Posts made by x-rover

Ιδού ένα δείγμα προχωρημένης αισθητικής!!! Το χρωματάκι λέει πολλά. Σαν μπανάνα είναι.

Και εδώ είναι ένα παράδειγμα κρεμάστρας για ρούχα.

Ο χρήστης athanasios έγραψε:

Οι δικές μου συνοπτικές παρατηρήσεις:
1)Η απίστευτη κυριαρχία της Alfa 159(Αlfisti ζεστάνετε τα πληκτρολόγια) στην βαθμολογία της ενεργητικής ασφάλειας με 88/100,έναντι 82/100 της BMW 3 και 77/100 των Μondeo και MB C 220.
2)Οι μετριότατες βαθμολογίες στον ίδιο τομέα των δύο Ιαπώνων Accord και Avensis(με το δεύτερο να πατώνει και στα φρένα)
3)Η κυριαρχία του Passat στον τομέα αμάξωμα με 79/100 πάνω και από τους premium Γερμανούς
4)Η πρωτιά του Peugeot 407 στον τομέα άνεση στο δρόμο
5)Η πρωτιά της Mercedes στον τομέα ασφάλεια/πρακτικότητα εργονομία.
6)Στον τομέα κινητήρας το Accord απλά δεν έχει αντίπαλο όμως όλα τα αυτοκίνητα του test ήταν diesel οπότε τα αποτελέσματα για μας τους Ελληνες είναι απλά ενδεικτικά.
7)Το Vectra και το Saab δεν ξεχώρησαν κάπου ιδιαίτερα.

Εγώ πάλι δεν βλέπω τίποτα παράξενο σε αυτά που ανακοίνωσε το περιοδικό.
Πάντα η Alfa Romeo ήταν sport, τα Ηonda και τα Toyota δεν έχουν καλά κρατήματα, η WV είχε από τα καλύτερα σασί, το peugeot είναι πολύ άνετο στο δρόμο, η Μercedes είναι ασφαλής, και το Accord ως συνήθως έχει ένα έργο τέχνης για κινητήρα. Το Vectra και το Mondeo είναι ως συνήθως κάπου στην μέση προσφέροντας λίγο από όλα. Το παράξενο που είναι. Χρόνια τώρα λίγα πράγματα αλλάζουν.

Ο χρήστης αναστασιος έγραψε:
Στην 146 έχουν χρησημοποιήσει εκτεταμένα συγκόληση σημείου (spot welding) που δεν είναι και ότι καλύτερο για την ακαμψία.Ιταλοί και άγγλοι ήταν πολύ πίσω σε αυτό τον τομέα (έπεσαν οι πακτωλοί της Χόντα για να βελτιωθούν σε αυτό το τομέα οι άγγλοι(Ρόβερ), οι ιταλοί πάντα μια γενιά πίσω) Επίσης σήμερα τεράστια σημασία έχει και πόσο αποτελεσματικά θα υπολογιστούν τα stress concentrations ούτε ώστε να επικεντρωθεί η προσοχή των σχεδιαστών στα σημεία του αμαξώματος που δέχονται περισότερη φόρτιση. Η Πόρσε είναι πραγματικά κορυφή σε αυτό τον τομέα.

Φίλε Αναστασιε συμφωνώ με αυτό που λες για τα Rover γιατί είχα Rover του '94 και από θέμα ακαμψίας ήταν παρωχημένο. Συγκεκριμένα αν το πίεζες λίγο παραπάνω στις στροφές (εντάξει όχι λίγο παραπάνω, πολύ παραπάνω, 170+) τότε καταλάβαινες ότι έμπαινε αέρας ανάμεσα από την πόρτα του οδηγού και το πλαίσιο. Επίσης όταν το σήκωνες με το γρύλο οι πόρτες δεν έκλειναν κανονικά. Και το Rover μου ήταν από τα τελευταία αυτής της σειράς και ήταν σχεδιασμού Honda, οπότε δεν βλέπω να έκανε και μεγάλες βελτιώσεις οι Honda. Άλλωστε τι βελτιώσεις θα μπορούσε να κάνει όταν μπαίνω σε Honda φίλων και αυτά παρουσιάζουν τα ίδια προβλήματα. Για να μην πω πολύ χειρότερα. Τουλάχιστον το δικό μου δεν έβαζε αέρα στην ευθεία αντίθετα με τα Honda εκείνης της εποχής. Τα Rover βελτιώθηκαν αισθητά σε ακαμψία από τότε που ανέλαβε η BMW (και χειροτέρεψαν σε πολλά άλλα).
Για τα ιταλικά που λές συμφωνώ καθότι ανέκαθεν οι ιδιοκτήτες ιταλικών αυτοκινήτων παραπονιούνταν για τα τριξίματα των πλαστικών αλλά πιστεύ ότι τελευταία έχουν βελτιωθεί αρκετά, ιδιαίτερα στο Fiat Stilo είδα μεγάλη διαφορά σε ακαμψία και αίσθηση στιβαρότητας, ίσως επειδή υπήρχε και συνεργασία με την General Motors.

Ο χρήστης santzo έγραψε:
Γεια σας παίδες!!
Ειμαι και εγω κάτοχος Astra 1.4 enjoy και έχει κάνει σε τρείς μήνες 4500χλμ.Ευτηχως το αμαξι φοράει το cd με mp3. Ψιλοκαλουτσικο είναι, έχει όμως μεγαααααλο πρόβλημα με την λήψη πολλές φορες χρειαζεται να πατησεις και δυο και τρείς φορές το κουμπί έαν είναι αποθηκευμένος σταθμός και πιάνει καθε φορά και καλύτερα!!!
Anyway συνεχίζουμε, το τιμόνι σε ελαφρές αριστερές περιστροφές τρίζει, όπως επίσης τρίζουν τα πλαστικά πάνω απο το ραδιοφωνο.
και συνεχίζουμε....η πόρτα του πορτ παγκαζ δεν εκλεινε σωστα και αναβε λαμπάκι στο καντράν. το παράθυρο του οδηγου όταν είναι κατεβασμένο μια παλάμη τρίζει σε χαμηλές ταχύτητες περνώντας απο λακουβες.
και τελευταίο και καλύτερο το κιβώτιο. το πρωι δεν κουμπώνει η όπισθεν και οι πρώτες αλλαγές γίνονται με ιδιέτερη προσπάθεια μετα απο κανα δεκάλεπτο τα πράγματα στρώνουν.
Αυτό έχει τύχει σε κανέναν???
καμια ιδέα πως θα στρώσει?
Α! και κάτι που ξέχασα, όταν αναβώ κλιματισμό το αμάξι συντονίζεται για κανα λεπτό, ακούγεται σαν φορτηγο και μετα ηρεμεί.
σε λίγες μέρες θα το πάω στην αντιπροσωπεία.
Να δούμε αν φτιαχτεί κάποιο απο τα παραπάνω.....

Καλοτάξιδο το Astra σου.
Αυτό που έχεις πει για το ραδιοφωνο δεν το έχω παρατηρήσει, θα το προσέξω και θα σου πώ. Τα τρυξίματα στο τιμόνι δεν είναι κάτι παράξενο και θα το διορθώσουν αν το πας στο συνεργείο. Το πορτ παγκάζ συνήθως δεν κλείνει καλά και το μόνο που έχεις να κάνεις είναι να ρυθμίσεις τα 2 μαύρα πλάστικά που ακουμπάνε πάνω στα πίσω φώτα και δεν αφήνουν το πορτ παγκαζ να κατέβει στην σωστή θέση για να κλείσει. Αυτό που πρέπει να σε προβληματίσει είναι το κιβώτιο ταχυτήτων καθώς δεν έχω ακούσει κανέναν μέχρι τώρα να έχει πρόβλημα στο πως μπαίνουν οι ταχύτητες. Να πας να το κοιταξεις οποσδήποτε αυτό.

Ο χρήστης Traction έγραψε:

Φίλε μου 'Traction' θά ήθελα να μου πεις κάτι. Το δικό σου αυτοκίνητο όσο περνάνε τα χρόνια και τα χιλιόμετρα δεν έχεις φθορές? Συνεχίζει να λειτουργεί στο 100% όπως λειτουργούσε τον πρώτο καιρό?
Συμφωνώ μαζί σου σε γενικές γραμμές αλλά ειλικρινά δεν μπορώ να καταλάβω γιατί όλα τα περιοδικά υποστηρίζουν τα Focus ενώ δεν είναι τόσο καλύτερα από τα άλλα. Δεν λέω ότι είναι κακά αυτοκίνητα απλά δεν πιστέυω ότι είναι τόσο μπροστά τεχνολογικά από τα άλλα όσο θέλουν να τα παρουσιάσουν.
Μια και είσαι και στο clubfocus ήθελα να μου πεις εκεί δεν λέγεται τίποτα για το πρόβλημα με τις αντλίες βενζίνης?

Φίλε x-rover χαίρομαι που συμφωνούμε ! Σχετικά με τις φθορές απλά μου έκανε εντύπωση ότι έκανες αναφορά για πρόωρη φθορά των Focus κάτι που πιστεύω δεν ισχύει...Anyway , η αξιοπιστία του νέου Focus θα φανεί στο μέλλον.Όσο για τις αντλίες βενζίνης είναι κάτι που απασχολεί στο σύνολό τους τα ελλήνικά αυτοκίνητα λόγω της κακής ποιότητας της βενζίνης. Περιπιπτόντως το 'συνδρομο ' χτύπησε πρόσφατα το Α4 1.8Τ φίλου μου.

Συμφωνώ απόλυτα ότι η Ford δαπανά τεράστια ποσά σε διαφήμιση και χορηγίες.Στην τελική , τσαντίζομαι που ουσιαστικά εγώ πλήρωσα/πληρώνω το spotάκι του Focus κάθε 20 λεπτά στην τηλεόραση(όταν λανσαρίστηκε) και κάθε πινακίδα του γηπέδου στο Champions League ! . Τώρα όσο αφορά την επιρροή της στους δημοσιογραφικούς κύκλους , είναι κάτι που το θεωρώ πιθανό , χωρίς βέβαια να έχω γνώση τι παίζεται 'κάτω από το τραπέζι'

Τέλος , επέτρεψέ μου να διαφωνίσω ελαφρώς:D σε σχέση με τις τεχνολογικές καινοτομίες μιας και στο Focus υπάρχουν μεταξύ άλλων :προσαρμοζώμενοι προβολείς AFS , ηχοσύστημα- car-kit με bluetooth ,αναδιπλούμενα πίσω παθίσματα που δημιουργούν τελείως επιπεδο χώρο φόρτωσης.ΟΚ μπορεί να μην είναι καινοτόμα γενικότερα , απλά εισάγονται ΚΑΙ στην μεσαία κατηγορία.

Αυτά!

Αυτό που αναφέρεις με την βενζίνη είναι αλήθεια αλλά εγω δεν ζω στην Αθήνα, ζω στην επαρχία και εδώ τα πράγματα είναι διαφορετικά ως προς την ποιότητα της βενζίνης. Συνήθως βάζουμε από ένα η δύο βενζινάδικα και αυτοί που τα έχουν είναι γνωστοί και γενικά η ποιότητα του καυσίμου δεν είναι κακή. Άλλωστε αυτό φαίνετε και στα φίλτρα βενζίνης όταν τα αλλάζουμε σε κάποιο αυτοκίνητο. Και όμως πάλι οι αντλίες βενζίνης χαλάνε πολύ συχνά. Σε ρώτησα ιδιαίτερα γιατί έχω 3 φίλους που έχουν focus(1.6 και 1. και έχουν αλλάξει μέχρι τις 30000 χλμ όλοι αντλία. Οπότε κάτι πρέπει να παίζεται.

Ο χρήστης Traction έγραψε:

Το πάτημα του αυτοκινήτου αλλάζει όσο περνάνε τα χλμ γιατί όπως συμβαίνει σε όλα τα πραγματα στην γη υπάρχει η φυσική φθορά. Που σε ορισμένα αυτοκίνητα είναι πολύ πιο γρήγορη μπορώ να πω. Πάντως δεν χρειάζεται να περάσει καιρός και να παλιώσει ένα focus για να πεις ότι αυτά που γράφουν στα περιοδικά είναι το λιγότερο καθοδηγούμενα. Έχω οδηγήσει σχέδον όλα τα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας και δεν μπορώ να καταλάβω που τα βρίσκουν όλα αυτά που γράφουν για το focus. Το Golf είναι κλάσεις ανώτερο. Για να μην σχολιάσω τα ευτράπελα που αρχίζουν να συμβαίνουν μετά τις 50000 χλμ στα focus. Π.χ. το κόντερ να δείχνει ότι η τρίτη βγάζει 180 χλμ, όχι δεν είναι το Focus RS για το 1,6 μιλάω. Και στον δρόμο να σε περνάνε τα Punto 1,4 σαν σταματημένο. Αν και ποτέ δεν θα έπαιρνα ιταλικό αυτοκίνητο η αλήθεια είναι ότι στο κράτημα είναι πάντα μπροστά από τα άλλα, μπορεί να τα κατηγορώ αλλά η αλήθεια να λέγεται.

Όταν μιλάμε για στήσιμο αυτοκινήτου εννούμε κυρίως το στήσιμο της ανάρτησης , τη γεωμετρία της , και επίσης περιλαμβάνονται έννοιες όπως το σύστημα διεύθυνσης , η ακαμψία κ.ά.Αν όλα αυτά άλλαζαν τόσο δραματικά σε σχέση με το χρόνο δεν θα είχε νόημα κανένας μας να αναφέρεται σε αυτά όταν testάρει ένα αυτοκίνητο .

'Το Golf είναι κλάσεις ανώτερο.' Μην τα ισωπεδώνουμε όλα λέγοντας απλά ότι το Α είναι καλύτερο από το Β. Για αυτοκίνητα μιλάμε , οπότε πρέπει να εστιάζουμε σε όλους τους επιμέρους τομείς και να αφήνουμε στο κοινό να επιλέξει ποιοι του ταιριάζουν.

Γράφω αυτές τις γραμμές όχι για να μειώσω κανένα , απλά να δείξω το τρόπο που πιστεύω ότι ο καθένας μας θα πρέπει να αντιλαμβάνεται τα πράγματα ώστε εν τέλει , να βγαίνουν χρήσιμα συμπεράσματα στον αναγνώστη του forum.

Ειδικότερα , είμαι κάτοχος Focus II . Για όσα προβλήματα αναφέρονται παραπάνω δεν έχω ιδέα αν και παρακολουθώ το clubfocus επί χρόνια.Το πιο γνωστό πρόβλημα για το Ι ήταν η τρόμπα νερού που φυσικά αλλάζονταν και στα 5 χρόνια της εγγύσης.

Για το ΙΙ το υπάρχον πρόβλημα είναι κάποιοι τριγμοί στις πίσω πόρτες που οφείλονται στα λάστιχα στεγανοποίησης . Σύντομα θα αλλαχτούν με οδηγία της Ford....

Γενικά προσκαλώ οποιονδήποτε θέλει να μάθει περισσότερα να κοπιάσει στο clubfocus.gr και να σχηματίσει ο ίδιος την άποψή του.

Σε ό,τι αφορά την αέναη κόντρα Golf-Focus σύντομα θα πραγματοποιηθεί σχετικό συγκριτικό με φίλο που είναι κάτοχος του 1.6 Sportline. Και οι δύο έχοντας πείπου 12.000χλμ στο κοντέρ.

C ya.

P.S Sorry για το off-topic

Φίλε μου 'Traction' θά ήθελα να μου πεις κάτι. Το δικό σου αυτοκίνητο όσο περνάνε τα χρόνια και τα χιλιόμετρα δεν έχεις φθορές? Συνεχίζει να λειτουργεί στο 100% όπως λειτουργούσε τον πρώτο καιρό?
Συμφωνώ μαζί σου σε γενικές γραμμές αλλά ειλικρινά δεν μπορώ να καταλάβω γιατί όλα τα περιοδικά υποστηρίζουν τα Focus ενώ δεν είναι τόσο καλύτερα από τα άλλα. Δεν λέω ότι είναι κακά αυτοκίνητα απλά δεν πιστέυω ότι είναι τόσο μπροστά τεχνολογικά από τα άλλα όσο θέλουν να τα παρουσιάσουν.
Μια και είσαι και στο clubfocus ήθελα να μου πεις εκεί δεν λέγεται τίποτα για το πρόβλημα με τις αντλίες βενζίνης?

Ο χρήστης Traction έγραψε:

Τα γνωστα διθυραμβικα σχολια για το Focus... με την μικρη λεπτομερια... οτι αυτα τα σχολια ΞΕΦΟΥΣΚΩΣΑΝ οσο περνουσε ο καιρος, με αποτελεσμα να μην ειναι τοσο ποιοτικα τελικα, να μην ειναι τοσο καλο στο πατημα του πλεον κλπ κλπ...

    Καλό θα είναι να δικαιολογούμε τα λεγόμενα  μας ,ειδικά όταν είναι τόσο γενικά και για μένα ακραία.... Είπα να μην συμμετάσχω σε μια ακόμα Golf-Focus μονομαχία κυρίως γιατί δεν έχω οδηγήσει το V , αλλά με τα παραπάνω ...   Εντάξει η ποιότητα κρίνεται στο χρόνο... αλλά πως μπορεί άραγε να αλλάζει το πάτημα ενός αυτοκίνήτου....?  

Φιλικά πάντα

Το πάτημα του αυτοκινήτου αλλάζει όσο περνάνε τα χλμ γιατί όπως συμβαίνει σε όλα τα πραγματα στην γη υπάρχει η φυσική φθορά. Που σε ορισμένα αυτοκίνητα είναι πολύ πιο γρήγορη μπορώ να πω. Πάντως δεν χρειάζεται να περάσει καιρός και να παλιώσει ένα focus για να πεις ότι αυτά που γράφουν στα περιοδικά είναι το λιγότερο καθοδηγούμενα. Έχω οδηγήσει σχέδον όλα τα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας και δεν μπορώ να καταλάβω που τα βρίσκουν όλα αυτά που γράφουν για το focus. Το Golf είναι κλάσεις ανώτερο. Για να μην σχολιάσω τα ευτράπελα που αρχίζουν να συμβαίνουν μετά τις 50000 χλμ στα focus. Π.χ. το κόντερ να δείχνει ότι η τρίτη βγάζει 180 χλμ, όχι δεν είναι το Focus RS για το 1,6 μιλάω. Και στον δρόμο να σε περνάνε τα Punto 1,4 σαν σταματημένο. Αν και ποτέ δεν θα έπαιρνα ιταλικό αυτοκίνητο η αλήθεια είναι ότι στο κράτημα είναι πάντα μπροστά από τα άλλα, μπορεί να τα κατηγορώ αλλά η αλήθεια να λέγεται.

Ο χρήστης xenophon74 έγραψε:

Εχμ, ίσως κάτι που ανακάλυψα τυχαία μπορεί να σας βοηθήσει.

Αν σε σχεδόν άδειο τεπόζιτο βάλουμε λίγη βενζίνη (πχ 5 ευρώ), ο μεν δείκτης στο ταμπλό εμφανίζει την ποσότητα, όμως ο ηλεκτρονικός δείκτης με τα υπολειπόμενα χλμ κάποιες φορές δεν καταλαβαίνει ότι μπήκε καύσιμο, ίσως επειδή είναι λίγο. Κάποια στιγμή λοιπόν θα μηδενιστεί και μετά από λίγη ώρα θα βγουν παύλες και θα εμφανίσει μετά τα σωστά χλμ που απομένουν.

Πραγματικό παράδειγμα:
με υπόλοιπο χλμ στην ηλεκτρονική ένδειξη 8 χλμ
έβαλα 9 λίτρα (ίσα για να πάω σε γνωστό βενζινάδικο)
μολονότι με τη συγκεκριμένη ποσότητα θα έκανα χαλαρά πάνω από 100 χλμ, ο μετρητής έμεινε κολλημένος στα 8 χλμ και κατέβαινε (ο μηχανικός δείκτης πάντως έδειξε το καύσιμο).
Όταν πήγε στα 0 χλμ (εγώ άνετος γιατί ήξερα ότι είχα βενζίνη) έβγαλε μετά από λίγο 2 παύλες και μετά έδειξε κάπου 90 χλμ υπόλοιπο.
Αυτό ΔΕΝ το κάνει πάντα το αυτοκίνητο, μόνο μια στις τόσες.

Αυτό που λες φίλε Μάνο το έχω παρατηρήσει και εγώ. Για να δείξει ο υπολογιστής χιλιόμετρα πρέπει να βάλω 10 ευρώ, γιατί και εγώ όταν βάζω 5,.. λίτρα ο υπολογιστής δεν τα πιάνει και κατά συνεπεία δεν δείχνει Range.
Εγώ πάντως έχω κάνει και 10 χιλιόμετρα από την στιγμή που θα δείξει 0 στο Range. Δεν δείχνει πραγματικές τιμές, αλλά μέσες τιμές. Το λέει και στο μάνυαλ.
Προφανώς είναι απόσταση ασφαλείας. Σου λέει βάλε, για να μη μείνεις. Επίσης είχα διαβάσει ότι επειδή είναι επίπονη διαδικασία ειδικά για τα πετρελαίου όταν μείνουν από πετρέλαιο, και ότι δεν κάνει καλό η τρόμπα να μένει δίχως υγρό, ο δείκτης έδειχνε άλλες τιμές. Μάλλον για λόγους ασφαλείας.
Έχετε δοκιμάσει να δείτε ποσά χιλιόμετρα σας πάει, αφού έχει δείξει 0 Range?

Δεν αφήνω το αυτοκίνητο να πέσει τόσο χαμηλά η στάθμη καυσίμου αλλά 2 φορές που το δοκίμασα για να δω τι συμβαίνει με τον δείκτη ώστε να ξέρω πόσα χλμ βγάζει πραγματικά το αυτοκίνητο είδα τα παρακάτω.

1. Το αυτοκίνητο έκανε άλλα 15 χλμ με την βελόνα του δείκτη να κάτω κάτω και το BC να δείχνει 0 χλμ ότι απομένουν.
2. Έπειτα το γέμισα βενζίνη για να δω πόσο θα πάρει και να υπολογίσω πόσο ακόμα είχε μέσα. Πήρε 48 λίτρα, και σύμφωνα με τον κατασκευαστή που λέει ότι το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 52 λίτρα άρα είχε μέσα άλλα 4 λίτρα. Οπότε αν κάποιος φτάνει στο σημείο να μείνει και ο δείκτης δεν το δείχνει τότε πολύ απλά κάτι δυσλειτουργεί στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο.

Ο χρήστης Κάβουρας έγραψε:

Σκοπός του ESP δεν είναι να κάνει διορθώσεις για να μην τρακάρεις;Συν του ότι αν πατήσεις σε λάδια και γλυστρίσει,πότε θα ενεργοποιηθεί;Αφού τρακάρεις;

αν πατήσεις σε λάδια, θα 'φύγεις αδιάβαστος', με ESP ή χωρίς. Το ESP δεν αλλάζει τους νόμους της φύσης

Ο λόγος που το είπα είναι ότι επειδή η κατάσταση θα κυλήσει πολύ γρήγορα,μέχρι να πάρει χαμπάρι το esp θα είμαι στο νοσοκομείο τουλάχιστον 2 μέρες.
Ήταν περισσότερο σχήμα λόγου για την αργοπορία ενεργοποίησης του!Απλά βλέπω το esp ως μια μικρή δικλίδα σαφαλείας η οποία στην περίπτωσή μου απλά είναι άχρηστη εκεί που είναι ρυθμισμένη.
(αν είναι όντως εκεί ρυθμισμένη και δεν έχει πρόβλημα )

Αμφιβάλλω αν δουλεύει κανονικά το ESP του αυτοκινήτου σου. Σε όσα αυτοκίνητα με ESP έχω ανέβει το καταλαβαίνεις ότι σε κόβει όταν πας να ξεφύγεις. Πρόσεξε σε κόβει όταν πας να ξεφύγεις και όχι όταν έχεις φύγει όπως εσύ λες. Εκεί είναι άχρηστο. Πάντως με χειρόφρενο έπρεπε όχι μόνο να ανάψει το λαμπάκι, χριστουγεννίατικο δέντρο έπρεπε να γίνει. Καλύτερα να το κοιτάξεις γιατί είναι χειρότερα να νομίζεις ότι έχεις ESP από το να μην έχεις.

Ο χρήστης Bictor έγραψε:

2on)Kai kiriteros logos pou kanw to post einai to ASTRA OPC....ta sxolia ta opoia ginane tou tipou oti afou exei simataki opel einai xalia alliws gamato de ta sxoliazw kan...to ligotero pou mporei na pei kaneis anwrima!!
istera pws ginete na sigrinoume 2 ama3ia apo diaforetikes 10eties...?safws to OPC tha einai kalitero apo to Type-R den exei kamia sxesi i texnognwsia pou xrisimopoiithike gia to kahtena kai min protrexete gia to stisimo tou opc..de mporei na einai toso xalia..240 aloga exei!alla estw oti to type-r exei kalitero stisimo kai strivei kalitera pou etsi einai,de mporeis na krineis apo kei mono to ama3i..tha ta sigrineis se ola,genika kai ekei den nomizw oti einai kalitero to typer...episis otan leme strivei kalitera den einai oti stin strofi ton xaneis..milame gia katastaseis sto orio opou oi diafores einai elaxistes!!

Συμφωνώ με τον φίλο απο εδώ σε αυτό που λέει καθώς συγκρίνεται ανόμοια πράγματα. Επίσης ξεχνάτε να αναφέρεται και κάτι ακόμα σημαντικό. Με το OPC δεν θα μπορείς να πηγαίνεις απλά γρήγορα, θα μπορείς να πηγάινεις και άνετα χωρίς να υπολογίζεις και πολύ την κατάσταση του δρόμου. Δεν θα έχει τον θόρυβο που έχει μέσα το TypeR που σε ταξίδι γίνεται κουραστικό και δεν θα χτυπάει στις λακούβες όπως αυτό. Επίσης θα έχεις κλιματισμό, δερματινα καθίσματα, φώτα κατά πολύ ανώτερα τα οποία θα στρίβουν και στις στροφές, φρένα πιστεύω καλύτερα, ESP για μην αγχώνεσαι όταν θέλεις να οδηγήσεις ήρεμα και δεν θέλεις να έχεις το νου σου συνέχεια στο αυτοκίνητο, ηχοσύστημα μαζί με όλα τα παρελκόμενα του, δορυφορική πλοήγηση και πολλά άλλα που θα γέμιζαν σελίδες! Οπότε για ποιο TypeR μου μιλάτε, αυτό που έχει τέτοιον εξοπλισμό που είχε το αυτοκίνητο που είχα πριν από 10 χρόνια?

Ο χρήστης ckosm2002 έγραψε:
ΠΑΡΕ ΕΝΑ ΤHΣ VAG ΜΕ ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ 1.8Τ ΚΑΙ ΠΑΙΞΕ ΟΣΟ ΚΑΙ ΟΠΩΣ ΘΕΛΕΙΣ - Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΤΗΣ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑΣ 20-ΕΤΙΑΣ (KΛΗΤΙΚΗ: Ω ΚΙΝΗΤΗΡΑ!!!) ΚΑΙ ΑΣΕ ΤΟΥΣ ΑΛΛΟΥΣ (ΟΠΩΣ π.χ. L.J.K. Setright - ΠΟΥ ΦΥΣΙΚΑ ΑΝΤΙΛΑΜΒΑΝΕΣΑΙ ΤΙ ΣΥΜΦΕΡΟΝΤΑ ΕΞΥΠΗΡΕΤΟΥΝ ΚΑΙ ΑΠΟ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΛΑΜΒΑΝΕΙΝ...) ΝΑ ΑΣΧΟΛΟΥΝΤΑΙ ΜΕ VTEC, VVTi, EcoTEC ΚΑΙ ΤΙΣ ΣΥΝΑΦΕΙΣ Μ......Σ!!!

ΚΑΛΗ ΤΥΧΗ ΣΤΗΝ ΕΠΙΛΟΓΗ ΣΟΥ.

Chris

Δεν λέω ότι ο συγκεκριμένος κινητήρας δεν είναι καλός αλλά αν είναι τόσο καλός όσο λες η WV γιατί τον αλλάζει!?

Μήπως κανένας έχει ρωτήσει πόσο κάνουν τα σπόιλερ της irmscher για το Astra H?

Ο χρήστης xristos69 έγραψε:
σήμερα είδα ενα almera με:

• 2 εξατμήσεις (μια αληθινή σκουριασμένη, και μια γιαλιστερή ψεύτικη)
• φωτά μπλε νέον παντου
• μια ΤΕΡΑΣΤΙΑ αεροτομή
• καταμαύρα τζάμια

και.....

• σχαρα!!!!

Δεν ξέρω τι παίζεται αλλά τώρα τελευταία πολλά καρναβάλια με almera κυκλοφορούν. Και είναι σοβαρό το αυτοκίνητο, πως τυχαίνει και το παίρνουν όλοι οι πειραγμένοι. Έχω δει almera τελείως μανίσιο με αεροτομή αλουμινένια πιο ψηλή και από την οροφή του (sedan ηταν). Έχω δει με ξύλινη αεροτομή, με παλέτα στην οροφή αντί για σχάρα. Τι να πω, όλα τα τρελλά αυτοί θα τα κάνουν?

Ο χρήστης interland.gr έγραψε:

Λοιπόν παιδιά παω για αλλαγή λαδιών στο κορσάκι μου... δεν βάζω τα long life αλλά ημισυνθετικά που τα αλλάζω κάθε 7,5 με 8000κμ... παρακαλώ πείτε μου ποια μάρκα να βάλω...

ΕΛΑΪΣ! Βάλε βρε φίλε της εταιρίας του που και καλά είναι και φτηνά είναι και ελεγμένα για το αυτοκίνητο σου είναι και με αυτά έχει μαθει η μηχανή σου

'Εμεις στη Μυτιλήνη ξέρουμε από καλό λάδι...αυτό ξέρουμε αυτό εμπιστευόμαστε'...

Λέτε να πάω για οπέλ; Απλά καθένα που ρωτάω μου λέει και διαφορετική μάρκα... Για αυτό και ρώτησα εδώ

Αυτό ακριβώς σου είπα με την έκφραση ΕΛΑΪΣ. Σου είπα ότι μου ήρθε όπως σου λέει και ο καθένας που ρωτάς. Μη ρωτάς λοιπόν και βάλε της εταιρίας του που σίγουρα είναι ποιο υπεύθυνη απο τον καθένα μας που ρωτάς για τόσο ζωτικό σημείο του αυτοκινήτου σου. Η μηχανή δεν είναι λάστιχα ή καθαριστήρες, πατάκια κλπ να τα αλλάξεις αν δεν ακούσεις τον σωστό άνθρωπο!

Συμφωνώ με τους παραπάνω, μην χρησιμποποιείς άλλα λάδια όταν προτείνει η εταιρία σου κάποια συγκεκριμένα. Πάντως για τα πρόσθετα το βιβλίο του αυτοκινήτου μου (Astra H) λέει ρητώς να μην χρησιμοποιούνται γιατί μπορεί να καταστρέψουν τον κινητήρα. Δεν ξέρω αν το λέει και το βιβλίο των Corsa αλλά μάλλον το ίδιο θα λέει.

Ο χρήστης TreckeR έγραψε:
Λοιπον ολα οκ με το τιμονι!!! Πηγα σημερα στην αντιπροσωπία και μεσα σε μιση ωρα περιπου ολα οκ.Βγαλαν τον αεροσακο,το τιμονι,κατι πειραξαν και μετα την επανατοποθέτηση ολα οκ.Ο αρχημηχανικος το ηξερε το προβλημα και εγινε αμεσως.Οποιος λοιπον εχει το ιδιο προβλημα να παει να το κανει.

Επιτέλους μετά από καιρό άδειασα και εγώ και πήγα να κοιτάξουν το τιμόνι που έκανε τον θόρυβο που είχα αναφέρει. Τελικά δεν έγινε κάτι και δεν μπόρεσαν να βρουν τι ακριβώς έχει και συνεχίζει να κάνει τον ίδιο θόρυβο. Από βδομάδα θα πάω ξανά να το δουν και ελπίζω τα αποτελέσματα να είναι καλύτερα.

Το πρώτο αυτοκίνητο που οδήγησα και φυσικά χωρίς δίπλωμα ήταν ένα Peugeot 304 μοντέλο '78 του πατέρα μου. 1200 κυβικά, 59 ολόκληρα άλογα, μιλάμε για τρελλές επιδόσεις. Αυτό πάντως που θυμάμαι είναι ότι πήγαινε εκτός δρόμου εκπληκτικά καθότι ήταν αρκετά ψηλό.

Πολύ ωραίο δεν μπορώ να πω. Αλλά αν δεν βγει να το δούμε να κυκλοφορεί δεν μπορεί να πει κανένας τίποτα. Σε κάθε έκθεση βγάζουν και διαφορετική έκδοση για το Astra, αυτή είναι η δουλεία τους άλλωστε. Αφήστε να δούμε τελικά τι θα έρθει στην άμοιρη ελλαδίτσα και πόσο θα στοιχίζει τελικά. Ποιός μπορεί να βγάλει άκρη τι θα έρθει τελικά? Έχουν βγει Astra OPC, GTC, HPC και ποιός ξέρει τι άλλο θα βγάλουν.

Ο χρήστης betoven έγραψε:

Φυσικά και το δοκίμασα και εγώ (το δικό μου έχει Board Computer)
Πρώτα απ' όλα για να βγώ από αυτές τις οθόνες πατάω το κουμπί BC διαδοχικά μέχρι να φτάσει στην τελευταία οθόνη και στη συνέχεια πατώντας ξανά το κουμπί BC επανέρχεται στην κανονική κατάσταση.
Εκείνο που θέλω να ρωτήσω είναι το εξής:
Άφησα την οθόνη στην οποία εμφανίζεται η ένδειξη Coolant ενώ το αυτοκίνητο δούλευε. Η ένδειξή του έφτασε και μέχρι 103 βαθμούς C.
Αναρωτιέμαι αν αυτό είναι ανησυχητικό.

Και σε μένα κάποια στιγμή έδειξε 98 βαθμούς C, δούλευε πρώτη- δευτέρα, και μετά αμέσως έπεσε στους 92 με 93 όταν πήγα πιο γρήγορα και φύσηξε αέρας μπροστά, εκεί μέσα έπαιζε. Είναι στιγμιαίες αυξομειώσεις που ένας αναλογικός δείκτης δεν θα τις έδειχνε. Μάλλον θα έλεγα να μην ανησυχείς.
Φίλε turbo rabitt καλώς ήρθες. Όσο για τις λαλακιες που σου λένε για το αυτοκίνητο σου, μη μασάς. Για στείλε κανένα email στα κεντρικά και τρίξτους λίγο τα δόντια, να δεις πως θα στο φτιάξουν και δεν θα ακούς τίποτα μετά.

Ρώτησα και μου είπαν ότι η μηχανή πρέπει να δουλεύει στους 90 βαθμούς περίπου, στους 100 ανοίγει η πρώτη σκάλα από το βεντιλατέρ, στους 110 ανοίγει η δεύτερη σκάλα και αν συνεχίσει να ανεβαίνει η θερμοκρασία πάνω από τους 120 τότε ετοιμάζεστε να παρετε την φλάντζα και όχι μόνο στο χέρι. Σωστά λέτε ότι ένας αναλογικός δείκτης δεν θα τα έδειχνε, απλά σκεφτήτε ότι όταν ανοίγει το βεντιλατερ στα περισσότερα αυτοκίνητα ο δείκτης θερμοκρασίας δεν έχει κουνηθεί από την θέση του.

Χτές πήγα και εγώ στην εδώ αντιπροσωπεία (Θεσσαλονίκη) και ο μηνχανικός μοου είπε ακριβώς τα ίδια.

Σε ποιά αντιπροσωπεία στην θεσσαλονίκη πηγαίνεις?

MOTORSTAR

Και εγώ από εκεί το πήρα το αυτοκίνητο αλλά δεν έχει χρειαστεί να πάω ακόμη. Πάντως από την ματιά που έριξα μου φάνηκε ότι καλή η κατάσταση που επικρατεί η κατάσταση μέσα. Εσύ που πηγαίνεις τι γνώμη έχεις?

Ο χρήστης manosk έγραψε:
Πρόβλημα;;;

Χθες ξαφνικά και στα καλά καθούμενα οι ταχύτητες στο Astra άρχισαν να μπαίνουν λίγο περίεργα. Δηλαδή εκεί που έβαζα ταχύτητα και ένοιωθα ένα απαλό'κρακ', τώρα νιώθω ένα 'κρακ-κρακ-κρακ' και οι ταχύτητες (όλες) μπαίνουν λίγο πιο δύσκολα ειδικά αν οι στροφές είναι κάπως χαμηλές. Με κάπως αυξημένες στροφές (τουλάχιστον 3000) το φαινόμενο δεν παρατηρείται. Τι μπορεί να φταίει; Δεν αποκλείεται να είναι η ιδέα μου πάντως, ίσως και λόγω της επί 20ήμερο ακινησίας να έγινε κάτι με τις βαλβολίνες (πάντως αυτό που περιγράφω έγινε μετά από καμιά 40ριά χιλιόμετρα). Λέω να το αφήσω λίγο μήπως διορθωθεί μόνο του, μήπως όμως χειροτερέψει και πάθει καμιά χοντρή ζημιά το κιβώτιο;

Μάλλον η ιδέα σου είναι. Και εγώ από καμιά φορά έχω την ιδέα ότι δεν μπαίνει σωστά η δευτέρα και κάνει κρακ όπως λες. Ανεβαίνω όμως στο Astra του φίλου μου και κάνει το ίδιο ακριβώς και όταν δίνω το δικό μου στον φίλο μου δεν καταλαβαίνει κάτι διαφορετικό. Άρα πρέπει να είναι η ιδέα μου. Πάντως μην αγχώνεσαι δεν χαλάει τόσο εύκολα το κιβώτιο, ξέρω ανθρώπους που άλλαξαν βαλβολίνες στο κιβώτιο όταν άλλαξαν μηχανή και το κιβώτιο δεν είχε πάθε τίποτα.

Ο χρήστης felleas έγραψε:
Εγω πιστευω οτι με ένα προγραμματακι ισως ξυπνησει στο επιπεδο που το θες με κοστος 400-500 ευρω.

Ξεχνάτε βέβαια ότι το αυτοκίνητο έχει ήδη πρόγραμμα από την Seat, και συγκεκριμένα της REVO. Οπότε δεν πιστεύω να κερδίσεις τίποτα με πρόγραμμα και χοάνη. Αν βάλεις εξάτμιση μπορεί να κερδίσεις κάνα 2 άλογα αλλά μην περιμένεις τίποτα άλλο αν δεν βάλεις εκκεντροφόρους.