Πολύ καλή συμπεριφορά κόντρα στις "δοκιμές" που διαβάζουμε και το θάβουν για κακή οδική συμπεριφορά κινεζικό ντενεκε κοκ... αποδεικνύοντας ότι όλα έχουν να κάνουν με την πρόθεση του συντάκτη...

https://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/best-seller-suv-sth-lianikh-mg-zs-max-hybrid-h-toyota-corolla-cross_279161.asp

χθες χρησιμοποιήσα το Navigation του αυτοκινήου για πρώτη φορά μετά τα Upgrades. είδα πως έχει αλλάξει εμφανισιακά και μάλιστα πολύ. προσφέρει πιο σωστές διαδρομές και είναι πιο γρήγορο. δεν πήγα προς νέους κυκλικούς κόμβους για να καταλάβω αν έχει νέους χάρτες. όταν θα το ξέρω θα σας ενημερώσω. πάντως, έχει πιο ωραίο σχεδιασμό και από το google maps (στην εμφάνιση). θα δω και τα POI και θα ενημερώσω εκ' νέου.

Πέρασε το τεστ αποφυγής κινδύνου με 76 χλμ./ώρα.
Πάνω δηλαδή από το μέσο όρο των μοντέλων της κατηγορίας του.
Είχε στιβαρό και ακριβές μπροστινό σύστημα -τιμόνι.
Κατάφερε την επίδοση λόγω κατασκευής και μηχανικού σχεδιασμού, όχι επειδή το έκοβε το ESP.

Youtube Video

3 χλμ πανω από το αττο 2 που ειχαν κανει πριν ενα μηνα... ομως ειναι κινεζικα αφου... ειναι και κατασχημο...φυσικα ειναι μετρησεις του ...τσικνοΤριτη που δεν τις λαμβανουμε υποψη ...γιατι εμεις ξερουμε καλυτερα...

MG ZS Max Hybrid+: Το φθηνότερο οικογενειακό υβριδικό SUV στην Ελλάδα (+τιμή)

https://www.4troxoi.gr/agora/mg-zs-max-hybrid-fthinotero-yvridiko-oikogeneiako-suv-stin-ellada-timh/

https://autogreeknews.gr/afierwmata/suv/ferto-moy-tetoio-yvridiko-suv-me-23-350-eyro/

23.850 η ενδιάμεση έκδοση

Μεγάλη έκπτωση..... Με 24Κ η μεσαία που έχει σχεδόν τα πάντα.

@lap said in MG (SAIC) forum:

Μεγάλη έκπτωση..... Με 24Κ η μεσαία που έχει σχεδόν τα πάντα.

Ένα κλικ φθηνότερα από όταν πήρα προσφορά τον Γενάρη. Έβγαινε γύρο στα 24k η μεσαία.

Εγώ όταν τον οδήγησα έβγαινε 26.

Πολύ καλό μου φάνηκε, δεν το πήγα γρήγορα αλλά σε ρυθμούς βόλτας.

Έγραψα 4,8λ/100χλμ

Test drive Chery Tiggo 4 Super Hybrid vs MG ZS MAX Hybrid+

https://forum.4troxoi.gr/post/11000379673

@a-d-p said in MG ZS:

Test drive Chery Tiggo 4 Super Hybrid vs MG ZS MAX Hybrid+

https://forum.4troxoi.gr/post/11000379673

Καλημέρα σε όλους. Υποκειμενική πληροφορία - δεν μπορώ να την εξακριβώσω. Ένα φίλος που αγόρασε πρόσφατα το Tiggo 4 βρισκόταν το τριήμερο της Καθαράς Δευτέρα στον Βόλο. Κατά την μετάβαση του στην Τσαγκαράδα αλλά και στην Μακρινίτσα, το Tiggo "μούγκριζε" για να ανέβει και δυσκολευόταν. Το είχε γυρισμένο στο «Sport» mode καθώς το Tiggo 4 έχει μόνο δύο modes, έναντι τριών του MG. Το Tiggo 4 είχε 4 επιβάτες και λιγότερο από 1.000 χλμ στο κοντέρ -ίσως να παίζει τον ρόλο του. Προσωπικά, με το MG έχω ανέβει με ευκολία και χωρίς μούγκρισμα, αλλά το δικό μου έχει πλέον 20.000 χλμ.

Στο sport mode μουγκρίζει χωρις να χρειάζεται και τόσο πολύ.
Το είχαν αναφέρει κάποιοι δοκιμαστές. Ας το γυρίσει στο eco mode. Μειώνεται αισθητά το μούγκρισμα

Για παράδειγμα όπως είδα σε κάποια τεστς στο YouTube στο eco mode ο θερμικός λειτουργεί σαν γεννήτρια στις 2000-2200 σαλ ενώ στο sport mode στις 4500 σαλ

Γενικά το αυτοκίνητο στην πράξη έχει 163 άλογα όσα δηλαδή του ηλεκτρικού μοτέρ χωρίς μούγκρισμα του θερμικού. Τα 210 είναι στο sport mode και με κόφτες του θερμικού.

Άρα εάν θες να κινείσαι νορμαλ το γυρίζεις στο eco mode και κινείσαι σαν α είχες 163 άλογα χωρίς μούγκρισμα

@lap said in MG ZS:

Στο sport mode μουγκρίζει χωρις να χρειάζεται και τόσο πολύ.
Το είχαν αναφέρει κάποιοι δοκιμαστές. Ας το γυρίσει στο eco mode. Μειώνεται αισθητά το μούγκρισμα

Για παράδειγμα όπως είδα σε κάποια τεστς στο YouTube στο eco mode ο θερμικός λειτουργεί σαν γεννήτρια στις 2000-2200 σαλ ενώ στο sport mode στις 4500 σαλ

Γενικά το αυτοκίνητο στην πράξη έχει 163 άλογα όσα δηλαδή του ηλεκτρικού μοτέρ χωρίς μούγκρισμα του θερμικού. Τα 210 είναι στο sport mode και με κόφτες του θερμικού.

Άρα εάν θες να κινείσαι νορμαλ το γυρίζεις στο eco mode και κινείσαι σαν α είχες 163 άλογα χωρίς μούγκρισμα

Καλημέρα και πάλι. Δεν το λειτουργεί στο ECO γιατί στις ανηφόρες δεν τα καταφέρνει καλά. Επίσης το έχει καταργήσει και εντός Αττικής, καθώς είναι μαθημένος σε ένα Leon και τον ενοχλεί. Θα του το προτείνω ωστόσο.

Εχω την αίσθηση πως δεν το λειτουργεί σωστά.

Ιδιαίτερα μέσα στην αττική είναι υπεραρκετά τα 163 ηλεκτρικά άλογα χωρίς μούγκρισμα του θερμικού μοτερ.

Στο sport mode δίνεται προτεραιότητα στη φόρτιση της μπαταρίας για ακραία σενάρια επιτάχυνσης οπότε ο θερμικός γυρίζει σε κάθε πάτημα του πεντάλ στις 4500 5000 σαλ ώστε να μην υπάρξει απώλειας ισχύος

Κανένα θερμικό δεν έχει 163 άλογα με το παραμικρό πάτημα του πεντάλ όπως αυτά τα υβριδικά με μεγάλο ηλεκτρικό μοτέρ. Οπότε, μέσα στην πόλη δεν έχει νόημα να κινείσαι με το sport mode και το να ψάχνεις το κάτι παραπάνω με ταυτόχρονο μούγκρισμα από το θερμικό μοτέρ.

Γενικότερα δεν φταίει αυτός, η chery φταίει που δεν προσφέρει normal mode

@nsterg said in MG ZS:

@a-d-p said in MG ZS:

Test drive Chery Tiggo 4 Super Hybrid vs MG ZS MAX Hybrid+

https://forum.4troxoi.gr/post/11000379673

Καλημέρα σε όλους. Υποκειμενική πληροφορία - δεν μπορώ να την εξακριβώσω. Ένα φίλος που αγόρασε πρόσφατα το Tiggo 4 βρισκόταν το τριήμερο της Καθαράς Δευτέρα στον Βόλο. Κατά την μετάβαση του στην Τσαγκαράδα αλλά και στην Μακρινίτσα, το Tiggo "μούγκριζε" για να ανέβει και δυσκολευόταν. Το είχε γυρισμένο στο «Sport» mode καθώς το Tiggo 4 έχει μόνο δύο modes, έναντι τριών του MG. Το Tiggo 4 είχε 4 επιβάτες και λιγότερο από 1.000 χλμ στο κοντέρ -ίσως να παίζει τον ρόλο του. Προσωπικά, με το MG έχω ανέβει με ευκολία και χωρίς μούγκρισμα, αλλά το δικό μου έχει πλέον 20.000 χλμ.

Κάποιος έχει αναφέρει εδώ στο φόρουμ, ότι το Tiggo μουγκρίζει σα γομαρι

Πρωτόγονες λύσεις για ανόητους ιθαγενείς που πείθονται από τα ψεύτικα άλογα και τις χαμηλές τιμές.

Ολες οι Κινεζιές έχουν έναν 1,5 δεν ξέρω αν είναι και ο ίδιος που υποφέρει, μαζί με τα αυτιά των επιβατών, ενώ δεν συμπαθεί τις ανηφόρες...

Με τα λίγα που οδήγησα δεν θεωρώ πως είναι πρόβλημα απλως συνηθίζεις την ακραία ησυχία του ηλεκτρικού μοτέρ (κινούνται συνεχώς με ηλεκτρική ενέργεια) και ξαφνικά ακούς το μούγκρισμα ενός θερμικού όταν το φορτίο αυξάνεται υπερβολικά.

Άλλωστε με ποιο μη υβριδικό αυτοκίνητο δεν κάνεις ανάβαση με 3η σχέση στο κιβώτιο δηλαδή 4000 σαλ ?

Σε μικρό και μεσαίο φορτίο ο θερμικός γυρίζει περιοδικά στις 2000-2500 σαλ για να διατηρεί την στάθμη της μπαταρίας και είναι σχεδόν αθόρυβος, δεν τον ακούς ιδιαίτερα εάν έχεις ενεργοποιήσει και το κλιματισμό

Πάνε οδήγησε τα και ιδιαίτερα στο eco/ normal mode και θα δεις πως δεν είναι ακριβώς έτσι όπως τα λες.

Το ντίζελ μου στις 1800 στροφές αλλάζει μόνο του.

Αν το βάλεις στο σπορ αλλάζει στις 2300.

@lap said in MG ZS:

Άλλωστε με ποιο μη υβριδικό αυτοκίνητο δεν κάνεις ανάβαση με 3η σχέση στο κιβώτιο δηλαδή 4000 σαλ ?

Με το T-Roc