Posts made by zonas

Ξεχνας οτι τα 505 του golf plus ή του ΥeTI ειναι με τις πισω θεσεις τελειως μπροστα που σημαινει λιγοστος χωρος για τους πισω. Δαφορετικα ειναι 395 μονο και 405 αντιστοιχα. Αυτους τους αριθμους εγω εννοω.

Ο χρήστης alexandr έγραψε:

ποσα λιτρα ειναι ο χωρος αποσκευων του 3008 με την ρεζερβα?

Με το ράφι στη μεσαία θέση (εκαί που έρχεται πρόσωπο με το κατώφλι της πίσω πόρτας, 432λιτ.
Με το ράφι στη χαμηλότερη θέση (ή και τελείως εκτός), 512 λιτ.
http://www.peugeot.com/en/products/cars ... -3008.aspx

Βασικά και τα 2 είναι με το ράφι στη χαμηλότερη θέση, τα 432 είναι με τη μέθοδο VDA (όπου κοιτάς πόσα κυβάκια του 1lt (10x10x10cm) χωράνε, αν δεν κάνω λάθος). Αντιγράφω από το info-press pdf της πεζό που είχα βρει:

'In addition to its moveable floor, the load area of the 3008 is easy to use with a virtually constant
width of 1,030 mm and a capacity under the parcel shelf of 512 litres of water (or 432 dm3 for
the VDA standard).'

Δεν έχω καταλάβει βέβαια γιατί η πεζό δίνει 2 νούμερα, σε όλα τα άλλα αυτοκίνητα δίνουν ένα (το οποίο νομίζω είναι το VDA). Μεγάλο μπέρδεμα.

Δεν ειναι η VDA.Ο χώρος ειναι πολύ μεγάλος για μονο 432. Εχω δει χωρους τοσο λιτρων και ειναι πολυ μικροτεροι.Στο yeti πχ ηταν 405, μου φανηκε πολυ μικρο και ηταν η αιτια που δεν πηρα αυτο το αμαξι.Ειδα μετα αυτο του 3008 και ενθουσιατηκα.Ειναι σιγουρα 512 και αν βγαλεις ξκαι το καλυμμα ειναι και περισσοτερο.

Επειδη εχω διαβασει ολα σχεδον τα τεστ σε περιοδικα απο τοτε που βγηκε το 3008, μερικα περιοδικα κακως συνεχιζουν να αναφερουν το 432.

ΤΑ 512 του 3008 ειναι τα περισσοτερα πιστευω σε αμαξι τετοιου μηκους (εξαιρουνται κατι Berlingo, partner, kangoo κλπ) και αυτο ογφειλεται στη σχεδιαση του μπροστινου μερους, οπου ενα μεγαλο μερος της μηχανης ειναι κατω απο το μεγαλο ταμπλο.

Ο χρήστης nikos-ss έγραψε:
Ένδειξη στήν οθόνη : hand brake faulty καί esp/asr faulty., έλεγχος μπαταρίας, είχε πέσει στο 30%, επομένως αλλαγή. 105 € η μπαταρία και 25 € εργασία, σύνολο 130 € στα 2,5 χρόνια με 50000 χλμ.

Για το ίδιο πρόβλημα άλλαξα κι εγώ την μπαταρία αλλά με 95e χωρις εξοδα εργασίας. Τα 25 μου φαινονται πολλα για 20 λεπτα εργασιας οταν η ωρα μονο κοστιζει πολυ λιγοτερο

Ο χρήστης billis100 έγραψε:
Η μπαταρία κανένα πρόβλημα.
Η ένδειξη στήν οθόνη είναι: hand brake faulty καί esp/asr faulty.

Σε μένα τα μηνύματα ήταν Parking brake faulty και esp/asr faulty που συνοδεύονταν από τα αντίστοιχα εικονίδια κάτω από το στροφόμετρο και ένα κόκκινο τρίγωνο μεγάλο στην κεντρική οθόνη, ώσπου μετά από 3 μέρες δεν έπαιρνε μπρος και άλλαξα την μπαταρία. Στο manual περιγράφεται η περίπτωση αυτή μαζί με 2-3 άλλες.

Πριν τρεις μερες μου εμφανιστηκε το μηνυμα parking brake fault με ένα μεγάλο κόκκινο τρίγωνο και το εικονίδιο βλάβης στο esp. Δε δούλευε το αυτόματο χειρόφρενο. Αν ξαναάνοιγα όμως τη μηχανή δούλευε ώσπου χθες δε δούλευε καθόλου και το γύρια στο χειροκίνητο. Σήμερα δεν έπερνε μπρος.

καλώδια - φόρτιση μπαταρίας - συνεργείο - αλλαγή μπαταρίας (90e)...

θα μπορούσα ίσως να την κρατήσω κι αλλο αλλά για καλό και για κακό την αλλαξα. Τι λέτε έκανα καλά; Εκει στο συνεργείο παντως σαν να ηθελαν να την αλλαξω...

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Θα έριχνα μια ματιά στο ζουάν...

Μου ειπαν οτι ζουαν δεν εχει το 3008

Ο χρήστης nikos-ss έγραψε:
Η BMW άλλαξε τις αντλίες νερού στο mini η PEUGEOT φυσικά όχι. http://www.zougla.gr/page.ashx?pid=2&aid=454585&cid=12

Εγώ άλλαξα μία φορά την αντλία νερού στην εγγύηση και πριν μια εβδομάδα μου εμφανίστηκε ξανά το μήνυμα. Τσέκαρα κι έχω όντως απωλεια νερού. Οδεύω σιγά σιγά για τη δεύτερη αλλαγή νερού ...

An ή PEYGEOT δεν κάνει κάτι όπως η BMW τότε τα σχόλια περιτεύουν.

Σήμερα πήγαινα σε ανηφορα με 100 με 6η και με πατιναρε μου φαινεται. Αυτο ισοδυναμει με αλλαγή σε λίγο καιρό με δίσκο πλατώ; Ισως παντως εχει σχεση τελικα με τον θορυβο που ακουω σπανιως σε οπισθεν σε ανηφορα και ειχα τονισει σε προηγουμενα Post.

Ο χρήστης alexandr έγραψε:
Δεν έχω προσέξει κάτι σαν αυτό που λες, θα το κοιτάξω αύριο πιο προσεκτικά.

Σήμερα στο σερβις των 60000 μου αλλάξανε τον αισθητήρα του κυκλώματος ψύξης, ελπίζω τα μπιπ-μπιπ να σταματήσουν. Επίσης, το ψιλο-σκάλωμα που είχα αρχίσει εδώ και 3-4000χλμ να παρατηρώ στις αλλαγές ταχυτήτων μου είπαν ότι είναι από τις λάσπες που έχουν μαζευτεί στη ντίζα, μου το καθάρισαν, και νομίζω ότι πλέον έστρωσαν πλην της 2ης ταχύτητας. Ο μηχανικός μου είπε ότι αν θέλω να συνεχίσω να πηγαίνω σε λάσπες κτλ. να βάλουμε την μεγάλη ποδιά που υπάρχει για το αυτοκίνητό μας (ναι, υπάρχει τέτοιο ανταλλακτικό) που πιάνει όλη τη μηχανή από κάτω. Καλή φάση, αλλά δεν είμαστε για επιπλέον έξοδα τέτοιες εποχές (150 ευρώ περίπου κάνει), εδώ θα κοπούν και οι λάσπες και όλα

Επίσης παρουσιάστηκε ένα πολύ μικρό ξεφλουδισματάκι στο δέρμα του τιμονιού, και μου είπαν ότι θα στείλουν φωτογραφίες στα κεντρικά μήπως μου το αλλάξουν στην εγγύηση Φοβάμαι ότι μπορεί το ξεφλούδισμα να 'απλωθεί' με τον καιρό γιατί τώρα είναι πολύ μικρό.

Άρχισαν τα ψιλοπροβληματάκια.

Και σε μενα στα 65000 τα ιδια ψιλοπροβληματα παρουσιαστηκαν: αντλια νερου, αισθητηρας κυκλωματος ψυξης και τεντωτηρας καδενας (αυτα στην εγγυηση).
Κι εγω alexandr ειχα προβλημα στις αλλαγες και με ρυθμισαν την ντιζα καθως και ξεφλουδισματακι στο τιμονι.

Φαινονται λοιπον ποια ειναι τα προβληματακια που μπορει να παρουσιασει το 3008 μεχρι τα 60000 και που πρεπει να επανεξετασει η Peugeot.

Ή θελεις σιγα σιγα αλλαγη αντλιας ή προβλημα στον αισθητηρα αν η σταθμη ειναι κανονικη. Μου συνεβησαν και τα δυο.

Καλώς ήρθες στην παρέα. Το ... πρωτόκολλο βασικά ορίζει να μας περιγράψεις τις μέχρι τώρα εντυπώσεις σου απο το αυτοκίνητο, τα θετικά του, τα αρνητικά του, τυχόντα προβλήματα κλπ

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Δεν ρίχνεις μια ματιά εκεί λοιπόν;

Θα παω να το τσεκαρουν. Ποσο θα κοστισει αν υπαρχει προβλημα στο ζουαν ή πρεπει να εισαι ''δον ζουαν'' για να το πληρωσεις;

A ρε Pitt εχεις πολυ πλακα. Αλλα ετσι κι αλλιως η κατασταση ειναι για γελια καθως υπαρξαν φορες που το εκανε και μετα πηγαινα στην αντιπροσωπεια και εκει ως εκ θαυματος εξαφανιζοταν (μαλιστα μια φορα εβγαιναν καπνοι απο το πολυ ζορισμα). Ετσι δεν μπορουν να καταλαβουν τι ειναι. Πρεπει μαλλον να ερθουν επι τοπου.

Ο θορυβος ειναι μεταλλικος (ιιιγγγνννν )και γινεται πιο δυνατος οταν οι κινησεις των ποδιων για αποσυμπλοκη γινονται γρηγορα. Οταν γινονται αργα τοτε ακουγεται παρατεταμενα αλλα χαμηλα (ιιιιιιιιιιιιιιιιιινννννννννννννννννγγγγγγγγγγγγ)

Ακουγεται στο σημειο που τα δυο ποδια ειναι στη μεση της της συνολικης πορειας των πενταλ...

Ο ηχος ειναι κατι σε ιιιιιιννννγγγγγγγ και ακουγεται οπως ειπα κατα 95% σε οπισθεν σε ανηφορα. Αν μαλιστα το κανω αποτομα ο ηχος καταληγει σε ξξξξξξξξξ. Μου φαινεται οτι ερχεται κατω απο το πενταλ του συμπλεκτη.

Βαση μηχανης ειχα αλλαξει στο προηγουμενο golf IV αλλα εκανε διαφορετικο θορυβο (ενα απλο τακ καθως ξεκινουσα)

Σημερα παντως δεν ακουστηκε. Οποτε θελει το κανει...

Το κρυο θα παιζει πολο καθως στην αντιπροσωπεια που ειναι εκτος πολης και μεσολαβουν χιλιομετρα και ταχυτητες δεν ακουστηκε ποτε (θα με περασαν για χαζο μαλλον καθως ειχα παει 4-5 φορες για αυτον τον λογο). Μαλιστα εκει η οπισθεν στην ανηφορα ηταν πολυ ζορικη λογω κλισης.

Σημερα π.χ(επειδη το τεσταρω) δεν το εκανε στις 8.00 αλλα το εκανε στις 12.15.Στις 12.45 ομως δεν το εκανε...Στις 15.00 δεν το εκανε...

Σιγα μην ξερουν τι ειναι το ζουαν...

Ο υπευθυνος-νεαρος-μαθητευομενος νομιζε οτι ειναι ενας θορυβος του τουρμπο που ακουγεται ειδικα οταν εχει κρυο, ενα προβλημα λεει που το ξερει η peugeot. Μα αν ηταν κατι τετοιο θα το ακουγα και περσυ.

Το Hill Assist δεν νομιζω να ειναι καθως ο θορυβος συνεχιζει να ακουγεται για πολλα μετρα αφου εχω ξεκινησει.
Εχει ακουστει και σε εμπροσθεν κινηση. Το σημειο οταν ακουγεται ειναι κυριως την ωρα που σιγα σιγα αποσυμπλεκω την ταχυτητα. Αν ειδικα παιζω με γκαζι και συμπλεκτη στο οριο (αφηνοντας το αμαξι να κυλησει λιγο και καπακι να κανω οπισθεν) ακουγεται πιο πολυ.

Αρχές Οκτωβρίου που έκανα σέρβις στα 60000 υπευθυνος μου ειπε να προσεξω αν υπαρχει κατι για αλλαγξ πριν τη ληξη της εγγυησης. Τι ηθελε και μου το ειπε...

1-2 μερες μετα δεν κουμπωναν η 4,5,6 στο κιβωτιο.Πηγα και μου το'καναν.Ηταν πειραγμενη ελαχιστα η ντιζα (Πριν μου εμφανιστει ειχα πεσει αγρια σε μια λακουβα.Υπαρχει περιπτωση να ηταν απο εκει;)

2-3 μερες μετα και εως σημερα (δηλαδη ενας μηνας και) καποιες φορες οταν κανω οπισθεν σε ανηφορα (οταν δηλαδη υπαρχει λιγο ζορι) ακουγεται απο κατω (κατω απο συμπλεκτη ή κιβωτιο) ενας μεταλλικος ηχος, κατι σαν σιδερο που σερνεται...) Η πλακα ειναι οτι το πηγα το αμαξι στην αντιπροσωπεια 4-5 φορες οπου υπαρχει μια αποτομη ανηφορα για να το τεσταρουν αλλα εκει δεν ακουγοταν (Μια φορα μαλιστα, λιγη ωρα αφου το εκανε σε μενα, το τεσταραν τοσο πολυ που εβγαζε καπνο απο τον δισκο...)

Συνηθως ακουγεται μια φορα την ημερα αλλα δεν υπαρχει συγκεκριμενη χρονικη στιγμη. Εχει τυχει να ακουστει και μια φορα την εβδομαδα.

Μηπως εχει σχεση με δισκο πλατο (προεορτια..) ή κατι σχετικο με τον συμπλεκτη ή λογω κρύου...;

Δυστυχως εληξε και η εγγυηση...

Παντως αφου δεν το κανει μονιμα θα το αφησω.

Πριν ένα μήνα που έκανα σέρβις στα 60000 ηταν να πληρωσω 140 ευρω αλλα λογω αλλαγης τακακιων πηγαμε στα 240. Στις τιμες παντως μου ειπαν περιλαμβανεται εκπτωση των 25% (στον Pitt ειπαν αλλα).

Για να προλαβω παντως την εγγυηση αλλαξα τον τεντωτηρα καδενας και καποια σχετικα με αυτον εξαρτηματα οπως και τον αιθητηρα σταθμης ψυκτικου υγρου.Εδω παντως τους αναγνωριζω το γεγονος οτι ιδιοι με συμβουλεψαν να αλλαξω οτιδηποτε εχω υποψιν μου για να προλαβω την εγγυηση (θα μπορουσαν να μην μου ελεγαν τιποτε και συνεπως να χανοταν η ευκαιρια).

Σχετικα με τον τεντωτηρα καδενας μου ειπαν οτι ειχε απωλεια χρονισμου 2 μοιρων και αυτο ειχε αρνητικο αντικυπο στις επιδοσεις)...

Στα 60000 το σερβις μου κοστισε 250 με αλλαγη τακακια μπροστα(αλλιως θα με κοστισε 140). Μπηκαν και βαλβολινες για το κιβωτιο ταχυτητων. Μου ειπαν επισης επειδη η εγγυηση των 2 ετων ληγει σε ενα μηνα να αλλαξω οτιδηποτε με προβληματιζει.
Οποτε θα αλλαξω τον τεντωτηρα καδενας λογω του θορυβου που ακουγα περσι το χειμωνα για να μην αναγκαστω να τον πληρωσω αργοτερα. Τελος θα αλλαξω τον αισθητηρα ψυκτικου υγρου που οντως εχει προβλημα (με βγαζει συνεχως το μηνυμα αν και η σταθμη ειναι κανονικη).

[quote='steftsak']3. Στην επιστροφη για Αθηνα και ενω το clima δουλευε για πανω απο 3-4 ωρες, με στασεις μικρες...εμφανιστηκε το παρακατω μυνημα ' coolant circuit level too low...' Εχει κανεις ιδεα τι ειναι αυτο?

Και σε μενα μου εβγαινε αυτο το σημα και εβαζα αντιψυκτικο απο ενα βενζιναδικο. Υπηρχε οντως διαρροη στο ψυκτικο υγρο (ανοιξε τη μηχανη να το τσεκαρεις, Οταν προσεγγιζει το min εμφανιζεται το μηνυμα) ωσπου αντικατεστησα την αντλια νερου μεσα στην εγγυηση.

Τωρα ομως μου βγαινει το ιδιο μηνυμα χωρις ομως να υπαρχει προβλημα στην σταθμη. Υποθετω πως ειναι προβλημα ηλεκτρονικο σχετικο με τον αιθητηρα. Θα περιμενω κανα δυο εβδομαδες μεχρι να κανω το σερβις στα 60000.