Να κάνεις κόπυ πάστε μόνο το παρακάτω τμήμα απ το λινκ, πατώντας το εικονίδιο φωτογραφιας του φόρουμ.

https://i.ibb.co/ns22Sgq/IMG-20220712-153309.jpg

Ωραιες αμαξαρες.

Σορρυ για το σπαμ, αλλα αλλη μια ερωτηση.
Οσοι εχετε βαλει συναγερμο κλασικο one way ειχατε θεμα με το τι βλεπατε στην εφαρμογη myt? Αναφορικα με κλειστες πορτες κτλπ? Δουλευαν απροβληματιστα?

@piliourits said in Toyota Corolla 2019:

Να κάνεις κόπυ πάστε μόνο το παρακάτω τμήμα απ το λινκ, πατώντας το εικονίδιο φωτογραφιας του φόρουμ.

https://i.ibb.co/ns22Sgq/IMG-20220712-153309.jpg

Συμφωνω οτι η sedan εκδοχη ειναι ενδιαφερουσα (παντα βεβαια το ομορφο ειναι υποκειμενικο,αλλιως θα ζουσαμε σε εναν βαρετο κοσμο).Βεβαια οπως παντα καπου κερδιζεις και καπου χανεις.Μικροτερο ανοιγμα απο το sports touring,αλλα καλυτερη αεροδυναμικη.Κι απο την αλλη εχουν φτασει σε μηκος μιας BMW 5 20ετιας,που δεν ειναι παντα τοσο βολικο.

Η αεροτομή είναι εργοστασιακη;
Βελτιώνει την αεροδυναμική του;

@lap said in Toyota Corolla 2019:

Όμως, ο λόγος που τα σεντάν με ανεξάρτητη ανάρτηση έχουν εξαιρετική ακαμψία στο πίσω μέρος δεν είναι μόνο η σύνδεση μεσω κομματιών χάλυβα ανάμεσα στους θόλους σαν μια μεγάλη μπάρα θόλων, πέρα από τις χαμηλότερες συνδέσεις χαμηλά στο αμάξωμα που έχουν και τα hatch, αλλά η μεγαλύτερη ακαμψία προέρχεται από.......το πίσω παρμπρίζ!!!!

Ένα αμάξωμα με παρμπρίζ διπλασιάζει την στατική στρεπτική ακαμψία σε τοπικό και συνολικό επίπεδο από ένα άλλο χωρίς.

Υψηλή ακαμψία αμαξώματος σημαίνει καλύτερη διαχείριση των λεγόμενων hz συντονισμού που σημαίνει υψηλότερους δείκτες nvh.
Για αυτό ίσως υπάρχουν οι ενστάσεις σε όσους έχουν τα sedan πως όντως είναι αθόρυβα.

Σε κάτι σπορ σεντάν BMW θυμάμαι τα πίσω καθίσματα δεν έπεφταν και ήταν μασίφ λαμαρίνα απο πίσω ενωμένη στο αμάξωμα γιαυτόν τον λόγο , τα πισωκίνητα την θέλουν περισσότερο την ακαμψία .

@piliourits said in Toyota Corolla 2019:

Να κάνεις κόπυ πάστε μόνο το παρακάτω τμήμα απ το λινκ, πατώντας το εικονίδιο φωτογραφιας του φόρουμ.

https://i.ibb.co/ns22Sgq/IMG-20220712-153309.jpg

Το έκανα στα προηγούμενα ποστ αλλά τα ίδια

Σωστά, εδώ ακομα και σε παλιά hatchback αν έριχνες τα καθισματα ένιωθες ότι πίσω κάτι δεν πάει καλά.

Ακμή και από το κάθισμα που κλειδωνε στον γάντζο βελτιωνόταν η στρεπτική ακαμψία. Πόσο μάλλον με παρμπρίζ και συγκολλημένο με στιβαρό χάλυβα μεταξύ του πάνω μέρους των θόλων.

Στα 3/4 από πίσω είναι αμαξαρα.

Το μόνο που του λείπει είναι μεγάλη ζάντα.

@lap said in Toyota Corolla 2019:

Η αεροτομή είναι εργοστασιακη;
Βελτιώνει την αεροδυναμική του;

Είναι εργοστασιακή και βελτιώνει την εμφάνιση στα μάτια μου...

Αεροδυναμική ματιά δηλαδή....σωστός!

@lap said in Toyota Corolla 2019:

Σωστά, εδώ ακομα και σε παλιά hatchback αν έριχνες τα καθισματα ένιωθες ότι πίσω κάτι δεν πάει καλά.

Ακμή και από το κάθισμα που κλειδωνε στον γάντζο βελτιωνόταν η στρεπτική ακαμψία. Πόσο μάλλον με παρμπρίζ και συγκολλημένο με στιβαρό χάλυβα μεταξύ του πάνω μέρους των θόλων.

Στα 3/4 από πίσω είναι αμαξαρα.

Το μόνο που του λείπει είναι μεγάλη ζάντα.

Λάμπες λεντ και 17αρες είναι το επόμενα προσεχώς

@monman2 said in Toyota Corolla 2019:

@lap said in Toyota Corolla 2019:

Όμως, ο λόγος που τα σεντάν με ανεξάρτητη ανάρτηση έχουν εξαιρετική ακαμψία στο πίσω μέρος δεν είναι μόνο η σύνδεση μεσω κομματιών χάλυβα ανάμεσα στους θόλους σαν μια μεγάλη μπάρα θόλων, πέρα από τις χαμηλότερες συνδέσεις χαμηλά στο αμάξωμα που έχουν και τα hatch, αλλά η μεγαλύτερη ακαμψία προέρχεται από.......το πίσω παρμπρίζ!!!!

Ένα αμάξωμα με παρμπρίζ διπλασιάζει την στατική στρεπτική ακαμψία σε τοπικό και συνολικό επίπεδο από ένα άλλο χωρίς.

Υψηλή ακαμψία αμαξώματος σημαίνει καλύτερη διαχείριση των λεγόμενων hz συντονισμού που σημαίνει υψηλότερους δείκτες nvh.
Για αυτό ίσως υπάρχουν οι ενστάσεις σε όσους έχουν τα sedan πως όντως είναι αθόρυβα.

Σε κάτι σπορ σεντάν BMW θυμάμαι τα πίσω καθίσματα δεν έπεφταν και ήταν μασίφ λαμαρίνα απο πίσω ενωμένη στο αμάξωμα γιαυτόν τον λόγο , τα πισωκίνητα την θέλουν περισσότερο την ακαμψία .

Και στα Subaru μια απο τα ιδια συνεβαινε. Βεβαια και στις 2 περιπτωσεις απο κατω υπηρχε εξτρα βαρος απο διαφορικα,αξονες κλπ.Και απο την αλλη οι μεθοδοι και τα υλικα των πλαισιων εχουν κανει τρομερη προοδο.Ενδεικτικα μεσα με μια μοναχα γενια (Auris σε Corolla) η ακαμψια εχει ανεβει κατα 40% χωρις αυξηση του βαρους!

@lap said in Toyota Corolla 2019:

Αεροδυναμική ματιά δηλαδή....σωστός!

Κάπως έτσι

Θα έχει ενδιαφέρον αν μπορείς να βάλεις 17 αρχές με μεγαλουτσικο προφίλ και αν το δεχτεί το αυτοκίνητο.

Έτσι θα πάρεις σίγουρα και σε ύψος, και δεν θα χάσεις σε άνεση πάρα μόνο σε κατναλωση, αλλά κλάιν μέσα στην πόλη με 3 λιτρα είσαι και σε ανοιχτό δρόμο να ανέβει 0,5λ το πολύ

Αυτή 17αρα είναι;

@lap said in Toyota Corolla 2019:

Θα έχει ενδιαφέρον αν μπορείς να βάλεις 17 αρχές με μεγαλουτσικο προφίλ και αν το δεχτεί το αυτοκίνητο.

Έτσι θα πάρεις σίγουρα και σε ύψος, και δεν θα χάσεις σε άνεση πάρα μόνο σε κατναλωση, αλλά κλάιν μέσα στην πόλη με 3 λιτρα είσαι και σε ανοιχτό δρόμο να ανέβει 0,5λ το πολύ

225/45/17 θα μπουν αυτές βάζει και η Toyota και τα ελαστικά έχουν λογική τιμή..
Σε ανοιχτό βάλε κάνα λίτρο ακόμα

@lap said in Toyota Corolla 2019:

Αυτή 17αρα είναι;

Όχι 18αρα.

Τώρα τι φοράς;

Έχω βρει αυτές σε 17
https://i.ibb.co/n3GBRdh/Screenshot-2022-08-26-19-56-58-056-com-android-chrome.jpg

https://i.ibb.co/gznxXnK/Screenshot-2022-08-26-19-56-52-715-com-android-chrome.jpg

https://ibb.co/cCqZbXC

@lap said in Toyota Corolla 2019:

Τώρα τι φοράς;

16 μαμά