https://www.goauto.com.au/news/mercedes ... 69404.html

Εδω, η αποψη της μερσεντες για την επιλογη του ημιακαμπτου αξονα εναντι της μουλτι λινκ στις βασικες εκδοσεις.

Ο χρήστης Lap έγραψε:
https://www.goauto.com.au/news/mercedes-benz/benz-defends-a-class-switch-to-torsion-beam-rear-end/2018-02-07/69404.html

Εδω, η αποψη της μερσεντες για την επιλογη του ημιακαμπτου αξονα εναντι της μουλτι λινκ στις βασικες εκδοσεις.

Πω πω , φτηνές δικαιολογίες κατά την άποψη μου , πολιτικαντικα επιχειρήματα, αντί να παραδεχτεί πως αφορά την μείωση του κόστους αναφέρει πως υπάρχει όφελος από την μείωση του βάρους της ανάρτησης κατά...7 κιλά ,όταν θίγεται το ζήτημα τι γίνεται σε χώρες με κακό οδόστρωμα υπεκφευγει πως είναι πιο προσανατολισμένη στην άνεση η νέα ανάρτηση με τον ημιακαμπτο , λέει για καλύτερη ηχομόνωση και βελτιωμένη ακαμψία του πλαισίου που σε συνδυασμό με την συνολική εξοικονόμηση 20 κιλών αντιμετωπίζει μια χαρά το πρόβλημα.

Η μεγαλύτερη ξεφτίλα έρχεται στην υπεράσπιση του νέου 4matic που δεν μπορεί να διανείμει πάνω από 50:50 την ροπή μεταξύ των δύο αξόνων , δεν έχει επιχείρημα κανένα , μάλιστα μόλις του αναφέρουν το σύστημα του focus RS παραδέχεται την ανωτερότητα του και αδειάζει εντελώς την AMG λέγοντας πως δεν έχουν συνεργασία μαζί τους , είναι ξεχωριστό τμήμα της Daimler.

Τι είναι αυτοί ρε , κάποιοι - ελαχιστοτατοι ισως- αγοράζουν BMW και Mercedes οχι για το σήμα μόνο , μάλλον δεν ενδιαφέρονται καθόλου για αυτούς τους πελάτες τους που θέλουν το κάτι παραπάνω ακόμη και στις μικρότερες κατηγορίες.

Sent from my Mi Note 2 using Tapatalk

H Mercedes έχει πάρει την κατιούσα πολλά χρόνια τώρα...δεν έχει καμία σχέση με τις αξίες του παρελθόντος και την μηχανολογική ανωτερότητά της. Πλέον είναι ένα αυτοκίνητο του συρμού, με σήμα που έχει - ακόμα - αίγλη. Κρίμα....

Και το προηγούμενο 4matic στην Α klas δε μπορούσε να δώσει πάνω από 50%πισω πάντως..Σχεδόν όλες οι υλοποιήσεις για εγκάρσιο κινητήρα έτσι δουλεύουν.

Sent from my ONEPLUS A3003 using Tapatalk

...'ετσι είναι Kostis20

Νεος εκδοση κινητήρα βενζινης στην a class (160) 1332 κ.ε. 109 άλογα 0-100km/h 10.9s
26000€ τιμή καταλόγου στη Γερμανία. 1500€ πιο κάτω απο a180.

Ο χρήστης riverael1 έγραψε:
Νεος εκδοση κινητήρα βενζινης στην a class (160) 1332 κ.ε. 109 άλογα 0-100km/h 10.9s
26000€ τιμή καταλόγου στη Γερμανία. 1500€ πιο κάτω απο a180.

Ήρθε και η α160 στην Ελλάδα. 24600 τιμη καταλογου

Ήρθε και η α160 στην Ελλάδα. 24600 τιμη καταλογου

Η τιμή του είναι περίπου 22700 συν 2000 που πληρώνεις εγγύηση και service για 5 χρόνια! Πάντως το αμάξι είναι πανέμορφο μέσα - έξω...

To πετρέλαιο το 1.500 με το μοτέρ του Ντάτσια έχει καλή τιμούλα. .

Ο χρήστης dstou έγραψε:
To πετρέλαιο το 1.500 με το μοτέρ του Ντάτσια έχει καλή τιμούλα. .

φιλε μου δεν είναι η παλιά a class .Η νέα έχει κινητήρα βεντζηνας από Γερμανία .

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ο χρήστης ils έγραψε:

To πετρέλαιο το 1.500 με το μοτέρ του Ντάτσια έχει καλή τιμούλα. .

φιλε μου δεν είναι η παλιά a class .Η νέα έχει κινητήρα βεντζηνας από Γερμανία .

Η νέα A class έχει τους μικρούς κινητήρες πετρελαίου ΚΑΙ βενζίνης από τη Renault!

Ο χρήστης harisma23 έγραψε:

To πετρέλαιο το 1.500 με το μοτέρ του Ντάτσια έχει καλή τιμούλα. .

φιλε μου δεν είναι η παλιά a class .Η νέα έχει κινητήρα βεντζηνας από Γερμανία .

Η νέα A class έχει τους μικρούς κινητήρες πετρελαίου ΚΑΙ βενζίνης από τη Renault!

δεν το ήξερα νόμιζα ότι μόνο diesel είχε Renault

Sent from my iPhone using Tapatalk

Συνεργασία λένε είναι.

Ο χρήστης Super@T έγραψε:
Συνεργασία λένε είναι.

Ε, τι θα λέγανε; Είμαστε η Mercedes και ψωνίζουμε κινητήρες από τη Renault;

Όντως είναι συνεργασίας όμως και μάλλον οι Γερμανοί έβαλαν πιο πολύ το χεράκι τους από τους Γάλλους.

Μέτριο αυτοκίνητα και απαράδεκτα ακριβό...φυσικά θα πουλήσει λόγω πουλ μουρ του αστεριού.

Εμπορικά θα τα πάει καλά με το μικρό μοτέρ το Ρενώ, λεφτά γι' αυτό υπάρχουν. Εκεί έχει ρίξει όλο το βάρος το μαγαζί. Το άλλο με τον 1.500 τον πετρέλαιο, πάλι της Ρενώ, δεν θα τραβήξει γιατί το τιμολογεί στα (απαράδεκτα) ύψη. Τον βάζει για να αποφύγει να αναπτύξει αυτή ένα μικρό πετρέλαιο και της βγει ακριβό εντωμεταξύ. Eυτυχώς που δεν προχώρησε σε μια τέτοια κίνηση δηλαδή.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Όντως είναι συνεργασίας όμως και μάλλον οι Γερμανοί έβαλαν πιο πολύ το χεράκι τους από τους Γάλλους.

Πραγματικά δεν ξέρω τι ισχύει. Οι ανακοινώσεις μιλάνε για εξέλιξη του κινητήρα σε συνεργασία Renault και Mercedes, αλλά λίγο πολύ αυτό είναι αναμενόμενο, σε επίπεδο δημοσίων σχέσεων.

Αυτό το άρθρο https://news.motors.co.uk/news/all-new- ... -revealed/ λέει πάντως:
Benz says this Renault-derived engine (based on the 1.2-litre turbo four from the French company) is a 1.4-litre, but it’s actually a 1332cc engine, which traditionally would make it a 1.3-litre, because it should be rounded down.
Αν είναι όντως εξέλιξη του προϋπάρχοντος 1.2 της Renault, το πιο λογικό είναι να την έκανε η ίδια.

Συνεργασία είναι...αφού ο ίδιος κινητήρας μπαίνει και στα Renault και στα Nissan.

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:
Συνεργασία είναι...αφού ο ίδιος κινητήρας μπαίνει και στα Renault και στα Nissan.

Η Nissan είναι υπό τον έλεγχο της Renault (η περίφημη Alliance). Αυτό δεν λέει όμως τίποτα για το ποιος εξέλιξε τον κινητήρα.