Με ένα αυτόματο κιβώτιο ούτε που θα καταλάβεις την διαφορά. Θα κατεβάζει μόνο του.

@realzeus said in MAZDA FORUM:

@criuser said in MAZDA FORUM:

Τώρα η Μάζντα επιμένει σε ατμοσφαιρικό και πρέπει να τα κοιτάμε σαν τοτέμ ?
Δεν είμαστε ινδιάνοι της εποχής του Κορτές..

Η Mazda (και όλες οι εταιρείες) προτείνουν αυτό που προκρίνουν. Ο καταναλωτής μπορεί να το δεχθεί ή να πάρει κάτι άλλο. Δεν καταλαβαίνω γιατί δεν δέχεσαι ότι είναι απλά μια διαφορετική επιλογή, που δεν απευθύνεται σε όλους. Και εγώ όταν ήρθε η ώρα να πάρω δίλιτρο (μεταχειρισμένο) επέλεξα τούρμπο, επειδή ήθελα 200 άλογα, αντί για 140-150 των ατμοσφαιρικών. Αυτό δεν κάνει λάθος τα ατμοσφαιρικά όμως.

Πριν 20 χρόνια, τα περισσότερα ήταν ατμοσφαιρικά, τα τούρμπο ή κομπρέσορες λίγα και είχαν και τα θέματα της νεότητας.

Η συζήτηση ξεκίνησε, γιατί αν πάμε κάποιες σελίδες πίσω θα δούμε διθυράμβους για αυτό τον κινητήρα. Ε δεν είναι υπερβολή ?

Αλλο να είναι επιλογή, άλλο να λέμε ότι σκίζει τους άλλους.

Διάβασες το λινκ που έβαλα για τον κινητήρα;
Θα γίνεις σοφότερος και θα καταλάβεις ότι τεχνολογία δεν είναι μόνο το turbo

@lap said in MAZDA FORUM:

Με ένα αυτόματο κιβώτιο ούτε που θα καταλάβεις την διαφορά. Θα κατεβάζει μόνο του.

Ακριβώς έχω αυτόματο τώρα και 300 ροπή...

Πάει αέρα στις ανηφόρες και με πλήρες φορτίο...

ο Δίας το είπε σωστά πριν. Η Μαζντα χρησιμοποιεί ένα μοτέρ με πολλά θετικά (όπως γραμική δύναμη η οποία δεν σε κρεμάει μετά το pick, χαμηλή κατανάλωση, μη τούρμπο - προσδόκιμο ζωής) και αρνητικό κυρίως το μη τούρμπο - δύναμη στις χαμηλές.
Από πλευράς μου βέβαια, τουλάχιστον ο 186αρης με καλύπτει απόλυτα.

Στο σάιτ της Μάζντα το 3 και το 30 με 122 και 150 τους έχει.

@criuser said in MAZDA FORUM:

Στο σάιτ της Μάζντα το 3 και το 30 με 122 και 150 τους έχει.

Είναι και το 2.0 skyactiv-x με τα 186, κριου

Δεν μου το έβγαλε στον διαμορφωτή.

@criuser said in MAZDA FORUM:

Δεν μου το έβγαλε στον διαμορφωτή.

Το έχει και ο kostis20 αυτό το μοτέρ.

Criuser , αυτο που κανει η Μαζντα ειναι να σου δινει καταναλωση και επιδοσεις ενος 1,400cc τουρμπο, χωρις να εχει τουρμπο, αλλά αντι αυτου, παραπανω κυβικα. Και με πιο ομαλη λειτουργια .
Δλδ αν ησουν σε μια άλλη χωρα αντι για ενα μικρο τουρμπο κινητηρα, θα μπορουσες να επιλεξεις αυτο το μοτερ. Απλα πραγματα.

Θα γίνω λίγο κακός, κριου
Ποση ροπή θα είχε ο 1.6 diesel το c3 aircross αν δεν είχε turbo;;;
Θες να κάνεις σωστή σύγκριση;;;
Κάνε σύγκριση στο 1.6 τούρμπο βενζίνη και το 1.6 τούρμπο diesel του group psa!!!
Δεν θυμάμαι ακριβώς αλλά από άλογα μιλάμε για 180 και 130!!!

Τα ντίζελ έχουν χαμηλότερες επιδόσεις σε ίππους από τα βενζίνης, αλλά υπερτερούν σε ροπή.
Ο 1,6 βενζίνης βγαίνει από 150 μέχρι 225 άλογα που έχει ο Γάτος.

@criuser said in MAZDA FORUM:

Τα ντίζελ έχουν χαμηλότερες επιδόσεις σε ίππους από τα βενζίνης, αλλά υπερτερούν σε ροπή.
Ο 1,6 βενζίνης βγαίνει από 150 μέχρι 225 άλογα που έχει ο Γάτος.

Εβγαινε μεχρι 272 (rcz και 308) , αλλά σταματησε , μαλλον λογω ρυπων

@criuser said in MAZDA FORUM:

Τα ντίζελ έχουν χαμηλότερες επιδόσεις σε ίππους από τα βενζίνης, αλλά υπερτερούν σε ροπή.
Ο 1,6 βενζίνης βγαίνει από 150 μέχρι 225 άλογα που έχει ο Γάτος.

Αυτό που μετράει για τις απόλυτες επιδόσεις όμως είναι η ισχύς.

Πάντως μέχρι τον Απρίλιο του 21 είχα τον δίλιτρο G 156hp με το ίδιο αυτόματο κιβώτιο (αν και νομίζω κατασκευής Μάζντα) που έχει το ντίζελ Σιτροέν μας σήμερα.
Δεν θα έλεγα ότι υστερούσε πουθενά σε αίσθηση η διαφορά ροπής, παρόλο που μιλάμε και για μια κατηγορία αμαξώματος πάνω.

Ίσως κι οι υπόλοιποι δεν έχετε την αίσθηση του Κρούζερ, 120hp 300Νm στο αμάξωμα του αιρκρος 3 είναι απόλαυση, ίσως στα c5, 3008 κλπ μετριαζεται αυτή η αίσθηση...

Τέλος πάντων, επιστρέφω στα τελευταία λεπτά της Εθνικαρας!

Ατμοσφαιρικό diesel;;; Ισχύς - ροπη;;;
Ήμουν οδηγός στο στρατό
Η καναδέζα με τον 2.9 ατμόσφαιρα έβγαζε 95 άλογα , με turbo έβγαζε 135. Ροπή δεν θυμάμαι. Αυτό που θυμάμαι χαρακτηριστικά είναι ότι τσακωνόμασταν ποιος δεν θα πάρει το ατμοσφαιρικό!!!
Παρουσιάζεται ως κάτι δεδομένο το τούρμπο στο diesel!! Στην βενζίνη πάλι όχι!!!

Δείτε λίγο στο 8:55 και θα καταλάβετε τι έκανε η mazda και για ποιον λόγο γίνεται αυτός ο χαμός στον αυτοκινητιστικό κόσμο.

Σε πραγματική δοκιμή ο skyactive x γράφει ίδια κατανάλωση με τον skyactive D (diesel). O skyactive G ακολουθεί.

Και όλα αυτά χωρίς τους ρύπους των diesel.

Μάλιστα ο diesel βγάζει 116 άλογα ενώ ο βενζίνης 180.

Youtube Video

(Άντε εθνικάρα...ο Κώστας Αντετοκούμπο τρελό ταλεντακι)

Το 'λάθος' των μαζνταίων είναι ότι λειτουργούν σαν να μην γνωρίζουν ότι οι επιδόσεις είναι από τα πιο εύκολα selling points στα αυτοκίνητα. Η πραγματικότητα όμως είναι πιο σύνθετη.το γνωρίζουν, αλλά λόγω μεγέθους δεν μπορούν να το υποστηρίξουν πλήρως. Δεν μπορούν να έχουν και άτμο μοτέρ, και ταυτόχρονα και τούρμπο με γκάζια από χαμηλά κυβικά, και παράλληλα υβρίδια και φευ για χαμηλό μέσο όρο διοξειδίου. Κάτι πρέπει να κόψουν, πιο σωστά να μην προσφέρουν, γιατί για να κόψεις κάτι πρέπει πρώτα να το έχεις. Έ, τα τούρμπο τάφαγε η μαρμάγκα. Όπως και την διαφημιστική καμπάνια zum zum, που προιδέαζε σε γκάζια αφού δεν υπάρχουν πλέον στον βαθμό που να την δικαιολογούν.

Αυτο που εκανε η Μαζντα μ αυτα τα μοτερ, δεν το εχει κανει κανεις αλλος. Κακως το υποβαθμιζετε . Απο τουρμπο γεμισαμε, ειναι ο ευκολος δρομος

Σωστό, αλλά το τελικό σύνολο είναι τόσο ποιοτικό και τόσο πάνω από τα στάνταρ που έχουμε συνηθίσει, που καλά κάνουν οι μαζνταιοι και κρίμα σε μας που θα πεθάνουμε φτωχοί & γκ@υλωμένοι για όμορφα αυτοκίνητα, λόγω της διαχρονικης ελληνικής κυβερνητικής παράνοιας.

Η εμπειρία των σύγχρονων ατμοσφαιρικων Μάζντα είναι υψηλού επιπέδου, σαν την εθνική που χτίζει ο Ιτουδης.