-
@realzeus said in Hyundai IONIQ 5:
@npapanik said in Hyundai IONIQ 5:
Σημειωτέον το Civic Type R έκανε 7,44,881! Εδώ μιλάμε για περίπτερο!
Με διπλάσια δύναμη όμως...
Ναι, αλλά 2 τόνους βάρος. Το N δεν έχει τόσες ευθείες, το να στρίβεις ένα περίπτερο δυο τόνων εκεί δεν το λες και εύκολο πράγμα…
-
Κι από ότι κοιτάω η 1η Taycan το '19 είχε κάνει 7:42...
Εντυπωσιακός χρόνος για τον Κορεάτη. -
Τα πλεονεκτήματα των tesla σε σχέση με τον ανταγωνισμό δεν έχουν να κάνουν μόνο με τις ταχύτητες φόρτισης, είναι ουσιαστικά οι μόνοι οι οποίοι έχουν εξελίξει κανονικά ηλεκτρική πλατφόρμα, οι legacy απλά προσπαθούν. Αυτό είναι εμφανές στην διαφορά βάρους των οχημάτων τους αλλά γίνεται κατανοητό και με μια απλή ματιά στα σασί.
ev6:
taycan:
model3:
Οι μάζες στο tesla είναι χαμηλότερα και εντός του μεταξονίου, τα άλλα δύο θυμίζουν θερμικά σασί.
-
@ataim said in Hyundai IONIQ 5:
Τα πλεονεκτήματα των tesla σε σχέση με τον ανταγωνισμό δεν έχουν να κάνουν μόνο με τις ταχύτητες φόρτισης, είναι ουσιαστικά οι μόνοι οι οποίοι έχουν εξελίξει κανονικά ηλεκτρική πλατφόρμα, οι legacy απλά προσπαθούν. Αυτό είναι εμφανές στην διαφορά βάρους των οχημάτων τους αλλά γίνεται κατανοητό και με μια απλή ματιά στα σασί.
ev6:
taycan:
model3:
Οι μάζες στο tesla είναι χαμηλότερα και εντός του μεταξονίου, τα άλλα δύο θυμίζουν θερμικά σασί.
και των hyundai/kia παντως τα ηλεκτρικα εχουν χτιστει πανω σε νεα, αμιγως ηλεκτρικη πλατφορμα.
-
Δεν αντιλέγω οτι είναι ηλεκτρικές πλατφόρμες, είναι πρόχειρα ή με λάθος τρόπο εξελιγμένες. To model 3p έχει άνετα 7.40 στο ring με αγωνιστικά φρένα/λάστιχα.
-
@npapanik said in Hyundai IONIQ 5:
@realzeus said in Hyundai IONIQ 5:
@npapanik said in Hyundai IONIQ 5:
Σημειωτέον το Civic Type R έκανε 7,44,881! Εδώ μιλάμε για περίπτερο!
Με διπλάσια δύναμη όμως...
Ναι, αλλά 2 τόνους βάρος. Το N δεν έχει τόσες ευθείες, το να στρίβεις ένα περίπτερο δυο τόνων εκεί δεν το λες και εύκολο πράγμα…
Μιλάμε για το γνωστό Ring με την ευθεία των 3+ χλμ (όπου το i5N τελίκιασε στα 260+) και πολλά σημεία με 200+++ ενδιάμεσα; Φυσικά και μετράει το γκάζι στην ευθεία!
@dettol: Και η Taycan είναι καθαρά ηλεκτρική πλατφόρμα.
-
Εντυπωσιακός ο χρόνος στο ρινγκ για μια σούβλα.
-
@realzeus said in Hyundai IONIQ 5:
@npapanik said in Hyundai IONIQ 5:
@realzeus said in Hyundai IONIQ 5:
@npapanik said in Hyundai IONIQ 5:
Σημειωτέον το Civic Type R έκανε 7,44,881! Εδώ μιλάμε για περίπτερο!
Με διπλάσια δύναμη όμως...
Ναι, αλλά 2 τόνους βάρος. Το N δεν έχει τόσες ευθείες, το να στρίβεις ένα περίπτερο δυο τόνων εκεί δεν το λες και εύκολο πράγμα…
Μιλάμε για το γνωστό Ring με την ευθεία των 3+ χλμ (όποτε το i5N τελίκιασε στα 260+) και πολλά σημεία με 200+++ ενδιάμεσα; Φυσικά και μετράει το γκάζι στην ευθεία!
@dettol: Και η Taycan είναι καθαρά ηλεκτρική πλατφόρμα.
Δεν είπα ότι δεν μετράει το γκάζι στην ευθεία, άλλωστε το CTR έφτασε αν δεν απατώμαι τα 267. Το θέμα τι ταχύτητα εξόδου έχεις στις πάμπολλες στροφές εκεί. Οι νόμοι της φυσικής εκεί είναι αμείλικτοι.
Hyundai IONIQ 5