Αν εχεις εισόδημα 20Κ και πάρεις εταιρικό με 24Κ τότε θα κουμπώσει στα 20Κ το ποσό 24.000Χ0,18=4320 και θα φορολογηθείς για εισόδημα 24320 συν τον extra φορο αλληλεγγύης για τα 4320 με την κλιμακα για το εισόδημα των 24320

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις

Μεγάλη κουβέντα άνοιξα...δυστυχώς αυτό το φορολογικό συστημα έχουμε, με αυτό πρεπει να πορευθεί ο καθένας στις επιλογές του. Οσοι βρεθηκαμε στο μέσο των αλλαγών (πχ απο μη φορολόγηση του εταιρικού αυτοκινήτου σε φορολόγηση) δυστυχώς βρεθηκαμε προ εκπλήξεως, οικονομικής. Καποιες εταιρείες προσπάθησαν να βοηθήσουν τον εργαζόμενο (με δικαίωμα επιστροφης αυτοκινήτου κλπ), αλλες όχι. Πλέον γνωρίζουμε τι ισχυει και ο καθένας κανει τις επιλογές του με βαση τα θέλω, τις υποχρεώσεις, τον προγραμματισμό του κλπ.

Κάποια σχόλια για την 'εύνοια' των υπαλλήλων που δικαιούνται εταιρικό αυτοκίνητο τα προσπερνάω..

Στάλθηκε από το 6045Y μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Εγώ εκει θα μείνω στην έκπληξη και το πακέτο που έφαγαν πόσοι εργαζόμενοι....

Sent from my iPad using Tapatalk

Πάντως το παιχνιδάκι με τα εταιρικά που είχαμε ήταν ΜΕΓΑΛΟ ΣΚΑΝΔΑΛΟ . Το κράτος έχανε λεφτά , οι εταιρείες πέρναγαν έξοδα και οι διάφοροι υπάλληλοι , ιδιαίτερα αυτοί που ήταν για τα μπάζα στις τράπεζες πούλαγαν μούρη ...

Ταυτόχρονα άλλοι ελεύθεροι επαγγελματίες , ή εταιρείες που το φορολογικό τους καθεστώς ήταν με ΜΣΚΚ δεν είχαν την δυνατότητα να έχουν εταιρικά αυτοκίνητα αφού το ποσό που τους αφαιρούσε η εφορία ήταν για γέλια .

Αρα πολύ σωστότερος είναι ο νέος τρόπος ανεξάρτητα αν κάποιος έχει ή όχι τα προσόντα που νομίζει ότι έχει και δικαιούται εταιρικό αυτοκίνητο .

Βλέπαμε στελέχη τραπεζών ιδιαίτερα να έχουν στο παρελθόν αμάξι , καύσιμα , σέρβις , ασφάλεια , βλάβες , όχημα αντικατάστασης , πιστωτική κάρτα , κινητό και διάφορα άλλα , που προφανώς ΚΑΙ ΗΤΑΝ ΜΙΣΘΟΣ και να μην φορολογούνται για αυτά , όταν υπάρχουν εταιρείες που πληρώνουν φόρο για το απούλητο εμπόρευμα τους , που δεν τους παρέχει κανένα έσοδο ....

Το φορολογικό μας σύστημα όπως και τα υπόλοιπα κρατικά συστήματα , στήνονται πάνω σε ρουσφέτια και κολλητηλίκια και καμία πραγματική αξία δεν έχουν .

Λυπάμαι αν στεναχωρώ κάποιους αλλά νομίζω ότι ήμουν αρκετά αντικειμενικός .

Συγγνώμη για την παρέμβαση αλλά έχω την αίσθηση ότι εδώ λέμε εντυπώσεις για το tiguan .Επειδη τώρα τελευταία έχει γίνει πολύ της μόδας το leasing και άλλου βλέπω να ανοίγουν τέτοια θέμα .Πιστευω καλητερα να ανοίξει ένα θέμα για το leasing .Ομως θα πω και εγώ τη προσωπική μου άποψη για το θέμα .Το leasing δεν αφορά καθημερινούς εργαζόμενους με εισόδημα μέχρι 1500e το μήνα και αυτούς που θέλουν να κρατήσουν το αυτοκίνητο τους πάνω από 4 έτη .Στην ίδια λογική είναι τα προγράμματα που προσφέρουν οι αντιπροσωπείες με μια χαμηλή δόση που περιελάμβανε τα πάντα εκτός το καύσιμο και στο τελος σου βγάζουν μια μεγάλη δόση Οποιος πάρει χαρτί και μολύβι με σκοπό να κρατήσει το αυτοκίνητο μετά το πέρας του προγράμματος απλά δεν συμφέρει .Τα service την επέκταση εγγυησης τις ασφαλεις ότι και να υποκογισεις χανεις .Κερδιζεις μόνο αν στη λήξη του προγράμματος το δωσεις πίσω Οπως και να έχει το leasing συμφέρει όχι απλά στέλεχοι αλλά μεγαλοστελεχοι θα έλεγα .Οι απλοί καθημερινοί εργαζόμενοι μόνο αγορά cash η εναλλακτικά αν υπάρχει προγραμμα άτοκα ότι άλλο επιλέξει χάνει με το καλημέρα έχεις εξοδα φακέλου 250-300e

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ο χρήστης criuser έγραψε:
Πάντως το παιχνιδάκι με τα εταιρικά που είχαμε ήταν ΜΕΓΑΛΟ ΣΚΑΝΔΑΛΟ . Το κράτος έχανε λεφτά , οι εταιρείες πέρναγαν έξοδα και οι διάφοροι υπάλληλοι , ιδιαίτερα αυτοί που ήταν για τα μπάζα στις τράπεζες πούλαγαν μούρη ...

Ταυτόχρονα άλλοι ελεύθεροι επαγγελματίες , ή εταιρείες που το φορολογικό τους καθεστώς ήταν με ΜΣΚΚ δεν είχαν την δυνατότητα να έχουν εταιρικά αυτοκίνητα αφού το ποσό που τους αφαιρούσε η εφορία ήταν για γέλια . [emoji38]

Αρα πολύ σωστότερος είναι ο νέος τρόπος ανεξάρτητα αν κάποιος έχει ή όχι τα προσόντα που νομίζει ότι έχει και δικαιούται εταιρικό αυτοκίνητο .

Βλέπαμε στελέχη τραπεζών ιδιαίτερα να έχουν στο παρελθόν αμάξι , καύσιμα , σέρβις , ασφάλεια , βλάβες , όχημα αντικατάστασης , πιστωτική κάρτα , κινητό και διάφορα άλλα , που προφανώς ΚΑΙ ΗΤΑΝ ΜΙΣΘΟΣ και να μην φορολογούνται για αυτά , όταν υπάρχουν εταιρείες που πληρώνουν φόρο για το απούλητο εμπόρευμα τους , που δεν τους παρέχει κανένα έσοδο ....

Το φορολογικό μας σύστημα όπως και τα υπόλοιπα κρατικά συστήματα , στήνονται πάνω σε ρουσφέτια και κολλητηλίκια και καμία πραγματική αξία δεν έχουν .

Λυπάμαι αν στεναχωρώ κάποιους αλλά νομίζω ότι ήμουν αρκετά αντικειμενικός .

Πολλά πραγματα ηταν και είναι σκάνδαλο εδώ που ζούμε αλλά η αλήθεια βρίσκεται παντα κάπου στη μέση. Ας μεταφέρει αν θέλει κάποιος τη συζήτηση περί leasing/ φορολογίας κάπου αλλου ώστε να μείνει καθαρό το θέμα για το tiguan

Στάλθηκε από το 6045Y μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ο χρήστης xaotikos01 έγραψε:
.Κάποια σχόλια για την 'εύνοια' των υπαλλήλων που δικαιούνται εταιρικό αυτοκίνητο τα προσπερνάω.

Ελπίζω να μην αναφέρεσαι σε μένα. Τα δικά μου σχόλια καμία τέτοια εκτίμηση δεν έχουν.

harisma23 ίσως παρεξήγησα κάποια απο τα γραφομενά σου μιας και σήμερα ήμουν εκτός και διάβαζα σβέλτα απο κινητό. Ζήτω συγγνώμη.

Είναι πολύ μεγάλη κουβέντα το φορολογικό συστημα (ανισότητες) σε συνδυασμό και με τις κοινωνικές παροχές. Δυστυχώς δεν είναι κοινωνικά δίκαιο.

Με τα σημερινά δεδομένα σαφως ενα εταιρικό με leasing είναι πιο συμφέρον απο ενα ιδιόκτητο. Αν δεν αντικαθιστάς ιδιόκτητο γινεται πιο δυσκολη η άσκηση.

Στάλθηκε από το 6045Y μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Χαίρομαι που διάβασες τα posts μου πιο προσεκτικά και κατάλαβες ότι τα παρεξήγησες.
Έχω δουλέψει και ως υπάλληλος και ως αυτοαπασχολούμενος και ως συνεργάτης μεγάλων εταιρειών, οπότε πιστεύω ότι τέτοια θέματα μπορώ να το δω με καθαρή ματιά και χωρίς να κουβαλάω κόμπλεξ.

Προφανώς είμαστε οφ τόπικ , αλλά το θέμα έχει μεγάλη ανταπόκριση όπως φαίνεται από τον αριθμό των σχολίων .

Πράγματι η αλήθεια ΣΥΧΝΑ βρίσκεται κάπου στην μέση . Αλλά υπάρχουν και αντικειμενικές αλήθειες οι οποίοι βασίζονται σε απλούς αριθμούς .

Ετσι μέχρι την αλλαγή του συστήματος , είχαμε αφορολόγητα έσοδα σε υψηλόμισθους που είναι κοινωνική αδικία σε σχέση με άλλους που έχουν μηδενικό αφορολόγητο και μείωση φόρου λόγω των εξόδων της μίσθωσης σε μεγάλες εταιρείες που επίσης γλύτωναν πολλά , ενώ άλλες δεν μπορούσαν να περάσουν ούτε αναγκαία και πραγματικά έξοδα .

Για παράδειγμα ένα στέλεχος τράπεζας και μάλιστα όχι ψηλό , δικαιούτο ένα αμάξι για να πηγαίνει από το σπίτι του στο γραφείο και επιστροφή . Και βέβαια τις βόλτες του .

Θα ξαναθυμίσω την περίπτωση μιας κυρίας μικρομεσαίο στέλεχος σε τράπεζα που έχει πλέον συγχωνευθεί , που δικαιούταν αμάξι 1600 κ.εκ και πήρε την Β160 με όλο τον κατάλογο του εξοπλισμού και το αμάξι πέρασε τις 50000 αξία.

Αυτές έστω και σε λίγο χαμηλότερο βαθμό ήταν συνήθεις πρακτικές τότε και μέχρι πριν λίγα χρόνια .
Αντίθετα ένας μηχανικός εκείνη την εποχή , αλλά και σήμερα , που πρέπει να πάει στην εργάσιμη μέρα του σε 2 γιαπιά και 2 πολεοδομίες και σε άλλες υποχρεώσεις και δεσμεύσεις δεν μπορεί να περάσει έξοδα αυτοκινήτου παρά μόνο μέχρι το 3 % του τζίρου του .

Δηλαδή αν πάρει ένα μικρομεσαίο με λήζινγκ που σημαίνει 4000 προκαταβολή και 280 τον μήνα και τα καύσιμα του , θα βγάλω την προκαταβολή και θα την περάσω στο μίσθωμα που θα πάει στα 380 τον μήνα , τότε για το ετήσιο μίσθωμα των 4560 θα πρέπει να έχει τζίρο 152000 €

Και δεν μιλάμε για εμπορική εταιρεία , αλλά για ελεύθερο επαγγελματία που το αυτοκίνητο είναι κύριο συστατικό της δουλειάς του . Και επειδή ο μηχανικός έχει περιορισμένα έξοδα , άντε να έχει για τέτοιο τζίρο και 1 υπάλληλο και να φτάσει στα 20000 έξοδα , θα του μείνουν καθαρά κέρδη προ εισφορών 127000 και μετά τις εισφορές , φόρους κλπ κάτι ψίχουλα για να ζήσει ...

Για τις εταιρείες και τους υπαλλήλους των , τέτοια ποσοστά δεν είχαν εφαρμογή βέβαια .

Ουτε φορο πολυτελείας για δίλιτρα και πανω οι εταιρείες. Μονο για ένα πληρώνουν αυτο με το μεγαλύτερο κυβισμό..

Γι΄αυτό κολλητός μου φίλος και Διευθυντής σε μεγάλη ελληνική εταιρεία με εργοστάσιο στα Βαλκάνια έβγαλε το leasing με ξένες πινακίδες. Και άσε την κυβέρνηση να τσαλαβουτάει απο τον έναν νόμο στον άλλο για να του τα πάρει. Δευτέρα ανεβαίνει πάνω Παρασκευή κατεβαίνει με δίλιτρο Passat. Να πάρει δηλαδή κανένα 108 για να μην πληρώνει φόρο. Όσο λοιπόν ψάχνουν τρόπο να τα πάρουν άλλο τόσο και εμείς θα βρίσκουμε νόμιμους τρόπους να μην τα δίνουμε. Στο τέλος τέλος ούτε στο δημόσιο δουλεύουμε.

Παντού στον κόσμο φορολογείται η παροχή εταιρικού αυτοκινήτου. Το θέμα είναι οι συντελεστές, είτε των ίδιων των παροχών, είτε πολύ περισσότερο του εισοδήματος.

Διεγράφησαν οι προσωπικές αντεγκλήσεις. Παρακαλώ να είστε κόσμιοι. Την επόμενη φορά θα υπάρξουν κυρώσεις.

Σε ερευνα που εκανα στο διαδικτυο βρηκα κυριοτερα τις 'γνωστες' σε ολους, Avis,Hertz,Sfakianakis,leaseplan αλλα και μια πληθωρα μικροτερων ή λιγοτερο γνωστων στην Ελλαδα οπως Ansa,EasyRental κτλ

Εχει κανεις εικονα της αγορας; Ποιες εταιρειες ειναι solid;

Σημείωσε και την ALD. Δίνει αυτοκίνητα σε πάρα πολλές εταιρείες και μετά τα σπρώχνει σε μεγάλες εμπορίες.
Η Auto Marin έχει πολλά αυτοκίνητά της και τα ανανεώνει συνέχεια.

Το Panda μου ήταν της ALD.

https://www.aldautomotive.gr/

Θα είσαι ο χρηματοδότης του αυτοκινήτου ή μόνο ο χρήστης;
Τι εννοώ... Στην ίδια φάση ήμουν το Νοέμβριο, που έψαχνα και αμάξι και εταιρεία. Γύρισα τις όσες εταιρείες βρήκα στη Θεσσαλονίκη, και κατέληξα στη leaseplan. Κυρίως οτι service γίνεται στην αντιπροσωπεία, και όχι σε δικό τους συνεργείο(όπως κάνουν οι περισσσότερες). Όπως και από αντιπροσωπεία παραλαμβάνεις το νέο σου αυτοκίνητο. Άριστη επικοινωνία ως τώρα(και από όσα έχω ακούσει από παιδικό μου φίλο, που έχει αμάξια τους αρκετά χρόνια). Συζητήσιμοι ακόμα και με την υπέρβαση των χλμ, με αναπροσαρμογή του τιμήματος, αν δεις ότι τα ξεπερνάς σε 1-2 χρόνια, για να μην πληρώσεις κερατιάτικα. Συζητήσιμοι επίσης στην παράδοση, με το πέρας του συμβολαίου. Φίλος παρέδωσε αμάξι μπουρδέλο, και του χρέωσαν ψίχουλα. Το προηγούμενο ήταν στην avis, και του έβγαλαν κοστούμι 2.800€ . Δεν μιλάμε για την απαλλαγή στο ατύχημα.

Τώρα αν είσαι και ο χρηματοδότης, θα κοιτάξεις πρώτα το ύψος του μισθώματος. Βρες την κατηγορία που σε ενδιαφέρει, και ψάξε πρώτα τις προσφορές τους. Όλες οι εταιρείες έχουν.

κυρ'ογδοηκοντα εχουμε παραλογα παρομοιες αποψεις. διαφωνουμε βεβαιως στο καζαντζακειο λάικ αποφδεγμα σου.
ληζινγκ λοιπον, ναι ληζπλαν ή εξεκιουτιβ-σφακιανακης απο οσες εχω συνεργαστει. τα οχι δεν τα λεω, ειναι γραμμενα παραπανω καποια
απο την αποψη και του χρηστη και του πλερωνω.
ληζπλαν πολυ επαγγελματιες, αψογη συμπεριφορα - να σε εχουμε πελατη και στο επομενο. σχετικα ξυλινοι ομως αν προκυψει προβλημα αποπληρωμων.
εξεκιουτιβ. οικογενειακο κλιμα, συμπεριφορα συμβιβαστικη στο προβλημα. περιθωρια διαπραγματευσης σε αιτηματα - προσθετες χρεωσεις.
περιπου στο ιδιο επιπεδο δηλαδη, πιο γκρικ στάιλ οι σφακιαναίοι, πιο επαγγελματιαι οι ληζπλαναιοι.
οι υπολοιπες και μονο που κανουν σερβιτσια μονοι, αστο... οι 2 απο πανω κανουν σε αντιπροσωπιαι.
τιμαι, περιπου ολοι εχουν τις ιδιες τιμες. 5 πανω, 5 κατω για την ιδια υπηρεσια.
προσφοραι προτιμουνται και μαλιστα δημιουργουν αιτια προτιμησης, αν η προσφορα της μιας ειναι πιο κοντα σε οτι ψαχνεις απο της αλλης. βεβαιως αν πας με το νουμερο της προσφορας της μιας, στην αλλη, θα σου κανει την ιδια.

Ο χρήστης gatoz έγραψε:

ληζπλαν πολυ επαγγελματιες, αψογη συμπεριφορα - να σε εχουμε πελατη και στο επομενο. σχετικα ξυλινοι ομως αν προκυψει προβλημα αποπληρωμων........

Ειλικρινά είχα άλλη αντιμετώπιση. Έληξε η νομιμοποίηση της εταιρείας αρχές του έτους με ενημέρωση παραμονές Χριστουγέννων, και στην Πειραιώς είναι γνωστό ότι . Μου έδωσαν παράταση για 1 μήνα, μέχρι να μαζέψω πάλι όοοολα τα χαρτιά περί μη πτώχευσης κλπ κλπ. Αλλά τις πάγιες εντολές τις είχαν παγώσει. Έκανα κανονικά πληρωμές και μεταφορές, αλλά οι πάγιες απλήρωτες. Το κατάλαβα στο λογαριασμό του ρεύματος, που ήρθε με υπόλοιπο. Επικοινωνώ με leasaplan, και τους ζητάω συγνώμη γιατί δεν είχαν πληρωθεί ούτε και αυτοί. Και τους προτείνω να πληρώσω απευθείας με μεταφορά, μέχρι να ενεργοποιηθεί ξανά η πάγια εντολή. Μου είπαν ότι δεν χρειάζεται όσο το ποσό δεν υπερβαίνει την εγγύηση(3 μήνες μισθώματος). Μετά από 3 εβδομάδες που έκανε ο δικηγόρος της Πειραιώς( ξανά ), μου τράβηξαν τα 2 τιμολόγια που εκκρεμούσαν και δεν είχα καμία ενόχληση.

υ.γ. βάζε ρε συ κανένα τόνο και κεφαλαία γράμματα... 2 φορές τα διαβάζω για να καταλάβω.