@georgemit said in DPF σε Peugeot:

Σε λίγο που θα ξεπερασει το diesel την τιμη της βινζινης θα μεινει μονο το κρακα κρουκα, ιδιο θα είναι το κόστος μετακινησης.
Ο θεος με φυλαξε και δε πηρα diesel.

Ο Θεός σε φύλαξε. Τα γερμανικά site τα diesel τα λένε δεινόσαυρους. Ήτοι, είδος προς εξαφάνιση. Θα πεις και η βενζίνη δεν είναι? Πάντως όχι στο πολύ ορατό μέλλον...

@criuser said in DPF σε Peugeot:

@lap said in DPF σε Peugeot:

Ρε συ ταξιδευτή ιδιαίτερα καποια αξιόπιστα αυτοκίνητα βενζίνης στα 160.000 μόνο λαδακι αλλάζουν τίποτα δεν βγαζουν.

Ναι το ξέρω...

Κάποια τέτοια αξιόπιστα μάλιστα με 1,33 μηχανή, άλλαζαν συνέχεια λάδι...

Ευτυχώς υπήρξε αυτός ο κινητήρας και έχετε κάτι να πείτε.

Η αγορά όμως άλλα λέει.

Κυκλοφορώ αρκετά και βλέπω και παρατηρώ.

saxo έχω να δω χρόνια... γιαρις του 1999 αρκετά.
xcara του 2000 σχεδόν ποτέ, corolla παντού ακόμα
xanthia τελευταίο που είδα ήταν το δικό σου σε φωτογραφία , Carina πολλά

@driver-m said in DPF σε Peugeot:

@criuser said in DPF σε Peugeot:

΄Με λένε Ρίζο και όπως θέλω τα γυρίζω, από ότι βλέπουμε...

Μέχρι τώρα έλεγες ότι τα αμαξάκια πόλης κάνουν 10000 χλμ τον χρόνο, άρα δεν χρειάζεται ντίζελ, έτσι όμως τα 160000 χλμ είναι 16 χρόνια, που δεν θα τα φτάσει ποτέ το αμαξάκι πόλης, τουλάχιστον με τον αρχικό ιδιοκτήτη.

Τώρα βέβαια μας πας στα 20000 χλμ τον χρόνο και έγινε 8 χρόνια η βλάβη, για να μας πεις ότι ένα βενζίνης με 160000 χλμ σε 8 χρόνια δεν θα έβγαζε τόσο ακριβή βλάβη. Βασικά μπορεί να έβγαζε κινητήρα.

Μετά μας έλεγες ότι μετά το 2010 είναι φτηνότερο το ντίζελ από την βενζίνη, σου λέγαμε ότι πάντα ήταν φτηνότερο και τώρα λες ότι τα ταξί είναι διαχρονικά ντίζελ, γιατί ήταν φτηνότερο το καύσιμο.

Οπως θέλω τα γυρίζω και με λένε Ρίζο...

Δεν γυρισα τιποτα, ειπα απλα οτι στα 150.000 χλμ ενα βενζινοκινητο δεν θα χρειαστει ποτε καποιο αναλωσιμο που να κοστιζει 1300-1500 ευρω ενω το diesel θα χρειαστει. Τωρα ειτε τα κανεις στα 15 χρονια ειτε στα 8, δεν παιζει κανενα ρολο. Απλα αν προκυψει τετοιο κοστος σ'ενα αμαξι 15ετιας τοτε δεν μιλαμε για το 1/5 της αξιας του αλλα για το 1/3. Αν λοιπον χρειαστει να δωσεις το 30% της αξιας ενος αμαξιου για ενα αναλωσιμο τοτε η κατασταση γινεται ακομα πιο κωμικοτραγικη.

Επισης σου ελεγα οτι το diesel μεχρι τα μεσα του 2000 ηταν ακριβοτερο της βενζινης οπως ειναι ακομα και σημερα σε ολο τον πολιτισμενο κοσμο. Ε συντομα θα ειναι κι εδω, παρα τους δυσαναλογους φορους που πληρωνει η αμολυβδη.
Ας κατσει λοιπον καποιος ν'αγορασει σημερα diesel αυτοκινητο με τιμη καυσιμου ιδια με την αμολυβδη και σε μερικα χρονια να δινει και 1500αρια για dpf, χιλιαρικα για τρομπες κι ελα εσυ μετα να με λες ριζο κι οτι τα diesel συμφερουν γιατι καινε 1λ λιγοτερο στα 100χλμ και γιατι εχουν φοβερη ροπη απο χαμηλα μεχρι κοφτη (στις 4.000 στροφες).

Με λένε Ρίζο και όπως θέλω τα γυρίζω...

Είπαμε στην Ελλάδα, ποτέ μα ποτέ, δεν ήταν το ντίζελ ακριβότερο από την βενζίνη.

Για αυτό πριν δεκαετίες, που είχαμε τις πετρελαϊκές κρίσεις είχαν δώσει μάχες οι ταξιτζήδες για να βάλουν ντίζελ στα αμάξια τους, γιατί είχαν βενζίνες.

Επίσης μιλάμε για αμάξι που έκανε σε 4 χρόνια 160000 χλμ. Δηλαδή 40000 χλμ τον χρόνο.

Στο εξωτερικό αυτό είναι συχνό. Δεν ξέρω αν χαλάνε και εκεί τα dpf ή είναι αλλιώς τα καύσιμα. Εδώ 40000 χλμ τον χρόνο, δεν κάνει ούτε ο 1 στα 1000.

Τώρα αν πάμε στα 8-12-16 χρόνια, πολλά βγαίνουν σε πολλά αμάξια.

Επίσης σε ένα αμάξι που είναι 15 χρόνων και έχει αξία 2-3000 , το να αλλάξεις λάστιχα, είναι το 1/3 της τιμής του.

Αυτό που κάνεις, είναι να βγάζεις ειδικές περιπτώσεις του παρελθόντος και να τις κάνεις προβολή στο μέλλον.

Μα δεν υπάρχει μέλλον για τα ντίζελ σαν αγορά καινούργιου, αφού τα αμάξια αυτά δεν θα βγαίνουν σε ντίζελ μετά το 2025, ακόμα και όσα βγαίνουν σήμερα.

Η συζήτηση είναι απλά αν έχεις γλυτώσει λεφτά όλα αυτά τα χρόνια.

Εγώ γλύτωσα κάποια λεφτά για τον 1 χρόνο που έχω ντίζελ.

Αλλοι που έχουν 10 χρόνια, έχουν κερδίσει πολλά λεφτά και έχουν 50-60-80000 και δεν τους απασχολεί το dpf στα επόμενα χρόνια, γιατί τα αμάξια παλιώνουν .

@criuser said in DPF σε Peugeot:

Επίσης σε ένα αμάξι που είναι 15 χρόνων και έχει αξία 2-3000 , το να αλλάξεις λάστιχα, είναι το 1/3 της τιμής του.

Δηλαδή 400 ευρώ

Σε ντίζελ
400+ 1500 ευρώ.

Πλέον έχουμε και δοχείο addblue δηλαδή
400+1500+1000
Εάν δεν τα φτιάξεις άντε πούλα το με τα λαμπάκια να αναβουν και τα safety mode.

Αν τα φτιάξεις θα είναι ανταγωνιστικό ως μεταχειρισμένο με 2500 ευρώ παραπάνω από τα υπόλοιπα;

Πάντως και εγώ θα έπαιρνα diesel εαν έκανα καθημερινά πολλά χιλιόμετρα σε ανοιχτό δρόμο..

@lap said in DPF σε Peugeot:

Έτυχε σε μια σειρά να σχεδιάσουν κάτι λάθος. Σημαία το έχεις κάνει. Εντωμεταξυ πρέπει να σχεδιάστηκε στο r&d της Ευρώπης αυτός ο κινητήρας. Ποιος ξέρει ποιους σχεδιαστές πηραν από οποίες εταιρίες.

Ενώ το να κάνεις σημαία τα 40000 χλμ που έκανε ο άλλος τον χρόνο, είναι λογικό και ευνόητο...

Λαπίζω και όπως θέλω τα γυρίζω...

Καλέ τι ωραία που τα λες;

Συμφωνώ!

@gtsartsal said in DPF σε Peugeot:

@criuser said in DPF σε Peugeot:

@lap said in DPF σε Peugeot:

Ρε συ ταξιδευτή ιδιαίτερα καποια αξιόπιστα αυτοκίνητα βενζίνης στα 160.000 μόνο λαδακι αλλάζουν τίποτα δεν βγαζουν.

Ναι το ξέρω...

Κάποια τέτοια αξιόπιστα μάλιστα με 1,33 μηχανή, άλλαζαν συνέχεια λάδι...

Ευτυχώς υπήρξε αυτός ο κινητήρας και έχετε κάτι να πείτε.

Η αγορά όμως άλλα λέει.

Κυκλοφορώ αρκετά και βλέπω και παρατηρώ.

saxo έχω να δω χρόνια... γιαρις του 1999 αρκετά.
xcara του 2000 σχεδόν ποτέ, corolla παντού ακόμα
xanthia τελευταίο που είδα ήταν το δικό σου σε φωτογραφία , Carina πολλά

Εκεί είναι μικρές οι ευκαιρίες να δείτε αυτά τα αμάξια.
Εδώ τα βλέπουμε αυτά...

Στα γιαπωνέζικα εκείνης της εποχής, μόνο το ραδιόφωνο ΑΜ μπορούσε να χαλάσει...
Δεν είχαν τίποτε άλλο...

@lap said in DPF σε Peugeot:

Καλέ τι ωραία που τα λες;

Συμφωνώ!

Είδες, συνέρχεσαι εύκολα τελικά..

Πέρα από την πλακίτσα πάντως, ενδιαφέρον θα είχε να μας πουν όσοι εδώ έχουν ντίζελ 5-10 χρόνων, τι βλάβες τους έχουν βγάλει και πόσα λεφτά έχουν γλυτώσει.

Μα το θέμα είναι απο εδώ και πέρα τι γίνεται. Ως τώρα ναι έχουν κέρδος

Από εδώ και πέρα, πόσα ντίζελ υπάρχουν στην αγορά ?

Το C3 το επόμενο του χρόνου, δεν θα έχει ντίζελ, άρα και τα αδέλφια κόρσα και 208 και πούντο δεν θα έχουν, είτε στο φέισλιφτ για τα 2 πρώτα, είτε καθόλου για το τελευταίο.

Το ίδιο προφανώς και τα Β σουβ.

Αν η Στελλάντις τα καταργήσει, τι έμεινε στην αγορά για ντίζελ ?

Τίποτα.

Η Στελλάντις θα παίξει με τις μπαταρίες. Θα έχει στα αμάξια δυνατότητα 2 επιλογών με μικρότερη αυτονομία, αλλά μεγάλη διαφορά στην τιμή.

Οπότε η συζήτηση είναι για τώρα μόνο.

Θα υπάρχουν μόνο στα μεγάλα αμαξώματα.

@criuser said in DPF σε Peugeot:

@driver-m said in DPF σε Peugeot:

@criuser said in DPF σε Peugeot:

΄Με λένε Ρίζο και όπως θέλω τα γυρίζω, από ότι βλέπουμε...

Μέχρι τώρα έλεγες ότι τα αμαξάκια πόλης κάνουν 10000 χλμ τον χρόνο, άρα δεν χρειάζεται ντίζελ, έτσι όμως τα 160000 χλμ είναι 16 χρόνια, που δεν θα τα φτάσει ποτέ το αμαξάκι πόλης, τουλάχιστον με τον αρχικό ιδιοκτήτη.

Τώρα βέβαια μας πας στα 20000 χλμ τον χρόνο και έγινε 8 χρόνια η βλάβη, για να μας πεις ότι ένα βενζίνης με 160000 χλμ σε 8 χρόνια δεν θα έβγαζε τόσο ακριβή βλάβη. Βασικά μπορεί να έβγαζε κινητήρα.

Μετά μας έλεγες ότι μετά το 2010 είναι φτηνότερο το ντίζελ από την βενζίνη, σου λέγαμε ότι πάντα ήταν φτηνότερο και τώρα λες ότι τα ταξί είναι διαχρονικά ντίζελ, γιατί ήταν φτηνότερο το καύσιμο.

Οπως θέλω τα γυρίζω και με λένε Ρίζο...

Δεν γυρισα τιποτα, ειπα απλα οτι στα 150.000 χλμ ενα βενζινοκινητο δεν θα χρειαστει ποτε καποιο αναλωσιμο που να κοστιζει 1300-1500 ευρω ενω το diesel θα χρειαστει. Τωρα ειτε τα κανεις στα 15 χρονια ειτε στα 8, δεν παιζει κανενα ρολο. Απλα αν προκυψει τετοιο κοστος σ'ενα αμαξι 15ετιας τοτε δεν μιλαμε για το 1/5 της αξιας του αλλα για το 1/3. Αν λοιπον χρειαστει να δωσεις το 30% της αξιας ενος αμαξιου για ενα αναλωσιμο τοτε η κατασταση γινεται ακομα πιο κωμικοτραγικη.

Επισης σου ελεγα οτι το diesel μεχρι τα μεσα του 2000 ηταν ακριβοτερο της βενζινης οπως ειναι ακομα και σημερα σε ολο τον πολιτισμενο κοσμο. Ε συντομα θα ειναι κι εδω, παρα τους δυσαναλογους φορους που πληρωνει η αμολυβδη.
Ας κατσει λοιπον καποιος ν'αγορασει σημερα diesel αυτοκινητο με τιμη καυσιμου ιδια με την αμολυβδη και σε μερικα χρονια να δινει και 1500αρια για dpf, χιλιαρικα για τρομπες κι ελα εσυ μετα να με λες ριζο κι οτι τα diesel συμφερουν γιατι καινε 1λ λιγοτερο στα 100χλμ και γιατι εχουν φοβερη ροπη απο χαμηλα μεχρι κοφτη (στις 4.000 στροφες).

Με λένε Ρίζο και όπως θέλω τα γυρίζω...

Είπαμε στην Ελλάδα, ποτέ μα ποτέ, δεν ήταν το ντίζελ ακριβότερο από την βενζίνη.

σύμφωνα με την Μέση Ενδεικτική Τιμή Λιανικής Πώλησης Καυσίμων,τον Νοεμβριο του '07 πχ η Αμολυβδη είχε 1.048 και το πετρέλαιο 1.071

@criuser said in DPF σε Peugeot:

@gtsartsal said in DPF σε Peugeot:

@criuser said in DPF σε Peugeot:

@lap said in DPF σε Peugeot:

Ρε συ ταξιδευτή ιδιαίτερα καποια αξιόπιστα αυτοκίνητα βενζίνης στα 160.000 μόνο λαδακι αλλάζουν τίποτα δεν βγαζουν.

Ναι το ξέρω...

Κάποια τέτοια αξιόπιστα μάλιστα με 1,33 μηχανή, άλλαζαν συνέχεια λάδι...

Ευτυχώς υπήρξε αυτός ο κινητήρας και έχετε κάτι να πείτε.

Η αγορά όμως άλλα λέει.

Κυκλοφορώ αρκετά και βλέπω και παρατηρώ.

saxo έχω να δω χρόνια... γιαρις του 1999 αρκετά.
xcara του 2000 σχεδόν ποτέ, corolla παντού ακόμα
xanthia τελευταίο που είδα ήταν το δικό σου σε φωτογραφία , Carina πολλά

Εκεί είναι μικρές οι ευκαιρίες να δείτε αυτά τα αμάξια.
Εδώ τα βλέπουμε αυτά...

Στα γιαπωνέζικα εκείνης της εποχής, μόνο το ραδιόφωνο ΑΜ μπορούσε να χαλάσει...
Δεν είχαν τίποτε άλλο...

Από Θεσσαλονίκη είμαι, πηγαίνω και βολταρω αρκετά.
Αλλά όντως οι ευκαιρίες για να τα δούμε είναι λίγες, δεν συχναζουμε σε συνεργεία..

Πάντως πέρα από την πλάκα, ο καθένας έχει τις εμπειρίες και τα δεδομένα του.
Επειδή ανέφερες για 8 -12 και 16 χρόνια και ζημιές.
Το Corolla της συζύγου είναι με 190.000χλμ
του 2005 και προς το παρόν μόνο σέρβις τίποτα άλλο.

@tutuyo said in DPF σε Peugeot:

@criuser said in DPF σε Peugeot:

@driver-m said in DPF σε Peugeot:

@criuser said in DPF σε Peugeot:

΄Με λένε Ρίζο και όπως θέλω τα γυρίζω, από ότι βλέπουμε...

Μέχρι τώρα έλεγες ότι τα αμαξάκια πόλης κάνουν 10000 χλμ τον χρόνο, άρα δεν χρειάζεται ντίζελ, έτσι όμως τα 160000 χλμ είναι 16 χρόνια, που δεν θα τα φτάσει ποτέ το αμαξάκι πόλης, τουλάχιστον με τον αρχικό ιδιοκτήτη.

Τώρα βέβαια μας πας στα 20000 χλμ τον χρόνο και έγινε 8 χρόνια η βλάβη, για να μας πεις ότι ένα βενζίνης με 160000 χλμ σε 8 χρόνια δεν θα έβγαζε τόσο ακριβή βλάβη. Βασικά μπορεί να έβγαζε κινητήρα.

Μετά μας έλεγες ότι μετά το 2010 είναι φτηνότερο το ντίζελ από την βενζίνη, σου λέγαμε ότι πάντα ήταν φτηνότερο και τώρα λες ότι τα ταξί είναι διαχρονικά ντίζελ, γιατί ήταν φτηνότερο το καύσιμο.

Οπως θέλω τα γυρίζω και με λένε Ρίζο...

Δεν γυρισα τιποτα, ειπα απλα οτι στα 150.000 χλμ ενα βενζινοκινητο δεν θα χρειαστει ποτε καποιο αναλωσιμο που να κοστιζει 1300-1500 ευρω ενω το diesel θα χρειαστει. Τωρα ειτε τα κανεις στα 15 χρονια ειτε στα 8, δεν παιζει κανενα ρολο. Απλα αν προκυψει τετοιο κοστος σ'ενα αμαξι 15ετιας τοτε δεν μιλαμε για το 1/5 της αξιας του αλλα για το 1/3. Αν λοιπον χρειαστει να δωσεις το 30% της αξιας ενος αμαξιου για ενα αναλωσιμο τοτε η κατασταση γινεται ακομα πιο κωμικοτραγικη.

Επισης σου ελεγα οτι το diesel μεχρι τα μεσα του 2000 ηταν ακριβοτερο της βενζινης οπως ειναι ακομα και σημερα σε ολο τον πολιτισμενο κοσμο. Ε συντομα θα ειναι κι εδω, παρα τους δυσαναλογους φορους που πληρωνει η αμολυβδη.
Ας κατσει λοιπον καποιος ν'αγορασει σημερα diesel αυτοκινητο με τιμη καυσιμου ιδια με την αμολυβδη και σε μερικα χρονια να δινει και 1500αρια για dpf, χιλιαρικα για τρομπες κι ελα εσυ μετα να με λες ριζο κι οτι τα diesel συμφερουν γιατι καινε 1λ λιγοτερο στα 100χλμ και γιατι εχουν φοβερη ροπη απο χαμηλα μεχρι κοφτη (στις 4.000 στροφες).

Με λένε Ρίζο και όπως θέλω τα γυρίζω...

Είπαμε στην Ελλάδα, ποτέ μα ποτέ, δεν ήταν το ντίζελ ακριβότερο από την βενζίνη.

σύμφωνα με την Μέση Ενδεικτική Τιμή Λιανικής Πώλησης Καυσίμων,τον Νοεμβριο του '07 πχ η Αμολυβδη είχε 1.048 και το πετρέλαιο 1.071

Εγώ βρήκα άλλο, που δείχνει μικρή διαφορά υπέρ του ντίζελ.

Πάντως ήταν κοντά.

Αυτά όμως μετά το ευρώ.

Εγώ θυμάμαι παλιά το 80 που οι ταξιτζήδες έκαναν αγώνα για να πάρουν ντίζελ αμάξια και γιατί έκαιγαν λιγότερο και ήταν και φτηνότερο το καύσιμο.

Τώρα πριν την κρίση τα καύσιμα ήταν φτηνά γενικά και όλοι είχαν χρήμα.

Αυτό που σε κάθε συζήτηση ξεκινάμε απο την εποχή της αλλαγής, να το προσέξεις.

Δεν υπήρχαν οι μισοί που συμμετέχουν στη συζήτηση ρε ταξιδευτή

@criuser said in DPF σε Peugeot:
...

Αν η Στελλάντις τα καταργήσει, τι έμεινε στην αγορά για ντίζελ ?

VW+, Fiat, BMW, Mercedes

@criuser said in DPF σε Peugeot:

@tutuyo said in DPF σε Peugeot:

@criuser said in DPF σε Peugeot:

@driver-m said in DPF σε Peugeot:

@criuser said in DPF σε Peugeot:

΄Με λένε Ρίζο και όπως θέλω τα γυρίζω, από ότι βλέπουμε...

Μέχρι τώρα έλεγες ότι τα αμαξάκια πόλης κάνουν 10000 χλμ τον χρόνο, άρα δεν χρειάζεται ντίζελ, έτσι όμως τα 160000 χλμ είναι 16 χρόνια, που δεν θα τα φτάσει ποτέ το αμαξάκι πόλης, τουλάχιστον με τον αρχικό ιδιοκτήτη.

Τώρα βέβαια μας πας στα 20000 χλμ τον χρόνο και έγινε 8 χρόνια η βλάβη, για να μας πεις ότι ένα βενζίνης με 160000 χλμ σε 8 χρόνια δεν θα έβγαζε τόσο ακριβή βλάβη. Βασικά μπορεί να έβγαζε κινητήρα.

Μετά μας έλεγες ότι μετά το 2010 είναι φτηνότερο το ντίζελ από την βενζίνη, σου λέγαμε ότι πάντα ήταν φτηνότερο και τώρα λες ότι τα ταξί είναι διαχρονικά ντίζελ, γιατί ήταν φτηνότερο το καύσιμο.

Οπως θέλω τα γυρίζω και με λένε Ρίζο...

Δεν γυρισα τιποτα, ειπα απλα οτι στα 150.000 χλμ ενα βενζινοκινητο δεν θα χρειαστει ποτε καποιο αναλωσιμο που να κοστιζει 1300-1500 ευρω ενω το diesel θα χρειαστει. Τωρα ειτε τα κανεις στα 15 χρονια ειτε στα 8, δεν παιζει κανενα ρολο. Απλα αν προκυψει τετοιο κοστος σ'ενα αμαξι 15ετιας τοτε δεν μιλαμε για το 1/5 της αξιας του αλλα για το 1/3. Αν λοιπον χρειαστει να δωσεις το 30% της αξιας ενος αμαξιου για ενα αναλωσιμο τοτε η κατασταση γινεται ακομα πιο κωμικοτραγικη.

Επισης σου ελεγα οτι το diesel μεχρι τα μεσα του 2000 ηταν ακριβοτερο της βενζινης οπως ειναι ακομα και σημερα σε ολο τον πολιτισμενο κοσμο. Ε συντομα θα ειναι κι εδω, παρα τους δυσαναλογους φορους που πληρωνει η αμολυβδη.
Ας κατσει λοιπον καποιος ν'αγορασει σημερα diesel αυτοκινητο με τιμη καυσιμου ιδια με την αμολυβδη και σε μερικα χρονια να δινει και 1500αρια για dpf, χιλιαρικα για τρομπες κι ελα εσυ μετα να με λες ριζο κι οτι τα diesel συμφερουν γιατι καινε 1λ λιγοτερο στα 100χλμ και γιατι εχουν φοβερη ροπη απο χαμηλα μεχρι κοφτη (στις 4.000 στροφες).

Με λένε Ρίζο και όπως θέλω τα γυρίζω...

Είπαμε στην Ελλάδα, ποτέ μα ποτέ, δεν ήταν το ντίζελ ακριβότερο από την βενζίνη.

σύμφωνα με την Μέση Ενδεικτική Τιμή Λιανικής Πώλησης Καυσίμων,τον Νοεμβριο του '07 πχ η Αμολυβδη είχε 1.048 και το πετρέλαιο 1.071

Εγώ βρήκα άλλο, που δείχνει μικρή διαφορά υπέρ του ντίζελ.

Πάντως ήταν κοντά.

Αυτά όμως μετά το ευρώ.

Εγώ θυμάμαι παλιά το 80 που οι ταξιτζήδες έκαναν αγώνα για να πάρουν ντίζελ αμάξια και γιατί έκαιγαν λιγότερο και ήταν και φτηνότερο το καύσιμο.

Τώρα πριν την κρίση τα καύσιμα ήταν φτηνά γενικά και όλοι είχαν χρήμα.

Ήμουν πολύ συγκεκριμενος, δεν έγραψα για όλο το έτος. Τα στοιχεία είναι επίσημα και διαθέσιμα με απλο γκουγλαρισμα. Υπήρξαν λοιπόν περίοδοι που το ντίζελ ήταν, ελάχιστα είναι η αλήθεια, ακριβότερο

Τώρα λαπιζεις και εσυ, να τα λέμε όλα!

@lap said in DPF σε Peugeot:

Αυτό που σε κάθε συζήτηση ξεκινάμε απο την εποχή της αλλαγής, να το προσέξεις.

Δεν υπήρχαν οι μισοί που συμμετέχουν στη συζήτηση ρε ταξιδευτή

Τι να κάνω, αφού μου λένε ότι ήταν ακριβότερο το ντίζελ μέχρι το 2010.