Αρχικά θα ήθελα να ξεκαθαρίσω πως δεν είμαι απεσταλμένος της Citroen . Δεν είχα ποτέ αυτοκίνητο Citroen στην οικογένεια, άπλα μου άρεσε το AMI σαν μέγεθος, εργονομία, το κάπως χαριτωμένο σχεδιασμό του, και η οικονομία του, τίποτα άλλο. Επίσης η Citroen έβγαλε το AMI ως φόρο τιμής στον προκάτοχο του και φυσικά ως πρόταση-διαφήμιση στην αστική μικροκινητικότητα. Τα micro cars πάντως δεν είναι τωρινό φαινόμενο, βλέπε BMW Isetta, Fiat 500 1960s, Peel p50, Messerschmitt KR--

Ο λόγος υπάρξεις τους είναι καθαρά για μικρο αποστάσεις, τώρα αν είναι επικίνδυνο λόγο χαμηλής ταχύτητας, δεν νομίζω ότι φταίει η κατασκευή του, τα άλλα οχήματα είναι επικίνδυνα, πιο σωστά θα ήταν να λέμε οι άλλοι οδηγοί είναι επικίνδυνοι. Υπάρχουν τρόποι να προστατευτείς αν οδηγάς μικρο όχημα ή ποδήλατο ή πάπια. Πας σιγά, σταματάς διασταυρώσεις, κόβεις ταχύτητα πριν σταματήσεις σε φανάρι και ούτω καθεξής. Βασικά πράγματα οδηγικής συμπεριφοράς.
Τώρα, όταν σου έχει όριο ταχύτητας 60km/h πχ στην Kηφισίας και πάω με το AMI με 45km/h μεσαία ή δεξιά λωρίδα τι φταίω που άλλος πάει με 120-150? Ο κ.ο.κ δεν σε υποχρεώνει να πηγαίνεις ακριβός με την αναγραφόμενη ταχύτητα αρκεί να μην την υπερβείς και να μην ενοχλήσεις (δηλαδή με ταχύτητα 30km/h) σε όριο 60 παραδείγματος χάρη. Άρα, ο επικίνδυνος είναι ο οδηγός ΙΧ όχι το όχημα μοτοποδήλατο τεσσάρων τροχών, ναι, για τους Ελληνικούς δρόμους-καρμανιόλες δεν είναι οτι καλύτερο το AMI και παρόμοια τροχήλατα, όμως, ας δείξουν λίγο προσοχή στα μικρότερα οχήματα.

@spiros75 said in Citroen Ami:

@lap said in Citroen Ami:

Καθίκι; Δεν κατάλαβα...

Γιογιο = κάθισμα παιδικό για κακάκια ή αλλιώς καθίκι

Ας κάνω τον σταυρό μου με αυτά που σκέφτεστε.... Χαχαχα

@lap said in Citroen Ami:

@spiros75 said in Citroen Ami:

@lap said in Citroen Ami:

Καθίκι; Δεν κατάλαβα...

Γιογιο = κάθισμα παιδικό για κακάκια ή αλλιώς καθίκι

Ας κάνω τον σταυρό μου με αυτά που σκέφτεστε.... Χαχαχα

Κι εμένα με μπέρδεψε γιατί το ήξερα σαν γκιογκιό...

Πάντως καλό

@zulmardis said in Citroen Ami:

Αρχικά θα ήθελα να ξεκαθαρίσω πως δεν είμαι απεσταλμένος της Citroen . Δεν είχα ποτέ αυτοκίνητο Citroen στην οικογένεια, άπλα μου άρεσε το AMI σαν μέγεθος, εργονομία, το κάπως χαριτωμένο σχεδιασμό του, και η οικονομία του, τίποτα άλλο. Επίσης η Citroen έβγαλε το AMI ως φόρο τιμής στον προκάτοχο του και φυσικά ως πρόταση-διαφήμιση στην αστική μικροκινητικότητα. Τα micro cars πάντως δεν είναι τωρινό φαινόμενο, βλέπε BMW Isetta, Fiat 500 1960s, Peel p50, Messerschmitt KR--

Ο λόγος υπάρξεις τους είναι καθαρά για μικρο αποστάσεις, τώρα αν είναι επικίνδυνο λόγο χαμηλής ταχύτητας, δεν νομίζω ότι φταίει η κατασκευή του, τα άλλα οχήματα είναι επικίνδυνα, πιο σωστά θα ήταν να λέμε οι άλλοι οδηγοί είναι επικίνδυνοι. Υπάρχουν τρόποι να προστατευτείς αν οδηγάς μικρο όχημα ή ποδήλατο ή πάπια. Πας σιγά, σταματάς διασταυρώσεις, κόβεις ταχύτητα πριν σταματήσεις σε φανάρι και ούτω καθεξής. Βασικά πράγματα οδηγικής συμπεριφοράς.
Τώρα, όταν σου έχει όριο ταχύτητας 60km/h πχ στην Kηφισίας και πάω με το AMI με 45km/h μεσαία ή δεξιά λωρίδα τι φταίω που άλλος πάει με 120-150? Ο κ.ο.κ δεν σε υποχρεώνει να πηγαίνεις ακριβός με την αναγραφόμενη ταχύτητα αρκεί να μην την υπερβείς και να μην ενοχλήσεις (δηλαδή με ταχύτητα 30km/h) σε όριο 60 παραδείγματος χάρη. Άρα, ο επικίνδυνος είναι ο οδηγός ΙΧ όχι το όχημα μοτοποδήλατο τεσσάρων τροχών, ναι, για τους Ελληνικούς δρόμους-καρμανιόλες δεν είναι οτι καλύτερο το AMI και παρόμοια τροχήλατα, όμως, ας δείξουν λίγο προσοχή στα μικρότερα οχήματα.

Φαίνεσαι συνειδητοποιημένος σχετικά με αυτό που αγόρασες και πως να το χρησιμοποιήσεις. Όμως σκέψου διάσπαρτα αμι στον Κηφισό,στην Α.Ο και σε οποιοδήποτε περιφερειακό δρόμο που όλοι πάνε με 80-100 ή και αρκετά παραπάνω να πηγαίνουν με 40 και να αλλάζουν λωρίδες για διάφορους λόγους!!!! Το bowling θα είναι λίγο για να περιγράψει το χάος.
Μοναδική σεβαστή χρήση είναι στο φούρνο της γειτονιάς και άντε στην εργασία σου εφόσον δεν απαιτείται να χρησιμοποιήσεις κεντρική αρτηρία.

@ggab said in Citroen Ami:

@zulmardis said in Citroen Ami:

Αρχικά θα ήθελα να ξεκαθαρίσω πως δεν είμαι απεσταλμένος της Citroen . Δεν είχα ποτέ αυτοκίνητο Citroen στην οικογένεια, άπλα μου άρεσε το AMI σαν μέγεθος, εργονομία, το κάπως χαριτωμένο σχεδιασμό του, και η οικονομία του, τίποτα άλλο. Επίσης η Citroen έβγαλε το AMI ως φόρο τιμής στον προκάτοχο του και φυσικά ως πρόταση-διαφήμιση στην αστική μικροκινητικότητα. Τα micro cars πάντως δεν είναι τωρινό φαινόμενο, βλέπε BMW Isetta, Fiat 500 1960s, Peel p50, Messerschmitt KR--

Ο λόγος υπάρξεις τους είναι καθαρά για μικρο αποστάσεις, τώρα αν είναι επικίνδυνο λόγο χαμηλής ταχύτητας, δεν νομίζω ότι φταίει η κατασκευή του, τα άλλα οχήματα είναι επικίνδυνα, πιο σωστά θα ήταν να λέμε οι άλλοι οδηγοί είναι επικίνδυνοι. Υπάρχουν τρόποι να προστατευτείς αν οδηγάς μικρο όχημα ή ποδήλατο ή πάπια. Πας σιγά, σταματάς διασταυρώσεις, κόβεις ταχύτητα πριν σταματήσεις σε φανάρι και ούτω καθεξής. Βασικά πράγματα οδηγικής συμπεριφοράς.
Τώρα, όταν σου έχει όριο ταχύτητας 60km/h πχ στην Kηφισίας και πάω με το AMI με 45km/h μεσαία ή δεξιά λωρίδα τι φταίω που άλλος πάει με 120-150? Ο κ.ο.κ δεν σε υποχρεώνει να πηγαίνεις ακριβός με την αναγραφόμενη ταχύτητα αρκεί να μην την υπερβείς και να μην ενοχλήσεις (δηλαδή με ταχύτητα 30km/h) σε όριο 60 παραδείγματος χάρη. Άρα, ο επικίνδυνος είναι ο οδηγός ΙΧ όχι το όχημα μοτοποδήλατο τεσσάρων τροχών, ναι, για τους Ελληνικούς δρόμους-καρμανιόλες δεν είναι οτι καλύτερο το AMI και παρόμοια τροχήλατα, όμως, ας δείξουν λίγο προσοχή στα μικρότερα οχήματα.

Φαίνεσαι συνειδητοποιημένος σχετικά με αυτό που αγόρασες και πως να το χρησιμοποιήσεις. Όμως σκέψου διάσπαρτα αμι στον Κηφισό,στην Α.Ο και σε οποιοδήποτε περιφερειακό δρόμο που όλοι πάνε με 80-100 ή και αρκετά παραπάνω να πηγαίνουν με 40 και να αλλάζουν λωρίδες για διάφορους λόγους!!!! Το bowling θα είναι λίγο για να περιγράψει το χάος.
Μοναδική σεβαστή χρήση είναι στο φούρνο της γειτονιάς και άντε στην εργασία σου εφόσον δεν απαιτείται να χρησιμοποιήσεις κεντρική αρτηρία.

Μην μπερδεύεσαι, ΑΠΑΓΟΡΕΎΕΤΑΙ η χρήση της κατηγορίας σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας.

Γενικότερα κοίτα τι ισχύει στην άδεια μοτοποδηλατου και θα καταλάβεις. Είναι μία ολόκληρη κατηγορία οχημάτων, δεν μπορεί να καταργηθεί.

Εσύ dublin θα το αγοράσεις;

Συμφωνώ, πάντως σε μεγάλο μέρος της Λ. Κηφισιάς, Β.Σοφίας, Λ.Μεσογείων το όριο ταχύτητας είναι 60km/h σε ένα μικρότερο μέρος 70km/h και βρίσκονται εντός κατοικημένης περιοχής, οκ, Κηφισό, Βουλιαγμένης ένα κομμάτι, Λ.Συγγρού πρέπει να αποφεύγεται με όχημα 45km/h.
Kακά τα ψέματα κανένας δεν τηρεί τα όρια ταχύτητας, ούτε και εγώ τα τηρούσα κάποιες φορές με κανονικό αυτοκίνητο αλλά τουλάχιστον πρόσεχα τα μηχανάκια και τους πεζούς προβλέποντας την βλακεία του άλλου, γιατί μην προσέξουν και οι άλλοι οδηγοί τα μικρά οχήματα?

Στην επαρχία και ιδίως σε επαρχιακούς δρόμους με όριο 90 ή 80 σε μονής λωρίδα δεν θα πρέπει να κυκλοφορεί το AMI ή παρόμοιο, είναι καθαρά για την Πόλη πιστεύω.

Συγχωρα με αλλά στους δρόμους που οδηγείς και από τον τρόπο που προσεγγίζεις το θέμα είσαι

1. Είτε ένα ποιοτικό τρολλ.
2. Είτε ενας πολύ ωραίος τρελουτσικος τύπος, παντα με την καλή έννοια!

@lap said in Citroen Ami:

Συγχωρα με αλλά στους δρόμους που οδηγείς και από τον τρόπο που προσεγγίζεις το θέμα είσαι
1. Είτε ένα ποιοτικό τρολλ.

χαχαχ
αυτο ακριβως
ειναι η ολη σημειολογια βλεπεις, οι λεπτομερεις
το λογκο και το 'εκαλη'
που δειχνει μερακλη γαλλοφιλο

Εκεί που έκανε συσχέτιση του πρώτου αμι με το σημερινό, μιλάμε πιο ψαγμενη τρολλια δεν υπάρχει.....καθώς και το ότι εντάξει το όριο είναι 60 άρα πάω πιο χαμηλά..
Χαχαχα
Θεουλης

@gatoz said in Citroen Ami:

@lap said in Citroen Ami:

Συγχωρα με αλλά στους δρόμους που οδηγείς και από τον τρόπο που προσεγγίζεις το θέμα είσαι
1. Είτε ένα ποιοτικό τρολλ.

χαχαχ
αυτο ακριβως
ειναι η ολη σημειολογια βλεπεις, οι λεπτομερεις
το λογκο και το 'εκαλη'
που δειχνει μερακλη γαλλοφιλο

Συγγνώμη που θα το πω, αλλά πως βγήκε το συμπέρασμα πως μου αρέσει η Γαλλική κουλτούρα και όχι η κουβανέζικη? από την περιοχή? δηλαδή αν έμενα κάπου άλλου ας πούμε δυτικά?

Απ' ότι φαίνεται κάποιοι προτιμάνε καυσαέριο, τρύπιες εξατμίσεις, ηχορύπανση και τις παράνομες κόντρες στις εθνικές με εκατοντάδες θανατηφόρα ατυχήματα.

@lap said in Citroen Ami:

Εκεί που έκανε συσχέτιση του πρώτου αμι με το σημερινό, μιλάμε πιο ψαγμενη τρολλια δεν υπάρχει.....καθώς και το ότι εντάξει το όριο είναι 60 άρα πάω πιο χαμηλά..
Χαχαχα
Θεουλης

Φιλικά πάντα, που γράφει στον Κ.Ο.Κ ότι πρέπει να πηγαίνω με ακριβός 60km/h? Η αναφορά που βλέπω μέσα στον Κ.Ο.Κ αναφέρεται ως εξής: ανώτατο επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας

@zulmardis said in Citroen Ami:

@gatoz said in Citroen Ami:

@lap said in Citroen Ami:

Συγχωρα με αλλά στους δρόμους που οδηγείς και από τον τρόπο που προσεγγίζεις το θέμα είσαι
1. Είτε ένα ποιοτικό τρολλ.

χαχαχ
αυτο ακριβως
ειναι η ολη σημειολογια βλεπεις, οι λεπτομερεις
το λογκο και το 'εκαλη'
που δειχνει μερακλη γαλλοφιλο

Συγγνώμη που θα το πω, αλλά πως βγήκε το συμπέρασμα πως μου αρέσει η Γαλλική κουλτούρα και όχι η κουβανέζικη? από την περιοχή? δηλαδή αν έμενα κάπου άλλου ας πούμε δυτικά?

Απ' ότι φαίνεται κάποιοι προτιμάνε καυσαέριο, τρύπιες εξατμίσεις, ηχορύπανση και τις παράνομες κόντρες στις εθνικές με εκατοντάδες θανατηφόρα ατυχήματα.

#teleio

Θα το πω πιο απλά για να το καταλάβουν και οι τρικολόρ φίλοι μας. Τα micro cars υπάρχουν πολλά χρόνια τώρα με αμφιβόλου ποιότητας υλοποίησεις. Περιμένουμε λοιπόν ότι όταν ένας κολοσσός όπως η Στελάντις μπαίνει σε αυτή την κατηγορία θα παρουσιάσει κάτι πρωτοποριακό και σαφώς το καλύτερο όχημα της συγκεκριμένης κατηγορία αφού έχει και εμπειρία και τεχνογνωσία και οικονομίες κλίμακος και τα πάντα. Όταν λοιπόν ένας τέτοιος κολοσσός κατασκευάζει το χειρότερο micro car της κατηγορίας αυτό είναι πρόβλημα!! Οι απαιτήσεις που έχει ο κόσμος από μια εταιρεία σαν την Citroen είναι και αντίστοιχες, δεν είναι τυχαίος κατασκευαστής κινέζος που αποφάσισε να φτιάξει micro car.

Βασικά δεν ξέρω πόσοι θυμάστε ένα μικρό θαυματακι του Gordon Murray; Το T.25 και την ηλεκτροκίνητη έκδοση του το Τ.27

Είχε συνεργαστεί και με την yamaha ως συνεργάτη παραγωγής και μετά τo αγόρασε ως συνολικό πρότζεκτ μια εταιρία πετρελαιοειδών και είπε θα το βγάλει στην παραγωγή και τελικά δεν βγήκε μέχρι σήμερα.
Αυτό όντως ήταν εξαιρετικό σε πολλές λεπτομέρειες, όπως σασι, δυναμικά χαρακτηριστικά και αίσθηση ακόμα και ως μια ολιστική προσέγγιση στον τρόπο της παραγωγής του και της μονάδας που θα το παράγει. Μάλιστα η ειδική πλατφόρμα που είχε πέρασε με επιτυχία το crash testτου euroncap για την κατηγορία. Καλά ο δημιουργός του είναι και ταλεντάρα αλλά κουβέντα να γίνεται.

@dublin said in Citroen Ami:

@ggab said in Citroen Ami:

@zulmardis said in Citroen Ami:

Αρχικά θα ήθελα να ξεκαθαρίσω πως δεν είμαι απεσταλμένος της Citroen . Δεν είχα ποτέ αυτοκίνητο Citroen στην οικογένεια, άπλα μου άρεσε το AMI σαν μέγεθος, εργονομία, το κάπως χαριτωμένο σχεδιασμό του, και η οικονομία του, τίποτα άλλο. Επίσης η Citroen έβγαλε το AMI ως φόρο τιμής στον προκάτοχο του και φυσικά ως πρόταση-διαφήμιση στην αστική μικροκινητικότητα. Τα micro cars πάντως δεν είναι τωρινό φαινόμενο, βλέπε BMW Isetta, Fiat 500 1960s, Peel p50, Messerschmitt KR--

Ο λόγος υπάρξεις τους είναι καθαρά για μικρο αποστάσεις, τώρα αν είναι επικίνδυνο λόγο χαμηλής ταχύτητας, δεν νομίζω ότι φταίει η κατασκευή του, τα άλλα οχήματα είναι επικίνδυνα, πιο σωστά θα ήταν να λέμε οι άλλοι οδηγοί είναι επικίνδυνοι. Υπάρχουν τρόποι να προστατευτείς αν οδηγάς μικρο όχημα ή ποδήλατο ή πάπια. Πας σιγά, σταματάς διασταυρώσεις, κόβεις ταχύτητα πριν σταματήσεις σε φανάρι και ούτω καθεξής. Βασικά πράγματα οδηγικής συμπεριφοράς.
Τώρα, όταν σου έχει όριο ταχύτητας 60km/h πχ στην Kηφισίας και πάω με το AMI με 45km/h μεσαία ή δεξιά λωρίδα τι φταίω που άλλος πάει με 120-150? Ο κ.ο.κ δεν σε υποχρεώνει να πηγαίνεις ακριβός με την αναγραφόμενη ταχύτητα αρκεί να μην την υπερβείς και να μην ενοχλήσεις (δηλαδή με ταχύτητα 30km/h) σε όριο 60 παραδείγματος χάρη. Άρα, ο επικίνδυνος είναι ο οδηγός ΙΧ όχι το όχημα μοτοποδήλατο τεσσάρων τροχών, ναι, για τους Ελληνικούς δρόμους-καρμανιόλες δεν είναι οτι καλύτερο το AMI και παρόμοια τροχήλατα, όμως, ας δείξουν λίγο προσοχή στα μικρότερα οχήματα.

Φαίνεσαι συνειδητοποιημένος σχετικά με αυτό που αγόρασες και πως να το χρησιμοποιήσεις. Όμως σκέψου διάσπαρτα αμι στον Κηφισό,στην Α.Ο και σε οποιοδήποτε περιφερειακό δρόμο που όλοι πάνε με 80-100 ή και αρκετά παραπάνω να πηγαίνουν με 40 και να αλλάζουν λωρίδες για διάφορους λόγους!!!! Το bowling θα είναι λίγο για να περιγράψει το χάος.
Μοναδική σεβαστή χρήση είναι στο φούρνο της γειτονιάς και άντε στην εργασία σου εφόσον δεν απαιτείται να χρησιμοποιήσεις κεντρική αρτηρία.

Μην μπερδεύεσαι, ΑΠΑΓΟΡΕΎΕΤΑΙ η χρήση της κατηγορίας σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας.

Γενικότερα κοίτα τι ισχύει στην άδεια μοτοποδηλατου και θα καταλάβεις. Είναι μία ολόκληρη κατηγορία οχημάτων, δεν μπορεί να καταργηθεί.

Άρα απαγορεύεται να κυκλοφορεί σε Παραλιακή,Κηφισό,Συγγρού κτλ. Ποιός θα σταματήσει τα δίποδα που θα κυκλοφορούν σε τέτοιους δρόμους με το εν λόγω όχημα;;;;
Εδώ σβαρνίζουν με ηλεκτρικά πατίνια και αν τους κορνάρεις ακούς και μπινελίκια!

Ρε συ δεν φτάνει που πάει έτσι όπως πάει αργά είναι και ολόιδιο μπροστά πίσω για να τρομάζεις όταν ξαφνικά το βλέπεις μπροστά σου και να πιστεύεις πως έρχεται και ανάποδα....

Απίστευτο όχημα! Χαχαχα

@lap said in Citroen Ami:

Βασικά δεν ξέρω πόσοι θυμάστε ένα μικρό θαυματακι του Gordon Murray; Το T.25 και την ηλεκτροκίνητη έκδοση του το Τ.27

Είχε συνεργαστεί και με την yamaha ως συνεργάτη παραγωγής και μετά τo αγόρασε ως συνολικό πρότζεκτ μια εταιρία πετρελαιοειδών και είπε θα το βγάλει στην παραγωγή και τελικά δεν βγήκε μέχρι σήμερα.
Αυτό όντως ήταν εξαιρετικό σε πολλές λεπτομέρειες, όπως σασι, δυναμικά χαρακτηριστικά και αίσθηση ακόμα και ως μια ολιστική προσέγγιση στον τρόπο της παραγωγής του και της μονάδας που θα το παράγει. Μάλιστα η ειδική πλατφόρμα που είχε πέρασε με επιτυχία το crash testτου euroncap για την κατηγορία. Καλά ο δημιουργός του είναι και ταλεντάρα αλλά κουβέντα να γίνεται.

Τι λες τώρα!
Δεν το ήξερα!
Είδα ένα - δύο βίντεο και κατάλαβα γιατί το αγόρασε η εταιρεία πετρελαιοειδών που λες.
Αν έβγαινε μαζικά εκτός από το θέμα της κίνησης στις μεγαλουπόλεις θα έριχνε και την κατανάλωση καυσίμων παγκοσμίως με τον μικρό κινητήρα στις μεγαλουπόλεις στο 1/5.
Άσε που θα διέλυε την mini κατηγορία οχημάτων, ίσως και τα μισά σουπερμινι.
Προφανώς αγόρασαν το πρότζεκτ για να το θάψουν.
Τριθέσιο με τέλεια θέση οδήγησης, στις 2 πίσω θέσεις μπορούν να κάτσουν τα παιδιά για όλες τις καθημερινές μετακινήσεις, με άψογη παθητική και ενεργητική ασφάλεια τελική 140 kmh αν κατάλαβα καλά , και όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό. 6700 λίρες ήθελε ο δημιουργός του να πωλείται
Δείτε το παρακάτω οπωσδήποτε
Youtube Video

Και έχεις μετά τον γίγαντα Stellantis να βγάζει τον πλαστικό κουβά σε μια αηδιαστική προσπάθεια του μάρκετινγκ να αρμεξει ότι μπορεί με την παραμυθά της μικροκινητικοτητας !!!

@lap said in Citroen Ami:

Ρε συ δεν φτάνει που πάει έτσι όπως πάει αργά είναι και ολόιδιο μπροστά πίσω για να τρομάζεις όταν ξαφνικά το βλέπεις μπροστά σου και να πιστεύεις πως έρχεται και ανάποδα....

Απίστευτο όχημα! Χαχαχα

Πας να μπεις και ανακαλύπτεις ότι είσαι ανάποδα.. Σαν το mr2

@mastoras78 said in Citroen Ami:

@lap said in Citroen Ami:

Ρε συ δεν φτάνει που πάει έτσι όπως πάει αργά είναι και ολόιδιο μπροστά πίσω για να τρομάζεις όταν ξαφνικά το βλέπεις μπροστά σου και να πιστεύεις πως έρχεται και ανάποδα....

Απίστευτο όχημα! Χαχαχα

Πας να μπεις και ανακαλύπτεις ότι είσαι ανάποδα.. Σαν το mr2

Οχι γιατί οι πόρτες ανοίγουν διαφορετικά σε κάθε θέση άρα δεν μπερδεύεσαι..

Πέρα από το τρολάρισμα που κάνετε στον κάτοχο του όλοι εσείς οι ΄χειτερς , να σας ενημερώσω ότι το επόμενο 3 θα έχει μικρότερες μπαταρίες στα ηλεκτρικά του μοντέλα που θα κάνει με την επιδότηση του αυτοκινήτου λιγότερο από 20000.

Τότε θα καταλάβετε γιατί η τιτανοτεράστια Σιτροέν και επίσης τιτανοτεράστια Στελλάντις, βγάζει το ΑΜΙ στα 5-6000 χωρίς τίποτα και το υπερπλήρες κανονικό αμάξι στα 20000 και έτσι οι κινεζιές και οι άλλες ιστορίες που θα κάνουν 12-15000 σε μέγεθος ΑΜΙ, δεν θα έχουν νόημα...