-
Συγνώμη που θα το πω, αλλά το Puma είναι μία κλανιά μπροστά στο 2008.
Το 2008 είναι άκρως επιβλητικό αυτοκίνητο και πραγματικό SUV. Εντυπωσιακό αυτοκίνητο, όπως και το 3008. Γενικά τα Γαλλικά είναι εντυπωσιακά αυτοκίνητα.
Το Puma είναι άλλη φάση αυτοκίνητο και απευθύνεται σε άλλο πελατολόγιο. Τουλάχιστον αυτό έχω καταλάβει από δύο αγοραστές που γνωρίζω.
-
Όχι στο 2008;??!!
Προσωπική άποψη είπα, ότι θέσφατο! αχαχα
Για εμένα όχι στο 2008, γιατί δεν μου αρέσει....είναι 'μεταξύ' και δεν μου αρέσει αυτή η σχεδίαση (όπως δεν μου άρεσε και το προηγούμενο 2008). Αλλά γούστα είναι και προφανώς είμαι μειοψηφία, οπότε δεν σημαίνει και κάτι η άποψή μου!!
-
Μην μου χαλάτε το θέμα του Αιρκρος με ακριβά αυτοκίνητα .
Το 2008 με αυτόματο σε εξοπλισμό αλούρ πλας περνάει τα 30000 . Δηλαδή 7000 πάνω από το Αιρκρος .
Το Πούμα λόγω αστείων χώρων που έχει , εκτός από τον πίσω , που αν βγάλω την ρεζέρβα στο Αιρκρος χάνει και εκεί , δεν μπαίνει σε σύγκριση με το Αιρκρος . Εχουν άλλο εντελώς κοινό .
Ασχετο , αλλά και σχετικό .
Χτες έκανα μια διαδρομή Χαλάνδρι-Σούνιο μέσω Α.Ο. με το κάντρυμαν ντίζελ , το προηγούμενο μοντέλο .
Εχω μπει πολλές φορές σε αυτό , αλλά για μικρές διαδρομές των 3-5 χλμ .
Πρώτη φορά για τόσα χλμ.
Σε σύγκριση με το παρόμοιου μεγέθους , αλλά άλλης φιλοσοφίας Αιρκρος , χάνει σε χώρους .
Αν και οι στροφές ήταν ανοικτές , το αμάξι με αρκετά χλμ , δεν είχε κλίσεις , αλλά είχα εγώ κλίσεις .
Δηλαδή ενώ το αυτοκίνητο παρέμενε σταθερό , εγώ έγερνα αριστερά και δεξιά και το χειρότερο όλων το κάθισμα είχε τόσο κοντή έδρα που το μισό μπούτι ήταν έξω από το κάθισμα και αυτό άρχισε να με κουράζει από τα πρώτα 10 χλμ στην ΑΟ.
Γενικά το αμάξι έχει έναν πολύ οδηγοκεντρικό χαρακτήρα και στο ταξίδι είναι πολύ χειρότερο από το Αιρκρος .
Τέλος η σκληρή ανάρτηση , σε ένα αμάξι με 45000 χλμ , όσα έχω και εγώ , παρότι είναι 3 χρόνια παλιότερο , στις λακκούβες και σαμαράκια , σου έκανε μεγάλο ζόρι στην μέση , ενώ κοπάναγε όλο και ακούγονταν μεταλλικοί θόρυβοι.
Το αμάξι είχε αγοραστεί σε περίοδο εκπτώσεων μπλακ φράιντει , ως ετοιμοπαράδοτο , στα 24000 και είναι ντίζελ 1.6 112 άλογα , χειροκίνητο χωρίς οθόνες κλπ . με τιμή καταλόγου κοντά στα 30000 .
-
Όλα τα Countryman (αλλά ειδικά το προηγούμενο) είναι αδικαιολόγητα σκληρά και κουραστικά. Το είχα πάρει για ένα ΣΚ (την 1η γενιά, το R60) και πήγα Ναύπλιο...πολύ κουραστικό ταξίδι και ήμουν και 10 χρόνια νεότερος τότε. Σκληρό, θορυβώδες και γενικά δεν μου άρεσε για τόσα χρήματα. Μόνο το αυτόματο ήταν εξαιρετικό και το μοτέρ με αρκετή δύναμη (Cooper S γαρ).
-
Όλα τα Countryman (αλλά ειδικά το προηγούμενο) είναι αδικαιολόγητα σκληρά και κουραστικά. Το είχα πάρει για ένα ΣΚ (την 1η γενιά, το R60) και πήγα Ναύπλιο...πολύ κουραστικό ταξίδι και ήμουν και 10 χρόνια νεότερος τότε. Σκληρό, θορυβώδες και γενικά δεν μου άρεσε για τόσα χρήματα. Μόνο το αυτόματο ήταν εξαιρετικό και το μοτέρ με αρκετή δύναμη (Cooper S γαρ).
Θα συμφωνήσω, τα ίδια συμπεράσματα έβγαλα από εκτεταμένο test drive που είχα κάνει, δεν μου έκανε καθόλου για οικογενειακό/άνετο/πρακτικό όχημα που ψάχναμε. Είχα ντραπει που είχα τον άνθρωπο μέσα και είχα ξενερώσει σχεδόν αμέσως..του είπα μόνο 'λίγο σκληρό μου φαίνεται'.
-
Fanis75 wrote:
Όλα τα Countryman (αλλά ειδικά το προηγούμενο) είναι αδικαιολόγητα σκληρά και κουραστικά. Το είχα πάρει για ένα ΣΚ (την 1η γενιά, το R60) και πήγα Ναύπλιο...πολύ κουραστικό ταξίδι και ήμουν και 10 χρόνια νεότερος τότε. Σκληρό, θορυβώδες και γενικά δεν μου άρεσε για τόσα χρήματα. Μόνο το αυτόματο ήταν εξαιρετικό και το μοτέρ με αρκετή δύναμη (Cooper S γαρ).
Θα συμφωνήσω, τα ίδια συμπεράσματα έβγαλα από εκτεταμένο test drive που είχα κάνει, δεν μου έκανε καθόλου για οικογενειακό/άνετο/πρακτικό όχημα που ψάχναμε. Είχα ντραπει που είχα τον άνθρωπο μέσα και είχα ξενερώσει σχεδόν αμέσως..του είπα μόνο 'λίγο σκληρό μου φαίνεται'.
Τα πρώτα 10 test drive είναι δύσκολα , εγώ πλέον πάω τα οδηγώ , κατεβαίνω τους λέω δεν μου κάνει για αυτούς τους λόγους οπότε τους γλυτώνω και απο τον κόπο της προσφοράς
-
Εγώ είμαι ανάμεσα σε aircross και yaris cross , to yaris Μ αρέσει περισσότερο νομίζω .
-
Εγώ είμαι ανάμεσα σε aircross και yaris cross , to yaris Μ αρέσει περισσότερο νομίζω .
Πιστεύω ότι είναι τόσο διαφορετικά μεταξύ τους και τόσο ξεκάθαρες οι διαφορές τους, οπότε δεν είναι δύσκολη η επιλογή. Αποφασίζεις ανάλογα με το τι θες από ένα αυτοκίνητο.
-
Εγώ είμαι ανάμεσα σε aircross και yaris cross , to yaris Μ αρέσει περισσότερο νομίζω .
Και εγώ μεταξύ αυτών των 2 έχω καταλήξει. Απλά σε θέμα χωρών και πρακτικότητας είναι μπροστά το aircross. Επίσης παίρνεις το diesel με τα 110 άλογα σχεδόν πλήρως εξοπλισμένο με 21-22 χιλιάρικα...... στο Yaris cross γ@μω την Toyota μου μέσα ακόμα δεν βρίσκω πιο πακέτο έχει αισθητήρες παρκαρίσματος.... προς το παρόν δεν βρίσκω πουθενά επιλογή να τους προσθέσω, η κάμερα οπισθοπορείας έχει άθλια ανάλυση και προοπτική, για να πάρεις ασύρματη φόρτιση/ Apple car πρέπει ν ανέβεις έκδοση εξοπλισμού που σε σχέση με την βασική προσφέρει αδιάφορα πράγματα..... γενικά η ελληνική αντιπροσωπεία τα έχει κάνει μαντάρα με τα πακέτα εξοπλισμού..... ούτε καν ηλεκτρικούς καθρέπτες δεν βρίσκω σε αναγκάζουν να πας σε πιο ακριβο πακέτο. Και για να το κλείσω είναι 10 χρόνια κάτοχος diesel c3 αυτό το ταπεινό με τα 85 περίπου άλογα χωρίς κανένα θέμα. Πέραν κάποιον τριγμών το αυτοκίνητο με έβγαλε χωρίς βλάβη και το έχω και στο αυτόματο.. οικονομικότατο και αξιόπιστο με χαμηλά service.... το μόνο που του λείπει είναι η ηχομόνωση και η ποοοτητα κύλησης των σύγχρονων αυτοκινήτων που στο καινούργιο c3 υπάρχει. Οι χώροι και το πορτ μπαγκαζ στο aircross είναι ταμάμ για 2 παιδιά μέχρι και 3ο βάζεις στη μέση που λέει ο λόγος..... είδωμεν από 15 Σεπτεμβρίου που θα έχουμε πιο ξεκάθαρη εικόνα για τα πακέτα εξοπλισμού του Yaris cross γιατί ποιοτικά όπως και να το κάνουμε θα είναι καλύτερο.
-
... το μόνο που του λείπει είναι η ηχομόνωση και η ποοοτητα κύλησης των σύγχρονων αυτοκινήτων που στο καινούργιο c3 υπάρχει...
Ναι ε; Περίεργο. Πότε βελτιώθηκαν; Εγώ άλλα είδα στο δικό μου Aircross. Άλλωστε ήταν και ένας από τους λόγους που το σούταρα.
-
Sakiss για το πετρέλαιο ακούγονται διάφορα κ φοβάμαι να πάρω.. θα κάτσουν κάποια στιγμή κανένα φόρο για μη επαγγελματικά οχήματα κ βγεί ξινή η οικονομία.
-
Να πω σαν κάτοχος. Πρώτα είναι η διαφορά τιμής να πάρετε υπόψιν και συγκρίνουμε εννοείται αυτόματο κιβώτιο με υβριδικο. Δεν έχει νόημα σύγκριση μη αυτόματου κιβωτίου με το hybrid.
Το βενζίνη Aircross θα χει αρκετά μεγαλύτερο κόστος κίνησης απ' το υβριδικο. Το αυτόματο ντηζελ, με σημερινές τιμές καυσίμων, ίσως κοστίζει κάτι τι λιγότερο ανά χιλιόμετρο. Όμως αν κάποιος κάνει πολλά χιλιόμετρα καθημερινά μέσα στην πόλη και ταξιδεύει σπάνια, ταιριάζει καλύτερα το υβριδικο, παρόλο που και το αυτόματο Aircross είναι απροβληματιστο σε αστικές μετακινήσεις.
Τέλος σε χώρους, πιο ευρύχωρο απ το Aircross, ειδικά με τα συρόμενα καθίσματα, είναι μόνο Station wagon. Ή κάποια μεγαλύτερα SUV.
-
sakiss wrote:
... το μόνο που του λείπει είναι η ηχομόνωση και η ποοοτητα κύλησης των σύγχρονων αυτοκινήτων που στο καινούργιο c3 υπάρχει...
Ναι ε; Περίεργο. Πότε βελτιώθηκαν; Εγώ άλλα είδα στο δικό μου Aircross. Άλλωστε ήταν και ένας από τους λόγους που το σούταρα.
Μιλάω σε σύγκριση με το προηγούμενο C3 που είναι απαράδεκτο. Προφανώς και δεν είναι στο επίπεδο του Yaris. Τι αγόρασες ;
-
Γύρισα ξανά στα hatchback (Leon). Καλό το Aircross, έχει κάποια συγκεκριμένα δυνατά σημεία, αλλά για μένα είναι αρκετά υποδεέστερο σε τομείς που με ενδιέφεραν πολύ.
Φυσικά για κάποιον που οδηγεί συντηρητικά, σε ήπιους ρυθμούς χωρίς να ασχολείται ιδιαίτερα με τον ήχο του ηχοσυστήματος δεν νομίζω να έχει κάποιο θέμα.
-
Αν μου επιτρέπεις, ξαναγυρισες σε χατσμπακ μια κατηγορία μεγέθους πάνω απ το C3 Aircross, απ' τα πιο οδηγοκεντρικά και σπορ της αγοράς (civic, focus, leon). Είναι φυσικό όποιος ικανοποιειται απ το δεύτερο όχημα να βρίσκει σχεδόν ενοχλητικό το πρώτο.
Νομίζω η μαρτυρία σου είναι οδηγός στο να ξεκαθαρίσει πρώτα ο κάθε αγοραστής και να ιεραρχησει τις ανάγκες του και τι περιμένει απ το όχημά του.
Το ηχοσυστημα του Aircross το βρίσκω και γω απλά διεκπεραιωτικό, στημένο χωρίς προσοχή, αν και έχω κατορθώσει να έχω αξιοπρεπή ήχο σε κάποια mp3 με καλό bitrate.
-
To yaris cross θα το κοίταγα και εγώ , αλλά θεωρώ ότι θα έχει μικρότερους χώρους από το αιρκρος και αυτό για μένα είναι τεράστιο πρόβλημα , αφού είμαι λίιιιιγο ογκώδης...
Εχει και μικρότερο μεταξόνιο .
Επειδή θα κοίταγα αυτόματο , άρα το υβριδικό , θα ήταν μία επιλογή . Ομως η απόφαση να αλλάξω το υπάρχον αιρκρος είναι γιατί έκανα 30000 χλμ σε ένα χρόνο και να πάω σε ντίζελ . Αυτά έγιναν μέχρι τώρα κατά 70 % σε πόλη και αττική οδό , αλλά στο μέλλον θα γίνονται σε Α/Δ , οπότε όπως διαβάζω το υβριδικό δεν είναι στα καλύτερα του .
Θα περιμένω τις τελικές τιμές μεταξύ βενζίνης και ντίζελ . Τώρα με τα Μ+Σ λάστιχα έχω 7,5 λ μέση κατανάλωση με 80 % πόλη και μικρές διαδρομές . Ταξίδι που πήγα στην Εύβοια , είχα σε 400 χλμ 6,6 κατανάλωση .
Θεωρώ ότι με ασφάλτινα λάστιχα θα έχω 7 λ κατανάλωση . Ο Πήλιου είναι γύρω στα 5 λίτρα , άρα περίπου 4 ευρώ διαφορά . Βέβαια τώρα που έχει ξεσκιστεί πάλι η βενζίνη , γιατί έπαιξε και προς τα 3 ευρώ .
Ακόμα θα περιμένουμε να δούμε πως είναι πραγματικά το φέισλιφτ .
Το ραδιόφωνο του αιρκρος είναι όντως μέτριο και το αμάξι άμα το στρίβεις δεν του αρέσει . Αν όμως το οδηγείς με γραμμές είναι καλύτερο . Παρ΄ όλα αυτά η ζωή του είναι τα άνετα ταξίδια .
Αλλιώς αν είσαι μόνος σου το κάντρυμαν είναι εξαιρετικό . Αν είσαι με άλλους θα τρώς το βρίσιμο και τις ρουκέτες από τους εμετούς τους ...
Επειδή κάποιος έγραψε για το νέο κάντρυμαν .
Οταν πρωτοβγήκε πριν 2-3 χρόνια , πήγαμε με ένα φίλο στον Σπανό να του κάνουμε τέστ ντράιβ . Οδηγός ο φίλος , συνοδηγός ο πωλητής και εγώ στο πίσω δεξί κάθισμα . Αφησα τα κινητά μου δίπλα στο κάθισμα .
Ξεκίνησε ο φίλος από την όψη της Αμφιθέας και πήγε να στρίψει στον πίσω δρόμο για να κάνουμε τον γύρω και να ανέβουμε την Συγγρού . Στην στροφή με 20-30 χλμ , τα κινητά έφυγαν και πήγαν κάτω από το κάθισμα του οδηγού ...
Αυτά τα αμάξια δεν έπρεπε να λέγονται οδηγοκεντρικά , αλλά οδηγομοναχικά , αφού κανείς δεν θα πηγαίνει μαζί του...
-
Αλλιώς αν είσαι μόνος σου το κάντρυμαν είναι εξαιρετικό . Αν είσαι με άλλους θα τρώς το βρίσιμο και τις ρουκέτες από τους εμετούς τους ...
Επειδή κάποιος έγραψε για το νέο κάντρυμαν .
Οταν πρωτοβγήκε πριν 2-3 χρόνια , πήγαμε με ένα φίλο στον Σπανό να του κάνουμε τέστ ντράιβ . Οδηγός ο φίλος , συνοδηγός ο πωλητής και εγώ στο πίσω δεξί κάθισμα . Αφησα τα κινητά μου δίπλα στο κάθισμα .
Ξεκίνησε ο φίλος από την όψη της Αμφιθέας και πήγε να στρίψει στον πίσω δρόμο για να κάνουμε τον γύρω και να ανέβουμε την Συγγρού . Στην στροφή με 20-30 χλμ , τα κινητά έφυγαν και πήγαν κάτω από το κάθισμα του οδηγού ...
Αυτά τα αμάξια δεν έπρεπε να λέγονται οδηγοκεντρικά , αλλά οδηγομοναχικά , αφού κανείς δεν θα πηγαίνει μαζί του...
criu ο εξφενδονισμός κινητών και συναφών ειδών έχει να κάνει με το πόσο απότομα αναπτύσσονται οι πλευρικές δυνάμεις στις αλλαγές πορείας. Με όλα τα αυτοκίνητα γίνεται αυτό ανεξάρτητα από το αν έχει μαλακή ή σκληρή ανάρτηση.
-
Εγώ αναρωτιέμαι αν το facelift θα έχει καθόλου ουσιαστικές βελτιώσεις ή θα είναι μόνο βελτίωση στη εικόνα.
Αυτό το θεωρώ ποιο σημαντικό από όλα.
-
Τα Aircross & Crossland πιστεύω πως δέχθηκαν μόνο ελαφρές αισθητικές παρεμβάσεις για να φαίνονται λίγο ανανεωμένα και να παραμείνουν στις πωλήσεις, ως τα φθηνά του ομίλου, και δεν θα διαφοροποιούνται πουθενά μηχανολογικά.
-
Μάστορα δεν μου έχει ξανατύχει να φύγουν τα κινητά από το κάθισμα επειδή έστριψα μία γωνία στην πόλη με 20 χλμ ...
Απλά το συγκεκριμένο αμάξι έχει αυτή την ιδιαιτερότητα .
Μου έλεγε ο κάτοχος , όταν οδηγούσε η γυναίκα του και αυτός καθόταν πίσω , της έλεγε πως φεύγει από το κάθισμα και αυτή απορούσε και όταν κάθονταν αντίστροφα , οι διαμαρτυρίες ήταν ίδιες από όποιον καθόταν πίσω .
Γενικά το κάντρυμαν είναι ο ορισμός του υστερικού αυτοκινήτου . Είναι μικρό και δεν έχει την αρχοντιά των μεγαλύτερων .
Citroen C3 Aircross 2018