-
Το qq με 4κινηση απο τι ποσο εκκινει? Στα 28000 αυτα που δινει μου φαινονται ήδη αρκετα. Την 4κινηση ομως που ενα βιτ δινει απο τα 20 κατι, σε τι ποσο μιλαμε?
Νέο Qashqai τετρακίνητο από 33.990€ έκδοση N-Connecta
1.3P DiG-T 158PS Hybrid X-Tronic 4WD N-Connecta – €33.990
-
Τι σχέση έχει με το Vit; Κάποιος που κοιτάει QQ κοιτάει Tucson/Kuga/Tiguan, δεν κοιτάει Vit και Kona..
Άντε να βάλεις το Duster επειδή είναι κοντά, αλλά μέχρι εκεί, οτιδήποτε μικρότερο είναι τελείως άλλη κατηγορία.
-
[quote=johnkarak]
SPI_duster wrote:
Το qq με 4κινηση απο τι ποσο εκκινει? Στα 28000 αυτα που δινει μου φαινονται ήδη αρκετα. Την 4κινηση ομως που ενα βιτ δινει απο τα 20 κατι, σε τι ποσο μιλαμε?
Νέο Qashqai τετρακίνητο από 33.990€ έκδοση N-Connecta
1.3P DiG-T 158PS Hybrid X-Tronic 4WD N-Connecta – €33.990
Εξαιρετικη τιμη λοιπον για αυτα που προσφερει το αυτοκινητο στην εκδοση αυτη πλεον του 4Χ4. Προσωπικα τη βλεπω έως και πολυ συμφερουσα.
-
Τι σχέση έχει με το Vit; Κάποιος που κοιτάει QQ κοιτάει Tucson/Kuga/Tiguan, δεν κοιτάει Vit και Kona..
Άντε να βάλεις το Duster επειδή είναι κοντά, αλλά μέχρι εκεί, οτιδήποτε μικρότερο είναι τελείως άλλη κατηγορία.
οποιος κοιταζει κιου-κιου κοιταζει και βιτ. αν δεν θελει χωρους για τη πεθερα ξεχναει το κιου-κιου και παιρνει το βιτ. δεν ειναι οι κατηγοριες απολυτες. ειναι ομως η αφοσιωση στους σχιστοματηδες.
-
Το ένα είναι Β suv του 2015 και το άλλο C suv του 2021, αν κοιτάει το ένα, οι περισσότερες πιθανότητες είναι να ΜΗΝ κοιτάει το άλλο.
Άλλωστε έχει αυτοκίνητο εκεί η Suzuki και λέγεται S-Cross.
Αν έχει ή δεν έχει πεθερά θα το ξέρει εκ των προτέρων, και ανάλογα θα έχει ρίξει τις ματιές του!
Τόσα χρόνια λίγα με την Ασία είχε η Nissan, ποιο πολλά πάρε δώσε είχε με τους Γάλλους, επίσης σχιστο-γουρλοματιδες είναι τώρα και οι Κορεάτες, και για απλό σχιστό, μάλλον Honda/Mazda θα κοιτάξει κάποιος. Είναι τόσο σχιστοματηδες που πληρώνουν και έξτρα δασμούς!
-
Η Νισσαν πουλα απο 1, κατι εκ. στην καθεμια ετησιως. Τα πιο μοσχοπουλημενα της ειναι αυτοκινητα που σαν ονοματα στην ευρωπη δε τα ξερουμε. Αλιμονο να πουμε οτι ειναι δεμενη με τους Γαλλους οταν στην Ευρωπη αντιστοιχει το μικροτερο ποσοστο των πωλησεων της παγκοσμιως και ας ειναι μεγαλο σαν αριθμος. Τωρα αν για διαφορες οσο μια ή δυο παλαμες δεν μπορουμε να συγκρινουμε αυτοκινητα, ως αλλης κατηγοριας τι να πω?. Το βιτ των 4,2 μετρων μηκους με το qq των 4,4 εxoυν διαφορα ναι αλλα οχι τοσο σημαντικη ωστε να μη συγκρινονται. Ναι, με την Χ1 των 4,6 η διαφορα ξεφευγει, οχι ομως με το ντουστ των 4,34. Το θεμα για εμενα ειναι σε μια εκδοση ουσιας ποσο κανει το qq και ναι εκει μου φαινεται μια χαρα. 160 ιπποι, 4χ4, ολα τα μπλιμπλικια στα 33 +. Εκει για να ρωτησω τωρα, με αντιστοιχο εξοπλισμο οι ανταγωνιστες του που παιζουν? Τα υποκειμενικα, μ αρεσει δε μ αρεσει ας τα βγαλουμε εξω παρακαλω.
-
Για manual λέτε το QQ? Ανταγωνισμό έχει από το Τουσόν
-
Τι να λέμε τώρα.. είναι διαφορετική κατηγορία, το C suv της Suzuki είναι το S Cross, πώς να το κάνουμε τώρα.. είναι δυνατόν να μπερδευτεί κάποιος και να κοιτάει 10.000 διαφορά σε τιμή; Αν έχει budget 33-34.000 και θέλει μεγαλύτερο αυτοκίνητο θα κοιτάξει QQ/Tucson και τα υπόλοιπα, αν θέλει μικρότερο suv και έχει budget μέχρι 23-24.000 θα κοιταξει B suv. Πώς μπορεί να μπερδευτεί δηλαδή;
-
carwow
δεν του αρεσε ο λεβιες του αυτοματου, το ντουλαπακιι του συνοδηγου, το πισω υποβραχιονιο, το πισω παραθυρο που δεν κατεβαινει το οτι συνχίζει τις σιδερενιες ζαντες, το πάνελ του κλιματισμού με τους αεραγωγούς από πάνω , του εβγαλε ενδειξη προβληματος του κιβωτιου , βγηκε το εκλεισε ξαναμπηκε ολα καλα, τιμονι ελαφρυ με τεχνιτη αισθηση, καλη αναρτηση γενικα μαλλον του αρεσε...
Εννοείται βλέπουμε στο βίντεο την κορυφαία έκδοση δεν ξέρω αν οι υπόλοιπες εκδόσεις έχουν αυτές τις μαλακές δερματινες επενδύσεις στις πόρτες μπροστά και πίσω πάντως αυτό που βλέπουμε είναι ισχυρά αναβαθμισμένο
-
Το ντουλαπάκι στα αριστεροτίμονα είναι διπλάσιο. Οπότε δε μας απασχολεί.
-
Το ντουλαπάκι στα αριστεροτίμονα είναι διπλάσιο. Οπότε δε μας απασχολεί.
Ναι σε όλα τα Γαλλικά είναι έτσι, γιατί βάζουν τις ασφάλειες εκεί και δεν ασχολούνται να τις μεταφέρουν από την άλλη πλευρά...αθάνατοι Γάλλοι...αχαχαχα!!
-
dimitriscsd wrote:
Το ντουλαπάκι στα αριστεροτίμονα είναι διπλάσιο. Οπότε δε μας απασχολεί.
Ναι σε όλα τα Γαλλικά είναι έτσι, γιατί βάζουν τις ασφάλειες εκεί και δεν ασχολούνται να τις μεταφέρουν από την άλλη πλευρά...αθάνατοι Γάλλοι...αχαχαχα!!
Ίσως το κάνουν κι επίτηδες για να τη σπάνε λίγο και στους 'φίλους' τους, τους Άγγλους..
-
Δεν βλέπω να αναφέρεστε στα δύο άξια σχολιασμού γεγονότα του review από το carnow. Πρώτον πόσο bias το Audi boy μας τρίβει στην μούρη του μπουκάλι νερού της αγάπης του. Δεύτερον με το video του Golf VIII από το Trcoff και το fail της μπαταρίας του mh κόντεψε να πέσει η κυβέρνηση. Εδώ με το fail του CVT τίποτα; Ότι θα μας τύχαινε και δεν θα παθαιναμε λαλά ας πούμε; Τέλος για μια ακόμα φορά προκύπτει ότι τους Tce τους γονάτισε η Nissan σε αυτή την γενεά του QQ. Κρίμα...
-
Εντάξει το μπουκάλι της αουντι το είδα αλλά με άφησε αδιάφορο , για την ένδειξη του κιβωτίου έκανα αναφορά.
Απλά εδώ σύμφωνα με αυτά που μας έδειξε , δεν ξέρω αν σταμάτησε το γύρισμα πχ 2 ώρες , βγήκε και ξαναμπήκε και έκανε ένα reset σαν να είσαι σε υπολογιστή όπως είπε και προχώρησε.
Πάντως δεν φαίνεται να έχει πέσει μοντάζ εκείνη την στιγμή ή αν έπεσε είναι πολύ επαγγελματίες...
Στο γκολφ το αμάξι έμεινε νεκρο και τρόμαξαν να το φορτώσουν στην οδική! Καμιά σχέση οι δύο περιπτώσεις.
Όσο για το φιμωμα ότι και να λέει ο καθένας αυτά τα βλέπεις στο τεστ ντραιβ και θα φανούν και όταν μετρηθεί το αμάξι από στάση και στις ρεπριζ του πόσο αργό έχει γίνει.
Το αμάξι δείχνει σε απτή ποιότητα αναβαθμισμένο , τεχνολογικά σε οθόνες γραφικά είναι οκ , σε χώρους επίσης είναι καλύτερο , εντάξει για το μήκος του θα μπορούσε να είχε 20-30λτ παραπάνω αλλά οκ.
Το αν είναι φιμωμενο θα παίξει ρόλο.
Μεγαλύτερο ρόλο όμως θα παίξει αν θα χρειαστεί και αυτό μια 4 ετια όπως το προηγούμενο για να το δέσουν και να το σφίξουν για να μην έρχεται χαρχαλο στον κάτοχο και αν έχουν κοπεί τα προβληματα με τις μπαταρίες που είχε το άλλο.
Το άλλο που έχει να σκεφτεί ο κάτοχος είναι αν θέλει να μπλέξει με τα σπαστικα σέρβις της νισσαν που πριζουν συκώτι για να δεχτούν να σου αλλάξουν οτιδήποτε εντός εγγύησης με δικό τους κόστος. Ταλαιπωρείται κόσμος από αυτούς....
Γενικά πάντως με το πρόσωπο που έδειξε η νισσαν στο προηγούμενο μοντέλο το να πας να πάρεις κασκαι με το που κυκλοφορήσει κυριολεκτικά πας γυρεύοντας για μπελάδες....κάτι που ισχύει δλδ για όλα αν δεν στρώσει η παραγωγή αν δεν έρθει ανάδραση από τους πρώτους κατόχους με τα πρώτα θέματα καλό είναι να μην κάνει κανείς κίνηση.
Δλδ και ανάδραση να έρθει μέχρι να φτάσει στο τεχνικό τμήμα του εργοστασίου και να πειστούν ότι κάτι δεν πάει καλά περνάνε μήνες και η πίεση στην παραγωγή είναι μεγάλη. Και το χειρότερο πράγμα σε έναν μηχανικό που έχει βάλει μια ρεγουλα στην δουλειά του είναι να τον βάλεις να ψάχνει και να διορθώνει προβλήματα ....ανάλογα με τα ανταλλακτικά και τους ελέγχους που κάνει η κάθε βιομηχανία θεωρώ ότι στην καλύτερη μετά από 18 μήνες αρχίζουν να διορθώνουν τα προβληματα που σκανε στους beta testers και αυτό αυτοί που έχουν γρήγορα αντανακλαστικά. Αλλιώς όταν έρθει το fl ανοίγουν το φάκελο με τα προβληματα ξεκινώντας από το Α και πάει λέγοντας....
-
@Tkin73 μια σημείωση μόνο. Το QQ 160PS πλέον δεν έχει καμία σχέση με το προηγούμενο σε δύναμη. Ξεχάστε τα 7,9' 0-100 ειδικά με το CVT που θα μας έρθει:
Όπως το βλέπω το 160ps πάει όπως πήγαινε το 140ps στην προηγούμενη γενεά του...
-
Μάλιστα δλδ αν ξεχαστεις στο εκο σε προσπέραση η μούντζα θα πηγαίνει σύννεφο , γίνεται εντελώς επικίνδυνο....+20 δευτερόλεπτα το 0-100....
-
Αυτό με το eco γιατι πήγαινε έτσι; υπερβολικο κόψιμο δεν είναι;
Δηλαδη λειτουργούσε με τη μισή ιπποδύναμη;
-
Όταν το βάζω φιμώνω τον κινητήρα και αυτό εχει σαν αποτέλεσμα η απόκριση και οι στροφές να ανεβαίνουν ράθυμα. Τα 160 άλογα του qq όσο και να φιμωθούν θα αποδώσουν ακόμη και σε πρόγραμμα eco. To οποίο σημαίνει πως για κάποιους είναι περιττο μπιχλιμπίδι. Για άλλους must. Προσωπικά αποκλείω το γεγονός να έχει ράθυμη συμπεριφορά πχ με confort οδήγηση ή σπορ. 160 άλογα δεν κρύβονται ευκολα.
-
Το βίντεο το είδες ή μιλάς θεωρητικά;
-
video... 1:03 ... mode eco 50% γκάζι ...
Nissan Qashqai 2021
