-
Η ουσία είναι , όπως τα έγραψε και ο tkin, ότι έχεις 250+ άλογα ανά πάσα ώρα διαθέσιμα. Ένας κινητήρας με την αντίστοιχη ιπποδύναμη θα έκαιγε πολύ περισσότερα.
Επίσης τόσοι χρήστες αναφέρουν για το 3008 για καταναλώσεις 7-8 με άδεια μπαταρία σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμου. Τέτοια εντύπωση έχω. Το q3 π.χ. χωρίς κανένα σύστημα βλέπει 9αρια+ σε 160αρες, αν το 3008 έχει παραπλήσια ε , καμία σύγκριση δεν υπάρχει. Χάνει από το πετρέλαιο κανένα 2αρι λίτρα σίγουρα, αλλά έχει υπερδιπλάσια ιπποδύναμη.
Προσωπικά αυτό που με κρατάει , για αγορά εκτός leasing , είναι η αξιοπιστία αυτών των συστημάτων , ανεξαρτήτως εταιρίας. Σε πετρέλαιο πρέπει να πας σε 2.000 κυβικά για να έχεις έστω και ελάχιστα παραπλήσιες ( που δεν ) επιδόσεις. -
-
Το δεν ισχύει;
Το αυτοκίνητο έχει διαφορα modes.
Στο τελείως ev βγάζει 50-60 χλμ αυτονομιας.
Στο hybrid με γεμάτη στο 100 % την μπαταρία βγάζει 250+++ αναλόγως και τον τρόπο οδήγησης και τον τόπο με καταναλώσεις περί τα 2,5λ/100χλμ
Μετά από αυτά επειδή η στάθμη της μπαταρίας πέφτει αρκετά, κινείται και πάλι σαν υβριδικό αλλά με λιγοτερη συνδρομή του ηλεκτροκινητήρα και φυσικά αυξάνεται η κατανάλωση του θερμικού.
Από όσο ξέρω έτσι λειτουργούν τα phev.
Το κόλπο τους είναι το γεγονός ότι λίγοι κάνουν πάνω από 250-300 χλμ/ημέρα ώστε να σκεφτούν τις καταναλωσεις.
-
Το δεν ισχύει;
Το αυτοκίνητο έχει διαφορα modes.
Στο τελείως ev βγάζει 50-60 χλμ αυτονομιας.
Στο hybrid με φανερή στο 100 % την μπαταρία βγάζει 250+++ αναλόγως και τον τρόπο οδήγησης και τον τόπο.
Μετά από αυτά επειδή η στάθμη της μπαταρίας πέφτει αρκετά, κινείται και πάλι σαν υβριδικό αλλά με λιγοτερη συνδρομή του ηλεκτροκινητήρα.
Από όσο ξέρω έτσι λειτουργούν τα phev.
τα νουμερα που αναφερεις για καταναλωση 0-2.5 l/100km ισχυουν για οσο διαστημα ειναι φορτισμενη πληρως η μπαταρια, αντε βαρια βαρια να φτασει μεχρι τα 100km. Θα καταναλωσει την μπαταρια στα πρωτα (κατα μεσο ορο σε συγκριση και με αλλα φεβ) 50km, απο εκει και περα θα εχει καταναλωση υβριδικου, πες πχ 6, οποτε σουμα για τα 100 χλμ θα βγει γυρω στο 2.5l/100km.
Και αυτα ολα υπο ιδανικες συνθηκες και με αυγο στο γκαζι.Μην περιμενει κανεις να αγορασει φεβ (οποιοδηποτε, ανεξαρτητου κοστους) και να βλεπει καταναλωσεις 2,5 για 250-300χλμ.
Σου φαινεται λογικο εσενα, ενα φουλ ηλεκτρικο να κανει 450χλμ (κυκλο πολης) εχοντας μπαταρια 60-80kwh και ενα φεβ να κανει 350χλμ εχοντας μπαταρια εως 25kwh;
-
Ρε lap πως θα είναι γεμάτη η μπαταρία μετά τα 50 χλμ αφού θα έχει αδειάσει για να κάνεις αλλά 250 χλμ με 2.5λτ;
Ή θα ψάχνεις να χωθεις σε μποτιλιαρισμα για να γεμίσεις; -
Ρε παιδιά σε hybrid mode.... Όχι σε ev
Άλλο το ένα άλλο το άλλο. Σε hybrid mode φορτίζει παράλληλα η μπαταρία αλλά σε μικρότερο ρυθμο από ότι ξοδευει.
Έτσι τα 60 χλμ του ev τα κάνει 250+++ και προσθέτει λίγα λίτρα βενζίνης
Μετά όταν φτάσει η μπαταρία σε ένα επίπεδο εξακολουθεί να λειτουργεί ως hybrid αλλά με 200 κιλα έξτρα
-
Και τα 50km ev είναι σε 18 βαθμούς με το αυγό στο πόδι.
Αν έχει 5 ή 35 και βρεις ένα άνοιγμα στον περιφερειακό και πας με 120 για 5 χλμ πάνε περίπατο και αυτά... -
Δεν το ξέρω αυτό.
Για αυτό μπορείς να ξεκινήσεις με 100% μπαταρία και hybrid mode οπότε θα έχεις δύναμη και οικονομία για πολλά χιλιόμετρα
-
Δεν το ξέρω αυτό.
Για αυτό μπορείς να ξεκινήσεις με 100% μπαταρία και hybrid mode οπότε θα έχεις δύναμη και οικονομία για πολλά χιλιόμετρα
καλα ρε lap εσυ ξερεις τα παντα και δεν ξερεις οτι τα υβριδικα επηρεαζονται απο την θερμοκρασια και το πως πας?
δλδ στην θεσσαλονικη σημερα που το πρωι ειχε 4 βαθμους πιστευεις οτι τα υβριδικα της πολης απλα εβαλαν μπροστα την μπαταρια και πηγαν αλλη μια μερα στην δουλεια? δεν συζητάμε για επαρχια το χειμωνα με 0 βαθμους και 100% υγρασια!! -
Καλά δεν ξέρω όλα τα πάντα του κόσμου. Είναι και είδος υπο εξαφάνιση.
Γενικά βλέπω στο youtube τα σχόλια από κάτω σε δοκιμές και φαίνονται πάρα πολύ ευχαριστημένοι οι ιδιοκτήτες. Γράφουν κάτι τρελά νούμερα κατανάλωσης.
Γενικά το προφίλ που τα οδηγούν όπως κατάλαβα είναι νορμάλ μετακίνηση και απλά σε καμία προσπέραση full το γκάζι. Όλοι λένε πως είναι πολύ δυνατό συγκριτικα με ότι είχαν συνηθίσει.
-
Πάντως οι τιμές των φεβ σε σχέση με των θερμικών δεν είναι πολύ μακριά γιατί υπάρχει μεγάλη διαφορά στο τέλος ταξινόμησης.
-
Καλά δεν ξέρω όλα τα πάντα του κόσμου. Είναι και είδος υπο εξαφάνιση.
Γενικά βλέπω στο youtube τα σχόλια από κάτω σε δοκιμές και φαίνονται πάρα πολύ ευχαριστημένοι οι ιδιοκτήτες. Γράφουν κάτι τρελά νούμερα κατανάλωσης.
Γενικά το προφίλ που τα οδηγούν όπως κατάλαβα είναι νορμάλ μετακίνηση και απλά σε καμία προσπέραση full το γκάζι. Όλοι λένε πως είναι πολύ δυνατό συγκριτικα με ότι είχαν συνηθίσει.
Εντάξει ρε λαπ άμα είχα σκάσει και εγώ 50-60Κ για ένα plug-in μόνο τα καλα θα έλεγα... Μην την ψάχνεις ο κόσμος έχει φετίχ με τα αμάξια!
Καλύτερα να το βρίσεις την μάνα πάρα την επιλογή του....μονο απο τον γατο θα ακουσεις αληθειες... -
Πάντως οι τιμές των φεβ σε σχέση με των θερμικών δεν είναι πολύ μακριά γιατί υπάρχει μεγάλη διαφορά στο τέλος ταξινόμησης.
ενταξει η αληθεια ειναι οτι δεν μπορεί να γίνει αμεση συγκριση μεταξυ τους. Γιατι τα συνδυαστικα αλογα και ροπες που πετυχαινουν τα phev δεν τα βρισκεις σε αντιστιχο θερμικο.
Το θερμικο το τουσον πχ το 38Κ του 180 βενζινη 51 το 265. Δεν την λες και μικρη την διαφορα αυτή... -
Σε επαρχιακό και πόλη θα δουλέψει και θα ανακτήσει όπως κάθε σύγχρονο υβριδικό , φαντάζομαι συμφωνούμε όλοι σε αυτό.
Το θέμα είναι αν μετά τα 130 που είναι το σύνηθες όριο της ταχύτητας με ρεύμα αποκλειστικά , δίνει και η μπαταρία συνδυαστικά ή τότε μένεις μόνο με τον θερμικό. Υποθέτω ότι σε κάθε άφημα γκαζιού και κατηφόρα , ανάκτηση θα κάνει κανονικά, το θέμα αν συνεισφέρει το ρεύμα σε τέτοιες ταχύτητες ( φαντάζομαι πιο πριν σίγουρα ναι), μένει να μας διαφωτίσει οι κάτοχοι. Σε τεστ που έκανα πήγα ελάχιστο αυτοκινητόδρομο και δεν πρόλαβα (μπόρεσα) να καταλάβω.
-
Σε επαρχιακό και πόλη θα δουλέψει και θα ανακτήσει όπως κάθε σύγχρονο υβριδικό , φαντάζομαι συμφωνούμε όλοι σε αυτό.
Το θέμα είναι αν μετά τα 130 που είναι το σύνηθες όριο της ταχύτητας με ρεύμα αποκλειστικά , δίνει και η μπαταρία συνδυαστικά ή τότε μένεις μόνο με τον θερμικό. Υποθέτω ότι σε κάθε άφημα γκαζιού και κατηφόρα , ανάκτηση θα κάνει κανονικά, το θέμα αν συνεισφέρει το ρεύμα σε τέτοιες ταχύτητες ( φαντάζομαι πιο πριν σίγουρα ναι), μένει να μας διαφωτίσει οι κάτοχοι. Σε τεστ που έκανα πήγα ελάχιστο αυτοκινητόδρομο και δεν πρόλαβα (μπόρεσα) να καταλάβω.
μεχρι τα 140 βλεπω να λειτουργει ο πισω ηλεκτροκινητηρας, εχει αναλογη οθονη.
μετα μονο ο θερμικος.
σε καθε βεβαια κοψιμο, εχω μονιμα το λεβιε στο b μαλιστα, δινει ρευμα στις μπαταριες.
το ξαναλεω, με ταχυτητες 'καλες' 9 λιτρα καιει περιπου. βασικα λογω αφθονου γκαζιου, πατηματος λογω βαρους και ησυχιας, πας διαρκως πανω απο 170 και απλα σηκωνεις ποδι οταν βρεθει καποιος αλλος μπροστα. εαν πας διαρκως βεβαια τερμα, φτανει και τα 12+ λιτρα, αλλα μιλαμε σανιδα και 230ρισματα συνεχεια.
που σημαινει πως ειναι οικονομικος και ο θερμικος.
αλλωστε τη τελικη των 240 - δειτε και τα βιντεο που ποσταρουν απο vbox μετρησεις, τη πιανει μονο με τον θερμικο. να εχει μονο 200 αλογατα?
γενικα ειναι μια οικονομικοτατη λυση απο καταναλωση αλλα με τοσα γιουρα που εχουν δεν τα αγοραζεις για αυτο παρα για τα γκαζια και τη πιγιοτητα κινησης χωρις να αγχωνεσαι για πριζες. θα ελεγα η καλυτερη λυση για την επομενη πενταετια εαν κανεις αρκετα ζωντανα σουκου σε περιεργα μερη και αποστασεις. -
Καλά δεν ξέρω όλα τα πάντα του κόσμου. Είναι και είδος υπο εξαφάνιση.
Γενικά βλέπω στο youtube τα σχόλια από κάτω σε δοκιμές και φαίνονται πάρα πολύ ευχαριστημένοι οι ιδιοκτήτες. Γράφουν κάτι τρελά νούμερα κατανάλωσης.
Γενικά το προφίλ που τα οδηγούν όπως κατάλαβα είναι νορμάλ μετακίνηση και απλά σε καμία προσπέραση full το γκάζι. Όλοι λένε πως είναι πολύ δυνατό συγκριτικα με ότι είχαν συνηθίσει.
Εντάξει ρε λαπ άμα είχα σκάσει και εγώ 50-60Κ για ένα plug-in μόνο τα καλα θα έλεγα... Μην την ψάχνεις ο κόσμος έχει φετίχ με τα αμάξια!
Καλύτερα να το βρίσεις την μάνα πάρα την επιλογή του....μονο απο τον γατο θα ακουσεις αληθειες...Διαβάζω πως τον χειμώνα έχουν 7 λίτρα μέση κατανάλωση σε Βόρειες χώρες διότι ο κινητήρας του λειτουργεί συνεχώς σε hybrid mode. Ακόμα κια όταν ξεκινά από στάση. Όταν ανέβαινε η θερμοκρασία του περιβάλλοντος τότε κλείνει συχνά ο κινητήρας και γράφει αυτά τα 1,5 λίτρα. Πάντως όντως κάποιοι βλέπουν 1,5 λίτρο!
Αρνητικά έχει ότι μεταξύ 70-90 χλμ/ώρα αλλάζει σχέση το κιβώτιο του ηλεκτροκινητήρα και καθυστερεί αρκετά. Υπάρχει ένα κενό περί του ενός δευτερολέπτου στην επιτάχυνση.
Ενώ το θερμικό μοτέρ με καλό καιρό ξεκινά να δουλεύει από τα 40χλμ/ώρα ενώ στα ευρωπαϊκά phev από τα 70 χλμ/ώρα. Οπότε, εδώ βλέπουμε πως πρόκειται μάλλον για ένα σύστημα προηγούμενης γενιάς μεν αλλα αρκετά αποδοτικό μεν σε θερμοκρασίες Ελλάδας.
Στα θετικά η μεγάλη δύναμη του και το πολύ καλό σύστημα αυτόνομης οδήγησης. Σε ποιότητα κύλισης δεν έχουν να αναφέρουν κάτι αρνητικό παρά μονάχα έναν κάπως έντονο ήχο από τον ηλεκτροκινητήρα, που θυμίζει διαστημόπλοιο από ταινίες.
Γενικά όσοι το αγόρασαν άφησαν τα diesel τους και δεν το μετάνιωσαν.
-
συνεπως στην περιπτωση σου μετα τα 140 η ιπποδυναμη και η ροπη πεφτει σε αυτες του θερμικού ή το συστημα κρατα αυτό που πρεπει για να γίνει τα 300 αλογα? ενταξει κατανοητο οτι υπάρχει καμπύλη σε συνα΄ρτηση με τις στροφες. Αλλα μήπως οταν αδειαζει τελειως η μπαταρια τα πολλα αλογα που εχεις πληρώσει πανε περίπατο?
-
συνεπως στην περιπτωση σου μετα τα 140 η ιπποδυναμη και η ροπη πεφτει σε αυτες του θερμικού ή το συστημα κρατα αυτό που πρεπει για να γίνει τα 300 αλογα? ενταξει κατανοητο οτι υπάρχει καμπύλη σε συνα΄ρτηση με τις στροφες. Αλλα μήπως οταν αδειαζει τελειως η μπαταρια τα πολλα αλογα που εχεις πληρώσει πανε περίπατο?
δεν μου εχει τυχει να πεσει η δυναμη
μετα τα 220 νοιωθεις μειωση αισθητη σε τραβηγμα
στα 180 ας πουμε, πεταει -
Σε αυτό το ehs από όσο το ψάχνω και από ότι διαβάζω δεξια και αριστερά ναι μετά τα 150χλμ/ώρα λειτουργεί μονάχα ως θερμικο.
Εκεί έχεις λογικά και υψηλή κατανάλωση.
Γενικά πρέπει να ναι πιο απλό σύστημα από αυτό του @gatoz
-
συνεπως στην περιπτωση σου μετα τα 140 η ιπποδυναμη και η ροπη πεφτει σε αυτες του θερμικού ή το συστημα κρατα αυτό που πρεπει για να γίνει τα 300 αλογα? ενταξει κατανοητο οτι υπάρχει καμπύλη σε συνα΄ρτηση με τις στροφες. Αλλα μήπως οταν αδειαζει τελειως η μπαταρια τα πολλα αλογα που εχεις πληρώσει πανε περίπατο?
δεν μου εχει τυχει να πεσει η δυναμη
μετα τα 220 νοιωθεις μειωση αισθητη σε τραβηγμα
στα 180 ας πουμε, πεταειΩραία!
Και για να σε φτιάξω ποιο είναι το φθηνότερο σουβ plug in της αγοράς ;
MG ZS
