-
Μολις ανακοινωθηκε η ελευση του νεου μοντελου που θα εμφανιστει στη Γενευη:
F8 Tribute
https://magazine.ferrari.com/en/cars/20 ... uto-54421/
-
Κρίμα και αυτό τουρμπάτο ρε γαμώτο.
-
Ο χρήστης techon1 έγραψε:
Κρίμα και αυτό τουρμπάτο ρε γαμώτο.Είναι γνωστό τοις πάσι ότι όλες οι V8 θα είναι υπετροφοδοτούμενες.
Ατμοσφαιρικές θα παραμείνουν οι V12.Ενδιαφέροντα στοιχεία οι εισαγωγές για την ψύξη των φρένων πάνω από τα εμπρός φωτιστικά και οι εγκοπές στο lexan κάλυμμα του κινητήρα για απαγωγή θερμότητας. Το τελευταίο είχαμε να δούμε σε Ferrari από την F50, αν και η Lamborghini το χρησιμοποιεί κατά κόρον.
-
Αύριο η επίσημη παρουσίαση. Φήμες θέλουν το όνομα SF90 Stradale (Scuderia Ferrari 90 - για τα 90 χρόνια από την ίδρυση της αγωνιστικής ομάδας το 1929, όχι του κατασκευαστή που ιδρύθηκε το 1947 - και Stradale επειδή είναι η έκδοση δρόμου με αυτό το όνομα. Η άλλη SF90 που υπάρχει είναι το φετινό μονοθέσιο της F1):
Το επίσημο θέμα της θα ανοιχτεί όταν αποκαλυφθούν οι πρώτες επίσημες φωτογραφίες και προδιαγραφές.
-
Παρότι βλέπω στο νετ να είναι εντυπωσιασμένοι δε μπορώ να πω ότι με ξετρέλανε...
-
Ένα κλασικό GT είναι. Το μοντέλο που η Ferrari είχε πει ότι θα θυμίζει τα παλιότερα μοντέλα της. Έχει κι αυτό το κοινό του, αυτούς που δεν θέλουν μια extreme Ferrari.
-
-
-
Η νέα 812 Competizione. V12, 6496 cc, 830 HP @ 9250 RPM, 9500 RPM rev limit:
-
Απίστευτο μοτερ σε νούμερα και ήχο.
Αυτο που μου κάνει μεγάλη εντύπωση είναι ο χρόνος κατεβασματων του κιβωτιου. Είναι ολόιδιος με f1. Δηλαδη ακαριαιος. Δεν έχω δει ποτέ τέτοιο κιβωτιο από κοντά. Έτσι λοιπόν θέλω να ρωτήσω. Έχει συμπλεκτη τύπου dog clutch ή κανονικό με δίσκο; είναι τόσο γρήγορο που λες πως δεν υπάρχει συμπλεκτης.
Σχεδίαστικα δεν μ αρεσει ενώ φαίνεται ότι πάει αέρα, είναι εμφανές λόγω των κλισεων (όπως φαίνεται στο μάτι) ένας πιο gt χαρακτήρας.Δηλαδη το μοτερ αυτό μάλλον φορέθηκε σε ένα gt.
-
Διπλοσύμπλεκτο είναι, όπως όλες οι Ferrari.
Οι κλίσεις είναι οι συνηθισμένες για ένα σπορ υπεραυτοκίνητο που πρέπει να συνδυάσει και καθήκοντα δρόμου και πίστας. Εδώ την 'απλή' 812 την κατηγορούν οι δημοσιογράφοι ως πολύ σκληρή και λένε ότι δεν κάνει για καθήκοντα GT.
-
Η αγαπημένη μου Ferrari όλων των εποχών....τώρα καλύτερη!!
https://www.drive.gr/news/nea-montela/ferrari-testarossa-apolyto-restomod
-
Ρυθμιζόμενες αντιστρεπτικες σε Testarossa και ηλεκτρονικα ρυθμιζόμενη ανάρτηση.
Αυτά τα δύο αλλάζουν τα πάντα κάτ εμέ. Έτσι έπρεπε να είναι όλα τα αυτοκίνητα.Το απόλυτο αυτοκίνητο
-
-
Με τρελαίνει το πώς αλλάζει αυτό το κιβώτιο.
Σαν ψεύτικο ειναι.Ωχ τώρα βλέπω για την τετραδιευθυνση της. Αυτό Μ αρέσει ακομα περισσότερο.
Θυμίζει μια μίξη με μάσλ Καρ, άλλαξε φιλοσοφία σχεδίασης η φερραρι.
Αχ και να ήμουν πλούσιος
-
Πολύ σημαντική είδηση για τη φερράρι, που σχεδόν κανένας δεν αντιλαμβάνεται τι σηματοδοτεί :
Πιο συγκεκριμένα, οι παραδόσεις αυτοκινήτων τον περασμένο χρόνο αυξήθηκαν 22% σε σύγκριση με το 2020, φτάνοντας τα 11.155 αυτοκίνητα, με το νούμερο αυτό να είναι μεγαλύτερο κατά 10% σε σχέση με τις πωλήσεις του 2019, ήτοι πριν από την πανδημία του νέου κορωνοϊού.
Και το οποίο είναι αυτό :
Το όριο των 10.000 μονάδων έχει άλλο νόημα. Από το σημείο αυτό υποχρεούσαι να καλύπτεις τα όρια των εκπομπών ρύπων που βάζει γενικά η αυτοκινητοβιομηχανία. Μέχρι τα 1.000 τεμάχια είσαι παντελώς ελεύθερος, από 1.001 και μέχρι 10.000 διαπραγματεύεσαι κάθε χρόνο τον μέσο όρο των εκπομπών σου, από εκεί και πάνω πας με τα γενικά όρια που πάει o καθένας.
Τι σημαίνει αυτό? Προσεχώς ακόμη περισσότερα υβριδικά και ηλεκτρικά από τους Φερραραίους για να πιαστούν τα όλο και δυσκολότερα όρια του μέλλοντος.
Tόσο απλά.https://www.autoblog.gr/2022/02/02/rekor-pwlhsewn-gia-th-ferrari-to-2021-me-11-155-paradoseis/
-
Έτσι και αλλιώς αυτά τα όρια σε μερικά χρόνια θα πήγαιναν για κατάργηση για τους ειδικούς κατασκευαστές.
Επίσης υπάρχουν και άλλα χαλαρά όρια για μικρούς κατασκευαστές <300000 οχήματα τον χρόνο που θα σταματήσουν το 2028.
Επίσης αυτό το νούμερο (10000) ισχύει για τα αυτοκίνητα που πουλά στην Ευρώπη, όχι γενικά. -
@dstou said in Ferrari Forum (aka REALZEUS' topic):
Πολύ σημαντική είδηση για τη φερράρι, που σχεδόν κανένας δεν αντιλαμβάνεται τι σηματοδοτεί :
Πιο συγκεκριμένα, οι παραδόσεις αυτοκινήτων τον περασμένο χρόνο αυξήθηκαν 22% σε σύγκριση με το 2020, φτάνοντας τα 11.155 αυτοκίνητα, με το νούμερο αυτό να είναι μεγαλύτερο κατά 10% σε σχέση με τις πωλήσεις του 2019, ήτοι πριν από την πανδημία του νέου κορωνοϊού.
Και το οποίο είναι αυτό :
Το όριο των 10.000 μονάδων έχει άλλο νόημα. Από το σημείο αυτό υποχρεούσαι να καλύπτεις τα όρια των εκπομπών ρύπων που βάζει γενικά η αυτοκινητοβιομηχανία. Μέχρι τα 1.000 τεμάχια είσαι παντελώς ελεύθερος, από 1.001 και μέχρι 10.000 διαπραγματεύεσαι κάθε χρόνο τον μέσο όρο των εκπομπών σου, από εκεί και πάνω πας με τα γενικά όρια που πάει o καθένας.
Τι σημαίνει αυτό? Προσεχώς ακόμη περισσότερα υβριδικά και ηλεκτρικά από τους Φερραραίους για να πιαστούν τα όλο και δυσκολότερα όρια του μέλλοντος.
Tόσο απλά.https://www.autoblog.gr/2022/02/02/rekor-pwlhsewn-gia-th-ferrari-to-2021-me-11-155-paradoseis/
Το όριο αυτό ισχύει για πωλήσεις εντός Ε.Ε., όχι για την γενικότερη παραγωγή ενός κατασκευαστή. Οι πωλήσεις ενός Ε.Ε. είναι ΠΟΛΥ χαμηλότερες από 10.000/έτος (περίπου 7000), οπότε δεν τίθεται τέτοιο θέμα. Ότι το θέμα πάει στα υβριδικά και ηλεκτρικά είναι γνωστό, η εταιρεία έχει δώσει και χρονοδιάγραμμα σχετικά (ήδη υπάρχουν 2 PHEV, το πρώτο ηλεκτρικό έρχεται το 2025). Δεν έχει να κάνει όμως με αυτό που έγραψες.
-
Με τι έχει να κάνει τότε; Κανένα λόγο δεν έχει καμία φερράρι να τηρήσει κάποιο νόμο που την εξαιρεί. Κανένα, σε κανένα επιχειρηματικό σύμπαν. Γιατί η τήρηση κάποιου νόμου, και μάλιστα δρακόντειου, σημαίνει επενδύσεις, ήτοι ξόδεμα από τα κέρδη. Και οι επιχειρηματίες, ανεξαιρέτως, έχουν αρκετά λεφτά αισθήματα για να κάνουν κάτι τέτοιο οικειοθελώς.
-
Έχει να κάνει με:
- Συμφωνημένα μέτρα που έχει υπογράψει η Ferrari και όλοι οι μικροί κατασκευαστές. Δεν τους πιάνουν τα γενικά όρια, αλλά έχουν κι αυτοί δεσμεύσεις.
- Εταιρική ευθύνη, όπως και στην F1, που πάνε σε ακόμα μεγαλύτερο υβριδισμό.
- Ενδεχόμενη καθολική απαγόρευση των ΜΕΚ στην Ε.Ε.
Ferrari Forum (aka REALZEUS' topic)
