-
-
Γάτε, πες, του το χες;
οχι, δεν τουτοχα
αλλα δεν ειναι και ντιπ μαντ αυτο, λάιτ ειναι. στο πρωτο μερος εχει απο κατω καλο χωμα, σκληρο και δεν τακαρουν, για αυτο περνανε. νιβι παει εκει για τη πλακα. δεν ειναι αξια αυτη η λασπη ουτε να λερωσεις τζιβι. κανονισε ναρθεις μολις ανοιξει.
και στο τελος τους τραβαει ιμπρεζα που ειναι η ντροπη του βουνου!
περι του μικρου τι ες .άι, τον γατο να τον ακουτε, θυμοσαστε οταν ειχε πρωτοβγει με τα 115 που το πηρα στον ιμπίθα του γατογιου το 17? που εγραφα οτι θυμιζει μια βραδυα στο λουκι του κατσιμιχα 'τρεμει το κορμακι του και λιγοθυμαει' εκει χαμηλα? το ιδιο και το 130 ενα κομμα πεντε το καινουργιο που εχω στο τιγκ. και αν ετσι με πετρολ, με αεριο υποθετω θα κανει σαν μελισα μονετ στα καλυτερα της.
-
ΥΓ. Dublin, κράτα σημειώσεις για τις ανθρωπολογικές σου μελέτες. Γράψε homo saba: έντονα παρορμητικό πλάσμα, αλλάζει συνεχώς γνώμη, μας τα έχει κάνει τσουρέκια. Συνίσταται περαιτέρω εργαστηριακή μελέτη.
Όλα τα λεφτά το υστερόγραφο !
-
@dimsabas τα παρακολουθώ όλα με πραγματικό ενδιαφέρον και δεν έχω καθόλου αρνητική διάθεση προς τίποτα.
Επίσης είμαι άνθρωπος του μέτρου και δεν παίρνω παρορμητικες αποφάσεις, 18 μήνες κοίταγα για αυτοκίνητο και οδήγησα/έψαξα τα πάντα, από δεκάδες μεταχειρισμένα μέχρι όλα τα καινούργια.
Απλά είμαι της γνώμης ότι κάποια στιγμή πρέπει να κάνουμε μία επιλογή που έχει οδηγηθεί από διάφορες αποφάσεις κατά την πορεία. Επίσης επειδή έχω ζήσει και δει πολλά και έχω χάσει κόσμο, ξέρω ότι δεν είμαστε μόνιμοι σε αυτόν τον πλανήτη, οπότε προσπαθώ να βάζω ρεαλιστικούς στόχους και πλάνα (βάζω κάποιους 2ετης - 3ετης, και ενδιάμεσα κάνω αναπροσαρμογές).
Φιλικά πάντα, λέμε και κάνα αστείο, την λέμε και λίγο, νομίζω μία χαρά παρέα έχει διαμορφωθεί στο φόρουμ και με σεβασμό προς τον άλλο και τη γνώση/γνώμη μου.
Καλό ΣΚ σε όλους, κάντε καμία εκδρομουλα!
-
ΤΚ: δίλιτρου ΦΠ : δεν έχει Κατανάλωση : δίλιτρου ,αυτόματο είναι , χώρους έχει, τετρακίνητο , όπως είναι το δεκαχίλιαρο που υπολόγισες το γλίτωσες σε σχέση με τους άλλους δεινόσαυρους δεν λέω να το κάνεις αέριο όπως είναι
Σοβαρό τεστ σε αυτοκίνητο 15ετίας με όλα τα + και -
-
εχει ηδη κανονικο αμαξι τετρακουνητο που τα κανει ολα καλυτερα απο τη λαξουρη νεκροφορα
-
Dublin, πολύ χάρηκα με τα ειρηνευτικά σου λόγια. Είχα παρερμηνεύσει τα σχόλια περί ανθρωπολογικής μελέτης. Όλα καλά λοιπόν, χαίρομαι την κουβεντούλα, απεχθάνομαι τις ειρωνείες και τις ίντριγκες. Δεν έχω όμως το επίπεδο ωριμότητας και πνευματικής καλλιέργειας ώστε να δώσω τόπο στην οργή και για αυτό αντιμιλάω όταν θεωρώ ότι υπάρχει δόλος και κακία.
Monman2, πέρασε για μια στιγμή το RX400 από το μυαλό αλλά ευτυχώς έφυγε το επόμενο δευτερόλεπτο. Μην κοιτάς που ορέγομαι το Volvo των 3.2 λίτρων, αυτά είναι μόνο για να κάνουμε κέφι κι όνειρα αλλά στην πραγματική ζωή, τα οικονομικά μου δεν μπορούν να υποστηρίξουν κάτι τέτοιο. Οδηγώ ήδη ένα όχημα 2,5 λίτρα (ευτυχώς πληρώνω μόνο την ασφάλειά του, τα τέλη πληρώνονται από τον φάδερ, ο οποίος το αγόρασε καινούριο πριν 16 χρόνια), δεν υπάρχει περίπτωση να φορτωνόμουν 7 κατοστάρικα για να γουστάρει ο Υπουργός Οικονομικών. Άσε που θέλει απαραίτητα πετρογκάζ για να συμμαζευτεί η κατανάλωση. Εντάξει, είναι υβριδικό αλλά το βάρος είναι αδυσώπητο. Όσο για τους χώρους, επειδή το έχω περιεργαστεί κάμποσο, υστερεί σαφώς σε σχέση με το Verso. Σε πρακτικότητα δε, υπάρχει καμία επαφή στα δύο οχήματα. Είναι όμως αρχοντικό, αυτό του το αναγνωρίζω. Γενικώς δεν ενδιαφέρομαι καθόλου για το φαίνεσθαι, οπότε δεν είμαι για αυτή την κατηγορία οχημάτων.
Γάτε, το RX400 δεν είναι για offroad, άντε να μη χρειαστεί να βάλεις αλυσίδες στο λίγο χιονάκι ανεβαίνοντας στην Αράχωβα (για αυτούς που πάνε, εγώ όχι). Οπότε δε θεωρώ ότι δε θα μπορούσε να συνυπάρξει μαζί με ένα GV. Ίσα-ίσα, θα ήταν άριστος συνδυασμός για κάποιον που θα το υποστήριζε οικονομικά.
-
Στα του θέματος: σκέφτηκα ότι μια καλή περίπτωση (για την πενταετία μέχρι την αγορά ηλεκτρικού) είναι το Toyota Prius. Αυτόματο όπως ακριβώς το θέλω, δηλαδή CVT. Κατανάλωση που θυμίζει υγραέριο, αν μάλιστα του προσθέσεις και το πετρογκάζ, πλέον μιλάμε για 3-4 ευρώ στα 100. Ήτοι, κινείσαι με κόστος φυσικού αερίου, απολαμβάνοντας πολύτιμες στιγμές ηλεκτρικής λειτουργίας και μια απαράμιλλη ευκολία κίνησης που θυμίζει αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
Σήμερα μάλιστα οδήγησα ένα και μου άρεσε πάρα πολύ, η αντίθεση με το ξενέρωμα του Kamiq CNG ήταν πολύ έντονη. Να θυμίσω ότι δεν είμαι καθόλου σπορτίφ οδηγός κι ότι το μούγκρισμα του CVT υφίσταται, απλά αφορά οδηγούς άλλων απαιτήσεων κι όχι εμένα. Εγώ το καραπόλαυσα. Άμεση και πολύ ανεπαίσθητη εναλλαγή ηλεκτροκινητήρα και θερμικού, απόλαυσα ηλεκτρική κίνηση στο ξεπαρκάρισμα (σημαντικό όταν φλομώνεις το κλειστό γκαράζ με δηλητηριώδη καυσαέρια τα πρώτα δευτερόλεπτα, πριν αναλάβει δράση ο καταλύτης), απόλαυσα κίνηση στην ευθεία με αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία.
Το αυτοκίνητο είναι αυτό εδώ: https://www.car.gr/classifieds/cars/view/35731182-toyota-prius
Δεδομένα: θα δώσω τρία χιλιάρικα πάνω από το Verso. Κι άλλο ένα για να βάλω υγραέριο. Θα έχω το μισό κόστος κίνησης και -200 ευρώ ετησίως για τέλη κυκλοφορίας. Σε βάθος πενταετίας, το ένα θα έχει 350Κ χλμ, το άλλο 200Κ. Θεωρώ ότι μεγάλο μέρος των επιπλέον 4.000 θα το πάρω πίσω. Συν τα υπόλοιπα οικονομικά οφέλη, το Prius θα βγει φθηνότερο συνολικά. Αν και πρέπει να υπολογίσω και το κόστος μιας μεγάλης μπαγκαζιέρας, γιατί έναν μήνα διακοπές, δεν τον βγάζεις με το πορτ-μπαγκάζ τού υβριδικού.
Κερδίζω: πολύ πιο ευκολοδήγητο αυτοκίνητο. Ξεκούραστο κι αγχολυτικό μες στην κίνηση. 5 χρόνια νεότερο αυτοκίνητο, πιο όμορφο (αν κι αυτό είναι μάλλον ενδεικτικό τού πόσο άσχημο είναι το Verso), με πολύ ανώτερο εσωτερικό (αυτό που είδα έχει μια φανταστική διχρωμία, που αναβαθμίζει πάρα πολύ την εικόνα). Με λιγότερα από τα μισά χιλιόμετρα.
Χάνω: χώρους και πρακτικότητα. Τρία ξεχωριστά πίσω καθίσματα, αυτονόμως ανακλινόμενα και συρόμενα. Το να πετάω τα δύο παιδικά ποδήλατα μέσα, απλώς το ξεχνάω. Ακόμα και για να πάω στο πάρκο στο 1 χιλιόμετρο, θα πρέπει να βάλω είτε σχάρα, είτε να έχω το πορτ-μπαγκάζ μισοανοικτό και να το κλείνω με χταπόδι. Δεν είναι επταθέσιο. Δεν μπορώ να κάτσω πίσω από τον εαυτό μου χωρίς να ακουμπάει το κεφάλι μου πάνω.
Θεωρώ δεδομένο ότι θα ελεγχθεί η μπαταρία, αλλά δεν ξέρω πόσα χιλιόμετρα μπορεί να βγάλει. Ούτε τι κόστος έχει η αντικατάστασή της. Αν και θεωρώ δεδομένο ότι για τέτοιες δουλειές, ΔΕΝ πας στην Toyota να στην αλλάξει ολόκληρη και να σε γδάρει, αλλά σε μάστορα που θα μπορεί να τη μετρήσει και να αλλάξει μόνο ό,τι χρειάζεται. Δεν έχω ψαχτεί, αλλά λογικά θα υπάρχουν εξειδικευμένοι για αυτή τη δουλειά. Γνωρίζει κανείς;
Υπήρξε κι η σκέψη να κοιτάξω κάτι παλιότερο, να το οδηγήσω για να δω αν υστερεί σε σχέση με το νεότερο ή αν είναι κάτι παρόμοιο. Θα γλιτώσω κάμποσα χρήματα, αν μάλιστα έχει αλλάξει πρόσφατα μπαταρία, θα ξενοιάσω κι από εκεί. Το θέμα είναι ότι τα χρήματα που θα γλιτώσω τώρα, δε θα τα πάρω πίσω στη μεταπώληση, άρα μάλλον ψιλοπαρόμοια βγαίνει η χασούρα. Προφανώς δεν περιμένω κάτι καλύτερο σε χώρους. Κάτι τέτοιο, ας πούμε: https://www.car.gr/classifieds/cars/view/36037920-toyota-prius
**Edit: **μόλις πήρα τηλέφωνο, έχει πουληθεί.
Θα χαρώ πολύ να ακούσω τη γνώμη σας.
-
Πολύ καλή λύση το Prius. Απλά προσοχή γιατι εαν θυμάμαι σωστά μέχρι και το 2010 έβγαζαν θέματα (κάτι με την φύξη της μπαταρίας) και μετά το 2011 διορθώθηκε. Δεν θυμάμαι λεπτομέρειες (θα το ψάξω μόλις έχω χρόνο) αλλά θυμάμαι όταν το έψαχαν πέρσι τέτοια επχή είχα σημειώσει: μακρία από 2010 μοντέλο, 2011 και μετά και μόνο.
-
Μήπως να δεις το e-berlingo ή τα αδέλφια του τώρα που θα έλθει ? Αφού κοιτάς περισσότερο την πρακτικότητα έχει και 3 μήκη να διαλέξεις ...
-
Φανή, σε ευχαριστώ πάρα πολύ! Βρες ό,τι μπορείς. Εγώ βρήκα αυτό:
'Yeah, I feel like a lot of improvements were made during the first 6 months or so of the 2010 Prius; there's probably more difference between an early 2010 and a late 2010 than there is between a 2010 and a 2011. Toyota doesn't wait for a new model year to fix things that need fixing. As noted above, there are 2 brake recalls on the 2010 - neither of which applies to my 2010, which was manufactured in January of 2010.There are some TSBs for minor things that do apply (engine knocking at startup in cold weather, the oil access flap tends to break off with too much bending), but nothing that should prevent you from buying a 2010.'
Να ενημερώσω ότι το συγκεκριμένο είναι αγορασμένο 31/12/2010!
Το ηλεκτρικό Berlingo θα είναι ονειρικό να αγοραστεί σε 5 χρόνια. Τώρα θα πρέπει να δώσω 35 χιλιάδες και να διανύω 150 χιλιόμετρα σε συνθήκες ταξιδιού (φορτωμένο, με κλιματισμό). Πολύ καλό για επαγγελματικό μες στην Αττική, αλλά όχι για οικογενειακό όχημα. Σε 5 χρόνια, στα 25 χιλιάρικα και με λυμένη την αυτονομία.
-
Υπάρχει e Berlingo;
Αμαξάρα... Το μόνο που παραδεχομαι ως τίμιο αυτοκινητο μαζί με το rifter.
Dublin είδα ξανά rifter.... Αυτοκινηταρα. Το πιο τίμιο από όλα.
Να ξέρετε αυτά τα οχηματα πέρα από όλα τα καλά που έχουν διαθέτουν επίσης και εξαιρετικές συγκολλήσεις διοτι ειναι φτιαγμενα να κουβαλούν μεγάλο φορτίο μέσα τους και με ασφάλεια. Οπότε στα βάρη μια οικογένειας φαίνονται σαν γρανίτης.
Υ. Γ και off topic, το rifter ειναι το μοναδικό με την καλύτερη υλοποίηση του I cockpit. Αν πάτε να το δείτε έτσι είναι η θέση οδήγησης, και επίσης διαθέτει άπλετο χώρο για τα πόδια. Γενικώς είναι η καλύτερη υλοποίηση από την Peugeot έστω και με σκληρά πλαστικα.
Υ. Γ Ζικο μη θυμώνεις, είσαι από τους πιο αγαπητούς συμforumites δεν πιστεύω να υπαρχει άτομο που να σε αντιπαθεί. Θυμάσαι πως βριζομασταν για τα ποδήλατα, και πόσο σε συμπαθώ τώρα;
Γενικα όλοι με βριζουν και εμενα και μετά μ αγαπούν, έτσι και εγώ εσένα. Οπότε ποσταρες ΠΆΝΤΑ σταματώ να διαβάσω.
Η ζωή γυρνάει που λενε.....
-
Γεια σου ρε Λάπη Ψυχάρα! Ποια άλλα μοντέλα φορούν CVT; Κι ας μην είναι υβριδικά.
-
Clio, sandero, space star, swift, yaris, όλα τα Subaru, eclipse.... Δεν θυμαμαι αλλά....
-
Δηλαδή αυτό είναι CVT;
https://www.car.gr/classifieds/cars/view/36913215-subaru-impreza
-
Αυτό πρέπει να είναι 5ταχυτο. Γενικά η mk3 γενιά (σαν παλια corolla δεν είναι;) είχε 5ταχυτο και στο εξωτερικό κάποια 4ταχυτο.
Εγω αναφερόμουν στα νέα Subaru που έχουν όλα cvt
Παντως πολύ ωραίο αυτό στην αγγελία. Και μετατροπέας ροπης, και 4χ4 και τζαπαν και Subaru και λίγα χιλιόμετρα
-
Φανή, σε ευχαριστώ πάρα πολύ! Βρες ό,τι μπορείς.
Είχα δει αυτό (ο τύπος είναι κορυφή στα υβριδικά Τογιότα): https://www.youtube.com/watch?v=3m5j8nJrMc8
Από το 1.15 (και κυρίως μετά το 4) αξίζει να το δεις, λέει σημαντικά πράγματα για την μπαταρία. Και επειδή είπε για 2010 και μετά, κάπου είχα βρει ότι τέλος του 2010 έκανε κάποιες αλλαγές η Τογιότα στο Prius σχετικά με την μπαταρία.
-
Dimsabas όταν κοιτάς υβριδικά θα βάζεις στην ταξινόμηση πρώτα αυτά που έχουν ΠΟΛΛΑ χιλιόμετρα και μετά οσο πιο καινούργια σε χρονολογία να είναι και ελληνικά ώστε να δεις ιστορικό συντήρησης στην Toyota
πχ https://www.car.gr/classifieds/cars/view/35158911-toyota-prius αυτό παίζει να έχει ακόμη εγγύηση στην μπαταρία
Υπάρχουν πολλές πληροφορίες στο διαδίκτυο που λένε ότι αυτά που κάνουν σε καθημερινή βάση πολλά χλμ έχουν το πιο υγείες υβριδικό σύστημα και μπαταρίες , χαλάνε όταν το αυτοκίνητο κάθεται .
Τα χλμ δεν μετράνε όπως στα άλλα αυτοκίνητα ,ο κινητήρας δεν τραβάει τα φορτία των κλασικών αυτοκίνητων , η μετάδοση είναι αθάνατη ,τα φρένα αντέχουν τα τριπλάσια χλμ , όλο το αμάξι είναι αλεξίσφαιρο με την έννοια που είχαν οι παλιές mercedes αλλά με συστήματα ασφαλείας και εξοπλισμού που είναι μοντέρνα ακόμη και σήμερα! Φυσικά όπως και οι παλιές mercedes είναι αργά αυτοκίνητα για αυτό δεν μπορείς να κάνεις κάτι.
Αν αποφύγεις όμως τα εισαγωγής θα γλυτώσεις πολλά μυστήρια ηλεκτρολογικά προβλήματα που θα είναι απλώς άλατα και σκουριές σε διάφορες ηλεκτρικές επαφές , δεν μπορείς να φανταστείς πόσο κακό κάνουν οι διάφορες βρεγμένες γαλότσες ομπρέλες και ρούχα που πετάγονται επί χρόνια απρόσεκτα σε πίσω κάθισμα και πορτ μπαγκ , από κάτω είναι οι μπαταρίες και ένα σκασμός εγκέφαλοι ρελέδες κλπ.
-
Φάνη μου, θα το δω με την πρώτη ευκαιρία.
Monman2, καταρχάς σε ευχαριστώ πολύ που ασχολείσαι με το ζήτημά μου. Διάβασα με προσοχή όσα έγραψες κι απορώ: ναι, όλα καλά σε αυτά που λες, αλλά τι μου εγγυάται* ότι αυτό με τις 205Κ θα έχει καλύτερη μπαταρία από αυτό με τις 106Κ; Άσε που όταν έρθει η ώρα να το πουλήσω σε μια πενταετία, τότε θα ένα θα έχει 300Κ και το άλλο 200Κ. Μάντεψε ποιο θα πουληθεί πιο εύκολα και πιο ακριβά. Για να μη συνυπολογίσω ότι αυτό με τα διπλά χιλιόμετρα θέλει και δύο χιλιάρικα παραπάνω στην τιμή αγοράς. Εν τω μεταξύ, πρόκειται για την ίδια γενιά. Μπορεί θεωρητικά να απέχουν 5 χρόνια, αλλά τα δύο μοντέλα είναι ακριβώς ίδια εμφανισιακά και στην καμπίνα. Καλά, ούτε ίδια είναι. Προτιμώ χίλιες φορές το λευκό που με ένα ποτηράκι κρασί, το λες και πέρλα. Ενώ το μουντό γκρι, απλώς το απεχθάνομαι. Το έχω και τώρα στο Verso κι είναι χάλια. Ίσως με μαύρες ζάντες να στρώνει κάπως. Στην καμπίνα δε, χίλιες φορές τη λευκή διχρωμία από το άλλο. Το μοναδικό πλεονέκτημα είναι η κάμερα οπισθοπορείας. Στο λευκό, θα πρέπει να αγοραστεί ολόκληρο ηχοσύστημα με τα ούλα του. Έτσι έχω κάνει και τώρα. Κάμερα, bluetooth, παίζει βίντεο, μουσική από usb, δίνει μια high tech εικόνα στο εσωτερικό. Πόσο μάλλον στο Prius, που είναι ένα κινητό gadget.
*θεωρητικό ερώτημα: υποθέτω ότι η κατάσταση της μπαταρίας είναι εύκολο να διαγνωσθεί σε ένα τυπικό έλεγχο στην Toyota.
-
Δεν υπάρχει διαγνωστικό μπαταρίας για τα υβριδικά Τουότα. Είναι ότι σου κάτσει.
Μαζούτ, μπαλαντέζα ή πορδές;