Σας ευχαριστω πολυ !!

Απο συμπιεση ειναι στο 6.8 δηλ ακριβως στο οριο που δινει το εργοστασιο. Βεβαια με σωστη συντηρηση (= εγκαιρη και σε πολυ μικροτερα διαστηματα απ αυτα που δινει ο κατασκευαστης) μπορει να βγαλει αρκετα χλμ ακομα αλλα δεν αποκλειεται και να πεσει. Ουτως η αλλως αυτο θα γινει καποια στιγμη και το γνωριζω καλα. Δεν αποκλειω και καποιο rebuilt στο αμεσο μελλον μ αλλα λογια

Οδηγικες εντυπωσεις το σ/κ που θα χω χρονο να το κυκλοφορησω λιγο

Eτσι ακριβως ! Η διαρκεια ζωης ενος βανκελ δεν εχει καμια σχεση με αυτη των εμβολοφορων, ειτε το θελουμε ειτε οχι, αυτη ειναι η αληθεια. Εγω το rx8 το παιρνω με πληρη συνειδηση περι τινος προκειται ως μηχανικο συνολο

Aγαπητοι φιλοι συμφορουμιτες πρωτες εντυπωσεις

Συγκλονιστικα αμεσο !!!. Στριβεις το τιμονι με το νυχι και αυτο αλλαζει πορεια μονοκομματα !!! Απιστευτη αισθηση που μου θυμισε το παλιο καλο μου mr2. Σαν να εχει το μοτερ στο κεντρο ! Εχω χασει τη μιλια μου απ αυτο !!

Μοτερικα το αμαξι χαμηλα...σερνεται. Δεν εχει καμια σχεση με τη ροπη της slk, πατας γκαζι και απλα τσουλαει. Πρεπει να το δουλεψεις ψηλα για να νιωσεις την ωθηση και παλι ομως δεν δινει την εντυπωσει οτι εχει 231 αλογα. Ο ηχος βεβαια εκει ψηλα ειναι καταπληκτικος, καμια σχεση με ο,τι ειχα ως τωρα !!

Φρενα καλα, σωστα ρυθμισμενα αλλα μαλλον θελει κανα τακακι γιατι σφυριζουν απαλα καποιες στιγμες

Κιβωτιο αψογο, σαν του mx5 οποτε δεν χρειαζεται περαιτερω αναλυση

Θεση οδηγησης καλη με το καθισμα να ρυθμιζεται ηλεκτρικα αλλα θα ηθελα να πηγαινε πιο χαμηλα γιατι ακομα και με την ανωτερη ρυθμιση του τιμονιου (οπως μ αρεσει δηλ τερμα χαμηλο καθισμα και τερμα ψηλα τιμονι) νιωθω οτι καθομαι λιγο ψηλοτερα απ οτι πρεπει. Τα πενταλ στην ιδανικοτερη θεση για μυτη τακουνι τοσο που σε ''αναγκαζει'' να μαθεις αυτη την τοσο απαραιτητη τεχνικη για τα πισωκινητα θελοντας και μη !!

Εθεσα το dsc off στην πρωτη σκαλα που ξαναμπαινει μονο του (δεν τολμω ακομα να το θεσω τελειως εκτος) και εδω ερχεται το αλλο σοκ....Απιστευτα ζυγισμενο και ευκολο στη διορθωση...μιλαμε για πρωτογνωρη σε μενα αισθηση που ειχα την τελευταια 10ετια μικρα πισωκινητα 2θεσια με κοντα μεταξονια που παραηταν νευρικα και αποτομα. Τουτο εδω κανει την πλαγιολισθηση τοσο προοδευτικη που νιωθεις οτι εχεις γιαπωνεζικα χερια οδηγου αγωνων !!! Τιμονι με αμεση επαναφορα και πληροφοριακοτατο για το που πας με το πλαϊ, αλλο ενα θετικο γεγονος !!

Αυτα σε πρωτες γενικες γραμμες. Τωρα θελει ενα καλο σερβισακι να παρει τα πανω του γιατι ο προηγουμενος πηγαινε by the book. Το μονο που θα μου λειψει ειναι η ηλιοροφη που δεν εχει μια και ηθελα μετα απο τοσα χρονια στα roadsters μια χαραμαδιτσα να βλεπω τον ουρανο εστω και λιγο

Eυχαριστω απαντες για τις ευχες !!

Eυχαριστω και παλι !!!

Το αμαξι ηταν παρατημενο πολυ καιρο και τωρα θελει ενα γερο σερβις. Τα μονα προσφατα που εχει ειναι πολλ/στες και μεταλλικο καταλυτη. Οποτε τωρα θα παω για λαδια, ολα τα φιλτρα και μπουζι-μπουζοκαλωδια
Το προοριζω μονο για βολτες το σ/κ σε δρομους με λιγη κινηση ωστε να μπορω σιγα σιγα να ''ξεκλειδωσω'' τα μυστικα του
Για τη δουλεια ανακαλυψα προσφατα ενα μεσο που λεγεται...μετρό οποτε ψιλοβολευει και δεν θα το ταλαιπωρω καθημερινα
Παντως σημερα δεν αντεξα και το πηρα μαζι μου για τα πρωτα χαζοκωλιδια...1η παρατηρηση: τι σου κανει ενα μεγαλο μεταξονιο και ενα μπλοκε τορσεν
2η παρατηρηση: αρχιζω και καταλαβαινω γιατι ολοι θελουν να το τουρμπισουν
3η παρατηρηση: ειναι μεγαλο το ρημαδι και με δυσκολευει στο παρκαρισμα...πρωτη φορα οδηγω τοσο μεγαλο αμαξι !!!