-
@criuser said in CITROËN FORUM:
Για κάποιον που κάνει μικρές διαδρομές 1-2 χλμ μπορεί να συμφέρει και έναντι του ηλεκτρικού
Σε κατανάλωση σε καμία περίπτωση. (αν δεν υπολογίζεις το αρχικό κόστος)
Τα ίδια προβλήματα με τα full hybrid σε μικρές διαδρομές. -
Προφανώς θα υπολογίσω το αρχικό κόστος αυτή τη στιγμή μπορώ να αγοράσω το 5 αιρκρος στη μεσαία έκδοση με τον υβριδικό κινητήρα βενζίνης 30500.
-
In that case ναι.
Και model 3 με 32 παίρνεις, αλλά θες δίαιτα. -
@piliourits said in CITROËN FORUM:
Λειτουργεί σε κύκλο μίλλερ και αν τελικά δεν είναι απολύτως οικονομικό όπως τα ΤΟΥΟΤΑ, μάλλον θα χει πολύ καλύτερες επιδόσεις κι αίσθηση στο δρόμο και εφόσον θα μπορεί και να «έρπει» ηλεκτρικά, είναι μάλλον αρκετά διαφορετικό απ τα ψευτουβριδικά και το κιβώτιο πιθανόν να είναι ανεκτό εως καλό.
Το μεγαλύτερο πρόβλημα ειναι το κιβώτιο και για εμένα ο κυριότερος λόγος απόρριψής του. Δεν θα το αγόραζα ποτέ, αλλά ευχαρίστως να μου το έδιναν ως εταιρικό!
-
Πρώτη νομίζω η Φιατ το εφάρμοσε το σύστημα στο 500Χ και τώρα ακολουθεί και η psa αλλά σε τελείως διαφορετικό κινητήρα. Για λόγους που δε γνωρίζω η psa , επιλέγει το δικό της σύστημα ενώ ήδη σήμερα το σύστημα της φιατ χρησιμοποιείται σε πολλές επιλογές ( φιατ , αλφα και τζιπ). Υποθέτω σταδιακά θα επικρατήσει το συγκεκριμένο μηχανολογικό σύνολο και ότι δεν κουμπώνει το ένα στην πλατφόρμα του άλλου ομίλου εύκολα καθώς αναπτύχθηκαν σε περίοδο που δεν υπήρχε η συγχώνευση.
Επίσης να είναι θέμα λειτουργίας ή απλά κόστους ότι και στις δύο περιπτώσεις συνδυάζεται με διπλοσύμπλεκτο, το οποίο στα χαρτιά φαντάζει οπισθοδρόμηση σε σχέση με το 8ταχυτο αυτόματο του σήμερα.
-
Στο σύστημα της Fiat ο ηλεκτροκινητήρας συνδέεται σε έναν από τους 2 άξονες του DSG. Οπότε το κάναν έτσι για λόγους σχεδιασμού packaging κ.τ.λ.
-
This post is deleted!
CITROËN FORUM