Youtube Video

Εδώ στον αισθητικό τομέα, προσωπικά το QQ το βρίσκω πιο όμορφο και πιο premium στην εξωτερική του σχεδίαση. Αντιθέτως, το εσωτερικό του austral μοιάζει πιο μοντέρνο από αυτό του QQ.

@lap said in Renault Austral:

Πέρα από την αισθητική, συγχωρέστε με αλλά πρέπει να κοιτάμε και άλλα πράγματα σε ένα συνολικό πακέτο...

Βάζω στοίχημα πάντως η Πεζω ξεπουλάει 3008/2008 όχι επειδή μηχανολογικά ειναι απαυγάσματα μηχανολογίας αλλά ήταν/είναι μια ξεχωριστή σχεδιαστική πρόταση, τολμηρή όσο έπρεπε (όχι σα τα δράματα -> ds όπου κάνουν ορισμένες Κινεζικές και Ιαπωνικές κατασκευές να μοιαζουν με υμνους μινιμαλισμού).

Εσωτερικό :

(κοκκινο) - Αεραγωγοί...ίσως θα έπρεπε λίγο μεγαλύτεροι και πιο εμφανείς... Πολύ μικροί...

(πρασινο) - το Ερμπας το δίπατο (αυτό δεν είναι;) νομίζω έχει πιο μικρά χειριστήρια. Τι είναι αυτό; Λεβιες ταχυτήτων ή "χειρόφρενο"; Θα μπορούσε να ειναι και μεγαλύτερο για να είσαι σίγουρος οτι θα το γραπώσεις καλά.

(μπλε) - Ισως ότι πιο κακόμοιρο σα σχήμα για την οθόνη, με σπασμένους όγκους παντού για να χωρέσει, να κάνει τσαχμπινιά. Δράμα.

Διαφωνώ σε όλα...χαχα

Το πράσινο είναι για να ξεκουράζει τον καρπό σου όταν ο βραχίωνας του χεριού ακουμπά στο υποβραχιωνιο. Το έχουν και οι μεγάλες mercedes. Εξαιρετικο, κατά την γνώμη μου.

Μια χαρά είναι οι αερογωγοι και μάλιστα μεγάλοι.

Το μπλέ της οθόνης είναι και αυτό πολύ εργονομικό όπως το βλέπω.
Καταρχήν είναι κάθετο κάτι που βοηθά τον οδηγό να το διαβάζει πιο εύκολα , δεν μπαίνει στο οπτικό πεδίο του οδηγού. Στα peugeot είναι οριζόντια , και δημιουργούν θεματακι διότι εξέχουν από το ταμπλό αρκετά και σε συνδιασμό με τον κεντρικό καθρέφτη αφήνουν δύο παλάμες ελεύθερο χώρο για ορατότητα μπροστά.

Το πράσινο αν έχω καταλάβει καλά δεν είναι τίποτα! Είναι για να ξεκουράζεται ο καρπός όταν χειρίζεσαι την οθόνη. Το έχουν και τα Μερσεντές αλλά πιο μικρό και κομψο. Και έχει την τσαχπινια να πηγαινοέρχεται αλλάζοντας διαμόρφωση του χώρου. Οι ταχύτητες πήγαν στο τιμόνι για να αδειάσει ακόμα χώρος.

Κανείς δεν κοιτά το σημαντικότερο....
Οι ποτηροθηκες είναι στο σωστό σημείο, και βαθιές..
Ακουμπάς τον καρμπο σου σε εκείνο το υποκαρπιο και κουνάς το κουταλάκι για να ανακατεύεις την κρέμα στον cappuccino σου. Γαλλικό εσωτερικό είπαμε.

Εντάξει ψειριζουμε την μαϊμού! Όταν θα βγουν οι τιμές το πρόβλημα θα είναι ένα η τιμή του!
Το αμάξι σούπερ αλλά πανάκριβο.
Όλοι έχουν πια πριμιουμ τιμές!
Όταν φτάνει το άστρα σε αυτόματο ντίζελ 35Κ σταματά η κουβέντα! Δεν θα έχει αυτό 45-50 σε υβριδικό;

Και εγώ θα διαφωνήσω, μια χαρά μου φαίνεται.
Το σχήμα/μέγεθος της κεντρικής οθόνης είναι tesla look alike.

@tkin73 said in Renault Austral:

Εντάξει ψειριζουμε την μαϊμού! Όταν θα βγουν οι τιμές το πρόβλημα θα είναι ένα η τιμή του!
Το αμάξι σούπερ αλλά πανάκριβο.
Όλοι έχουν πια πριμιουμ τιμές!
Όταν φτάνει το άστρα σε αυτόματο ντίζελ 35Κ σταματά η κουβέντα! Δεν θα έχει αυτό 45-50 σε υβριδικό;

H έκδοση παρουσίασης μια 50αρα σίγουρα

και τουρμπο είναι και υβριδικο ειναι και αλογα εχει , και χωρους εχει , και γκατζετ ειναι , και ρενω ειναι που σημαινει μηχανολογικα ειναι αιχμη , και δεν ειναι τερας απο εμφανιση και ποιοτικο δειχνει...

Εδώ σε mild hybrid έκδοση, χειροκίνητο σε πιο "λογικές" τιμες

46K στην ιταλια η alpine με την παρακάτω διαμορφωση. Εδω +10Κ να υπολογίζουμε...

108 τα γραμμαρια λεει σε αυτη την εκδοση...

https://www.renault.it/veicoli-ibridi/austral/configuratore/riepilogo.html?conf=https%3A%2F%2Fit.co.rplug.renault.com%2Fc%2FBADNk%2FAm9QCCvcW4prfC0Uo

total price
€46,000
AUSTRAL techno esprit Alpine E-Tech full hybrid 200

Alpine techno esprit

E-Tech full hybrid 200
€41,000

COLORS

iron blue
€850

TIRE ENERGY LABELS

20'' daytona alloy wheels
0 €

UPHOLSTERY

upholstery in mixed fabric/Alcantara/charcoal with blue stitching and Alpine logo on the headrest
0 €

EQUIPMENT

wireless smartphone charger
€150

panoramic roof
€1,000

pack city premium
€500

3D camera 360° multiview
electric heated door mirrors with automatic electric folding and memory function
technical criterion
packsafety
€400

rear cross traffic alert (obstacle warning when reversing) and rear automatic emergency breaking
blind spot warning & Intervention (blind spot sensor with active control system)
occupant safety exit
4 control advanced
€1,500

advanced driving assist pack
€600

heated steering wheel
Highway and Traffic Jam Companion (level 2 autonomous driving)
over speed prevention (speed limit warning)
Adaptive Cruise Control with Stop & Go function

Είναι αυτά τα νέα αυτοκίνητα, εμφανώς μη σχεδιασμένα για λεβιέ στην κονσόλα.

Και για να αρχιζουμε τις μουρμουρες , 4.50μ και 1.82-1.83 το φαρδος αλλα μεσα λεει καθαρο 1.37/1.33 μπρος πισω στους ωμους. Το 1.37 απεχει αρκετα απο τους καλους χωρους σε φαρδος της κατηγορίας. 1.45 εχει το 3008!

@tkin73 said in Renault Austral:

Και για να αρχιζουμε τις μουρμουρες , 4.50μ και 1.82-1.83 το φαρδος αλλα μεσα λεει καθαρο 1.37/1.33 μπρος πισω στους ωμους. Το 1.37 απεχει αρκετα απο τους καλους χωρους σε φαρδος της κατηγορίας. 1.45 εχει το 3008!

Tις διαστάσεις αυτές (το πραγματικό εσωτερικό εννοώ) που τις βρίσκουμε; Τις δίνουν οι εταιρείες;

@xenos said in Renault Austral:

@tkin73 said in Renault Austral:

Και για να αρχιζουμε τις μουρμουρες , 4.50μ και 1.82-1.83 το φαρδος αλλα μεσα λεει καθαρο 1.37/1.33 μπρος πισω στους ωμους. Το 1.37 απεχει αρκετα απο τους καλους χωρους σε φαρδος της κατηγορίας. 1.45 εχει το 3008!

Tις διαστάσεις αυτές (το πραγματικό εσωτερικό εννοώ) που τις βρίσκουμε; Τις δίνουν οι εταιρείες;

ναι. Στο λινκ που εβαλα από ιταλια εμφανίζεται καπου στις προδιαγραφες. Το 3008 εχει κλασικα σχεδιο με ολες τις διαστασεις.
Το 1.37 παντως ειναι στεναδουρα αν ισχυει και τα χατς παραπανω εχουν...

1,42μ έχει το 3008. Το 1,45μ είναι στο ύψους της λεκάνης των πίσω επιβατών, που δεν ανακοινώνει μέτρηση το Ρενώ.

Αντίστοιχα στο Ρενώ είναι 1,33μ

@lap said in Renault Austral:

1,42μ έχει το 3008. Το 1,45μ είναι στο ύψους της λεκάνης των πίσω επιβατών, που δεν ανακοινώνει μέτρηση το Ρενώ.

Αντίστοιχα στο Ρενώ είναι 1,33μ

https://ibb.co/vzzHbfJ
Εδώ οι διαστάσεις από το 3008.

Και το Καπτούρ ενώ στην λεκάνη είναι άνετο, στους ώμους μαζεύει και χτυπάει ο ώμος στο τζάμι.

Αν είσαι ευρύστερνος βέβαια...

@criuser said in Renault Austral:

Και το Καπτούρ ενώ στην λεκάνη είναι άνετο, στους ώμους μαζεύει και χτυπάει ο ώμος στο τζάμι.

Αν είσαι ευρύστερνος βέβαια...

Σωστά, ενώ φαίνεται τόσο άνετο για B suv έχει σχεδιαστικά προβληματακια το C, και πίσω τελικά ο επιβάτης βρίσκει το κεφάλι και μάλιστα πίσω από το παράθυρο που μειώνεται η ορατότητα.

Επίσης οι κάθετες οθόνες αν οτιδήποτε δεν είναι στην κορυφή, πρέπει να σκύψεις κεφάλι να δεις, 15 ατυχήματα την βόλτα θα έχεις. Ισχύει και για όσες οθόνες είναι κάτω από τους αεραγωγούς.

@criuser said in Renault Austral:

Και το Καπτούρ ενώ στην λεκάνη είναι άνετο, στους ώμους μαζεύει και χτυπάει ο ώμος στο τζάμι.

Αν είσαι ευρύστερνος βέβαια...

Ε κοίτα για να ψωνίσεις το συγκεκριμένο με τις τιμές που θα έχει οι κάτοχοι θα υποχρεωθούν σε αναγκαστική δίαιτα οπότε αυτό δεν είναι πρόβλημα!