@mithos1979 said in MG3 Hybrid+ 2024:

Το έχεις δει από κοντά;

Όχι στο 3αρι, στα υπόλοιπα και μου αρέσει πολύ. Μεταξύ λευκού και μπλέ, δαγκωτό το μπλέ, πολύ πιο όμορφο.

Youtube Video

7 φλατ, όταν του έρθει πάει σφαιρα!

Στα 105 χλμ/ωρα κάνει μια αλλαγή σχέσης που κρατάει μέχρι τα 120 χλμ/ωρα και μετά ξαναδίνει δυνατά μέχρι τα 160χλμ/ωρα

Είναι πολύ δυνατό.

Το θέμα είναι το εξής. Το σύστημα είναι πιο πολύ προσανατολισμένο στην σταθερη πορεία. Μέσα στην πολη είναι υποδεέστερο από τα Yaris αλλά στην εθνική καλύτερο. Σε ανοιχτό δρόμο σε δοκιμή είδα πως έγραφε 3,5-4,0 λίτρα στα 110-120χλμ/ωρα και το καλο είναι πως η μπαταρία φορτίζει πολύ γρήγορα καθώς κινείσαι σε εθνική. Έχει δυνατή γεννήτρια. Δηλαδή σχεδόν πάντα έχεις απόθεμα ενέργειας για πολύ δυνατές προσπεράσεις.

@lap said in MG3 Hybrid+ 2024:

Youtube Video

Αυτός που έκανε το βίντεο λέει έκανε 3 φορές το 0-100 την 1η 7 sec, την 2η 8 κάτι και την 3η 12.5!
Ότι να ναι προφανώς έχει να κάνει με το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας. Βάλε και την θερμοκρασία όταν θα το οδηγείς και έχει το γνωστό κοκτέιλ ενός υβριδικού.
Απλα αυτό είναι υπό προϋποθέσεις πολύ γρήγορο γι αυτό φαίνεται η διαφορά.
Και φυσικά το τριάρι κιβώτιο δεν βοηθά. Τρώει κρέμασμα μέχρι να μπει η επόμενη και να φουσκώσει.
Κάτι ξέρει η τογιοτα με cvt.

Έχω τη αίσθηση πως η πρώτη φορά δεν ήταν με 100% την μπαταρία. Για αυτό στην Τρίτη ειχε μεγάλη πτώση.

Αλλά το 7 με το 12.5 είναι έτη φωτός μακριά. Το 7 παραπέμπει σε σούπερ γρήγορο το άλλο οριακά ασφαλές.
Και είσαι και με άλλους μέσα και κλίμα πόσο θα γίνει το 12.5;

Με τα διαδοχικά πατήματα πιθανόν να κόβει ο ηλεκτροκινητήρας λόγο θερμοκρασίας και φτάνει στα 12 sec στην τρίτη δοκιμή που λέει.

Διαβάζοντας λίγο το manual.

Ρε παιδιά τα υβριδικά ειναι παρα πολύ πολύπλοκα. Δεύτερον έχει ιμάντα και όχι καδένα.
Τρίτον δεν κατάλαβα αν είναι εμβαπτισμένος σε λάδι

Τέταρτον η δίκη μου η λόξα. Η εξαγωγή της μπαταρίας είναι ακριβώς κάτω από το πίσω κάθισμα . Όπως ακριβώς στα Yaris. Εχει φυσικά κλωβό Φραντέυ αλλά εμενα με ενοχλεί αυτή η εξαγωγή.

Πέμπτον το διάβασα γρήγορα και δεν είδα κάτι για συμπλέκτες.

Edit σελίδα 249 για τον συμπλεκτη

@lap said in MG3 Hybrid+ 2024:

Διαβάζοντας λίγο το manual.

Ρε παιδιά τα υβριδικά ειναι παρα πολύ πολύπλοκα. Δεύτερον έχει ιμάντα και όχι καδένα.
Τρίτον δεν κατάλαβα αν είναι εμβαπτισμένος σε λάδι

Τέταρτον η δίκη μου η λόξα. Η εξαγωγή της μπαταρίας είναι ακριβώς κάτω από το πίσω κάθισμα . Όπως ακριβώς στα Yaris. Εχει φυσικά κλωβό Φραντέυ αλλά εμενα με ενοχλεί αυτή η εξαγωγή.

Πέμπτον το διάβασα γρήγορα και δεν είδα κάτι για συμπλέκτες.

Οπότε γυρνάμε στα κλασικά ατμοσφαιρικά με χειροκίνητο?Όσο πιο απλό είναι τόσο πιο πολύ θα κρατήσει.Οκ δε θα ναι 5 στα 100 θα είναι 8.Για όποιον κάνει 10000 χιλιόμετρα το χρόνο είναι μια χαρα

Πες το ψέματα.
Ότι διαβάζω στο manual είναι καινούργιο για εμένα.
Για τους μηχανικούς φαντάζομαι όχι. Τουλάχιστον έχει 7 έτη εγγύηση.

Το κιβώτιο χρησιμοποιεί αυτό το το πλανητικό σύστημα

https://en.wikipedia.org/wiki/Ravigneaux_planetary_gearset

Εδώ η πρώτη εφαρμογή του

https://en.wikipedia.org/wiki/Cruise-O-Matic

@chris__7 said in MG3 Hybrid+ 2024:

@lap said in MG3 Hybrid+ 2024:

Διαβάζοντας λίγο το manual.

Ρε παιδιά τα υβριδικά ειναι παρα πολύ πολύπλοκα. Δεύτερον έχει ιμάντα και όχι καδένα.
Τρίτον δεν κατάλαβα αν είναι εμβαπτισμένος σε λάδι

Τέταρτον η δίκη μου η λόξα. Η εξαγωγή της μπαταρίας είναι ακριβώς κάτω από το πίσω κάθισμα . Όπως ακριβώς στα Yaris. Εχει φυσικά κλωβό Φραντέυ αλλά εμενα με ενοχλεί αυτή η εξαγωγή.

Πέμπτον το διάβασα γρήγορα και δεν είδα κάτι για συμπλέκτες.

Οπότε γυρνάμε στα κλασικά ατμοσφαιρικά με χειροκίνητο?Όσο πιο απλό είναι τόσο πιο πολύ θα κρατήσει.Οκ δε θα ναι 5 στα 100 θα είναι 8.Για όποιον κάνει 10000 χιλιόμετρα το χρόνο είναι μια χαρα

Τι επιλογές υπάρχουν για ατμοσφαιρικά;

Βασικά το ίδιο το mg3 που θα έρθει και ως ατμοσφαιρικό, τα Hyundai i20, Swift, 208, Corsa, Mazda 2

@super-t said in MG3 Hybrid+ 2024:

@chris__7 said in MG3 Hybrid+ 2024:

@lap said in MG3 Hybrid+ 2024:

Διαβάζοντας λίγο το manual.

Ρε παιδιά τα υβριδικά ειναι παρα πολύ πολύπλοκα. Δεύτερον έχει ιμάντα και όχι καδένα.
Τρίτον δεν κατάλαβα αν είναι εμβαπτισμένος σε λάδι

Τέταρτον η δίκη μου η λόξα. Η εξαγωγή της μπαταρίας είναι ακριβώς κάτω από το πίσω κάθισμα . Όπως ακριβώς στα Yaris. Εχει φυσικά κλωβό Φραντέυ αλλά εμενα με ενοχλεί αυτή η εξαγωγή.

Πέμπτον το διάβασα γρήγορα και δεν είδα κάτι για συμπλέκτες.

Οπότε γυρνάμε στα κλασικά ατμοσφαιρικά με χειροκίνητο?Όσο πιο απλό είναι τόσο πιο πολύ θα κρατήσει.Οκ δε θα ναι 5 στα 100 θα είναι 8.Για όποιον κάνει 10000 χιλιόμετρα το χρόνο είναι μια χαρα

Τι επιλογές υπάρχουν για ατμοσφαιρικά;

Δίλιτρα να τα πιεις στο ποτήρι

Εάν κατάλαβα σωστά, για τις αλλαγες των ταχυτήτων δεν έχει σερβομηχανισμό που να αλλάζει τα γρανάζια όπως σε ένα μηχανικό, απλώς αλλάζει σχέση στο κιβώτιο θυμίζοντας κλασικό αυτόματο χρησιμοποιώντας ομως κάποιους συνδυασμούς των τριών συμπλεκτών (τυπολογίας πολυδίσκων, όπου ο ένας εάν κατάλαβα σωστά είναι υγρού τύπου ) μέσω ενός υδραυλικού συστήματος όπου τους συμπλέκει ή από συμπλέκει.

Στις χαμηλές ταχύτητες πόλης το κιβώτιο αποσυνδέεται από τους τροχούς και λειτουργεί μονάχα με το ηλεκτρικό μοτέρ.

Όποτε η καθυστέρηση που βλέπουμε στις επιταγχυνσεις και στις αλλαγές σχέσης είναι η διαδικασία του να λειτουργήσει το υδραυλικό συστημα με ομαλή εναλλαγή.

Στην ουσία μια σχέση αλλάζει στις επιταγχυνσεις μέχρι τα 150χλμ/ωρα (εκεί στα 105 χλμ) μετά κάνει αλλη μια με λόγο 1:1 και τέλος έχει την overdrive

Αυτά με full throttle. Εάν πηγαίνεις χαλαρά αν κατάλαβα σωστά κάνει κατευθείαν την αλλαγή σε overdrive χωρίς να το καταλάβεις και χωρίς να περνάει από τις 2 προηγούμενες σχέσεις.

Σελίδα 810 φαίνεται πως υπάρχει εμπρόσθια ζώνη παραμόρφωσης στα πρότυπα αυτής της Honda. Δεν γνωρίζω εάν αυτοί στα crash tests τους εξετάζουν πρόσκρουση small overlap. Πάντως η σχεδίαση αυτή μου ομοιάζει με αυτήν των αυτοκινήτων που οντως έχουν πρόβλεψη για τέτοια σύγκρουση.

Επίσης όπως φαινόταν και το είχα επισημάνει, οντως σύμφωνα με το manual η κατά μήκος συγκόλληση της οροφής είναι με laser στα πρότυπα του VAG group. Δεν έχει κανέναν αρμό...

Κατά τα αλλά δεν βλέπω κάπου αλλού να αναφέρουν συγκόλληση με laser παρά με τον κλασικό τρόπο. Ενώ στα ευρωπαϊκά ημίpremium υπάρχει συγκόλληση laser και στις καμάρες του υποπλαισίου

Mπραβο ρε lap για τον χρόνο που αφιερώνεις για να διαβάσεις το μανιουλ και για την πληροφορία που μοιράζεσαι. Συγχαρητήρια!

Θενξ αλλά δεν είναι κάτι δύσκολο ρε συ. Διάβασε το και εσυ. Είναι πολύ απλοϊκά γραμμένο και μαλιστα έχει και κάποιες παραγράφους που εξηγεί τι κάνει το καθε εξάρτημα. Έχει ενδιαφέρον διότι είναι κάτι το καινούργιο.

Λοιπόν, το αυτοκινητο είναι κρίμα που δεν έχει μεσαίο αερόσακο διότι υπό το πρισμα του αμαξώματος είναι πολύ καλο. Ίσως να έπιανε 5 αστέρια όπως το Yaris.

Όλο το a pillar από την βάση του, το τόξο της θύρας του οδηγού, μέχρι και όλο το B pillar από πάνω μέχρι την βάση του και οι κάθετες ζώνες του πατώματος είναι από υπερυψηλής αντοχής χάλυβα άνω των 1300MPa/mm^2

Γενικα τα σημεία που κανει χρήση του χάλυβα υπερυψηλής αντοχής είναι σχεδόν copy paste και πάλι με αυτά του vag group όπως βλέπουμε στ διαφορα ενημερωτικά φυλλάδια

Υ.γ Για τον χρονισμό τελικά χρησιμοποιεί καδένα.