-
-
@cirus said in LEXUS LBX:
Σε μια χώρα μικρή οπως η Ελλαδα είναι ταμαμ γιατι οι αποστάσεις είναι ετσι και αλλιώς μικρές και βγαινουν κατα 80-90% χωρίς καν φορτισή αν πας ξαναλέω με 110 δεν θα φορτισεις παρα μόνο στον προορισμόΚαι πεσμου ρε μαγκα μου αφου ειναι ταμαμ οι αποστασεις γιατι οσες φορες ανεβηκες βορεια δε περασες απο δω να πιουμε ενα καφε?
ΩΡΕ ΤΑΠΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑ
🥰🥰🥰🥰🥰Αντε παλι απ την αρχη
-
@cirus said in LEXUS LBX:
Σε μια χώρα μικρή οπως η Ελλαδα είναι ταμαμ γιατι οι αποστάσεις είναι ετσι και αλλιώς μικρές και βγαινουν κατα 80-90% χωρίς καν φορτισή αν πας ξαναλέω με 110 δεν θα φορτισεις παρα μόνο στον προορισμόΚαι πεσμου ρε μαγκα μου αφου ειναι ταμαμ οι αποστασεις γιατι οσες φορες ανεβηκες βορεια δε περασες απο δω να πιουμε ενα καφε?
ΩΡΕ ΤΑΠΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑ🥰🥰🥰🥰🥰γιατι το puma καίει δεν έχω tesla
Ο δρόμος για βόρεια που πάω δεν περναει από Αρτα βρε, αλιώς θα είχα έρθει σίγουρα
Cirus the virus
-
-
Αν είναι να πάω 100-110 στην εθνική θα πέσω στα υπογλώσσια, είτε με υβριδικό είτε με ηλεκτρικό….130-140 πηγαίνω συνήθως προσωπικά…
Το range των 300-400 χλμ είναι με ταχύτητες 110-130/140
Αν πας 90-110 πας ακόμα παραπερα.
Τώρα αυτονομιες 1200 χλμ δεν ξέρω πόσα σύγχρονα αμάξια έχουν .. μικραίνουν και τα ρεζερβουάρ συνεχώς.
Ωστόσο υπολογίζεις πόσα ταξίδια κάνεις το χρόνο και αποφασίζεις
Αν ταξιδεύεις κάθε εβδομάδα πιθανώς ένα ηλεκτρικό να μην σου κάνει αλλά με 2-3 ταξίδια εντός δικτύου αυτοκινητοδρόμων δεν είναι θέμα αν αποδεχτείς ότι θα χρειαστεί να κάνεις 1-2 στάσεις ανά ταξίδι παραπάνω.
Χρόνος χαμένος που θα τον κερδίσεις σε κόστος κίνησης, συντηρησης και τελών.
Κάθε αγορά πόσο μάλλον η αγορά ενός ηλεκτρικού θέλει μελέτη. Η επιδότηση από μόνη της δεν λέει κάτι. -
Αν είναι να πάω 100-110 στην εθνική θα πέσω στα υπογλώσσια, είτε με υβριδικό είτε με ηλεκτρικό….130-140 πηγαίνω συνήθως προσωπικά…
Το range των 300-400 χλμ είναι με ταχύτητες 110-130/140
Αν πας 90-110 πας ακόμα παραπερα.
Τώρα αυτονομιες 1200 χλμ δεν ξέρω πόσα σύγχρονα αμάξια έχουν .. μικραίνουν και τα ρεζερβουάρ συνεχώς.
Ωστόσο υπολογίζεις πόσα ταξίδια κάνεις το χρόνο και αποφασίζεις
Αν ταξιδεύεις κάθε εβδομάδα πιθανώς ένα ηλεκτρικό να μην σου κάνει αλλά με 2-3 ταξίδια εντός δικτύου αυτοκινητοδρόμων δεν είναι θέμα αν αποδεχτείς ότι θα χρειαστεί να κάνεις 1-2 στάσεις ανά ταξίδι παραπάνω.
Χρόνος χαμένος που θα τον κερδίσεις σε κόστος κίνησης, συντηρησης και τελών.
Κάθε αγορά πόσο μάλλον η αγορά ενός ηλεκτρικού θέλει μελέτη. Η επιδότηση από μόνη της δεν λέει κάτι.Το έγραψα σε άλλο σχόλιο πως μεγάλη σημασία έχει το προφίλ του χρήστη. Επειδή η συγκεκριμένη διαδρομή γίνεται γύρω στις 45 φορές τον χρόνο δεν ξέρω αν αξίζει να δώσεις τόσα χρήματα και να έχεις τους γνωστούς περιορισμούς. Αν ήταν για 2-3 ταξίδια το χρόνο Κλάιν μάιν, δεν θα με πείραζε. Τα 1200 χλμ τα έχω με το αυτοκίνητο που χρησιμοποιείται τώρα. Πάντως σε εθνική με 110 αρνούμαι να πάω.
-
Τα αναλύετε καπως λάθος.
Αθήνα Θεσσαλονίκη θα πας με κάθε μεσο ηλεκτρικό. Δεν θες μεγάλη μπαταρία.
Στάση / στασεις θα κανεις αναγκαστικά σε 504 χλμ.
Το κριτήριο επιλογής ηλεκτρικού δεν είναι το range στο εθνικό δίκτυο. Ένα model 3 rwd με 32 χιλιάρικα είναι αρκετό. 32 χιλ με τα οποία ούτε ανεκτά εξοπλισμένο Chr δεν παιρνεις.
Στο εθνικό δίκτυο υπάρχουν παντού φορτιστές.
Προβληματισμό προκαλούν οι μετακινήσεις στην επαρχία αν θες να πας αρκετές μερες.Και όταν έχεις καλομάθει να έχεις αυτοκίνητο με 1200 χλμ αυτονομία, δεν σου κακοφαίνεται που πρέπει κάθε 400 χλμ να κάνεις στάση?
οχι αν είναι να είναι για 10 λεπτά
Πες το στη γυναίκα μου που έχει καλομάθει με ένα ρεζερβουάρ να πηγαινοέρχεται δυο φορές Θεσσαλονίκη-Βόλο. Όταν της είπα ότι θα πρέπει να σταματάει στα Τέμπη για 15 λεπτά έφυγε το τηγάνι με warp 9…
Δεν ξέρω πόσο χρονών είσαι . Εμένα ο προστάτης μου και η μέση μου θέλουν 5λεπτα διαλείματα ανα 300-400 χλμ έτσι και αλλιώς. Ε αν κάνω ένα αντι για 5λεπτο 15λεπτο ε δεν τρέχει και τίποτα . 1 μόνο σταμάτημα για θεσσαλονίκη 15 λεπτων. ε σιγα τα αυγα. Που εγώ κάνω τουλάχιστον 2 με το Puma για κατούρημα, που στο ένα παίρνω και καφεδάκι αρα 10 λεπτά. Να μου πεις για 40λεπτα και 1 ωρα που θέλουν τα μικρα ηλεκτρικά (YUDO) να σου πω οχι ρε φίλε αυτό θα είναι οδυσεια
56 είμαι, απλά έχω μεγάλη κύστη…συγκινείται μετά από 2 μπύρες…
Για να κανείς στάση 10 λεπτών για φόρτιση προϋποθέτει ότι έχεις κάποιο μεγάλο και ακριβό ηλεκτρικό με μεγάλη μπαταρία. Αν είναι να δώσω 35 πχ για ένα Τέσλα και να έχω την ταλαιπωρία να βρω φορτιστή καλύτερα να μου λείπει. Τουλάχιστον στην παρούσα φάση όπως έχει η τεχνολογία.τεσπα το ερώτημα δεν ήταν για μας , τίθεται για αυτούς που έτσι και αλλιώς πάνε με αργο ρυθμό και ένα τεσλα LR έχει 40-43Κ όσο έχει και το LBX !!!!!!
Νομίζω πως τα έχετε μπερδέψει λίγο (για να επιστρέψουμε στο LBX)
Το LBX δεν κάνει 40-43Κ , η φτηνότερη έκδοση κάνει 31.500 χωρις μεταλλικο χρώμα και αρκετά συστηματα ασφάλειας και 32.500 με μεταλλικο χρώμα με το κλειδί στο χέρι.
40Κ και πάνω κάνουν οι ακριβότερες εκδόσεις και ΑWD
Εγώ από την άλλη δεν θέλω να βλέπω με τίποτε τα Tesla !Ποτέ μην εφησυχάζεις, για όλα υπάρχει η 1η φορά !
-
Τα αναλύετε καπως λάθος.
Αθήνα Θεσσαλονίκη θα πας με κάθε μεσο ηλεκτρικό. Δεν θες μεγάλη μπαταρία.
Στάση / στασεις θα κανεις αναγκαστικά σε 504 χλμ.
Το κριτήριο επιλογής ηλεκτρικού δεν είναι το range στο εθνικό δίκτυο. Ένα model 3 rwd με 32 χιλιάρικα είναι αρκετό. 32 χιλ με τα οποία ούτε ανεκτά εξοπλισμένο Chr δεν παιρνεις.
Στο εθνικό δίκτυο υπάρχουν παντού φορτιστές.
Προβληματισμό προκαλούν οι μετακινήσεις στην επαρχία αν θες να πας αρκετές μερες.Και όταν έχεις καλομάθει να έχεις αυτοκίνητο με 1200 χλμ αυτονομία, δεν σου κακοφαίνεται που πρέπει κάθε 400 χλμ να κάνεις στάση?
οχι αν είναι να είναι για 10 λεπτά
Πες το στη γυναίκα μου που έχει καλομάθει με ένα ρεζερβουάρ να πηγαινοέρχεται δυο φορές Θεσσαλονίκη-Βόλο. Όταν της είπα ότι θα πρέπει να σταματάει στα Τέμπη για 15 λεπτά έφυγε το τηγάνι με warp 9…
Δεν ξέρω πόσο χρονών είσαι . Εμένα ο προστάτης μου και η μέση μου θέλουν 5λεπτα διαλείματα ανα 300-400 χλμ έτσι και αλλιώς. Ε αν κάνω ένα αντι για 5λεπτο 15λεπτο ε δεν τρέχει και τίποτα . 1 μόνο σταμάτημα για θεσσαλονίκη 15 λεπτων. ε σιγα τα αυγα. Που εγώ κάνω τουλάχιστον 2 με το Puma για κατούρημα, που στο ένα παίρνω και καφεδάκι αρα 10 λεπτά. Να μου πεις για 40λεπτα και 1 ωρα που θέλουν τα μικρα ηλεκτρικά (YUDO) να σου πω οχι ρε φίλε αυτό θα είναι οδυσεια
56 είμαι, απλά έχω μεγάλη κύστη…συγκινείται μετά από 2 μπύρες…
Για να κανείς στάση 10 λεπτών για φόρτιση προϋποθέτει ότι έχεις κάποιο μεγάλο και ακριβό ηλεκτρικό με μεγάλη μπαταρία. Αν είναι να δώσω 35 πχ για ένα Τέσλα και να έχω την ταλαιπωρία να βρω φορτιστή καλύτερα να μου λείπει. Τουλάχιστον στην παρούσα φάση όπως έχει η τεχνολογία.τεσπα το ερώτημα δεν ήταν για μας , τίθεται για αυτούς που έτσι και αλλιώς πάνε με αργο ρυθμό και ένα τεσλα LR έχει 40-43Κ όσο έχει και το LBX !!!!!!
Νομίζω πως τα έχετε μπερδέψει λίγο (για να επιστρέψουμε στο LBX)
Το LBX δεν κάνει 40-43Κ , η φτηνότερη έκδοση κάνει 32.500 με το κλειδί στο χέρι.
40Κ και πάνω κάνουν οι ακριβότερες εκδόσεις και ΑWD
Εγώ από την άλλη δεν θέλω να βλέπω με τίποτε τα Tesla !καλά έχει και εκδοσεις που εχουν τόσο οσο γράφω. δεν εγραψα που ξεκινάει. και το BYD Που έγραψα το atto3 είναι στα 26 Full extra αφου δεν σαρεσει το tesla οποτε ασε το tesla και πάμε στο atto 3 που είναι και suv όπως το LBX.
Cirus the virus
-
Τα αναλύετε καπως λάθος.
Αθήνα Θεσσαλονίκη θα πας με κάθε μεσο ηλεκτρικό. Δεν θες μεγάλη μπαταρία.
Στάση / στασεις θα κανεις αναγκαστικά σε 504 χλμ.
Το κριτήριο επιλογής ηλεκτρικού δεν είναι το range στο εθνικό δίκτυο. Ένα model 3 rwd με 32 χιλιάρικα είναι αρκετό. 32 χιλ με τα οποία ούτε ανεκτά εξοπλισμένο Chr δεν παιρνεις.
Στο εθνικό δίκτυο υπάρχουν παντού φορτιστές.
Προβληματισμό προκαλούν οι μετακινήσεις στην επαρχία αν θες να πας αρκετές μερες.Και όταν έχεις καλομάθει να έχεις αυτοκίνητο με 1200 χλμ αυτονομία, δεν σου κακοφαίνεται που πρέπει κάθε 400 χλμ να κάνεις στάση?
οχι αν είναι να είναι για 10 λεπτά
Πες το στη γυναίκα μου που έχει καλομάθει με ένα ρεζερβουάρ να πηγαινοέρχεται δυο φορές Θεσσαλονίκη-Βόλο. Όταν της είπα ότι θα πρέπει να σταματάει στα Τέμπη για 15 λεπτά έφυγε το τηγάνι με warp 9…
Δεν ξέρω πόσο χρονών είσαι . Εμένα ο προστάτης μου και η μέση μου θέλουν 5λεπτα διαλείματα ανα 300-400 χλμ έτσι και αλλιώς. Ε αν κάνω ένα αντι για 5λεπτο 15λεπτο ε δεν τρέχει και τίποτα . 1 μόνο σταμάτημα για θεσσαλονίκη 15 λεπτων. ε σιγα τα αυγα. Που εγώ κάνω τουλάχιστον 2 με το Puma για κατούρημα, που στο ένα παίρνω και καφεδάκι αρα 10 λεπτά. Να μου πεις για 40λεπτα και 1 ωρα που θέλουν τα μικρα ηλεκτρικά (YUDO) να σου πω οχι ρε φίλε αυτό θα είναι οδυσεια
56 είμαι, απλά έχω μεγάλη κύστη…συγκινείται μετά από 2 μπύρες…
Για να κανείς στάση 10 λεπτών για φόρτιση προϋποθέτει ότι έχεις κάποιο μεγάλο και ακριβό ηλεκτρικό με μεγάλη μπαταρία. Αν είναι να δώσω 35 πχ για ένα Τέσλα και να έχω την ταλαιπωρία να βρω φορτιστή καλύτερα να μου λείπει. Τουλάχιστον στην παρούσα φάση όπως έχει η τεχνολογία.τεσπα το ερώτημα δεν ήταν για μας , τίθεται για αυτούς που έτσι και αλλιώς πάνε με αργο ρυθμό και ένα τεσλα LR έχει 40-43Κ όσο έχει και το LBX !!!!!!
Νομίζω πως τα έχετε μπερδέψει λίγο (για να επιστρέψουμε στο LBX)
Το LBX δεν κάνει 40-43Κ , η φτηνότερη έκδοση κάνει 31.500 χωρις μεταλλικο χρώμα και 32.500 με μεταλλικο χρώμα με το κλειδί στο χέρι.
40Κ και πάνω κάνουν οι ακριβότερες εκδόσεις και ΑWD
Εγώ από την άλλη δεν θέλω να βλέπω με τίποτε τα Tesla !Στα 32 το lbx είναι πολύ βασικο.
Δεν υπάρχει σύγκριση Τέσλα με lbx.
Άλλη κατηγορία, μέγεθος, άλλες ανάγκες εξυπηρετει το καθένα -
Τα αναλύετε καπως λάθος.
Αθήνα Θεσσαλονίκη θα πας με κάθε μεσο ηλεκτρικό. Δεν θες μεγάλη μπαταρία.
Στάση / στασεις θα κανεις αναγκαστικά σε 504 χλμ.
Το κριτήριο επιλογής ηλεκτρικού δεν είναι το range στο εθνικό δίκτυο. Ένα model 3 rwd με 32 χιλιάρικα είναι αρκετό. 32 χιλ με τα οποία ούτε ανεκτά εξοπλισμένο Chr δεν παιρνεις.
Στο εθνικό δίκτυο υπάρχουν παντού φορτιστές.
Προβληματισμό προκαλούν οι μετακινήσεις στην επαρχία αν θες να πας αρκετές μερες.Και όταν έχεις καλομάθει να έχεις αυτοκίνητο με 1200 χλμ αυτονομία, δεν σου κακοφαίνεται που πρέπει κάθε 400 χλμ να κάνεις στάση?
οχι αν είναι να είναι για 10 λεπτά
Πες το στη γυναίκα μου που έχει καλομάθει με ένα ρεζερβουάρ να πηγαινοέρχεται δυο φορές Θεσσαλονίκη-Βόλο. Όταν της είπα ότι θα πρέπει να σταματάει στα Τέμπη για 15 λεπτά έφυγε το τηγάνι με warp 9…
Δεν ξέρω πόσο χρονών είσαι . Εμένα ο προστάτης μου και η μέση μου θέλουν 5λεπτα διαλείματα ανα 300-400 χλμ έτσι και αλλιώς. Ε αν κάνω ένα αντι για 5λεπτο 15λεπτο ε δεν τρέχει και τίποτα . 1 μόνο σταμάτημα για θεσσαλονίκη 15 λεπτων. ε σιγα τα αυγα. Που εγώ κάνω τουλάχιστον 2 με το Puma για κατούρημα, που στο ένα παίρνω και καφεδάκι αρα 10 λεπτά. Να μου πεις για 40λεπτα και 1 ωρα που θέλουν τα μικρα ηλεκτρικά (YUDO) να σου πω οχι ρε φίλε αυτό θα είναι οδυσεια
56 είμαι, απλά έχω μεγάλη κύστη…συγκινείται μετά από 2 μπύρες…
Για να κανείς στάση 10 λεπτών για φόρτιση προϋποθέτει ότι έχεις κάποιο μεγάλο και ακριβό ηλεκτρικό με μεγάλη μπαταρία. Αν είναι να δώσω 35 πχ για ένα Τέσλα και να έχω την ταλαιπωρία να βρω φορτιστή καλύτερα να μου λείπει. Τουλάχιστον στην παρούσα φάση όπως έχει η τεχνολογία.τεσπα το ερώτημα δεν ήταν για μας , τίθεται για αυτούς που έτσι και αλλιώς πάνε με αργο ρυθμό και ένα τεσλα LR έχει 40-43Κ όσο έχει και το LBX !!!!!!
Νομίζω πως τα έχετε μπερδέψει λίγο (για να επιστρέψουμε στο LBX)
Το LBX δεν κάνει 40-43Κ , η φτηνότερη έκδοση κάνει 32.500 με το κλειδί στο χέρι.
40Κ και πάνω κάνουν οι ακριβότερες εκδόσεις και ΑWD
Εγώ από την άλλη δεν θέλω να βλέπω με τίποτε τα Tesla !καλά έχει και εκδοσεις που εχουν τόσο οσο γράφω. δεν εγραψα που ξεκινάει. και το BYD Που έγραψα το atto3 είναι στα 26 Full extra αφου δεν σαρεσει το tesla οποτε ασε το tesla και πάμε στο atto 3 που είναι και suv όπως το LBX.
Συγκρίνεις την κινεζιά το BYD με οποιοδήποτε Ιαπωνικό και επώνυμο ;
Ποτέ μην εφησυχάζεις, για όλα υπάρχει η 1η φορά !
-
Τα αναλύετε καπως λάθος.
Αθήνα Θεσσαλονίκη θα πας με κάθε μεσο ηλεκτρικό. Δεν θες μεγάλη μπαταρία.
Στάση / στασεις θα κανεις αναγκαστικά σε 504 χλμ.
Το κριτήριο επιλογής ηλεκτρικού δεν είναι το range στο εθνικό δίκτυο. Ένα model 3 rwd με 32 χιλιάρικα είναι αρκετό. 32 χιλ με τα οποία ούτε ανεκτά εξοπλισμένο Chr δεν παιρνεις.
Στο εθνικό δίκτυο υπάρχουν παντού φορτιστές.
Προβληματισμό προκαλούν οι μετακινήσεις στην επαρχία αν θες να πας αρκετές μερες.Και όταν έχεις καλομάθει να έχεις αυτοκίνητο με 1200 χλμ αυτονομία, δεν σου κακοφαίνεται που πρέπει κάθε 400 χλμ να κάνεις στάση?
οχι αν είναι να είναι για 10 λεπτά
Πες το στη γυναίκα μου που έχει καλομάθει με ένα ρεζερβουάρ να πηγαινοέρχεται δυο φορές Θεσσαλονίκη-Βόλο. Όταν της είπα ότι θα πρέπει να σταματάει στα Τέμπη για 15 λεπτά έφυγε το τηγάνι με warp 9…
Δεν ξέρω πόσο χρονών είσαι . Εμένα ο προστάτης μου και η μέση μου θέλουν 5λεπτα διαλείματα ανα 300-400 χλμ έτσι και αλλιώς. Ε αν κάνω ένα αντι για 5λεπτο 15λεπτο ε δεν τρέχει και τίποτα . 1 μόνο σταμάτημα για θεσσαλονίκη 15 λεπτων. ε σιγα τα αυγα. Που εγώ κάνω τουλάχιστον 2 με το Puma για κατούρημα, που στο ένα παίρνω και καφεδάκι αρα 10 λεπτά. Να μου πεις για 40λεπτα και 1 ωρα που θέλουν τα μικρα ηλεκτρικά (YUDO) να σου πω οχι ρε φίλε αυτό θα είναι οδυσεια
56 είμαι, απλά έχω μεγάλη κύστη…συγκινείται μετά από 2 μπύρες…
Για να κανείς στάση 10 λεπτών για φόρτιση προϋποθέτει ότι έχεις κάποιο μεγάλο και ακριβό ηλεκτρικό με μεγάλη μπαταρία. Αν είναι να δώσω 35 πχ για ένα Τέσλα και να έχω την ταλαιπωρία να βρω φορτιστή καλύτερα να μου λείπει. Τουλάχιστον στην παρούσα φάση όπως έχει η τεχνολογία.τεσπα το ερώτημα δεν ήταν για μας , τίθεται για αυτούς που έτσι και αλλιώς πάνε με αργο ρυθμό και ένα τεσλα LR έχει 40-43Κ όσο έχει και το LBX !!!!!!
Νομίζω πως τα έχετε μπερδέψει λίγο (για να επιστρέψουμε στο LBX)
Το LBX δεν κάνει 40-43Κ , η φτηνότερη έκδοση κάνει 31.500 χωρις μεταλλικο χρώμα και 32.500 με μεταλλικο χρώμα με το κλειδί στο χέρι.
40Κ και πάνω κάνουν οι ακριβότερες εκδόσεις και ΑWD
Εγώ από την άλλη δεν θέλω να βλέπω με τίποτε τα Tesla !Στα 32 το lbx είναι πολύ βασικο.
Δεν υπάρχει σύγκριση Τέσλα με lbx.
Άλλη κατηγορία, μέγεθος, άλλες ανάγκες εξυπηρετει το καθέναΚαι όμως η βασική έκδοση έχει πολλά πάνω (συστηματα ADAS κλπ), σε καμια περίπτωση δεν είναι γυμνό το αυτοκίνητο
Anyway δεν προσπαθω να πείσω καποιον απλά τα λέω όπως είναι
-
Τα αναλύετε καπως λάθος.
Αθήνα Θεσσαλονίκη θα πας με κάθε μεσο ηλεκτρικό. Δεν θες μεγάλη μπαταρία.
Στάση / στασεις θα κανεις αναγκαστικά σε 504 χλμ.
Το κριτήριο επιλογής ηλεκτρικού δεν είναι το range στο εθνικό δίκτυο. Ένα model 3 rwd με 32 χιλιάρικα είναι αρκετό. 32 χιλ με τα οποία ούτε ανεκτά εξοπλισμένο Chr δεν παιρνεις.
Στο εθνικό δίκτυο υπάρχουν παντού φορτιστές.
Προβληματισμό προκαλούν οι μετακινήσεις στην επαρχία αν θες να πας αρκετές μερες.Και όταν έχεις καλομάθει να έχεις αυτοκίνητο με 1200 χλμ αυτονομία, δεν σου κακοφαίνεται που πρέπει κάθε 400 χλμ να κάνεις στάση?
οχι αν είναι να είναι για 10 λεπτά
Πες το στη γυναίκα μου που έχει καλομάθει με ένα ρεζερβουάρ να πηγαινοέρχεται δυο φορές Θεσσαλονίκη-Βόλο. Όταν της είπα ότι θα πρέπει να σταματάει στα Τέμπη για 15 λεπτά έφυγε το τηγάνι με warp 9…
Δεν ξέρω πόσο χρονών είσαι . Εμένα ο προστάτης μου και η μέση μου θέλουν 5λεπτα διαλείματα ανα 300-400 χλμ έτσι και αλλιώς. Ε αν κάνω ένα αντι για 5λεπτο 15λεπτο ε δεν τρέχει και τίποτα . 1 μόνο σταμάτημα για θεσσαλονίκη 15 λεπτων. ε σιγα τα αυγα. Που εγώ κάνω τουλάχιστον 2 με το Puma για κατούρημα, που στο ένα παίρνω και καφεδάκι αρα 10 λεπτά. Να μου πεις για 40λεπτα και 1 ωρα που θέλουν τα μικρα ηλεκτρικά (YUDO) να σου πω οχι ρε φίλε αυτό θα είναι οδυσεια
56 είμαι, απλά έχω μεγάλη κύστη…συγκινείται μετά από 2 μπύρες…
Για να κανείς στάση 10 λεπτών για φόρτιση προϋποθέτει ότι έχεις κάποιο μεγάλο και ακριβό ηλεκτρικό με μεγάλη μπαταρία. Αν είναι να δώσω 35 πχ για ένα Τέσλα και να έχω την ταλαιπωρία να βρω φορτιστή καλύτερα να μου λείπει. Τουλάχιστον στην παρούσα φάση όπως έχει η τεχνολογία.τεσπα το ερώτημα δεν ήταν για μας , τίθεται για αυτούς που έτσι και αλλιώς πάνε με αργο ρυθμό και ένα τεσλα LR έχει 40-43Κ όσο έχει και το LBX !!!!!!
Νομίζω πως τα έχετε μπερδέψει λίγο (για να επιστρέψουμε στο LBX)
Το LBX δεν κάνει 40-43Κ , η φτηνότερη έκδοση κάνει 32.500 με το κλειδί στο χέρι.
40Κ και πάνω κάνουν οι ακριβότερες εκδόσεις και ΑWD
Εγώ από την άλλη δεν θέλω να βλέπω με τίποτε τα Tesla !καλά έχει και εκδοσεις που εχουν τόσο οσο γράφω. δεν εγραψα που ξεκινάει. και το BYD Που έγραψα το atto3 είναι στα 26 Full extra αφου δεν σαρεσει το tesla οποτε ασε το tesla και πάμε στο atto 3 που είναι και suv όπως το LBX.
Συγκρίνεις την κινεζιά το BYD με οποιοδήποτε Ιαπωνικό και επώνυμο ;
ΧΑΛΑΡΑ, εχεις παει να δεις κινεζιες στην κινα να πάθεις την πλάκα σου με την ποιοτητα τους. Εγώ πολλές φορές και σου λέω ξεκαθαρα ότι θα πάθαινες την πλάκα σου με την ποιοτητα των κινεζιων
Μην κολλατε το κινεζια υποτιμιτικά σε μια χώρα που είναι μαζί με την τέσλα μπροστά από όλους τεχνολογικά σε αυτόν τον τομέα. Οπότε μόνο σαν αστείο το παίρνω αυτό
Αυτα από το περιπτερο της HUAWEI Που δεν έρχονται Ευρώπη!!! Εχω δει απειρα
Cirus the virus
-
Τα αναλύετε καπως λάθος.
Αθήνα Θεσσαλονίκη θα πας με κάθε μεσο ηλεκτρικό. Δεν θες μεγάλη μπαταρία.
Στάση / στασεις θα κανεις αναγκαστικά σε 504 χλμ.
Το κριτήριο επιλογής ηλεκτρικού δεν είναι το range στο εθνικό δίκτυο. Ένα model 3 rwd με 32 χιλιάρικα είναι αρκετό. 32 χιλ με τα οποία ούτε ανεκτά εξοπλισμένο Chr δεν παιρνεις.
Στο εθνικό δίκτυο υπάρχουν παντού φορτιστές.
Προβληματισμό προκαλούν οι μετακινήσεις στην επαρχία αν θες να πας αρκετές μερες.Και όταν έχεις καλομάθει να έχεις αυτοκίνητο με 1200 χλμ αυτονομία, δεν σου κακοφαίνεται που πρέπει κάθε 400 χλμ να κάνεις στάση?
οχι αν είναι να είναι για 10 λεπτά
Πες το στη γυναίκα μου που έχει καλομάθει με ένα ρεζερβουάρ να πηγαινοέρχεται δυο φορές Θεσσαλονίκη-Βόλο. Όταν της είπα ότι θα πρέπει να σταματάει στα Τέμπη για 15 λεπτά έφυγε το τηγάνι με warp 9…
Δεν ξέρω πόσο χρονών είσαι . Εμένα ο προστάτης μου και η μέση μου θέλουν 5λεπτα διαλείματα ανα 300-400 χλμ έτσι και αλλιώς. Ε αν κάνω ένα αντι για 5λεπτο 15λεπτο ε δεν τρέχει και τίποτα . 1 μόνο σταμάτημα για θεσσαλονίκη 15 λεπτων. ε σιγα τα αυγα. Που εγώ κάνω τουλάχιστον 2 με το Puma για κατούρημα, που στο ένα παίρνω και καφεδάκι αρα 10 λεπτά. Να μου πεις για 40λεπτα και 1 ωρα που θέλουν τα μικρα ηλεκτρικά (YUDO) να σου πω οχι ρε φίλε αυτό θα είναι οδυσεια
56 είμαι, απλά έχω μεγάλη κύστη…συγκινείται μετά από 2 μπύρες…
Για να κανείς στάση 10 λεπτών για φόρτιση προϋποθέτει ότι έχεις κάποιο μεγάλο και ακριβό ηλεκτρικό με μεγάλη μπαταρία. Αν είναι να δώσω 35 πχ για ένα Τέσλα και να έχω την ταλαιπωρία να βρω φορτιστή καλύτερα να μου λείπει. Τουλάχιστον στην παρούσα φάση όπως έχει η τεχνολογία.τεσπα το ερώτημα δεν ήταν για μας , τίθεται για αυτούς που έτσι και αλλιώς πάνε με αργο ρυθμό και ένα τεσλα LR έχει 40-43Κ όσο έχει και το LBX !!!!!!
Νομίζω πως τα έχετε μπερδέψει λίγο (για να επιστρέψουμε στο LBX)
Το LBX δεν κάνει 40-43Κ , η φτηνότερη έκδοση κάνει 32.500 με το κλειδί στο χέρι.
40Κ και πάνω κάνουν οι ακριβότερες εκδόσεις και ΑWD
Εγώ από την άλλη δεν θέλω να βλέπω με τίποτε τα Tesla !καλά έχει και εκδοσεις που εχουν τόσο οσο γράφω. δεν εγραψα που ξεκινάει. και το BYD Που έγραψα το atto3 είναι στα 26 Full extra αφου δεν σαρεσει το tesla οποτε ασε το tesla και πάμε στο atto 3 που είναι και suv όπως το LBX.
Συγκρίνεις την κινεζιά το BYD με οποιοδήποτε Ιαπωνικό και επώνυμο ;
ΧΑΛΑΡΑ, εχεις παει να δεις κινεζιες στην κινα να πάθεις την πλάκα σου με την ποιοτητα τους. Εγώ πολλές φορές και σου λέω ξεκαθαρα ότι θα πάθαινες την πλάκα σου με την ποιοτητα των κινεζιων!
Μην κολλατε το κινεζια υποτιμιτικά σε μια χώρα που είναι μαζί με την τέσλα μπροστά από όλους τεχνολογικά σε αυτόν τον τομέα. Οπότε μόνο σαν αστείο το παίρνω αυτό
Να τα δουμε και σε βαθος χρόνου τί αξιοπιστία έχουν και το ξανασυζητάμε
Ποτέ μην εφησυχάζεις, για όλα υπάρχει η 1η φορά !
-
Τα αναλύετε καπως λάθος.
Αθήνα Θεσσαλονίκη θα πας με κάθε μεσο ηλεκτρικό. Δεν θες μεγάλη μπαταρία.
Στάση / στασεις θα κανεις αναγκαστικά σε 504 χλμ.
Το κριτήριο επιλογής ηλεκτρικού δεν είναι το range στο εθνικό δίκτυο. Ένα model 3 rwd με 32 χιλιάρικα είναι αρκετό. 32 χιλ με τα οποία ούτε ανεκτά εξοπλισμένο Chr δεν παιρνεις.
Στο εθνικό δίκτυο υπάρχουν παντού φορτιστές.
Προβληματισμό προκαλούν οι μετακινήσεις στην επαρχία αν θες να πας αρκετές μερες.Και όταν έχεις καλομάθει να έχεις αυτοκίνητο με 1200 χλμ αυτονομία, δεν σου κακοφαίνεται που πρέπει κάθε 400 χλμ να κάνεις στάση?
οχι αν είναι να είναι για 10 λεπτά
Πες το στη γυναίκα μου που έχει καλομάθει με ένα ρεζερβουάρ να πηγαινοέρχεται δυο φορές Θεσσαλονίκη-Βόλο. Όταν της είπα ότι θα πρέπει να σταματάει στα Τέμπη για 15 λεπτά έφυγε το τηγάνι με warp 9…
Δεν ξέρω πόσο χρονών είσαι . Εμένα ο προστάτης μου και η μέση μου θέλουν 5λεπτα διαλείματα ανα 300-400 χλμ έτσι και αλλιώς. Ε αν κάνω ένα αντι για 5λεπτο 15λεπτο ε δεν τρέχει και τίποτα . 1 μόνο σταμάτημα για θεσσαλονίκη 15 λεπτων. ε σιγα τα αυγα. Που εγώ κάνω τουλάχιστον 2 με το Puma για κατούρημα, που στο ένα παίρνω και καφεδάκι αρα 10 λεπτά. Να μου πεις για 40λεπτα και 1 ωρα που θέλουν τα μικρα ηλεκτρικά (YUDO) να σου πω οχι ρε φίλε αυτό θα είναι οδυσεια
56 είμαι, απλά έχω μεγάλη κύστη…συγκινείται μετά από 2 μπύρες…
Για να κανείς στάση 10 λεπτών για φόρτιση προϋποθέτει ότι έχεις κάποιο μεγάλο και ακριβό ηλεκτρικό με μεγάλη μπαταρία. Αν είναι να δώσω 35 πχ για ένα Τέσλα και να έχω την ταλαιπωρία να βρω φορτιστή καλύτερα να μου λείπει. Τουλάχιστον στην παρούσα φάση όπως έχει η τεχνολογία.τεσπα το ερώτημα δεν ήταν για μας , τίθεται για αυτούς που έτσι και αλλιώς πάνε με αργο ρυθμό και ένα τεσλα LR έχει 40-43Κ όσο έχει και το LBX !!!!!!
Νομίζω πως τα έχετε μπερδέψει λίγο (για να επιστρέψουμε στο LBX)
Το LBX δεν κάνει 40-43Κ , η φτηνότερη έκδοση κάνει 32.500 με το κλειδί στο χέρι.
40Κ και πάνω κάνουν οι ακριβότερες εκδόσεις και ΑWD
Εγώ από την άλλη δεν θέλω να βλέπω με τίποτε τα Tesla !καλά έχει και εκδοσεις που εχουν τόσο οσο γράφω. δεν εγραψα που ξεκινάει. και το BYD Που έγραψα το atto3 είναι στα 26 Full extra αφου δεν σαρεσει το tesla οποτε ασε το tesla και πάμε στο atto 3 που είναι και suv όπως το LBX.
Συγκρίνεις την κινεζιά το BYD με οποιοδήποτε Ιαπωνικό και επώνυμο ;
ΧΑΛΑΡΑ, εχεις παει να δεις κινεζιες στην κινα να πάθεις την πλάκα σου με την ποιοτητα τους. Εγώ πολλές φορές και σου λέω ξεκαθαρα ότι θα πάθαινες την πλάκα σου με την ποιοτητα των κινεζιων!
Μην κολλατε το κινεζια υποτιμιτικά σε μια χώρα που είναι μαζί με την τέσλα μπροστά από όλους τεχνολογικά σε αυτόν τον τομέα. Οπότε μόνο σαν αστείο το παίρνω αυτό
Να τα δουμε και σε βαθος χρόνου τί αξιοπιστία έχουν και το ξανασυζητάμε
καλα ενταξει, να τα δούμε γιατι όχι
απλά έχετε άγνοια για την Κινα και τα ηλεκτρικα της οσοι τα γράφετε αυτά
Στην Κινα δεν είναι καινούργια μοδα τα αυτοκίνητα και τα ηλεκτρικα, κυκλοφορούν κάποια χρόνια και έχουν υποδομές δεν είναι οπως εδώ.
Νομίζεις η BYD είναι μια μαρκούλα που άνοιξε χθες και πουλάει αυτοκίνητα???
Και στα λέω εγώ που τα MAZDA και τα HONDA από Ιαπωνία τα έχω παρα πολύ ψηλά
και προφανώς έχω παει και Ιαπωνία και Κορέα πολλες φορες λόγω δουλειας. (Στην Ιαπωνία το καλύτερο είναι τα kei cars τους!!!!, τα γουσταρω πολύ)
Επίσης τα ηλεκτρικα σαν αυτοκίνητα είναι ένα πολύ πιο απλό προιον με πολύ λιγοτερα κινούμενα και πολύπλοκα μέρη. Αρα ΔΕΔΟΜΕΝΑ είναι πιο δυσκολο να βγάλουν βλάβες που τα θερμικα ή τα υβριδικά κουβαλώντας τεχνολογία με κινητηρες εσωτερικής καύσης που έχουν ενα σωρο πραγματα που μπορει να αστοχησουν και άρα να βγάλουν βλάβη πιο εύκολα. Αυτό ασχετως που είναι κατασκευασμένα!!!! Δινει πλεονεκτημα ακόμα και όταν έχουν τους ΙΑΠΩΝΕΣ απέναντι τους που είναι εξαιρετικοί σε αυτό
Cirus the virus
-
Πως δεν έβαλες ένα kei car στην τσέπη γυρνώντας?
-
Πως δεν έβαλες ένα kei car στην τσέπη γυρνώντας?
αμα μπορουσα θα το έκανα. lol
Cirus the virus
-
Τα αναλύετε καπως λάθος.
Αθήνα Θεσσαλονίκη θα πας με κάθε μεσο ηλεκτρικό. Δεν θες μεγάλη μπαταρία.
Στάση / στασεις θα κανεις αναγκαστικά σε 504 χλμ.
Το κριτήριο επιλογής ηλεκτρικού δεν είναι το range στο εθνικό δίκτυο. Ένα model 3 rwd με 32 χιλιάρικα είναι αρκετό. 32 χιλ με τα οποία ούτε ανεκτά εξοπλισμένο Chr δεν παιρνεις.
Στο εθνικό δίκτυο υπάρχουν παντού φορτιστές.
Προβληματισμό προκαλούν οι μετακινήσεις στην επαρχία αν θες να πας αρκετές μερες.Και όταν έχεις καλομάθει να έχεις αυτοκίνητο με 1200 χλμ αυτονομία, δεν σου κακοφαίνεται που πρέπει κάθε 400 χλμ να κάνεις στάση?
οχι αν είναι να είναι για 10 λεπτά
Πες το στη γυναίκα μου που έχει καλομάθει με ένα ρεζερβουάρ να πηγαινοέρχεται δυο φορές Θεσσαλονίκη-Βόλο. Όταν της είπα ότι θα πρέπει να σταματάει στα Τέμπη για 15 λεπτά έφυγε το τηγάνι με warp 9…
Δεν ξέρω πόσο χρονών είσαι . Εμένα ο προστάτης μου και η μέση μου θέλουν 5λεπτα διαλείματα ανα 300-400 χλμ έτσι και αλλιώς. Ε αν κάνω ένα αντι για 5λεπτο 15λεπτο ε δεν τρέχει και τίποτα . 1 μόνο σταμάτημα για θεσσαλονίκη 15 λεπτων. ε σιγα τα αυγα. Που εγώ κάνω τουλάχιστον 2 με το Puma για κατούρημα, που στο ένα παίρνω και καφεδάκι αρα 10 λεπτά. Να μου πεις για 40λεπτα και 1 ωρα που θέλουν τα μικρα ηλεκτρικά (YUDO) να σου πω οχι ρε φίλε αυτό θα είναι οδυσεια
56 είμαι, απλά έχω μεγάλη κύστη…συγκινείται μετά από 2 μπύρες…
Για να κανείς στάση 10 λεπτών για φόρτιση προϋποθέτει ότι έχεις κάποιο μεγάλο και ακριβό ηλεκτρικό με μεγάλη μπαταρία. Αν είναι να δώσω 35 πχ για ένα Τέσλα και να έχω την ταλαιπωρία να βρω φορτιστή καλύτερα να μου λείπει. Τουλάχιστον στην παρούσα φάση όπως έχει η τεχνολογία.τεσπα το ερώτημα δεν ήταν για μας , τίθεται για αυτούς που έτσι και αλλιώς πάνε με αργο ρυθμό και ένα τεσλα LR έχει 40-43Κ όσο έχει και το LBX !!!!!!
Νομίζω πως τα έχετε μπερδέψει λίγο (για να επιστρέψουμε στο LBX)
Το LBX δεν κάνει 40-43Κ , η φτηνότερη έκδοση κάνει 32.500 με το κλειδί στο χέρι.
40Κ και πάνω κάνουν οι ακριβότερες εκδόσεις και ΑWD
Εγώ από την άλλη δεν θέλω να βλέπω με τίποτε τα Tesla !καλά έχει και εκδοσεις που εχουν τόσο οσο γράφω. δεν εγραψα που ξεκινάει. και το BYD Που έγραψα το atto3 είναι στα 26 Full extra αφου δεν σαρεσει το tesla οποτε ασε το tesla και πάμε στο atto 3 που είναι και suv όπως το LBX.
Συγκρίνεις την κινεζιά το BYD με οποιοδήποτε Ιαπωνικό και επώνυμο ;
ΧΑΛΑΡΑ, εχεις παει να δεις κινεζιες στην κινα να πάθεις την πλάκα σου με την ποιοτητα τους. Εγώ πολλές φορές και σου λέω ξεκαθαρα ότι θα πάθαινες την πλάκα σου με την ποιοτητα των κινεζιων!
Μην κολλατε το κινεζια υποτιμιτικά σε μια χώρα που είναι μαζί με την τέσλα μπροστά από όλους τεχνολογικά σε αυτόν τον τομέα. Οπότε μόνο σαν αστείο το παίρνω αυτό
Να τα δουμε και σε βαθος χρόνου τί αξιοπιστία έχουν και το ξανασυζητάμε
καλα ενταξει, να τα δούμε γιατι όχι
απλά έχετε άγνοια για την Κινα και τα ηλεκτρικα της οσοι τα γράφετε αυτά
Στην Κινα δεν είναι καινούργια μοδα τα αυτοκίνητα και τα ηλεκτρικα, κυκλοφορούν κάποια χρόνια και έχουν υποδομές δεν είναι οπως εδώ.
Νομίζεις η BYD είναι μια μαρκούλα που άνοιξε χθες και πουλάει αυτοκίνητα???
Και στα λέω εγώ που τα MAZDA και τα HONDA από Ιαπωνία τα έχω παρα πολύ ψηλά
και προφανώς έχω παει και Ιαπωνία και Κορέα πολλες φορες λόγω δουλειας. (Στην Ιαπωνία το καλύτερο είναι τα kei cars τους!!!!, τα γουσταρω πολύ)
Επίσης τα ηλεκτρικα σαν αυτοκίνητα είναι ένα πολύ πιο απλό προιον με πολύ λιγοτερα κινούμενα και πολύπλοκα μέρη. Αρα ΔΕΔΟΜΕΝΑ είναι πιο δυσκολο να βγάλουν βλάβες που τα θερμικα ή τα υβριδικά κουβαλώντας τεχνολογία με κινητηρες εσωτερικής καύσης που έχουν ενα σωρο πραγματα που μπορει να αστοχησουν και άρα να βγάλουν βλάβη πιο εύκολα. Αυτό ασχετως που είναι κατασκευασμένα!!!! Δινει πλεονεκτημα ακόμα και όταν έχουν τους ΙΑΠΩΝΕΣ απέναντι τους που είναι εξαιρετικοί σε αυτό
Και η Xiaomi βγαζει αυτοκίνητα, θα αγόραζες όμως ;
Εντάξει έχει παει αλλου η συζήτηση και προτείνω να την λήξουμε εδώ αφου ειναι offtopic
Ποτέ μην εφησυχάζεις, για όλα υπάρχει η 1η φορά !
-
Τα αναλύετε καπως λάθος.
Αθήνα Θεσσαλονίκη θα πας με κάθε μεσο ηλεκτρικό. Δεν θες μεγάλη μπαταρία.
Στάση / στασεις θα κανεις αναγκαστικά σε 504 χλμ.
Το κριτήριο επιλογής ηλεκτρικού δεν είναι το range στο εθνικό δίκτυο. Ένα model 3 rwd με 32 χιλιάρικα είναι αρκετό. 32 χιλ με τα οποία ούτε ανεκτά εξοπλισμένο Chr δεν παιρνεις.
Στο εθνικό δίκτυο υπάρχουν παντού φορτιστές.
Προβληματισμό προκαλούν οι μετακινήσεις στην επαρχία αν θες να πας αρκετές μερες.Και όταν έχεις καλομάθει να έχεις αυτοκίνητο με 1200 χλμ αυτονομία, δεν σου κακοφαίνεται που πρέπει κάθε 400 χλμ να κάνεις στάση?
οχι αν είναι να είναι για 10 λεπτά
Πες το στη γυναίκα μου που έχει καλομάθει με ένα ρεζερβουάρ να πηγαινοέρχεται δυο φορές Θεσσαλονίκη-Βόλο. Όταν της είπα ότι θα πρέπει να σταματάει στα Τέμπη για 15 λεπτά έφυγε το τηγάνι με warp 9…
Δεν ξέρω πόσο χρονών είσαι . Εμένα ο προστάτης μου και η μέση μου θέλουν 5λεπτα διαλείματα ανα 300-400 χλμ έτσι και αλλιώς. Ε αν κάνω ένα αντι για 5λεπτο 15λεπτο ε δεν τρέχει και τίποτα . 1 μόνο σταμάτημα για θεσσαλονίκη 15 λεπτων. ε σιγα τα αυγα. Που εγώ κάνω τουλάχιστον 2 με το Puma για κατούρημα, που στο ένα παίρνω και καφεδάκι αρα 10 λεπτά. Να μου πεις για 40λεπτα και 1 ωρα που θέλουν τα μικρα ηλεκτρικά (YUDO) να σου πω οχι ρε φίλε αυτό θα είναι οδυσεια
56 είμαι, απλά έχω μεγάλη κύστη…συγκινείται μετά από 2 μπύρες…
Για να κανείς στάση 10 λεπτών για φόρτιση προϋποθέτει ότι έχεις κάποιο μεγάλο και ακριβό ηλεκτρικό με μεγάλη μπαταρία. Αν είναι να δώσω 35 πχ για ένα Τέσλα και να έχω την ταλαιπωρία να βρω φορτιστή καλύτερα να μου λείπει. Τουλάχιστον στην παρούσα φάση όπως έχει η τεχνολογία.τεσπα το ερώτημα δεν ήταν για μας , τίθεται για αυτούς που έτσι και αλλιώς πάνε με αργο ρυθμό και ένα τεσλα LR έχει 40-43Κ όσο έχει και το LBX !!!!!!
Νομίζω πως τα έχετε μπερδέψει λίγο (για να επιστρέψουμε στο LBX)
Το LBX δεν κάνει 40-43Κ , η φτηνότερη έκδοση κάνει 32.500 με το κλειδί στο χέρι.
40Κ και πάνω κάνουν οι ακριβότερες εκδόσεις και ΑWD
Εγώ από την άλλη δεν θέλω να βλέπω με τίποτε τα Tesla !καλά έχει και εκδοσεις που εχουν τόσο οσο γράφω. δεν εγραψα που ξεκινάει. και το BYD Που έγραψα το atto3 είναι στα 26 Full extra αφου δεν σαρεσει το tesla οποτε ασε το tesla και πάμε στο atto 3 που είναι και suv όπως το LBX.
Συγκρίνεις την κινεζιά το BYD με οποιοδήποτε Ιαπωνικό και επώνυμο ;
ΧΑΛΑΡΑ, εχεις παει να δεις κινεζιες στην κινα να πάθεις την πλάκα σου με την ποιοτητα τους. Εγώ πολλές φορές και σου λέω ξεκαθαρα ότι θα πάθαινες την πλάκα σου με την ποιοτητα των κινεζιων!
Μην κολλατε το κινεζια υποτιμιτικά σε μια χώρα που είναι μαζί με την τέσλα μπροστά από όλους τεχνολογικά σε αυτόν τον τομέα. Οπότε μόνο σαν αστείο το παίρνω αυτό
Να τα δουμε και σε βαθος χρόνου τί αξιοπιστία έχουν και το ξανασυζητάμε
καλα ενταξει, να τα δούμε γιατι όχι
απλά έχετε άγνοια για την Κινα και τα ηλεκτρικα της οσοι τα γράφετε αυτά
Στην Κινα δεν είναι καινούργια μοδα τα αυτοκίνητα και τα ηλεκτρικα, κυκλοφορούν κάποια χρόνια και έχουν υποδομές δεν είναι οπως εδώ.
Νομίζεις η BYD είναι μια μαρκούλα που άνοιξε χθες και πουλάει αυτοκίνητα???
Και στα λέω εγώ που τα MAZDA και τα HONDA από Ιαπωνία τα έχω παρα πολύ ψηλά
και προφανώς έχω παει και Ιαπωνία και Κορέα πολλες φορες λόγω δουλειας. (Στην Ιαπωνία το καλύτερο είναι τα kei cars τους!!!!, τα γουσταρω πολύ)
Επίσης τα ηλεκτρικα σαν αυτοκίνητα είναι ένα πολύ πιο απλό προιον με πολύ λιγοτερα κινούμενα και πολύπλοκα μέρη. Αρα ΔΕΔΟΜΕΝΑ είναι πιο δυσκολο να βγάλουν βλάβες που τα θερμικα ή τα υβριδικά κουβαλώντας τεχνολογία με κινητηρες εσωτερικής καύσης που έχουν ενα σωρο πραγματα που μπορει να αστοχησουν και άρα να βγάλουν βλάβη πιο εύκολα. Αυτό ασχετως που είναι κατασκευασμένα!!!! Δινει πλεονεκτημα ακόμα και όταν έχουν τους ΙΑΠΩΝΕΣ απέναντι τους που είναι εξαιρετικοί σε αυτό
Και η Xiaomi βγαζει αυτοκίνητα, θα αγόραζες όμως ;
Εντάξει έχει παει αλλου η συζήτηση και προτείνω να την λήξουμε εδώ αφου ειναι offtopic
ΧΑΛΑΡΑ θα επαιρνα ναι
Εκει που πρέπει να φοβασαι είναι σε μικρες κινεζικες μαρκες που τώρα υπάρχουν αυριο όχι. Εκεί είναι ρίσκο. Και φαντασου εγώ το πήρα αυτό το ρίσκο, αφού πήρα για 2ο αμάξι ένα ηλεκτρικο τυχαρπαστης μάρκας που αυριο μπορεί να μην υπάρχει!!! εν γνωση μου ρίσκο πήρα εκεί. Για την BYD κανενα ρίσκο ούτε για την XIAOMI γιατι θεωρω ότι θα ρίξει πολλα χρήματα για να πιάσει και δεν θα αφήσει δυσαρεστημένους πελάτες πίσω της. Εχει πολύ μεγάλες βλέψεις για να κάνει κάτι τέτοιο
Τα ηλεκτρικα για να το κλείσουμε είναι κυρίως SOFTWARE και λιγότερο κατι αλλο οπως τα παραδοσιακα αυτοκίνητα
και μάντεψτε ποιος είναι πιο μπροστά από όλους σε τέτοιο software???? ΝΑΙ οι ΚΙΝΕΖΟΙ είναι ΠΟΛΥ ΜΠΡΟΣΤΑ
μονο η tesla τους βλέπει στα μάτια κανένας άλλος
και στο τέλος αν δεν τους έτρεμαν τους κινέζους και είχαν μαπα αυτοκίνητα γιατι επεμεναν τοσο οι ευρωπαίοι να τους βάλουν εξτρα δασμούς στα ηλεκτρικα. Αφού πουλανε καλύτερα αμάξια lol
Γιατι δεν βάζουν και στους Ιαπωνες έξτρα δασμούς στα λίγα ηλεκτρικά που έχουν? ρητορικές ερωτήσεις
-
Η BYD πουλάει πάρα πολλά αυτοκίνητα για να έχει θέμα.
-
Πας με 140 με το ηλεκτρικό, με τι όμως αντίκρυσμα στην αυτονομία?
Μείωση, άρα στα 250χλμ περίπου θα θες φόρτιση. Οπότε όλα ειναι θέμα επιλογών. Εγώ στα 200χλμ θα κάνω έτσι και αλλιώς στάση, οπότε δεε με νοιάζει. Ο ακατούρητος Δίας (και εσύ απο ότι βλέπω...χαχα!), δεν θα κάνετε στάση και άρα σας νοιάζει.
Αυτό που λέω είναι ότι είναι θέμα επιλογής η ταχύτητα ταξιδίου, δεν είναι κάτι που απαιτείται από το ηλεκτρικό. Εγώ προτιμώ να κάνω 15' και να πηγαίνω με 140 παρά να μην κάνω στάση και να πηγαίνω με 100 (και ας κάνω τον ίδιο χρόνο ταξιδίου).
LEXUS LBX
