νέου Type-R με μια σχεδόν εφηβική ανυπομονησία και όρεξη να μάθω περισσότερα για αυτό.
...για να διαπιστώσω ότι μετά από 4-5 φωτογραφίες (υπέροχες η αλήθεια, συγχαρητήρια στον φωτογράφο!)
το άρθρο, όλο και όλο δεν ήταν πάνω από περίπου...2 σελίδες, στις οποίες διαβάζει κανείς απλώς τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου και...τίποτε περισσότερο για το πως στρίβει, πως συμπεριφέρεται γενικότερα στο δρόμο, λες και επρόκειτο για κάποια πρώτη γνωριμία (όπου ακόμα και σε τέτοιες περιπτώσεις του περιοδικού, έχουν γραφτεί έστω πρώτες εντυπώσεις οδηγικής αίσθησης, ασχέτως αποστολής εντός/εκτός έδρας)Τι ακριβώς συμβαίνει? Έχει αλλάξει κάτι στις "δοκιμές", γιατί σε άλλες σελίδες με λιγότερο σημαντικά/ενδιαφέροντα μοντέλα ως προς την οδηγική αίσθηση, τα αντίστοιχα άρθρα ήταν..."λαλίστατα".
-
Τι παραπάνω να γράψουν? Εκθειάζουν κιβώτιο, τιμόνι, κινητήρα και οδική συμπεριφορά. Δεν νομίζω ότι χρειάζεται περισσότερη ανάλυση.
-
Απλώς το άρθρο ειναι διεκπεραιωτικο!
Δεν περιγράφει αίσθηση που αποκομίζει ο δοκιμαστής! Δεν μεταφέρει συναισθήματα σε διαδρομές! Δεν κάνει παρομοιώσεις και συγκρίσεις σύμφωνα με την εμπειρία του δοκιμαστή!Γενικα...., σαν να λείπουν τουλάχιστον άλλες δυο σελίδες!
Εάν βγάλεις τις τεχνικές λεπτομερείς που προέρχονται από τα τεχνικά φυλλάδια η περιγραφή της δοκιμή είναι μιάμιση παράγραφος!
Με λίγα λόγια δώστε τόπο στα νιάτα! Η κούραση φαίνεται από χιλιόμετρα!
-
Αυτό που σκέφτηκες, είναι η απάντηση.
-
@kikizas-grigoris said in Σχολιασμός της ύλης των 4Τ και προτάσεις προς το Περιοδικό:
Περί της "Δοκιμής" του νέου Honda Civic Type-R o λόγος.
Έχοντας ήδη διαβάσει κάποιες δοκιμές στο τρέχον τεύχος (οκτωβρίου 2024) όπως του ηλεκτρικού BYD Dolphin, ή ακόμα και του υβριδικού Nissan Juke, πήγα στις σελίδες που αφορούν την "ΔΟΚΙΜΗ" του νέου Type-R με μια σχεδόν εφηβική ανυπομονησία και όρεξη να μάθω περισσότερα για αυτό.
...για να διαπιστώσω ότι μετά από 4-5 φωτογραφίες (υπέροχες η αλήθεια, συγχαρητήρια στον φωτογράφο!)
το άρθρο, όλο και όλο δεν ήταν πάνω από περίπου...2 σελίδες, στις οποίες διαβάζει κανείς απλώς τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου και...τίποτε περισσότερο για το πως στρίβει, πως συμπεριφέρεται γενικότερα στο δρόμο, λες και επρόκειτο για κάποια πρώτη γνωριμία (όπου ακόμα και σε τέτοιες περιπτώσεις του περιοδικού, έχουν γραφτεί έστω πρώτες εντυπώσεις οδηγικής αίσθησης, ασχέτως αποστολής εντός/εκτός έδρας)Τι ακριβώς συμβαίνει? Έχει αλλάξει κάτι στις "δοκιμές", γιατί σε άλλες σελίδες με λιγότερο σημαντικά/ενδιαφέροντα μοντέλα ως προς την οδηγική αίσθηση, τα αντίστοιχα άρθρα ήταν..."λαλίστατα".
Η δοκιμή της Φαμπιατου είχε αυτό που αναζητάς
Σχολιασμός της ύλης των 4Τ και προτάσεις προς το Περιοδικό
