-
Ετσι οπως είδα το λινκ νόμισα προς στιγμήν πως έγινα θέμα στον ειδικό τυπο
Diesel δεν δοκίμασαν..... Γιατι;
-
Εξαιρετικό άρθρο (ΝΟΤ)….κλασσικό Autotri, δηλαδή απρόσεξά και τσαπατσουλιά, δεν προσέχουν καν τι γράφουν. Ξεκινάει το άρθρο: «Citroen C3 Aircross βενζίνης με 130 PS EAT****8» δηλαδή ένα αυτοκίνητο που ΔΕΝ υπάρχει….αχαχαχα (να ενημέρωσουν την Σιτροέν για το νέο αυτοκίνητο που έβγαλε!!).
Συνεχίζει το άρθρο: « Την παραδοσιακή πρόταση κινητήρα βενζίνης «εκπροσώπησε» το Citroen C3 Aircross με τον 1,2 PureTech των **110 ίππων **στην έκδοση C-Series»
Άρα έχουμε ένα C3 Aircross 130 ίππων αυτόματο με ένα κιβώτιο που δεν υπάρχει σε αυτό το αυτοκίνητο το οποίο στην αμέσως επόμενη πρόταση έγινε 110 ίππων και που στην έκδοση C-series διατίθεται μόνο χειροκίνητο. Άλλα ντάλα της Παρασκευής το γάλα.
-
Κλασσικό Auto πρωταπριλιά..
-
Ένα ακόμα κατευθυνόμενο άρθρο με σκοπό να πάρουν μπροστά οι πωλήσεις ηλεκτρικών!
Δοκιμές καταναλώσεις χωρίς να βάζεις στο παιχνίδι ντίζελ! Γιατί ; Γιατί θα έγραφε καταναλώσεις καλύτερες από των ψευδουβριδικων και θα γκρέμιζε την θεωρία οικονομίας των ηλεκτρικών....
Επιχειρημα; Υπάρχει η τάση να απογορευτουν από τα αστικά κέντρα!!!! Ναι όντως το 2036 μπορεί να μην κυκλοφορούν τα euro 6d στην Αθήνα και για αυτό εμείς δεν τα δοκιμάζουμε το ...2021 γιατί να σας παιδευουμε!!!
Καταπτιστοι....αλλά κάπως έτσι βγάζουν το μήνα τους τα παλικάρια...καμιά δουλειά δεν είναι ντροπή σχεδόν ούτε η χειραγωγημενη δημοσιογραφία....
-
20-30% πωλήσεων σε όλη την Ευρώπη είναι diesel αλλά δεν χωράει σε δοκιμές κατανάλωσης;! Δεν μιλάμε για ένα 0.3% μιλάμε για το δεύτερο μεγαλύτερο ποσοστό πωλήσεων!
-
Δυστυχώς οι εποχές είναι δύσκολες και αν γράψεις την αλήθεια τον άλλο μήνα θα κλησει η κανουλα. Απλά ξεφτυλιστηκαν στην συγκεκριμένη περίπτωση.
-
Πάντως, ενώ ξέρετε ότι διαβάζω κάποια από τα χρήσιμα τεστ που κάνουν (τάρανδο, χώρους αποσκευών, και κάποιες μετρήσεις), θυμάμαι καμία 5ετια που μιλάνε για την εξαφάνιση των diesel.. μετά από λίγο κράξιμο είχαν ηρεμήσει λίγο, αλλά ξανά προς την δόξα τραβούν.. δηλαδή πριν 5 χρόνια κάποιος - σίγουρα κάποιοι θα άκουσαν τον ειδικό τύπο- θα φοβήθηκε να πάρει diesel, και μπορεί να έχει χάσει και χιλιάδες ευρώ, επειδή κάποιος του είπε ένα χοντρό,. μεγάλο, ψέμμα.. αυτό φυσικά δεν είναι δημοσιογραφία.
-
https://www.4troxoi.gr/dokimes/dokimazoyme-to-kia-xceed-1-6d-136-ps-7dct-48v-hybrid/
Όλο το άρθρο αλλά κυρίως η τελευταία παράγραφος αφιερωμένη σε όλους εκείνους που σνομπαρουν 'σήματα'....
-
https://www.4troxoi.gr/dokimes/dokimazoyme-to-kia-xceed-1-6d-136-ps-7dct-48v-hybrid/
Όλο το άρθρο αλλά κυρίως η τελευταία παράγραφος αφιερωμένη σε όλους εκείνους που σνομπαρουν 'σήματα'....
Εγώ τα λέω, πολλές φορές έχω αναφέρει εδώ ότι το καλύτερο crossover (και από το Focus Active, βάζω) είναι το Xceed. Μιλάμε για αυτοκινηταρα.
Θα σημειώσω όμως 2 στοιχεία, που τα αναφέρει 'συγκεκαλυμμένα' το άρθρο.
Το κόστος λειτουργίας του αυτοκινήτου είναι αυξημένο σε σχέση με ένα C4. Τσιμπημενη κατανάλωση, όχι τέλη κυκλοφορίας και γενικά φθηνότερη συντήρηση για το Citroen, και φυσικά ότι θα πρέπει να δώσεις 2-3.000 παραπάνω για το Xceed, νομίζω τελικά κάνουν best buy για μία μέση Ελληνική οικογένεια, το ποιο εύπεπτο Γαλλικό.
Αλλά το Xceed είναι καταπληκτικό, ίσως το μόνο crossover που θα κοίταγα (και κοίταξα) σοβαρά, αλλά το ότι το diesel δεν ήρθε ποτέ, και ότι έχανε και χώρο αποσκευών, ήταν αποτρεπτικοί παράγοντες.
-
@Dublin, μόνο μια λεπτομέρεια. Το C4 στην βενζίνη τουλάχιστον πληρώνει κανονικά ΤΚ ως EAT8. Μόνο μηχανικό έχει μηδενικά. Η κατανάλωση του CRDI πράγματι διαβάζω ότι είναι τσιμπημενη για diesel αλλά σε αποζημιώνει σε επιδόσεις. Για τον νέο βενζινοκινητήρα κανείς δεν ξέρει γιατί τον έχουμε δει πρακτικά μόνο στην πολύ πιο βαριά εφαρμογή του νέου Tuscon.
Δεν θα μπω στην λογική να το χαρακτηρίσω 'το καλύτερο' γιατί πλέον δεν πιστεύω στα 'καλύτερα' αλλά σε οχήματα που κλειδώνουν καλύτερα στα θέλω όσων γνωρίζουν τι θέλουν.
Θα πω όμως με περίσσια σιγουριά, σε όλους τους υποψηφίους, να μην πάρουν hatchback/crossover πριν το δοκιμάσουν με την προϋπόθεση ότι 'δεν θα ασχοληθούν' με το σήμα που φέρει στο καπό.
-
Θυμάμαι πως είχα πάθει πλάκα από το xceed. Το είχα δει στην έκθεση. Καμια υβριδική έκδοση δεν θα βγαλουν;
-
Και οδηγικά είναι φοβερό η ανάρτηση πολλαπλων πίσω είναι ίσως η καλύτερη υλοποίηση της καταγοριας τιμής και όχι μόνο η ένσταση μου είναι μόνο στο μπες βγες που δεν θυμίζει κροσοβερ καθώς είναι οριακά στα 1.50μ ύψος και ταυτόχρονα 18εκ απόσταση από το έδαφος ουσιαστικά ένα ψηλομενο ceed και ότι έχει την μπαταρία πίσω χάνοντας 45 λτ δλδ μια μεσαία βαλίτσα.
Το c4 είναι κάνα 2-3 εκ ψηλότερο και με πιο μικρή απόσταση από έδαφος οπότε εχι πιο άνετο μπες βγες , το cx30 ακόμα καλύτερο.
Έχει αντίστοιχο μπασιμο με το φοκους ακτιβ θα έλεγα.
-
Παιδιά θα συμφωνήσω με όλους σας αυτοκινηταρα αλλά το 8.1 κατανάλωση και mild hybrid για μένα μειον
-
Σε σύγκριση με το ανάλογο C4 και με χρήση 15000 τον χρόνο είναι περίπου 250 ευρώ διαφορά . Επιπλέον και τα τέλη περίπου 80 ? . 300-350 ευρώ τον χρόνο δεν είναι λίγα αλλά σίγουρα αν κάποιος προτιμάει το Xceed για άλλους λόγους μπορεί να το προσπεράσει . Σίγουρα πάντως είναι ένα μειον .
-
Σε σύγκριση με το ανάλογο C4 και με χρήση 15000 τον χρόνο είναι περίπου 250 ευρώ διαφορά . Επιπλέον και τα τέλη περίπου 80 ? . 300-350 ευρώ τον χρόνο δεν είναι λίγα αλλά σίγουρα αν κάποιος προτιμάει το Xceed για άλλους λόγους μπορεί να το προσπεράσει . Σίγουρα πάντως είναι ένα μειον .
Δεν είναι κ φθηνότερη η ανάλογη έκδοση;
-
Το c4 σε αυτοματο ντιζελ 130/1.5 ξεκινά από την feel pack εκδοση πιο κατω σε χειροκινητο εχει με 110 ντιζελ. Το αυτοματο ντιζελ βφαινει 25.200 .
Στο xceed απο τα υπαρχοντα εχει 1.6D 115ps PLATINUM 48V με 26290 και 1.6D 115ps 7DCT PREMIUM 48V με 26990 και απο τα νεα 1.6D 136ps EX Dynamic iMT 48V 25290 και +1600 σε αυτοματο.
Επειδη τα εχω οδηγησει και τα δυο βεβαια το κια με τον 1.0 που δεν το κολακευει γιατι ειναι βαρυ το σκαρι και πρεπει να οδηγεις με τις στροφες ψηλα διαρκως για να μη κρεμαει όμως το κια σου δινει πιο πριμιουμ αισθηση στην οδηγηση . Πιστευω αν οδηγηθει με τον νεο 1.5 ή με τον ντιζελ 1.6/136 θα εχει άλλον αερα.
Και αν και ντιζελακιας δηλώνω εντυπωσιασμένος από την απόκριση του 1.2 που σε συνδυασμό με το 8αρι στο νορμάλ και στο σπορ κινούσαν εξαιρετικά το αμάξι καίγοντας φυσικά 8αρια. Αντίστοιχα ο 1.5/130 πάλι με το 8αρι δεν ήταν τόσο ρομαλεος ούτε υπήρχε διαφορά ιδιαίτερη μεταξύ των modes αλλά ήταν και αυτός σβέλτος και έμενες εύκολα κάτω από το 6 και με 30λτ φθηνότερο καύσιμο.
Το xceed παραδοσιακά ως κορεάτικο θα καίει λίγο περισσότερο καθώς είναι και βαρύτερο σκάφος και σε αυτόματο παραμένει διπλοσυμπλεκτο με ότι συνεπάγεται αυτό για την αξιοπιστία του σε βαριά αστικη χρήση.
Φυσικά εαν κάποιος κινηθεί σε βενζίνη ο νέος 1.5/160 της κια είναι πρόκληση καθώς μάλλον είναι ο καλύτερος βενζίνης ως αυτά τα κυβικά.
-
Top 10 πωλήσεων SUV όλων των κατηγοριών πρώτου τριμήνου 2021 στην Ελλάδα: 1η θέση Peugeot 2008 (είναι πρώτο και σε πωλήσεις λιανικής) , 2η Toyota Chr, 3η το Peugeot 3008.. Από ότι φαίνεται το 2008 θα γίνει ο νέος βασιλιάς στις πωλήσεις SUV όπως είχε γίνει το Qashqai το οποίο τώρα που φτάνει στο τέλος της καριέρας του έπεσε στην 7η θέση (καιρός ήταν..)
https://www.newsauto.gr/news/ta-suv-pou-agorazoun-i-ellines-top-10-triminou/
-
https://youtu.be/etluZrWfq-s Τελικά οι εκτός δρόμου ικανότητες του νέου Tucson δεν είναι αμελητέες, ούτε η τετρακίνηση τόσο για πέταμα! Σκέτη απογοήτευση το Kuga που απέτυχε ακόμη και στην πιο βατή δοκιμασία. Με εξέπληξε το Rav που με λίγη προσπάθεια τα έβγαλε πέρα. Αρκετά καλό και το Ateca.
-
Το συγκεκριμένο Kuga είναι το PHEV με το CVT. Δυστυχώς CVT και εκτός δρόμου τα πράγματα είναι πολύ δύσκολα.
Μόνο η Subaru έχει καταφέρει να τα συνδυάσει και ακόμα και εκεί πρέπει ο οδηγός να κατανοεί ακριβώς πως δουλεύει το σύστημα για να το εκμεταλευτεί πλήρως (traction off και φουλ γκάζι).
Το diesel 4χ4 Kuga πιστεύω πως θα τα πήγαινε πολύ καλύτερα.
-
Έχεις δίκιο για το diesel Kuga το οποίο χρησιμοποιεί άλλου τύπου κιβώτιο, όσο για τα Subaru κι αυτά χαντακώνονται από το cvt και σε συνδυασμό με τις χαμηλές ιπποδυνάμεις και ροπές δεν τα καταφέρνουν σε ανηφορικά κομμάτια με τροχούς στον αέρα.
SUV/Crossovers Forum
