@tkin73 said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:

@civil357 said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:

Οι Άγγλοι (σε δύο τρία τέστ που έπεσε το μάτι μου) , το βάζουν απέναντι στα καταξιωμένα phev C ( όπως 3008, τιγκουαν , τουσόν κλπ.). Προφανώς σύγκριση βάση τιμής.
Ως αυτοκίνητο όμως , αναφέρουν μέτρια ποιότητα κύλισης και μέτρια διαχείριση βάρους - στρίψιμο κλπ . Ένας έγραφε και για "αχρείαστα μεγάλη" δύναμη ( περίεργη παρατήρηση το λιγότερο).
Αμαξάρα , ναι , μακάρι να πουλήσει , καλό θα δούμε ως καταναλωτές.
Το πρόβλημα του 3008 δεν είναι ο Κινέζος , είναι η σύγκριση με τον προκάτοχό του, - 105 άλογα, - 2 σχέσεις κιβωτίου ( και διπλοσύμπλεκτο ) , επιλογή ημιάκαμπτου , - ένας άξονας κίνησης.

Πότε έγιναν καταξιωμένα phev το 3008 , το τιγκουαν και το τουσον; Χθες ;

το 3008 ηταν, οπως και τουκσον, σπορτατζ και χι ενα. στα μικρα φεβ.
πουλησαν πολυ.
και η αληθεια ειναι οτι το 3008 ηταν ενα εξαιρετικο αμαξι.
...οταν δουλευε, δηλαδη οχι συχνα
το νεο 3008 φεβ ειναι γτπκ, ψοφιο, ανεξοπλιστο με ημιακμπτο πισω, χωρις τετρακινηση, με τον θερμικο να εχει χασει 50 αλογα (ειχε 200 μονο ο θερμικος) και πολυ ασχημο

@katafractos17 said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:

@tkin73 said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:

το phev 3008 έχει τουλάχιστον πολλαπλούς ή παραμένει με ημιακαμπτο;

Το PHEV 3008 δεν είχε ποτέ ημιάκαμπτο. Πάντα πολλαπλούς είχε.
Λογικά πολλαπλούς έχουν βάλει και στο καινούργιο.

Είσαι σίγουρος; Γιατί ο γάτος λέει για ημιακαμπτο...πάντως για Φεβ είναι από τα πιο ψοφια...

@tkin73 said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:

@katafractos17 said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:

@tkin73 said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:

το phev 3008 έχει τουλάχιστον πολλαπλούς ή παραμένει με ημιακαμπτο;

Το PHEV 3008 δεν είχε ποτέ ημιάκαμπτο. Πάντα πολλαπλούς είχε.
Λογικά πολλαπλούς έχουν βάλει και στο καινούργιο.

Είσαι σίγουρος; Γιατί ο γάτος λέει για ημιακαμπτο...πάντως για Φεβ είναι από τα πιο ψοφια...

Για το καινούργιο όχι δεν είμαι σίγουρος. Αν το λέει ο Γάτος λογικά το έχει ψάξει.
Το προηγούμενο πάντως είχε πολλαπλούς.
Μάλλον έκαναν τσιπιά οι Γάλλοι.

Σύμφωνα με τη stellantis https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://www.media.stellantis.com/uploads/pt/attachment//peugeot3008_technicalcaracteristics_may2025-683435d19a807.pdf&ved=2ahUKEwjSjazustqPAxUwSfEDHZK4GZEQFnoECDUQAQ&usg=AOvVaw1StHz3dIyohkKQz-73em29 , έχει Pseudo Mac-Pherson / Twist beam , άρα ημιάκαμπτος. Πολλαπλών μόνο το ηλεκτρικό

Έλεος με τους τσίπιδες.

Μόνο στις τιμές που πουλανε δεν είναι τσιπιδες......

΄Μερικές δεκαετίες πριν τα κινέζικα πάντως.

Η 540 κάμερα σε σχέση με την 360 που έχουν τα άλλα, θέλει συζήτηση, τι ακριβώς εννοούν.

Γιατί και το αιρκρός μου έχει δυνατότητα να βλέπω από πάνω το αυτοκίνητο και ας είναι μόνο 180 η κάμερα. Εικονικά βέβαια.

Ετσι για να καταλάβουμε τι εννοούμε για τα φούμαρα των κινέζων, σας βάζω τον εξοπλισμό της c5 exclusive του 2009 που είχα :

ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΥΔΡΟΠΝΕΥΜΑΤΙΚΗ ΕΞΕΛΙΓΜΕΝΗΣ ΤΡΙΤΗΣ ΓΕΝΙΑΣ 3+ ME ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ SPORT ΡΥΘΜΙΣΗΣ , ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΑΥΤΟΡΥΘΜΙΖΟΜΕΝΗ , ΠΟΥ ΡΥΘΜΙΖΕΙ ΑΥΤΟΜΑΤΑ ΤΟ ΥΨΟΣ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ , ΑΝΑΛΟΓΑ ΜΕ ΤΗΝ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΔΡΟΜΟΥ , ΑΛΛΆ ΚΑΙ ΤΟ ΦΟΡΤΙΟ.

ΑΙΣΘΗΤΗΡΕΣ ΠΙΕΣΗΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ,ΜΕ ΔΙΠΛΗ ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ ΣΕ ΚΑΘΕ ΛΑΣΤΙΧΟ , ΑΝΑΛΟΓΑ ΑΝ ΕΙΝΑΙ ΑΠΩΛΕΙΑ ΑΕΡΑ Η ΚΛΑΤΑΡΙΣΜΑ , ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΟΣ ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΣ ΜΕ ΥΠΕΡΚΛΕΙΔΩΜΑ .

ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΚΑΘΙΣΜΑΤΑ 9 ΡΥΘΜΙΣΕΩΝ ΜΕ 2 ΜΝΗΜΕΣ , ΠΟΥ ΡΥΘΜΙΖΟΥΝ ΤΑΥΤΟΧΡΟΝΑ ΚΑΙ ΤΟΝ ΕΠΙΘΥΜΗΤΟ ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟ, ΚΑΙ ΤΟΝ ΡΑΔΙΟΦΩΝΙΚΟ ΣΤΑΘΜΟ, ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΕΠΙΛΟΓΗ ΑΝΕΤΗΣ ΠΡΟΣΒΑΣΗΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΟΔΗΓΟ ΜΕ ΥΠΟΧΩΡΗΣΗ ΤΟΥ ΚΑΘΙΣΜΑΤΟΣ ΤΟΥ ΟΔΗΓΟΥ.

ΦΩΤΑ ΞΕΝΟΝ ΜΕ ΑΥΤΟΜΑΤΗ ΡΥΘΜΙΣΗ ΥΨΟΥΣ , ΠΕΡΙΣΤΡΕΦΟΜΕΝΑ ΜΕ ΠΛΥΣΤΙΚΟ ΠΡΟΒΟΛΕΩΝ , ΞΕΧΩΡΙΣΤΑ ΦΩΤΑ ΣΤΡΟΦΗΣ , ΦΩΤΑ ΟΜΙΧΛΗΣ ,

ΔΕΡΜΑΤΙΝΟ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΟ ΣΑΛΟΝΙ . ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΣ 3 ΖΩΝΩΝ ΜΕ ΞΕΧΩΡΙΣΤΟΥΣ ΑΕΡΑΓΩΓΟΥΣ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΠΙΣΩ ΕΠΙΒΑΤΕΣ

ΥΠΟΒΡΑΧΙΟΝΙΟ ΔΥΟ ΘΕΣΕΩΝ ΜΕ ΧΩΡΟ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ , ΨΥΧΟΜΕΝΟ ΝΤΟΥΛΑΠΑΚΙ

ΟΘΟΝΗ ΣΤΟ ΚΑΝΤΡΑΝ , ΜΕ ΤΕΣΣΕΡΙΣ ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΕΣ ΤΑΞΙΔΙΟΥ , ΟΘΟΝΗ ΠΟΛΛΑΠΛΩΝ ΕΝΔΕΙΞΕΩΝ ΚΑΙ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΣΤΟ ΤΑΜΠΛΟ , ΜΕ ΟΠΤΙΚΕΣ ΚΑΙ ΗΧΗΤΙΚΕΣ ΕΙΔΟΠΟΙΗΣΕΙΣ .

ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΑ ΓΙΑ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ, ΣΤΟ ΔΕΡΜΑΤΙΝΟ ΤΙΜΟΝΙ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΣΤΑΘΕΡΟΥ ΚΕΝΤΡΟΥ ΜΕ ΜΕΓΑΛΟ ΑΕΡΟΣΑΚΚΟ ,

CRUISE CONTROL , ΡΑΔΙΟ CD , MP3 , RCA , ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΣ ΗΛΕΚΤΡΟΧΡΩΜΙΚΟΣ ΚΑΘΡΕΠΤΗΣ ,

ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΙ ΚΑΘΡΕΠΤΕΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΡΥΘΜΙΖΟΜΕΝΟΙ , ΗΛΕΚΤΡΟΧΡΩΜΙΚΟΙ , ΘΕΡΜΑΙΝΟΜΕΝΟΙ ΚΑΙ ΑΝΑΔΙΠΛΟΥΜΕΝΟΙ , ΜΕ ΕΛΕΓΧΟ ΝΕΚΡΗΣ ΓΩΝΙΑΣ ΚΑΙ ΜΕ ΑΥΤΟΜΑΤΗ ΣΤΡΕΨΗ ΓΙΑ ΒΟΗΘΕΙΑ ΚΑΤΑ ΤΟ ΠΑΡΚΑΡΙΣΜΑ

ΘΕΡΜΑΙΝΟΜΕΝΟ ΝΕΡΟ ΣΤΑ ΠΛΥΣΤΙΚΑ ΠΑΡΜΠΡΙΖ ΚΑΙ ΠΡΟΒΟΛΕΩΝ , ΦΩΤΑ ΚΙΝΔΥΝΟΥ ΣΕ ΑΠΟΤΟΜΟ ΦΡΕΝΑΡΙΣΜΑ ,

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ 5 ΑΣΤΕΡΩΝ.

ΑΝΑΔΙΠΛΟΥΜΕΝΟ ΚΑΙ ΔΙΑΙΡΟΥΜΕΝΟ ΠΙΣΩ ΚΑΘΙΣΜΑ ΜΕ ΘΗΚΗ SKI , ΥΠΟΒΡΑΧΙΟΝΙΟ ΜΕ ΑΠΟΘΗΚΕΥΤΙΚΟ ΧΩΡΟ ΚΑΙ ΔΥΟ ΠΟΤΗΡΟΘΗΚΕΣ . ΘΗΚΕΣ ΣΤΙΣ 4 ΠΟΡΤΕΣ , ΜΕ ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΦΩΤΙΣΜΌ ΜΕ ΑΝΙΧΝΕΥΤΗ ΚΙΝΗΣΗΣ ΣΤΙΣ ΜΠΡΟΣΤΙΝΕΣ ΠΟΡΤΕΣ .

PACK LUMIER : ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΟΣ ΦΩΤΙΣΜΟΣ ΣΤΗ ΚΟΝΣΟΛΑ & ΣΤΑ ΕΣΩΤΕΡΙΚΑ ΧΕΡΟΥΛΙΑ ΤΩΝ ΘΥΡΩΝ.

Αυτό το αυτοκίνητο ήταν 4,78 μήκος με 2,76 μεταξόνιο αν θυμάμαι καλά. Είχε ανάλογες διαστάσεις με την σειρά 5 της μπεμβέ και την σειρά Ε της Μερσέντες.

Είχε όμως τα μισά λεφτά από αυτές και λιγότερα αν έπρεπε να βάλεις στα γερμανικά όλο αυτόν τον εξοπλισμό.

Υπήρχε περίπτωση ένας που θα μπορούσε και θα ήθελε να πάρει 5 ή Ε, να έπαιρνε την Σε 5 και να κρατούσε τα μισά λεφτά στην τσέπη ?

Οχι βέβαια.

Και μιλάμε για αμάξι εταιρείας με ιστορία ανάλογη των γερμανικών πρίμιουμ.

Πως λοιπόν σκέφτεστε ότι σήμερα ένας που μπορεί να πάρει έστω πλούσιο Χ1 ή φτωχό Χ3 θα πάρει το αυτοκινητάκι του τζάμπο, επειδή εντυπωσιάζονται αυτοί που δεν μπορούν να το πάρουν ?

Ε ναι. Εαν κάνεις εκπτώσεις στην κατασκευή τουλάχιστον πέρασε την στον πελάτη.

Το θέμα έγκειται στην άποψη του κοινού. Εάν περάσει πως είναι καλύτερο όχημα όχι απλά πιο φθηνό τότε θα το αγοράσουν.

Αυτός που αγοράζει bmw κατά κύριο λόγο την αγοράζει για τον θαυμασμό του απέναντι που δεν μπορεί να αγοράσει bmw. Εξαιρούνται οι εδώ μέσα.

Οπότε όλα έχουν να κάνουν με την εντύπωση του κοινού.

Εάν το κοινό τα δει με άλλο μάτι τότε θα το αγοράσουν

μπαλλιτσα στο υπερπεραν για ενα χρεπι εποχης

ειναι αχρηστο το νεο 3008 φεβ ναι ή οχι?

ειπες ή δεν ειπες οτι εχει ανεξαρτητη ενω ΔΕΝ εχει?

ειναι ή δεν ειναι πανακριβο για το τιποτε?

για τη καμερα που εχεις στο φουσκομαγουλο και τη λες 180, 180 πιπες ειναι, την ιδια εχουν και τα 3008 και ειναι σκετη πισω καμερα εξαιρετικα κακης πιγιοτητας. σου δειχνει γυρω-γυρω κατι γραμμες ετκος και αν κανεις οπισθεν και εχει κρατησει απο την πισω καμερα - δεν εχει κιαλλη - καποια εικονα.

DS7 με 225 άλογα δικίνητο και τετρακίνητα 300 άλογα και 360 άλογα.

Από 49300 το δικίνητο και από 51800 το 4κίνητο.

Δες για παράδειγμα τις μεζονέτες. Σχεδον αχρείαστες και μη πρακτικές. Μια εποχή όμως τις έχτιζες σαν στραγάλια. Γιατί;

Διότι το κοινό τις θεωρούσε καλές, όχι διότι όντως ήταν.

Πολλοί λοιπόν αγόραζαν μεζονέτες και κάπως μακρυά διότι αυτό έλεγε η ‘’κοινή’’ λογική της εποχής

@criuser said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:

DS7 με 225 άλογα δικίνητο και τετρακίνητα 300 άλογα και 360 άλογα.

Από 49300 το δικίνητο και από 51800 το 4κίνητο.

χωρις καν acc σε τοσα χρηματα, με τεχνολογιες καμποσα χρονια πισω

Επειδή την έχω δει την κάμερα την 540 πως δουλεύει μόλις ανάβεις φλας είναι σαν να έχεις ένα drone πάνω από το αμάξι σου πίσω και αριστερά ή δεξιά και σου δείχνει από ψηλά το αμάξι και τον περιβάλλοντα χώρο σε πραγματικό χρόνο , στρίβεις και όσο είναι ναι αναμμένο το φλας σε ακολουθεί τύπου bird eye.
Είναι τελείως ψαρωτικη...
Σε κάποια μοντέλα επίσης σου δείχνει και κάτω από το αμάξι! Που είναι πολύ χρήσιμο.Δλδ σου δείχνει μόνο τις 4 Ρόδες και τι "βλέπει" το σασί μπροστά του , εμπόδια, πέτρες κράσπεδα κοκ. Πολύ χρήσιμη και πολύ μπροστά από αυτά που ξέραμε...

@gatoz said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:

μπαλλιτσα στο υπερπεραν για ενα χρεπι εποχης

ειναι αχρηστο το νεο 3008 φεβ ναι ή οχι?

ειπες ή δεν ειπες οτι εχει ανεξαρτητη ενω ΔΕΝ εχει?

ειναι ή δεν ειναι πανακριβο για το τιποτε?

για τη καμερα που εχεις στο φουσκομαγουλο και τη λες 180, 180 πιπες ειναι, την ιδια εχουν και τα 3008 και ειναι σκετη πισω καμερα εξαιρετικα κακης πιγιοτητας. σου δειχνει γυρω-γυρω κατι γραμμες ετκος και αν κανεις οπισθεν και εχει κρατησει απο την πισω καμερα - δεν εχει κιαλλη - καποια εικονα.

Χρέπι ειδικά με τους ντίζελ δεν ήταν ποτέ.

Απλά τότε δεν τους άφηναν τους ντίζελ στην Ελλάδα.

Μετά που τους άφησαν ήρθαν τα τέλη και ο ΦΠ.

Εγραψα για το φεβ :

Το φεβ έχει 195 άλογα και μάλλον πολλαπλούς όπως το προηγούμενο.

Μάλλον λοιπόν δείχνοντας ότι δεν ξέρω.

Αρα μια χαρά τα βλέπω. Εσένα σε έχει τυφλώσει ο πόνος που έχασες αυτό το υπέρτατο αμάξι, για να το σπας στα βουνά και στα λαγκάδια.

@lap said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:

Δες για παράδειγμα τις μεζονέτες. Σχεδον αχρείαστες και μη πρακτικές. Μια εποχή όμως τις έχτιζες σαν στραγάλια. Γιατί;

Διότι το κοινό τις θεωρούσε καλές, όχι διότι όντως ήταν.

Πολλοί λοιπόν αγόραζαν μεζονέτες και κάπως μακρυά διότι αυτό έλεγε η ‘’κοινή’’ λογική της εποχής

Δεν τις θεωρούσαν καλές.

Απλά υπήρχαν εύκολα λεφτά με τα δάνεια, δεν υπήρχαν τεκμήρια και επειδή πέρα από το σπίτι είχαν τα ημιυπόγεια και τις σοφίτες που τις έκαναν σπίτια παράνομα, η μέση τιμή του σπιτιού έβγαινε χαμηλή.

Αγόραζαν λοιπόν σπίτια 240 τμ που ήταν 100 νόμιμα, 20 ημιυπαίθριοι και 120 ημιυπόγειο και σοφίτα.

Χαίρομαι που δεν έφτιαξα ποτέ καμία τέτοια για πώληση, παρά μόνο ιδιωτικές.

@gatoz said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:

@criuser said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:

DS7 με 225 άλογα δικίνητο και τετρακίνητα 300 άλογα και 360 άλογα.

Από 49300 το δικίνητο και από 51800 το 4κίνητο.

χωρις καν acc σε τοσα χρηματα, με τεχνολογιες καμποσα χρονια πισω

Ποιος το γαμεί το ACC αφού δεν υπάρχει κανένας να ακολουθήσουμε ?

Πάω για καφέ...

Όταν οι λοιποί Ευρωπαίοι κατασκευαστές , στη δεύτερη γενιά τους phev , εξέλιξαν τα κινητήρια σύνολά τους με συνδυασμό αύξησης ιπποδύναμης και αυτονομίας ( bmw, group vw κλπ), η στελλάντις επέλεξε συνειδητά την "υποβάθμιση" της μέχρι εκείνη τη στιγμή κορυφαίας λύσης της κατηγορίας. Υποθέτω για να δώσει χώρο στο ηλεκτρικό , λόγω κόστους ; δε ξέρω τι είχαν στο μυαλό τους.
Τη Γαλλική σημαία την κρατά πλέον το rafale. Το οποίο διαβάζω για προβλήματα διαθεσιμότητας και ότι έχει δωθεί βάρος σε μεγάλες αγορές για αυτό μέχρι στιγμής απουσιάζει ουσιαστικά από την εγχώρια αγορά leasing.
Το ds7 για λίγες εμφανίσεις ακόμα , λογικά θα ακολουθήσει τα βήματα του αδερφού 3008.
Το omoda είναι τεράστιο, αν καταφέρει να μπεί δυνατά στις ευρωπαϊκές αγορές leasing , μια χαρά θα πουλήσει.

Η ουσία είναι ότι για την Ευρώπη πρέπει οι εταιρείες να έχουν ρύπους κάτω από 95 γραμμάρια.

Αν τα φεβ τώρα αντί για 10-20 που έγραφαν πάνε στα 80-90-100, τότε παύει το πλεονέκτημα τους και το κόστος τους είναι μεγάλο.