-
@lap said in ΛΑΘΟΣ ΕΠΟΧΗ ΓΙΑ ΑΓΟΡΑ ΑΛΛΑ ΘΕΛΩ ΝΑ ΑΛΛΑΞΩ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ...:
Εγώ θα έλεγα να μας πεις αν σε ενδιαφέρουν πολύ τα νέα adas. Αν όχι, τότε sandero stepway καινούργιο με δύο έξτρα συστήματα όπως blind spot και περιμετρικούς αισθητήρες για κίνηση στην πόλη και εύκολο παρκάρισμα και είσαι στα 18500 με εργοστασιακό lpg και παίρνεις καινούργιο αυτοκίνητο με 114-119 γρ./co2.
Θα έχεις και 40% μικρότερο κόστος μετακίνησης από τα βενζίνης, φθηνά σέρβις και ανταλλακτικά και φυσικά εγγύηση όντας καινούργιο.
Είναι και ψηλό. Άδειο στα 20 εκ απο το έδαφος, και φουλ γεμάτο στα 17,5 εκ.για να συγκρίνω όμοια πράγματα θα πρεπε να έχει αυτόματο κιβώτιο... είδα στο site του έχει μεν, χάλια δε, επιβαρύνει κατανάλωση επιδόσεις και δεν πάει με το LPG...
ενδιαφέρουσα λύση τώρα που δεν είναι κακάσχημο πια, δεν το χα σκεφτεί γιατί κάτι σχολια λέγαν για μειωμένη απτή ποιότητα κατασκευής, ελάχιστη ηχομόνωση κλπ. Πάντως επειδή έχει τρομερό vfm και έχω εκτίμηση στα μηχανικά της renault, αν κοιτάξω μη αυτόματο είναι σίγουρα πολύ καλή λύση και φτηνότερα από το bayon...gia ta ADAS πρέπει να το συζητήσουμε, τι εννοείς;; ποιος δεν θα θελε περισσότερη ασφάλεια ;;
τι δεν έχει το sandero?
και πιο σημαντικό: τι δεν έχει το bayon? -
Συμφωνώ και εμένα μου αρέσουν τα adas αλλά πολλοί τελικά δεν τα θέλουν διότι δεν είναι σε υψηλό επίπεδο ανάπτυξης και τελικά εμποδίζουν την οδήγηση σε κάποιες περιπτώσεις και τα απενεργοποιούν. Έτσι πληρώνουν κάτι και δεν το χρησιμοποιούν.
Για παράδειγμα το lane assist που επεμβαίνει στο τιμόνι σε πολλούς φέρνει έως και φόβο διότι κάποιες φορές σε εμποδίζει να αλλάξεις την λωρίδα αν για παράδειγμα δεν ανάψεις το φλας.
Το sandero έχει το αυτόματο φρενάρισμα αν φρενάρει κάποιο αυτοκίνητο μπροστα σου και δεν προλάβεις να φρενάρεις ή κοιτάς κάπου αλλού. Αλλά μόνο αυτό.
Τα άλλα έχουν το lane assist και την αναγνώριση πεζών και ποδηλάτων.
Κάποια άλλα όπως τα suzuki και toyota έχουν επιπελον των άνωθεν και ως standard και το adaptive cruise controlΤο baygon, ή αλλιώς κατσαρίδα τα έχει όλα αυτά χωρίς το acc εκτός αν κάνεις έξτρα παραγγελία όπου και το δέχεται
-
Γνώμη μου το acc είναι ιδανικό με αυτόματο κιβώτιο, με το μηχανικό και πάλι έχει εφαρμογή αλλά χάλια, σχεδόν αδιάφορο.
-
Εμένα είναι αυτόματο με acc, αλλά αν το επόμενο μου αυτοκίνητο δεν το έχει δε θα μου λείψει σχεδόν καθόλου.
-
λοιπόν... το BAYON κερδίζει ως τώρα , τόσο που από αύριο αφού ρωτήσω τι όροι υπάρχουν για επιστροφή της προκαταβολής , μπορεί να το παραγγείλω...
μόνοι αντίπαλοι αυτή τη στιγμή είναι :
*το C3 (aircross?) σε ΕΑΤ8 αφού ψάξω τιμές (αν και δεν αισιοδοξώ αφού το 2008 βγαίνει κάπου στα 25)
*το Stepway θα ήταν αλλά το CVT του δε ξέρω τι ψάρια πιάνει και μάλλον δε με πείθει (κι αυτό θα ψάξω λίγο κάνα τεστ)
*το Υaris Cross CVT αν βγαίνει στο μη υδριδικό που δε νομίζω (γιατί θέλει 12 μήνες αναμονή αντί για 18, οπότε έρχεται κοντά στο bayon που το υπολογίζω για 7 μήνες αναμονή)το adaprive cruise control δεν το βλέπω για κάτι χρήσιμο, έτσι κι αλλιώς έχεις το πόδι στο φρένο όταν οδηγάς αυτοκινητόδρομο...θα ρωτήσω σαν εξτρα αλλά μάλλον το δίνουν στην πλούσια έκδοση-που δεν ξέρω αν θα την επιλέξω- με επιπλέον κόστος +500 περίπου, οπότε το αφήνω...εκτός μπάτζετ πια, δεν μπορούμε να τα έχουμε όλα...
-
Μα αυτό κάνει, με το acc, δεν έχεις το ποδι στο φρένο. Μόνο του φρενάρει και διατηρεί σταθερή απόσταση ανεξάρτητα του τι κάνουν μπροστά σου τα άλλα αυτοκίνητα. Τα ταξίδια είναι πολύ ξεκούραστα, και φτάνεις στον προορισμό σου ξεκούραστος. Χωρίς αυτό μονίμως έχεις το νου σου μπροστά για να φρενάρεις και κουράζεσαι
Το citroen έχει eat6 και όχι eat8
To yaris cross hybrid έχει ecvt και όχι cvt. Τεράστια η διαφορά μεταξύ τους
Το yaris cross hybrid active ίσως είναι τέλειο για εσενα
-
το yaris cross hubrid e-cvt είναι το αμάξι που θά θελα πιο πολύ. Όμως λόγω της καθυστέρησης 18Μ κοίταξα κι αλλού, και η αλήθεια είναι ότι τώρα που γλυκάθηκα με τον εξοπλισμό του BAYON στα 22 χιλ. , κοιτάω η έκδοση active στα ίδια λεφτά τι δίνει και μου φαίνεται πολύ φτωχό... δηλ. θα πρεπε να πάρω active plus τουλάχιστον... και εκεί πάλι πάμε σε μεγαλύτερη τιμή.
Και εδώ που τα λέμε το να ξεφύγεις από τα 22χιλ για μικρό αυτοκίνητο πόλης είναι τρέλα, το focus το χα πάρει 19...ΟΚ άλλες εποχές. Τέλος πάντων με βάση όλα τα παραπάνω είμαστε στο bayon.
στο 1,0Τ 100hp με DCT, μένει να δω αν :- θα πάρω μεσαία έκδοση εξοπλισμού με +525 full led ή την παραπάνω distinctive με +1000€ που δίνει τα led και πίσω, 17αρα ζάντα αλουμινίου, keyless entry, ατμοσφαιρικό φωτισμό μπλε ... την μεγαλύτερη διάσταση ελαστικού δεν την πολυθέλω, αυξάνει λίγο την κατανάλωση και τις εκπομπές, δεν είναι έτσι;
- θα βάλω το hybrid
-
Πάρε και ένα φρέσκο συγκριτικό...
-
Αν κινείσαι στην πόλη θα έχεις ως και διπλάσια κατανάλωση με το hyundai, σε ανοιχτό δρόμο θα είναι μικρότερη η διαφορα.
Για εμένα αξίζει να δώσεις κάτι παραπάνω για to active plus cross αλλά εσύ ξέρεις καλύτερα
-
από που προκύπτει η διπλάσια κατανάλωση;
το bayon έχει μικτή 5,2-5,5 και το yaris κάπου στο 4.5 .Να δεχτώ 30% διαφορά λόγω ανώτερης τεχνολογίας toyota, OK. Μακάρι να το είχαν εδώ και τώρα να το έπαιρνα. Αλλά επιλογή από τώρα για 18Μ μετά δεν κάνω, αλλάζουν πολλά ως τότε, πες ότι βγάζει η Χ μάρκα κάτι καλύτερο από τα σημερινά μοντέλα πχ...
Εξάλλου πολλά χιλιόμετρα το αμάξι δε θα γράψει, εντός πόλης θα κάνει ας πούμε 300+ το μήνα...
τώρα είδα το active plus βγαίνει κάπου στα 23,5 πλέον! κρίμα...και με γεια σε όσους το πρόλαβαν φθηνότερο...περιμένω πλέον γνώμες για τα 2 θέματα του bayon:
αξίζει ο παραπάνω εξοπλισμός της ανώτερης έκδοσης άλλα 475€; μήπως να τον αποφύγω λόγω της 17αρας ζάντας;
Αξίζει να βάλω το mild hybrid? τρώει λίτρα πορτ μπαγκάζ (από 411 σε 334) , στο τεστ λέει ότι το DCT βοηθάει πολύ τον κινητήρα ειδικά στην περίπτωση που δεν έχει το hybrid.. -
Γιατί αυτά τα νούμερα που κοιτάς είναι μέσης κατανάλωσης δηλαδή του μέσου όρου. Στην πόλη το ένα θα γράφει 3-3,5 λίτρα και το άλλο 6,5-7.
Με όλα αυτά πόσο σου βγαίνει το hyundai;
-
πάρε την κατσαρίδα. με αυτά τα χρήματα τα έχει όλα σε εξοπλισμό. μια χαρά κατανάλωση έχει απλά όχι την μικρότερη, ε σιγα. σε σχέση με ενα παλιό αμάξι είναι πολύ πιο οικονομικο (οπως όλα τα καινουργια)
αν θες την μικρότερη καταναλωση με μικρότερους χώρους σε ίδιο εξοπλισμο σε yaris cross θα πας πολύ πιο ακριβά και θα περιμένεις και πολύ.
αν θες κάτι άλλο πχ C3 aircross ή PUMA η 2008 με ίδιο εξοπλισμό θα πάει πάλι πολύ πιο ακριβά και αναμονή αναλόγως
-
Πάρε την κατσαρίδα. Μια χαρά αυτοκινητάκι φαίνεται. Το mild hybrid άστο, ειδικά αφού θα πάρεις αυτόματο κιβώτιο.
Η μεσαία έκδοση ακούγεται μια χαρά. Δε βλέπω γιατί να πληρώσεις παραπάνω για 17άρα, keyless και φωτισμούς.
Κοιτάς βέβαια και τα CO2 σε κάθε έκδοση και εξοπλισμό για να δεις τι τέλη θα πληρώνεις. -
Όπως σου είχα γράψει και στην 1η σελίδα του θέματος, Bayon 2η έκδοση με τον 1.0 turbo. Τώρα αν θες και αυτόματο, βάλτο και αυτό στην τιμή, δεν ξέρω.
Best value for money αυτή τη στιγμή Ελλάδα. Μέχρι αρχές Ιουνίου προλαβαίναμε παράδοση Σεπτέμβριο, τώρα πιθανόν να πας στην επόμενη παραλαβή που πάει για πριν τα Χριστούγεννα (Νοέμβριο/Δεκέμβριο μας είχαν πει, αλλά υποθέτω προς το τέλος του περιθωρίου).
Επίσης έχει ένα μεταλλικό χρώμα δωρεάν, να ξέρεις ότι μπορείς να διαπραγματευτείς οποιοδήποτε μεταλλικό (τελικά μας άφησε και τα υπόλοιπα μεταλλικά στα 200€ αν αυτό ήταν το πρόβλημα). Όσο το καθυστερείς τόσο θα περιμένεις, κλειστο σύντομα, γιατί αναμένονται αυξήσεις..Η Hyundai δίνει κλειστή τιμή ακόμη.
Δεν νομίζω ότι αξίζει να χάσεις το πλεονέκτημα του χώρου αποσκευών πάντως..
-
Αν θυμάμαι καλά ο φίλος μένει Θεσσαλονίκη, οπότε η έννοια μποτιλιάρισμα έχει μία εντελώς άλλη λογική από αυτή της Αθήνας, μια και μιλάμε στην χειρότερη για 2-3 χλμ μποτιλιάρισμα στην Θεσσαλονίκη, έναντι 10-15 χλμ στην Αθήνα, ανάλογα που μένεις.
Οπότε το πλεονέκτημα του γιάρις, μειώνεται κατά πολύ, σε σχέση με την βενζίνα.
Η κατσαρίδα, όντως είναι φτηνή, αλλά το θέμα είναι αν αντέχεις να το βλέπεις.
-
@criuser said in ΛΑΘΟΣ ΕΠΟΧΗ ΓΙΑ ΑΓΟΡΑ ΑΛΛΑ ΘΕΛΩ ΝΑ ΑΛΛΑΞΩ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ...:
Αν θυμάμαι καλά ο φίλος μένει Θεσσαλονίκη, οπότε η έννοια μποτιλιάρισμα έχει μία εντελώς άλλη λογική από αυτή της Αθήνας, μια και μιλάμε στην χειρότερη για 2-3 χλμ μποτιλιάρισμα στην Θεσσαλονίκη, έναντι 10-15 χλμ στην Αθήνα, ανάλογα που μένεις.
Οπότε το πλεονέκτημα του γιάρις, μειώνεται κατά πολύ, σε σχέση με την βενζίνα.
Η κατσαρίδα, όντως είναι φτηνή, αλλά το θέμα είναι αν αντέχεις να το βλέπεις.
.. κοίτα, στην αρχή μου έφερνε εμετό, τώρα μετά από 2-3 φορές σε όλες τις αντιπροσωπείες, και σε κάτι περίεργα χρωματακια, μέχρι που τον έχω συμπαθήσει κι' όλας..ομορφο-ασχημο! Τουλάχιστον δεν είναι το απόλυτο τίποτα, των συμπαθητικων κατά τ' άλλα, Skoda.
-
@andya3 said in ΛΑΘΟΣ ΕΠΟΧΗ ΓΙΑ ΑΓΟΡΑ ΑΛΛΑ ΘΕΛΩ ΝΑ ΑΛΛΑΞΩ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ...:
Πάρε την κατσαρίδα. Μια χαρά αυτοκινητάκι φαίνεται. Το mild hybrid άστο, ειδικά αφού θα πάρεις αυτόματο κιβώτιο.
Η μεσαία έκδοση ακούγεται μια χαρά. Δε βλέπω γιατί να πληρώσεις παραπάνω για 17άρα, keyless και φωτισμούς.
Κοιτάς βέβαια και τα CO2 σε κάθε έκδοση και εξοπλισμό για να δεις τι τέλη θα πληρώνεις.στη μεσαία που πήρα προσφορά στο 1,0Τ hybrid DCT είναι χωρίς τέλη. Μάλλον εδώ είμαστε (σκέφτομαι ακόμη το hybrid...)
apo to caroto.gr :
Το mild hybrid σύστημα έχει μικρή αλλά ουσιαστική συμβολή στην κατανάλωση καυσίμου και στην ορθή λειτουργία του 1.000άρη T-GDI χωρίς κενά και με απόλυτα στρωτό χαρακτήρα που θυμίζει ατμοσφαιρικό μοτέρ μεγαλύτερου κυβισμού. Έχει αθόρυβη λειτουργία και «γλυκό» ξεκίνημα χωρίς ξεσπάσματα, με 172 Nm ροπής να είναι διαθέσιμα από χαμηλά. Σε σχέση με το ατμοσφαιρικό 1.200άρη είναι σαφώς πιο ευέλικτο και ταιριάζει γάντι στο αμάξωμα του Bayon (1.230 κιλά), με την κατανάλωση καυσίμου να παραμένει χαμηλή, μη ξεπερνώντας τα 7,7 λίτρα/100 χλμ. μέσα στην πόλη και τα 6,5 λίτρα σε διαδρομές εκτός αυτής. -
3,5 θα είσαι με το Toyota hybrid. Αυτή είναι η διαφορά τους
-
@kalamargiannis said in ΛΑΘΟΣ ΕΠΟΧΗ ΓΙΑ ΑΓΟΡΑ ΑΛΛΑ ΘΕΛΩ ΝΑ ΑΛΛΑΞΩ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ...:
@andya3 said in ΛΑΘΟΣ ΕΠΟΧΗ ΓΙΑ ΑΓΟΡΑ ΑΛΛΑ ΘΕΛΩ ΝΑ ΑΛΛΑΞΩ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ...:
Πάρε την κατσαρίδα. Μια χαρά αυτοκινητάκι φαίνεται. Το mild hybrid άστο, ειδικά αφού θα πάρεις αυτόματο κιβώτιο.
Η μεσαία έκδοση ακούγεται μια χαρά. Δε βλέπω γιατί να πληρώσεις παραπάνω για 17άρα, keyless και φωτισμούς.
Κοιτάς βέβαια και τα CO2 σε κάθε έκδοση και εξοπλισμό για να δεις τι τέλη θα πληρώνεις.στη μεσαία που πήρα προσφορά στο 1,0Τ hybrid DCT είναι χωρίς τέλη. Μάλλον εδώ είμαστε (σκέφτομαι ακόμη το hybrid...)
apo to caroto.gr :
Το mild hybrid σύστημα έχει μικρή αλλά ουσιαστική συμβολή στην κατανάλωση καυσίμου και στην ορθή λειτουργία του 1.000άρη T-GDI χωρίς κενά και με απόλυτα στρωτό χαρακτήρα που θυμίζει ατμοσφαιρικό μοτέρ μεγαλύτερου κυβισμού. Έχει αθόρυβη λειτουργία και «γλυκό» ξεκίνημα χωρίς ξεσπάσματα, με 172 Nm ροπής να είναι διαθέσιμα από χαμηλά. Σε σχέση με το ατμοσφαιρικό 1.200άρη είναι σαφώς πιο ευέλικτο και ταιριάζει γάντι στο αμάξωμα του Bayon (1.230 κιλά), με την κατανάλωση καυσίμου να παραμένει χαμηλή, μη ξεπερνώντας τα 7,7 λίτρα/100 χλμ. μέσα στην πόλη και τα 6,5 λίτρα σε διαδρομές εκτός αυτής.Δεν υπάρχει περίπτωση ο TGI της Hyundai, ειδικά με το αυτόματο κιβώτιο, να είναι κάτω από 122 CO2 και να μην πληρώνεις τέλη κυκλοφορίας. Κάποιο λάθος έχει γίνει, να τους ξαναρωτήσεις.
-
Δεν ξέρω αν βοηθάω αλλά φίλος έχει το kona hybrid (στην Αγγλία). Η κατανάλωση δεν είναι τόσο μικρότερη όσο ανέμενε. Δεν είναι ισοδύναμο σε τεχνολογία και εξέλιξη με το υβριδικό της toyota (κανένα μάλλον δεν είναι). Θα μπορούσες να το "θυσιάσεις" χωρίς πολλές τύψεις και να πας σε ένα καλύτερα εξοπλισμένο βενζινοκίνητο, κάνα 0.5 lt/100 δεν θα σε σώσουν ενώ τον εξοπλισμό θα τον χαίρεσαι καθημερινά.
ΛΑΘΟΣ ΕΠΟΧΗ ΓΙΑ ΑΓΟΡΑ ΑΛΛΑ ΘΕΛΩ ΝΑ ΑΛΛΑΞΩ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ...