Posts made by zonas

Tη χρονιά που πέρασε είχα καρφί για κάποιους μήνες σε ένα ελαστικό και η πίεση σταδιακά έπεφτε μέχρι που έβγαζε το μήνυμα low pressure εκεί γύρω στα 1,7-1,9.

Ο χρήστης JohnnyX έγραψε:
Αχ αυτο το Δερβενι...
Ξαναθυμιζω οτι εχω τα να δω ομως απο την ημερα που χρησιμοποιω αεριο !

Μίλησα με έναν εκ των δύο που είχε το συνεργείο στην Λαμπράκη που έκλεισε. Ο δεύτερος εκ Βουλγαρίας έφυγε. Τώρα είναι στην Γιαννιτσών (elgas) http://www.elgas.gr. Κάποια στιγμή θα το κάνω και εγώ μάλλον.

To Σύστημα είναι αυτό αν δεν κάνω λάθος: http://www.gas-shop.gr/index.php?SCREEN=products_detail&ProductID=17089

Τα χλμ alexandr είναι 128000.

Εμένα μου είπαν ότι θέλει μία μέρα δουλειά γι'αυτό και το κόστος. Πληρώνουμε δηλαδή τα εργατικά. Σε κάθε περίπτωση έχω υπόψη και ένα άλλο συνεργείο όπου ο τύπος είναι ηλεκτρονικός αυτοκινήτων και μου έκανε καθαρισμό σε απλό golf παλαιότερα με 80 ευρώ αν θυμάμαι. Θα μου κάνει πρώτα δυναμομέτρηση και μετά θα δει. Λείπει όμως σε διακοπές ...

Ο χρήστης alexandr έγραψε:

Καταλαβαίνεις και πτώση στην απόδοση, ή απλώς σου βγάζει το μήνυμα; Το μήνυμα στο βγάζει συνεχώς ή κατά διαστήματα όπως το δικό μου;

Το μήνυμα το βγάζει κατά διαστήματα και συγκεκριμένα στην ανηφόρα του Δερβενίου στη Θεσσαλονίκη με 130 και cruise control.
Όχι πάντα όμως γι΄αυτό ίσως φταίει η βενζίνη όπως λέει ο Pitt.

Απώλεια ισχύος πάντως νομίζω ότι έχω.

Θα ήταν επίσης χρήσιμο να αναλυθεί το 'κάποιες πατέντες' (χημικά, τρίψιμο;) και το 'γενικός καθαρισμός turbo'.

Τον όρο πατέντα τον χρησιμοποίησαν στο συνεργείο γιατί ένας μηχανικός τους έδειξε έναν τρόπο καθαρισμού,

Σύμφωνα με τα λεγόμενά του, ξηλώνεται η εισαγωγή του αέρα και φαίνονται τα έδρανα των βαλβίδων. Με ειδικά πατενταρισμένα τσιμπηδάκια που έκανε αυτός όπως επίσης και με κάποια σπρέυ, καθαρίζουμε το πουρί που έχει μαζέψει. Με αυτόν τον τρόπο καθαρίζουμε το 90% και κοστίζει 250. Για να καθαριστεί το 100% πρέπει να ξηλωθεί όλη η κυλινδροκεφαλή αλλά αυτό θα κοστίσει άλλα 400. Κοστίζει κυρίως ο χρόνος εργασίας και όχι τα υλικά.

Είναι εγγυημένο ότι το αμάξι θα πάρει τα πάνω. Το έκανε κάποιος εκεί και έγινε σαν καινούριο.

Ο χρήστης alexandr έγραψε:
Θα ήθελα τη βοήθειά σας. Πριν κανένα μήνα οδηγώντας στην παρατεταμένη ανωφέρεια της Εθνικής πριν τη Μαλεσίνα μου άναψε μήνυμα 'Antipollution System Fault' και έμεινε αναμμένο το εικονίδιο της μηχανής. Ο νους μου πήγε σε κακής ποιότητας βενζίνη, δεν μπορούσα και να πάω να το ελέγξω, και σκέφτηκα να το πάω για έλεγχο γυρίζοντας στην Αθήνα. Μετά από μερικές εκατοντάδες χλμ. το μήνυμα σταμάτησε να ανάβει.

Έχετε καμιά ιδέα;

Και σε μένα παρουσιάζεται αυτό και μάλλον θα κάνω decarbonisation ή γενικά καθαρισμό του turbo. Θα με κοστίσει γύρω στα 250 στην αντιπροσωπεία με κάτι πατέντες.

Όσο για βλάβες προχθές άλλαξα δίσκο-πλατό. Κόστος 450 σε εξωτερικό συνεργείο. Τα μισά είναι η εργασία. Δεν ξέρω αν είναι πολλά. Στην αντιπροσωπεία μου είπαν τουλάχιστον 600. Στον THP κινητήρα πάντως μπορείς να αλλάξεις μόνο τον δίσκο και το πλατό που πάνε σετ και όχι το ρουλεμάν που είναι ξεχωριστά. Στον απλό κινητήρα αλλάζεις και τα τρία.

Το κατάλαβα στην εθνική αρχικά όταν με πετούσε το cruise control σε ανηφόρες και μετά σε επαρχιακές ανηφόρες όπου πατίναρε κανονικά και αναγκαζόμουν να κατεβάσω ταχύτητες.

Ο έντονος μεταλλικός θόρυβος πάντως που άκουγα κατά καιρούς όταν έκανα όπισθεν σε ανηφόρα έφυγε. Φαίνεται δηλαδή ότι το πρόβλημα υπήρχε εδώ και καιρό ώσπου το αυτοκίνητο ακινητοποιήθηκε τελείως.

Και μένα δυστυχώς έχουν φτάσει σχεδόν στο δείκτη φθοράς. Τα Matador φάνηκαν μη ανθεκτικά. Έκανα 34000 με αυτά σε αντίθεση με τα 50000 των PRIMACY XP, και παρά το μεγαλύτερο tread wear των πρώτων. Τελικά ανταποκρίνεται στην αλήθεια αυτός ο δείκτης;

Απ'ότι βλέπω ούτε φέτος θα συναντηθούμε έστω και μία μέρα...;

Ο χρήστης driving instructor έγραψε:
Είχα διαβάσει παλαιότερα για φθορές στο τιμόνι από κάποιο φίλο και θα ήθελα να το σχολιάσω λίγο μιας και το δικό μου έχει ένα ξεφλουδισματάκι.Το πρόβλημα αυτό το έχω δει και σε πολλά 3008 στο car.gr αλλά και σε 308 που έψαχνα παλαιότερα.Το θεωρώ ντροπή για ένα αυτοκίνητο που καινούριο κοστίζει κάτι παραπάνω από 20 χιλιάρικα όταν μάλιστα αυτοκίνητα των 10 χιλιάδων όπως το Micra (δερμάτινο τιμόνι) που το έχω για εκπαιδευτικό και το έχουν πιάσει εκατοντάδες ξένα χέρια δεν έχει πάθει το παραμικρό.
Όταν το πήρα (μεταχειρισμένο) ρώτησα στην αντιπροσωπεία εάν θα ήθελα να το αλλάξω πόσο πάει και μου είπαν περίπου 120-150 Ε και θέλει και κανα δυο μέρες γιατί πρέπει να ξηλωθεί με προσοχή (αερόσακος) και να ξαναραφτεί.

Σε μένα το ξεφλούδισμα είναι πάνω από 10 εκατοστά...

To ίδιο πρόβλημα έχω και εγώ σε μικρό βαθμό. Στην αντιπροσωπεία εδώ μου είπαν ότι επισήμως ο καθαρισμός που προτείνουν κοστίζει πάνω από 500 ευρώ. Ο καινούργιος όμως υπεύθυνος στα service που δούλευε επί χρόνια στη citroen έχει βρει μια πατέντα καθαρισμού με δύο sprey και κοστίζει γύρω στα 250 ευρώ. Μου έδειξε και κάτι photos που έχει από την όλη διαδικασία και πραγματικά είδα το πουρί και την καπνιά που μαζεύται. Πάντως το πρόβλημα γίνεται εντονότερο όταν κάποιος κινείται κυρίως στην πόλη. Η συμβουλή του είναι η κατά καιρούς οδήγηση με ψηλές στροφές που διευκολύνει τον αυτοκαθαρισμό.

Ο χρήστης alexandr έγραψε:

Α, ξέχασα να το αναφέρω, τώρα που το πήγα για τη τρόμπα, το καπάκι της μηχανής είχε κατά περίεργο τρόπο λάδια επάνω. Μου είπαν ότι πρέπει να το παρακολουθήσουμε μήπως το καπάκι χρειαστεί άλλαγμα! (=200€)!

Δημοσίευσή μου πέρσι το Μάιο:

....Σήμερα πήγα και άλλαξα την τσιμούχα και τη φλάντζα απο το καπάκι βαλβίδων γιατι εδώ και καιρό όλο το πλαίσιο ήταν λαδωμένο. Σύνολο 46,11 + μαστορικα 38,36...

http://auto.in.gr/news/world/article/?aid=1231262726

Ο χρήστης alexandr έγραψε:

Στα 108000 άλλαξα τις προάλλες μπαταρία για δεύτερη φορά. Ήμουν στο χωριό και κάλεσα ένα γνωστό από γειτονική κωμόπολη να μου την αλλάξει. Έκανε πάνω από μία ώρα να βγάλει το καπάκι. Ο καημένος έσταζε από ιδρώτα κάτω από τον ήλιο. Ώσπου τελικά βρήκα κάποιες εικόνες στο διαδίκτυο που περιγράφουν την όλη διαδικασία και βοηθήθηκε. Είναι ένα κλιψάκι κυκλωμένο με κόκκινο μαρκαδοράκι που είναι δύσκολο να το εντοπίσεις.

Ζαλάδα με έπιασε Λίγο ακόμη και θα ήθελε να κατεβάσεις όλη τη μηχανή για να αλλάξεις την μπαταρία. Για να σε αναγκάσουν να πας στην αντιπροσωπεία; Έτσι είναι και σε άλλα μοντέλα; Πάντως, ευτυχώς, η δικιά μου μπαταρία στα 94000χλμ δεν έχει ακόμη αλλαχτεί.

http://forum.autoworld.com.my/index.php?showtopic=95223

Μια εβδομάδα πριν μπήκε και ένα καρφί στη ρόδα...Ο αισθητήρας πάντως είναι πολύ βοηθητικός.

Πάντως το αμάξι πήγε σε αρκετά κακοτράχαλους δρόμους έως βραχώδεις και τα κατάφερε. Μια φορά μάλιστα έτυχε να κάνω βόλτα την πεθερά μου και για κακή μου τύχη σε ένα σημείο το αμάξι ήταν στις δύο ρόδες. Τι άγχος τράβηξε...Μακάρι να είχα φωτογραφίες να δείτε το σημείο.

Next time photos please
Πού πήγες, Κίσσαβο; Μου φαίνεται πάντως σου αρέσει το 'living on the edge' (όχι για το ότι πας σε κακοτράχαλους, για το ότι όταν πας εκεί βάζεις και την πεθερά σου μέσα ). Πρέπει πάντως κάποιο καλοκαίρι να με οδηγήσεις στα ωραία μέρη εκεί πάνω, φέτος δεν 'έκατσε' πάλι.

Αποτέλεσμα όλων αυτών είναι να σπάσει το πλαστικό προστατευτικό στο πάτωμα του αμαξιού κάτω από τη θέση του οδηγού. Το έχω τώρα στερεωμένο με σύρμα.

Μιλάς για το πλαστικό προστατευτικό που έχει κάτω από το κάρτερ;

Ναι, δίπλα στην αριστερή μπροστινή ρόδα.

Κίσσαβο και Μαυροβούνι πήγα ως συνήθως. Ωραία ήταν, όχι όμως για τα λάστιχα.

Στα 108000 άλλαξα τις προάλλες μπαταρία για δεύτερη φορά. Ήμουν στο χωριό και κάλεσα ένα γνωστό από γειτονική κωμόπολη να μου την αλλάξει. Έκανε πάνω από μία ώρα να βγάλει το καπάκι. Ο καημένος έσταζε από ιδρώτα κάτω από τον ήλιο. Ώσπου τελικά βρήκα κάποιες εικόνες στο διαδίκτυο που περιγράφουν την όλη διαδικασία και βοηθήθηκε. Είναι ένα κλιψάκι κυκλωμένο με κόκκινο μαρκαδοράκι που είναι δύσκολο να το εντοπίσεις.

http://forum.autoworld.com.my/index.php?showtopic=95223

Μια εβδομάδα πριν μπήκε και ένα καρφί στη ρόδα...Ο αισθητήρας πάντως είναι πολύ βοηθητικός.

Πάντως το αμάξι πήγε σε αρκετά κακοτράχαλους δρόμους έως βραχώδεις και τα κατάφερε. Μια φορά μάλιστα έτυχε να κάνω βόλτα την πεθερά μου και για κακή μου τύχη σε ένα σημείο το αμάξι ήταν στις δύο ρόδες. Τι άγχος τράβηξε...Μακάρι να είχα φωτογραφίες να δείτε το σημείο.

Αποτέλεσμα όλων αυτών είναι να σπάσει το πλαστικό προστατευτικό στο πάτωμα του αμαξιού κάτω από τη θέση του οδηγού. Το έχω τώρα στερεωμένο με σύρμα.

Πολύ ωραίο μέρος φαίνεται. Στους παρακείμενους αμμόδρομους συμφωνώ. Μέσα στην παραλία δε συμφωνώ. Εγώ θα πήγαινα αλλά θα είχα καλού κακού και κανένα εργαλείο (τσάπα ή φτυάρι ή και τα φτυαράκια των παιδιών) για παν ενδεχόμενο. Αφού όμως πήγε ο Pitt σημαίνει ότι όλα είναι καλά.

Alexandr και στη Σωτηρίτσα έχει τέτοια σημεία. Το δοκίμασες να το πας; Με την ευκαιρία θα πας καθόλου εκεί;

Ο χρήστης silversurfergr έγραψε:
Τώρα που είμαστε διακοπές (λογικά ) να ρωτήσω , έχει κανείς πατήσει με το 3008 πολύ άμμο ;
Μιλάω για παραλία και όχι για 1-2 μέτρα. Τις προάλες πήγα ποσείδι χαλκιδικής , στον φάρο και σταμάτησα λίγο πιο μπροστά από άλλα δικήνητα αλλά κόλωσα να πάω εκεί που πηγαίναν κάποια 4χ4. Έχω m+s και grip . να το δοκίμαζα ή θα βαλτάκωνα;
silversurferGR

Ο Alexandr θα σε κατατοπίσει σε αυτό. Δες προηγούμενα post του και θα καταλάβεις τη χρήση του sand mode. Η γνώμη μου είναι πάντως ότι όταν μιλάμε για άμμο μιλάμε για κίνηση σε παρακείμενους σε θάλασσες, έλη και βαλτότοπους δρόμους που έχουν ψιλή άμμο ή διαπέραση κάποιας έκτασης κάποιων μέτρων με άμμο εν κινήση και όχι να πας μπροστά στη θάλασσα και να σταματήσεις στην παχιά άμμο. Εξάλλου πιστεύω ότι είναι ψιλοαπαράδεκτο απο όλες τις απόψεις (μη πω χοντρό) να βάλεις το αμάξι στην παραλία.

Σήμερα πάντως που πήγα αντιπροσωπεία για να μου αλλάξουν ένα λαμπάκι και να τσεκάρουν το anti-pollution μήνυμα, είπαν ότι το τελευταίο καιρό έχει πέσει επιδημία στα 3008 σε βλάβη στην ηλεκτρονική βαλβίδα πίεσης του turbo, βλάβη που ίσως έχω και εγώ. Η επιδημία μάλιστα αφορά κυρίως 3008 χρώματος vapor gray ....Pitt πρόσεχε...

Ο χρήστης iomy έγραψε:

Τέλος ξέχασα να πω οτι διαγνώσανε οτι οι αυλοί εισαγωγής εχουν βουλώσει γιαυτό και έχω μειωμένα ρεπρίζ και σίγουρα άυξηση της κατανάλωσης.Η τελική του με τέσσερα άτομα ειναι μετά βίας 180 χμ/ω (κοντερίσια) ενώ παραλίγο να με πάρει SMART στα διόδια του Προφήτη!
Η λύση στο πρόβλημα είναι πάλι συνεργείο για καθαρισμό.
[

Mήπως είχες κλιματισμό; Εγω προχθές μόνος μου το δοκίμασα σε ευθεία με κλιματισμό και πήγε 190, χωρίς κλιματισμό 200. Υπολόγισα να είναι όντως ευθείες αν και ήταν διαφορετικές με διαφορετικό οδόστρωμα. Πάντως όταν είχα Golf το πήγαινα σε ηλεκτρονικό αυτοκινήτων για καθαρισμό κάθε 40000 γιατι μου έβγαινε όλο το μήνυμα με τον κινητήρα και μου έλεγε ότι κανονικά όλα τα αμάξια πρέπει να καθαρίζονται κάθε 30000 αν και οι αντιπροσωπείες δεν το ζητάνε.

Και μένα μου βγήκε το antipollution και το διαγνωστικό μου έβγαλε βλάβη σε μια βαλβίδα στο turbo. Έφυγε το μήνυμα αλλά εδώ και 2 βδομάδες μια εμφανίζεται μια όχι. Δεν ξέρω αν παίζει ρόλο η βενζίνη. Πάντως πιστεύω ότι ένας καθαρισμός ενδείκνυται έτσι κι αλλιώς. Aν ξαναβγεί θα την αλλάξω αλλά πιστεύω ότι δεν επείγει.

Δεν αλλάζει ούτε το 0-100 ούτε η τελική ταχύτητα. Είναι μόνο η αίσθηση του ντίζελ, στις χαμηλές στροφές και οι ενδιάμεσες επιδόσεις που αυτές δημιουργούν. Δηλαδή όταν οι δύο κινητήρες δουλεύουν από 1700 έως 2.500 στροφές, το ντίζελ είναι ταχύτερο. Κι επειδή αυτές οι σ.α.λ. είναι οι συνήθεις στην καθημερινή λειτουργία του ντίζελ, φαίνεται γρήγορο, χωρίς οι αριθμοί να το επιβεβαιώνουν. (το επιβεβαιώνουν άλλες επιμέρους μετρήσεις, πχ 40-80 με τρίτη, 80-120 με πέμπτη κλπ).

Συμφωνώ μαζί σου γι'αυτό και δεν αισθάνομαι στην επιτάχυνση το κλασσικό τράβηγμα στην πλάτη, αλλά μια αίσθηση ομαλής αλλά δυνατής επιτάχυνσης μέχρι τις 4000 στροφές.

Ποιος είναι πιο ροπάτος κινητήρας;

THP: 240/1400
HDI: 270/1750

O Θόρυβος εξαρτάται από τον κινητήρα. Ο THP είναι λιγότερο θορυβώδης και πιο πολιτισμένος. Από κει και πέρα εμένα μου αρκεί να μιλάω χαμηλόφωνα σε ταχύτητα 150 και να ακούγομαι.

Για να σε βοηθήσουμε ίσως περισσότερο μπορείς να πεις ανάμεσα σε ποια αμάξια είσαι και ποιες είναι οι ανάγκες σου;
Π.Χ αν θες σιγουρια σε ασφάλεια χρημάτων θα πας σε κάποιο με αυξημένα χρόνια εγγυήσης και όχι στο 3008, όπως το kIA SPORTAGE αν δεν κάνω λάθος. Αν θες 4χ4 και diesel καλή λύση είναι το asx 1.8 που είναι σχετικά στα ίδια λεφτά

Αναφέρομαι στο THP:

Πολύ άνετο, πολύ ασφαλές, πολύ αθόρυβο, πολύ ευρύχωρο και με καλά κρατήματα. Η οικονομία καυσίμου είναι κάτι υποκειμενικό στον καθένα. Εγώ φουλάρω με 95 ευρώ περίπου και μπορεί να με βγάλει 650 χλμ σε εθνική οδό (με 130 χλμ)και λίγο πόλη. Στην πόλη μέσα όμως καίει. Για αυτό θα πρότεινα το diesel ασηζητητί που δεν υστερεί και σε επιδόσεις και έχει start/stop.

Τα παραπάνω όμως θετικά τα βρίσκεις και σε άλλου είδους αμάξια. Εγώ το συγκεκριμένο το πήρα γιατί έχει και απόσταση από το έδαφος και πάω εκτός δρόμου (υπάρχει και το grip control για το όποιο δες alexandr). Από τα 2χ4 νομίζω είναι το πιο ικανό.

Αν δεν πήγαινα εκτός μπορεί να μην το έπαιρνα. Υπάρχουν και άλλα πιο οικονομικά ή πιο ευρύχωρα ή πιο άνετα ή πιο ασφαλή. Το 3008 έχει όλα τα παραπάνω σε αξιοσέβαστο βαθμό και σε πάει και εκτός δρόμου.

Ο χρήστης koinhlogikh έγραψε:
Γεια σας!

Προσπαθώντας να αποφασίσω αν θα μπω κι εγώ στο κλαμπ των κατόχων ενός 3008 ή όχι, άρχισα να διαβάζω από την αρχή το συγκεκριμένο thread, και μπορώ να πω ότι μερικούς από σας νιώθω πλέον σαν να σας γνωρίζω. Βλέπω όμως ότι μετά τον αρχικό ενθουσιασμό των νέων αγοραστών,άρχισαν και οι συζητήσεις για τα προβλήματά του. Η πρότασή μου λοιπόν είναι να κάνουμε ένα γκάλοπ: Εσείς που έχετε το αυτοκίνητο από παλιά και το έχετε ζήσει, είστε ευχαριστημένοι; Θα ξαναγοράζατε 3008 αν είχατε σήμερα τη δυνατότητα να πάρετε ένα καινούριο αυτοκίνητο; Τοποθετηθείτε!

Αν κρίνω ότι στα 105000 δεν υπήρξαν προβλήματα πέρα από κανά δυο εντός εγγήησης, θα το έπαιρνα αλλά σε diesel λόγω οικονομίας καυσίμου. Αν μπορούσα θα πήγαινα για το hybrid που πιστεύω θα έκανε απόσβεση σύντομα. Ο ανταγωνισμός βέβαια είναι πιο έντονος σε σχέδη με το 2009, οπότε και η σκέψη περισσότερη.