Οι αγγλάρες δεν έχουν θέμα. Πουλάει σαν τρελό εκεί

δεν φημίζονται για την αισθητική τους οι Αγγλάρες.

Αλλωστε έχουν συνηθίσει να αγοράζουν πρώην εγγλέζικες μάρκες που είναι κινέζικες, γερμανικές κλπ και νομίζουν ότι τα Οπελ είναι Βώξολ...

@criuser said in OMODA & JAECOO forum:

Το κακό είναι ότι μου αρέσει σαν σχήμα, αλλά από την άλλη θα ντρεπόμουν να κυκλοφορώ με μούφα Ρέιντζ...

Μισή ντροπή δική σου και μισή δική μας

@criuser said in OMODA & JAECOO forum:

δεν φημίζονται για την αισθητική τους οι Αγγλάρες.

Είπε ο θιασώτης του κουτιού με ρόδες - λέγε με Σε Τριο - για τους σχεδιαστές της Rols, Bentley, TVR, Lotus κλπ.

Προσωπικά και εγώ δεν έχω σε ιδιαίτερη εκτίμηση τους Άγγλους, σε ότι αφορά την αισθητική τους. Οι Rolls και Bentley φημίζονται για την πολυτέλεια, και το prestige τους, όχι τόσο για την αισθητική τους.

Ξεχνιούνται η Bentayga και η Culliman;;; Αν δεν είχαν αυτό το σήμα στο καπό, ποιος θα τις κοιτούσε;

@axel12p said in OMODA & JAECOO forum:

Ξεχνιούνται η Bentayga και η Culliman;;; Αν δεν είχαν αυτό το σήμα στο καπό, ποιος θα τις κοιτούσε;

Γερμανικα ειναι αυτα! Οι οριτζιναλ Ρολς ειναι πανεμορφες και αρχοντικες.

Youtube Video

Ξεκινάμε από Διδυμότειχο! ️Φουλάραμε βενζίνη και σφραγίσαμε! Σύντομα περισσότερα από τις εντυπώσεις μας στα πρώτα "διαγωνιστικά" χλμ.

Υβριδικό SUV σε ανταγωνιστική τιμή: Το Omoda 5 SHS-H και οι εκδόσεις του

Νέοι turbo τρικύλινδροι κινητήρες για τα Omoda 2 και Omoda 4

Την ώρα που αρκετές ευρωπαϊκές εταιρείες απομακρύνονται από τη λογική του downsizing, η Chery εξελίσσει έναν νέο 3κύλινδρο turbo κινητήρα 1.0 λίτρου για τα μελλοντικά Omoda και Jaecoo.
Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία φαίνεται πως αλλάζει σταδιακά στάση απέναντι στους μικρού κυβισμού 3κύλινδρους κινητήρες, με αρκετές εταιρείες να επιστρέφουν σε πιο συμβατικές λύσεις τετρακύλινδρων συνόλων. Ωστόσο, η Chery ακολουθεί διαφορετική πορεία, καθώς σύμφωνα με πληροφορίες εξελίσσει έναν νέο turbo κινητήρα 1.0 λίτρου που προορίζεται για επόμενα μοντέλα των Omoda και Jaecoo.

Η κινεζική εταιρεία φαίνεται να θεωρεί ότι υπάρχει ακόμη χώρος για αποδοτικούς μικρούς turbo κινητήρες, ειδικά σε αγορές όπου η χαμηλή κατανάλωση και το μειωμένο κόστος χρήσης παραμένουν βασικά ζητούμενα. Το νέο σύνολο βρίσκεται ακόμη σε πρώιμο στάδιο εξέλιξης, ωστόσο οι πρώτες πληροφορίες κάνουν λόγο για απόδοση που θα φτάνει περίπου τους 135 ίππους, ενώ θα υπάρξουν και εξηλεκτρισμένες εκδόσεις.

Ο κινητήρας αναμένεται να τοποθετηθεί αρχικά στα νέα Omoda 4 και Omoda 2, με το δεύτερο να προγραμματίζεται για το 2028. Παράλληλα, εξετάζεται και έκδοση συμβατή με αιθανόλη για αγορές όπως η Βραζιλία, όπου τα flex-fuel μοντέλα έχουν μεγάλη απήχηση.

Την ίδια στιγμή, στην Ευρώπη αρκετοί κατασκευαστές περιορίζουν τη χρήση 3κύλινδρων κινητήρων, θεωρώντας πως οι μεγαλύτεροι τετρακύλινδροι προσφέρουν καλύτερη αξιοπιστία, χαμηλότερους κραδασμούς και πιο ομαλή λειτουργία. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η Volkswagen, η οποία σταδιακά δίνει περισσότερο βάρος στον γνωστό 1.5 TSI, αφήνοντας πίσω μέρος των μικρότερων 1.0 TSI.