-
Αυτο εννουσες superat .... ωραιο πηγη
Συμπαθεστατος τυπος.
Να σε ρωτησω ποσο της % βελτιωνει ο ατκινσον το efficiency οταν ολα τα αλλα σταθερα, και δευτερη ερωτηση θεωρεις πως η υψηλη συμπιεση μειωνει αισθητα της απωλειες εξατμισης, ή οχι;;;
-
Όσον αφορά την οικονομία καυσίμου, να αναφέρω πως το δίλιτρο Μάζντα μου του 2015 που είχε κατανάλωση ~8.1λτ/100χλμ με μόνιμα ανοιχτό κλιματισμό στις θερμοκρασίες και συνθήκες της Αραβικής χερσονήσου, όταν άρχισα να οδηγώ στα όρια (λόγω καμερών ταχύτητας που φύτρωσαν πλέον παντού, και πέφτουν βροχή τα sms-κλήσεις ταχύτητας) δηλαδή κάτω από 120 χαω, η μέση κατανάλωση αυτή τη στιγμή είναι στα 7.6λτ
Οπότε τα ρεαλιστικά νούμερα για τις τελευταίες εκδόσεις του κινητήρα που θα εισαχθούν στην Ευρώπη, θα είναι σαφώς χαμηλότερα, και απ' αυτή την άποψη θα κερδίζουν τη μάχη των μικρών τούρμπο. Με σημαντικά μικρότερη κατανάλωση, σίγουρα θα έχουν και χαμηλότερα επίπεδα CO2. Aν όχι τόσο χαμηλά όσο τα πλήρως υβριδικά, σίγουρα συγκρίσιμα, αν όχι καλύτερα με τα mild hybrid. Ακόμη και στις ευρωπαϊκές αγορές που δεν μετράνε φορολογικά τα κυβικά, τα Mazda θα είναι δυνατά μέσα στον ανταγωνισμό.
-
Και όμως δεν είναι, η εταιρεία βρίσκεται στο περιθώριο της ευρωπαικής αγοράς με μόλις 1,5% μερίδιο :
-
Ρε συ, τι βίντεο ανέβασες;
-
Στα μερη μας η δοκιμη.
Εξαιρετικο τιμονι, εξαιρετικο κιβωτιο, μετρια επιταγχυνση, παρα πολυ καλη καταναλωση.
-
Μάλλον η δοκιμή κατέληξε στο νοσοκομείο... χαχαχαχαχα. Crash test!!!
-
Fixed...
Πηγαινε καζουρα για τον καραιγιδα μας.....αλλα ειπα να το αφησω και εμεινε στην μνημη...
Σκατοκινητα, ουτε να γραψω μπορω, ουτε τιποτα, ολο λαθη κανω
Παντως να την πω την παρατηρηση μου...με τους ρυθμους που παει στην δοκιμη, ρυθμοι βολτας....σε ενα swift hybrid βλεπεις 3,8 -4,0 -4,2 λιτρα/100...αυτος τελειωνει τη βολτα με 5.0 λιτρα, βεβαια δεν ξερω τι αλλο εχει μετρησει κατα τον μ όρο.
-
Μάλλον η δοκιμή κατέληξε στο νοσοκομείο... χαχαχαχαχα. Crash test!!!
Χαχαχαχα
καλο -
Να επαναλάβω κι εγώ ξανά, ως οδηγός κι ιδιοκτήτης του Mazda 6, 2015, πως η ελληνική αγορά (για την οποία η εταιρεία αδιαφορεί τόσο που ούτε καν αντιπροσωπευόταν για σειρά ετών), θα έλεγα και η ευρωπαϊκή γενικότερα είναι αδιάφορη για τον προγραμματισμό και σχεδιασμό των Ασιατικών αυτοκινητοβιομηχανιών. Αυτό το έχει πετύχει η ΕΕ σε ευρύτερο επίπεδο με τις σχεδόν παράλογες νομοθεσίες και φωτογραφικές προδιαγραφές που θεσπίζει, αλλά και η τεράστια επιτυχία και άυξηση πωλήσεων που έχουν κάποιες μάρκες εκτός Ευρώπης.
Το δικό μου αυτοκίνητο, το αγόρασα χωρίς πολλή σκέψη το 2015 να κάνω τη δουλειά μου, κυρίως λόγω του πόσο όμορφο ήταν. Έχει στην κυριολεξία κατακλύσει την τοπική αγορά, πουλάει χιλιάδες χιλιάδων. Βρισκόμαστε σε τυχαία πάρκινγκ, στη δουλειά, στο μάρκετ κλπ. να παρκάρουν δίπλα δίπλα 3-4 ίδια αυτοκίνητα οπουδήποτε. Ανάφερα πως κάποια στιγμή σε λίγους μήνες αποχωρώ κι έχω δεχτεί πάνω από 10 προτάσεις αγοράς του αυτοκινήτου, χωρίς να ανακοινώσω πως το πουλάω. Έχουν πολλαπλασιαστεί δραματικά και τα Mazda SUV που βλέπει κανείς γύρω του σε βαθμό που να απειλείται η πρωτοκαθεδρία της ΤΟΥΟΤΑ. Εκτιμώ πως κυριολεκτικά ανά ημέρα πωλούνται στη χώρα τόσα Mazda όσα πουλάει μια 'καλή' εταιρεία στην Ελλάδα το χρόνο. Γι αυτό, μην έχουμε ελπίδες πως πρόκειται να δούμε σοβαρές κινήσεις να προσαρμοστεί η Mazda στις Ελληνικές ιδιοτροπίες. Εδώ δεν ενδιαφέρεται η ΤΟΥΟΤΑ, η Suzuki κλπ. παραδοσιακοί ασιάτες που κυριαρχούσαν στην Ελληνική αγορά. Ειμαστε τόσο μικρό και ασήμαντο μέγεθος, που θα μάθουμε να ζούμε με χρυσοπληρωμένα χιλιάρια τουρμπάκια γερμανών και γάλλων, αυτοκίνητα σαν τα Mazda ας τα 'κάνουμε κρεμαστάρια' καλύτερα...
Σε ποια χωρα εισαι? Παντως Καναδα Αμερικη το σενταν Μαζντα 6 δεν πουλαει βεβαια γιατι ο κοσμος εχει σταματησει να αγοραζει σεντανς γενικα. Τα SUV Mazda πουλανε καλα σχετικα γιατι εχουν την φημη για αξιοπιστια αν και οι τελευταιες αλλαγες στους κινητηρες βαζουν ενα ερωτιματικο στο μελλον για αυτο. Σε καθε περιπτωση εχουν και αυτα χτυπητες αδυναμιες που η Μαζντα προσπαθει να βελτιωσει σε καθε ανανεωση.
Ισχυει οτι η Ευρωπη ειναι γενκα κλειστη για τους Γιαπωνεζους κατασκευαστες παροτι δεν ειναι και τελειως αμετοχοι στην αγορα αλλα μην ξεχνας το βασικο: η Ιαπωνια ειναι κλειστη για ολους τους κατασκευαστες εκτος τους ντοπιους.
-
Θα ηθελα γνωμη για mazda 3 hatchback του 2009 μοντελο βενζινη 1600 με 99.000 χιλιομετρα
Ιδιαιτερα απο κατοχους, αν εχει γνωστα προβληματα τι πρεπει να προσεξω κτλ
Βρηκα ενα μεταχειρισμενο που φαινεται σε αριστη κατασταση εξωτερικα (λεω να το παω συνεργειο να το ελεγξω)
Το μονο θεμα του οτι εχει να κανει σερβις απο Οκτωμβρη του 18 και 78.000 χιλιομετρα
ΥΓ. Λεπτομερεια,δεν ξερω αν ειναι σημαντικη, οτι εχει κοτσαδορο(αν αυτο σημαινει οτι 'ζοριστηκε' στο παρελθον)
-
Το ανανεωμένο site της Mazda
https://www.mazda.gr/home (οι τιμοκατάλογοι είναι κάπως χάλια γραμμένοι,για τον δήμαρχο βόλου που λέει κι ο γάτος..)
Και προσφορές-εκπτώσεις (ως 3.000 σε ορισμένα 3άρια και 800 ευρώ στο CX-30)
-
Το ανανεωμένο site της Mazda
https://www.mazda.gr/home (οι τιμοκατάλογοι είναι κάπως χάλια γραμμένοι,για τον δήμαρχο βόλου που λέει κι ο γάτος..)
Και προσφορές-εκπτώσεις (ως 3.000 σε ορισμένα 3άρια και 800 ευρώ στο CX-30)
https://www.mazda.gr/%CE%A0%CE%A1%CE%9F%CE%A3%CE%A6%CE%9F%CE%A1%CE%95%CE%A3
Μόνο 387 σελίδες και χωρίς τελικές τιμές...
Αυτό που βρίσκω εξωφρενικό είναι το εξής:
Παράδειγμα, ένα 3008 κοστίζει εδώ στην Αραπιά, όσο περίπου και στην Ευρώπη κι Ελλάδα. Μια υβριδική Corolla είναι επίσης κοντά σε τιμή, ίσως η διαφορά ΦΠΑ να ισχύει (πλέον έχουμε κι εδώ 6% που θα ανέβει).
Το Mazda 6 skyactive αυτόματο κοστίζει σε ισοτιμία 19-20,000€ εδώ. προφανώς θα έχει κάποιες μικρές διαφορές στις προδιαγραφές όπως έχουμε πει, αλλά είναι made in Japan αυτοκίνητο. Που σημαίνει τιμή εργοστασίου, είναι 16-17Κ €.
Πώς φτάνει τα 40 χιλιάρικα στην Ελλάδα, τι φόροι υπολογίζονται;
Εγώ πιστεύω πως εισάγουν και πουλάνε με 8-10 χιλιάρικα κέρδος το κομμάτι.
-
Σιγά μη κάνει μόνο 40 το Mazda 6 στην Ελλάδα χαχαχαχα. Τόσο βγαίνει για πλάκα ένα 3 με έξτρα. Τι μας πέρασες τίποτα φτωχούς;
-
-
Καλησπέρα, έχει καταλάβει κάποιος τι παίζει με τον προαιρετικό εξοπλισμό στο Mazda2. Εξωτερικό βλέπω να μπαίνει 360 μοιρών κάμερα και αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός, αλλά στο φυλλάδιο τους εξοπλισμού στην Ελλάδα δεν βλέπω κάτι. Επιπλέον είδα στο review των 4Τ ότι η κάμερα οπισθοπορείας είναι στάνταρ στην έκδοση Takumi και έξτρα στην Takumi Plus. Ισχύει κάτι τέτοιο γιατί μόνο εδώ το διάβασα.
-
Επιπλέον είδα στο review των 4Τ ότι η κάμερα οπισθοπορείας είναι στάνταρ στην έκδοση Takumi και έξτρα στην Takumi Plus. Ισχύει κάτι τέτοιο γιατί μόνο εδώ το διάβασα.
Συμφωνα με το επίσημο φυλλάδιο εξοπλισμού, από την έκδοση Takumi η κάμερα οπισθοπορείας είναι στάνταρ εξοπλισμός.
http://mazda-gr.live.sistemi.hr/Portals/4/adam/ModelData/XZ99UViut0CjjPNeBJfX8w/Brochure/mazda2_carline_mcsee_template2019_got_el.pdf -
Και για να απαντήσω στο προηγούμενο δικό μου ερώτημα, η βασική έκδοση του αυτόματου βενζίνης Μαζντα 6 έχει Λιανική τιμή ΠΡΟ ΦΟΡΩΝ στην Ελλάδα 24.185€ και την υπόλοιπη Ευρώπη περίπου τα ίδια φαντάζομαι (Mazda6/G165/AT/ATTRACTION).
Δηλαδή** ~4.000€ πιο ακριβά, απ' ότι κοστίζει Τελική Τιμή** μια μεσαία έκδοση του αυτόματου 2.2 στις Χώρες του Κόλπου (με το κέρδος εισαγωγέα, εμπόρου και πλέον ΦΠΑ 16%). Δηλαδή 'μέσα στο νερό κι ακατέβατα' 10 χιλιάρικα ΚΕΡΔΟΣ το τεμάχιο! να τα μοιραστούν Εισαγωγωγικές κι εμπόροι στας Ευρώπας, που όπως φαίνεται είμαστε πιο φραγκάτοι απ' τους πετρελαιάδες...
όπως έγραψε κάποτε στα σανσκριτικά κι ένας Ινδός Βραχμάνος:
'Μάθανε ότι συνουσιαζόμαστε, πλακώσανε κι οι ...Ιάπωνες!'
-
giorgos_di wrote:
Επιπλέον είδα στο review των 4Τ ότι η κάμερα οπισθοπορείας είναι στάνταρ στην έκδοση Takumi και έξτρα στην Takumi Plus. Ισχύει κάτι τέτοιο γιατί μόνο εδώ το διάβασα.
Συμφωνα με το επίσημο φυλλάδιο εξοπλισμού, από την έκδοση Takumi η κάμερα οπισθοπορείας είναι στάνταρ εξοπλισμός.
http://mazda-gr.live.sistemi.hr/Portals/4/adam/ModelData/XZ99UViut0CjjPNeBJfX8w/Brochure/mazda2_carline_mcsee_template2019_got_el.pdfΕίδα όμως ότι στο φυλλάδιο(σελ. 21) της Αυστρίας, η οποία είναι υπεύθυνη για την ελληνική αγορά, ότι όντως στην έκδοση takumi plus η κάμερα λείπει. btw, στο ελληνικό φυλλάδιο δεν αναφέρεται κάπου ότι από την takumi στην takumi plus, τα μπροστινά φανάρια είναι φουλ LED και με LED ημέρας.
https://res.cloudinary.com/mazdaeu/raw/upload/q_auto,f_auto/mazdaat/globalassets/01-global/downloads/broschure/2241_mazda2_ipm4_c4_at-de_web.pdf?48e801 -
@piliourits οντως μεγαλη διαφορά. Αλλά εδω Ευρωπη μεσα στα 24 πρεπει να ειναι και ο 10% φορος που μπαινει στα made in Japan αμαξια. Και μηπως εδω εχουν διαφορετικες προδιαγραφες και τιποτα φιλτρα dpf και gpf εξτρα? Εκει φερνουν τα made in Japan, Μazda?
-
@piliourits οντως μεγαλη διαφορά. Αλλά εδω Ευρωπη μεσα στα 24 πρεπει να ειναι και ο 10% φορος που μπαινει στα made in Japan αμαξια. Και μηπως εδω εχουν διαφορετικες προδιαγραφες και τιποτα φιλτρα dpf και gpf εξτρα? Εκει φερνουν τα made in Japan, Μazda?
Υπενθυμίζω πως συγκρίνουμε ΠΡΟ ΦΟΡΩΝ ΕΛΛΑΔΑ με ΤΕΛΙΚΗ τιμή εδώ. Όσο διαφορετικές κι ακριβότερες να είναι οι Ευρωπαϊκές προδιαγραφές + 10% δασμός, αποκλείεται να ξεπερνούν όλο το κέρδος εισαγωγής και πώλησης + 16% ΦΠΑ εδώ, ώστε να βγαίνει η ΠΡΟ ΦΟΡΩΝ στην Ελλάδα κατά 20% ακριβότερη από την ΤΕΛΙΚΗ ΕΔΩ. Δεν υπάρχει περίπτωση να υπάρχει 40-50% παραπάνω κατασκευαστικό κόστος λόγω Ευρωπαϊκών προδιαγραφών, γιατί κι εδώ τα αυτοκίνητα έχουν και πλούσιο εξοπλισμό και άλλες απαιτήσεις για αντίξοες συνθήκες (ακραίες θερμοκρασίες κλπ).
Η μερίδα του λέοντος αυτής της διαφοράς, είναι για τον 'τίγρη' που σκέφτηκε τέτοια ποσοστά αισχροκέρδειας...
MAZDA FORUM
καλο
