Posts made by x-rover

Ο χρήστης zardoz έγραψε:
To ρωτάω και εδώ (γιατί στο Opel thread δεν ξέρουν!)

Παιδιά θα με τρελάνετε!!!
Τόσοι κάτοχοι Opel στο forum, κανένας δεν έχει γραπτώς από την Opel
την 4ετή επέκταση της εγγύησης και τους όρους της? (μην μου πείτε για το web site,
τίποτε δεν ισχύει νομικά από αυτό)

Ούτε στο service manual το έχουν σημειώσει, που γράφει την λήξη της εγγύησης?

Εντάξει ρε φίλε μην τα πέρνεις στο κρανίο. Περίμενε πρώτα να σε κοροιδέψει η opel για να μπορείς να φωνάξεις και με το δίκιο σου.
Πάντως όταν παραλαμβάνεις το αυτοκίνητο υπογράφεις 2 αντίτυπα της εγγύησης και παραλαμβάνεις το ένα. Στο οποίο μέσα αναφέρονται οι όροι της εγγύησης.

Οι μεγάλες εταιρίες στην θεσσαλονίκη το έχουν σπάσει. Είπαμε να κατεβάζουν χλμ αλλά αυτοί το έχουν σπάσει τελείως. Ξέρω περιπτώσεις για τους περισσότερους από τους μεγάλους αντιπροσώπους, πως να τους εμπιστευθείς μετά και να πας να πάρεις αυτοκίνητο. Αυτόν πάντως που ξεχωρίζω είναι ο Κάλτσιος. Εκεί όχι απλά κατεβάζουν χλμ αλλά βγάζουν και ιστορίες για το ποιος είχε το αυτοκίνητο και έκανε τόσα λίγα χλμ. Λογικό όμως είναι όταν κατεβάζεις από τις 230.000 στις 60.000 τότε χρειάζεται πολύ παραμύθι για να πείσεις.

Ο χρήστης global_deejay έγραψε:
ευχαριστω πολυ για την απαντηση!εχω καποιες ερωτησεις ακομα μιας κ απο μηχανικα δεν ειμαι κ πολυ σχετικος.

1)το sprint booster που ανεφερα εχω ακουσει απο πολλους οτι κανει τον κινητηρα να ανεβαζει πιο γρηγορα στροφες απο οτι πριν στα χαμηλα.δλδ οπως ειπα κ πριν δινει μια μεγαλυτερη αμεσοτητα στο γκαζι.συνδυαζομενο λοιπον με το κιτ του dbilla το οποιο σου δινει ροπη απο πιο ψηλα (4500 rpm) δεν θα εχει ενα πιο θεμιτο αποτελεσμα?

2)το φιλτρο τι κανει ακριβως?μηπως για να ειναι πιο αποδοτικη η ολη αναβαθμιση θα επρεπε να του βαλω κ μια καλυτερη εξατμιση?

3)τελος κ συγγνωμη αν σε κουραζω θα ηθελα να σε ρωτησω κατα ποσο ειναι εφικτη η τροποποιηση του κιβωτιου μου ετσι ωστε να εχει πιο κοντες σχεσεις, η αν θα πρεπει να παρει αλλο κιβωτιο.τιμη?

κ παλι ευχαριστω πολυ για τις απαντησεις σου!

Ο φίλος πιο πριν στα εξήγησε πολύ ξεκάθαρα.
Το sprint booster δεν κάνει τίποτα από το να αυξάνει την αμεσότητα στην οποία αντιδρά ο κινητήρας στα ανοιγοκλεισίματα του γκαζιού. Όπως δηλαδή συμβαίνει σε αυτούς από εμάς που έχουμε το sport κουμπί στα καινούρια astra. Δεν κάνει τίποτα απολύτως. Μόνο κατανάλωση θα έχεις μεγαλύτερη καθώς στις παραμικρές αλλαγές στο πάτημα του γκαζιού το αυτοκίνητο θα αντιδρά πιο απότομα.
Γενικά ισχύει ο κανόνας ότι όσο πιο ελεύθερος είναι ένας κινητήρας στην εισαγωγή και στην εξαγωγή τόσο πιο καλά αποδίδει. Αυτό επιδέχεται ορισμένη κριτική και εγώ προσωπικά δεν συμφωνώ απόλυτα αλλά ας δεχτούμε ότι έτσι είναι.
Η τροποποίηση του κιβωτίου είναι ανέφικτη φαντάζομαι με λογικά χρήματα. Όπως και η αλλαγή.
Η συμβουλή μου είναι μία. Με ένα περιορισμένο ποσό χρημάτων που διαθέτουμε οι περισσότεροι δεν μπορούμε να τα έχουμε όλα, οπότε καλό είναι να αρκεστείς στο αυτοκινητό σου και να αφήσεις τα πειράματα στην άκρη. Αν τα προγράμματα ήταν τόσο καλά θα τα είχε βάλει και η opel. Λογικό είναι ότι κάπου χάνεις και κάπου κερδίζεις.

Ο χρήστης betoven έγραψε:
Για τον x-rover
Σχετικά με την ερώτηση αν είμαι ικανοποιημένος με την αντιπροσωπεία Motostar 28ης Οκτωμβρίου η απάντηση είναι Ναι είμαι ικανοποιημένος

Δεν σε ρώτησα για την Motorstar 28ης Οκτωμβρίου. Για την motorstar στο Κιλκίς σε ρώτησα καθώς είχες αναφέρει ότι εκεί έκανες το τελευταίο σου service.

Ο χρήστης betoven έγραψε:

Συγχωρέστε με για την απροσεξία
Ούτε από το Κιλκίς είμαι, ούτε το πήρα απο εκεί.
Το αυτοκίνητο το πήρα από τη Motostar στη 28ης Οκτωμβίου αλλά επειδή τον τελευταίο καιρό κάνω ένα σεμινάριο στο Κιλκίς είπα αφού παώ και πάω εκεί ας κάνω το Service στην εκεί αντιπροσωπεία.

Με την αντιπροσωπεία ήσουν ευχαριστημένος?

Για το ίδιο μιλάμε προφανώς. Απλώς το τρέμουλο μεταφέρεται και στο τιμόνι, αλλά για πολύ λίγο, μέχρι δηλαδή να ανέβουν οι στροφές. Αυτό με ανησυχεί μόνο με την εξής έννοια: φοβάμαι μήπως ταλαιπωρούνται οι βάσεις της μηχανής και τρέχουμε μετά από μερικά χρόνια. Μιλάω για πολύ χαμηλές στροφές (ως 1000-1500).

Το γρατζούνισμα μπορεί να οφείλεται στο ότι δεν έχουν ζεσταθεί καθόλου οι βαλβολίνες. Να σου πω την αλήθεια δεν με νοιάζει καθόλου το κιβώτιο ταχυτήτων (6ετής εγγύηση γαρ ). Τα ψιλολοΐδια και τα ηλεκτρικά με απασχολούν.

Και στο δικό μου μεταφέρει κραδασμούς μερικές φορές στο τιμόνι αλλά μετά από πειράματα έχω παρατηρήσει ότι το κάνει μάλλον το ηλεκτρονικό γκάζι που αργεί να δώσει γκάζι και ας πατάς εσύ μέχρι να αφήσεις τον συμπλέκτη. Με το sport κουμπί πατημένο ποτέ δεν το κάνει. Επίσης μερικές φορές γρατσουνάει ελάχιτα η δευτέρα και όπως είπες όταν είναι κρύο.

Έχει προσπαθήσει κανείς σας να βάλει μπροστινούς προβολείς ομίχλης μετά την αγορά του Astra; Εγώ το ζήτησα από την αντιπροσωπεία, αλλά μου είπαν ότι δε γίνεται, γιατί δεν υπάρχει ασφάλεια για να τους συνδέσουν και θα χρειαστεί να αλλάξουν όλο το σύστημα. Κόστος: 1000 ευρώ!
Δηλαδή αν δε βάλεις μαμίσιους προβολείς δε μπορείς να βάλεις ποτέ; Εκτός βέβαια να πληρώσεις το χιλιάρικο που μου λένε τούτοι εδώ;

Λογικό είναι στην αντιπροσωπεία να ζητούν τόσα λεφτά γιατί πρέπει να κάνουν κάτι που να είναι σύμφωνο με τα στανταρ του εργοστασίου, με αποτέλεσμα να μην μπορούν να κάνουν ότι θέλουν αυτοί, όπως να βάλουν ασφάλειες έξω από την ασφαλειοθήκη και να τραβήξουν καινούρια καλώδια. Αν πας σε κάποιον άλλο έξω θα σου πει πολύ λιγότερα όμως για να τα περάσει θα κόψει και θα ράψει πάνω στο αυτοκίνητο.

μάνο αν πας με φαγωμένα γρανάζια κατα 99% δεν θα στο καλύψει η εγγύηση με το προσχημα κακής χρήσης..μόνο κανα συγχρονιζε καλύπτουν...αυτα τουλαχιστουν ισχύουν στα Fiat...επίσης και στο WRX του DRIVE...φώναξαν μηχανολόγο απο το ΤΕΕ για να πει αν φταίει το υλικό...δικαίωσε απο ότι φαίνεται το Drive η γνωματευση αλλα παλι δεν το βάζουν εγγύηση...
το ίδιο ισχύει και για δισκους φρενων, συμπλεκτη..

Πραγματικά η fiat τα κάνει αυτά, ο κολλητός μου έχει stilo και τα περάσαμε αυτά. Στην Opel όμως τα πράγματα είναι αρκετά διαφορέτικά προς το καλύτερο.

Ο χρήστης betoven έγραψε:

Στη Motorstar στο Κιλκίς, από 'κει που το πήρα.

Από το Κιλκίς είσαι? Η απλά από εκεί το πήρες?

Ο χρήστης athanasios έγραψε:

Είναι ευχάριστο και καλό να σας βλέπουμε εδώ για να μας αναφέρεται παραλειπόμενα και διάφορες άλλες λεπτομέρειες που δεν γίνεται να δημοσιευθούν στο περιοδικό. Όχι όμως και για να εξηγείτε στον καθένα οπαδό της καθε αυτοκινητοβιομηχανίας γιατί δε βγάλατε καλύτερο το τάδε αυτοκίνητο.

Συμφωνώ ΑΠΟΛΥΤΩΣ

Συμφωνώ επίσης. Και συγχαρητήρια στον δημοσιογράφο που είχε την ευαισθησία να μιλήσει για αυτά που έγραψε.

Ο χρήστης interland.gr έγραψε:

Στην τελική παίζει μεγάλο ρόλο η κατάσταση του οδοστρώματος ο έστω και ελάχιστος αέρας κόντρα ή απο πίσω καθώς και οι κλιματολογικές συνθήκες. Σαφώς και αν βγείς τώρα στην εθνική και το πατήσεις θα πιάσεισ περισσότερα χιλιόμετρα απο το να βγείς το μεσημέρι ειδικά το καλοκαίρι που βρα΄ζει ο τόπος. Στο προηγούμενο άστρα είχα δεί στον ίδιο δρόμο με δυσκολία 180 και με λίγο ακόμα γκάζι 195-200. Το καλό είναι ότι μπορείς να πηγαίνεις συνέχεια στα 180 και να μην φοβάσαι μην σπάσει τίποτα. Αυτό που λέμε αξιοπιστία opel.

Όλα παίζουν ρόλο, από τα λάστιχα, μέχρι τον άνεμο που ανέφερες.
Ίσως το 1,8 με το 1,6 να έχουν το ίδιο κιβώτιο ταχυτήτων και την ίδια μετάδοση με αποτέλεσμα στις ίδιες στροφές να έχουν την ίδια ταχύτητα. Από την άλλη όμως παίζει ρόλο και το πόσο γρήγορα πίανει το κάθε αυτοκίνητο τα χιλιόμετρα αυτά. Σήμερα βρήκα ένα γνώστο μου που έχει 1,6 Elegance και το έκανα βόλτα μέσα στην πόλη από περιέργεια μετά από αυτά που λέχθηκαν. Δεν ξέρω να σας πω αν πηγαίνει τόσο όσο αναφέρει ο φίλος παραπάνω, αυτό που μπορώ να πω είναι ότι είναι σαφέστατα πιο αδύνατο από τα 1,8. Μέχρι την τρίτη που έβαλα και την πάτησα είδα μεγάλη διαφορά.

Ο χρήστης alkoolouxos έγραψε:
Στο 1.6, στην εθνική προς Κατερίνη βλέπω 220 ατο κοντέρ και 203 στο κρυφό μενου στον υπολογιστή ταξιδίου με 6000+ σαλ. με λίγη υπομονή μετά τα 200...

Στο 1,8 που το δοκίμασα στις 6000 έχει 210 που είναι και το όριο του πιστέυω καθώς ήδη ο κινητήρας έχει φύγει από το ωφέλιμο φάσμα των στροφών, (5600) που αποδίδει την μέγιστη ιπποδύναμη. Δεν πιστεύω ότι θα πάει παραπάνω παρά μόνο σε κατηφόρα. Κόφτη αν δεν κάνω λάθος έχει στις 6500 αλλά το θεωρώ αδύνατο να τον πιάσει με πέμπτη. Επίσης τα ίδια συμβαίνουν και με άλλα 2 1,8 που έχουν φίλοι μου και μάλιστα σε διαφορετικές εκδόσεις. Οπότε δεν υπάρχει σφάλμα στο αυτοκίνητο. Τώρα πως γίνεται το 1,6 να πηγαίνει 220 δεν ξέρω. Το μόνο που μπορώ να προτείνω είναι να έχουμε μια απευθείας σύγκριση για να δούμε τι λέει το κοντέρ του ενός και τι του άλλου.

Ο χρήστης santzo έγραψε:

ουτως η αλλως το ξαναδοκιμασα και δεν ζοριστικε ιδιαιτερα για τα 180
αλλα μην ξεχνας φιλε την λεξη ελαφρα κατηφορα (οχι σχεδον γκρεμος) δρομος μικρης κλισεως.το δικο σου το 1.8 ποσο βγαζει τελικα?
δοκιμασες?

Και εγώ το αυτοκίνητο το έχω στρώσει πολύ καλά. Σε κανονικές συνθήκες και χωρίς να σπάω όλες τις ταχύτητες πάει 200.

Κοντερίσια έχω δει και εγώ με το 1400αρι μου 205 σε ελαφριά κατηφόρα στον περιφερειακό της Πάτρας. Αλλά δεν σημαίνει οτι είναι και τα πραγματικά! Στην καλύτερη περίπτωση άντε να ήταν 185 πραγματικά.

Αν εννοείς το προηγούμενο astra τότε έχω να σου πω ότι τα astra όλων των φίλων μου 205 γράφουν απλά εγώ είμαι μπροστά τους και το κοντέρ μου γράφει 185. Τώρα αν συμβαίνει το ίδιο και στα καινούρια astra 1,4 δεν ξέρω.
Εσείς που έχετε 1,4 Astra H έχετε το κοντέρ που πάει μέχρι 260? Μήπως υπάρχει διαφορά στα όργανα?

Ο χρήστης santzo έγραψε:

Υ.Γ. για τον φιλο με το νεο το gtc , εγω με το δικο μου το 1.4 195 σε ελαφρα κατηφόρα 6000στροφες. 200 και κατι πρεπει να πιανε αλλα εκοψα γιατι ειχε στροφη στο ισιαδι ανετα τα 190-195.καλοκαιρι ηταν και ημουν αδειος.

Μήπως είστε πολύ αισιόδοξοι? Δηλαδή το δικό μου που είναι 1,8 πόσο πρέπει να βγάζει? 230?
Φαντάζομαι ότι είναι λογικό το 1,4 να πηγαίνει μέχρι 180, το 1,6 190 και το 1,8 200.

Καταρχήν καλοτάξιδο το αυτοκίνητο.

Ο χρήστης mschumacher έγραψε:
Εγώ παιδιά έχω το gtc 1.4 sport εδώ και 2 εβδομάδες και έχει γράψει 1000km περίπου.

6. Γιατί δεν υπάρχει ένδειξη έντασης του ήχου στην οθόνη? Αυξάνεις την ένταση των ηχείων χωρίς να γνωρίζεις πόσο πάει?!?

Είναι από αυτά τα κουφά τον αυτοκινητοβιομηχανιών που κανένας δεν μπορεί να καταλάβει γιατί έγιναν έτσι. Το ότι δεν έχει δείκτη θερμοκρασίας δεν σε παραξένεψε?

8. Τέλος αν και είμαι σε φάση στρωσίματος (2500-3800 στροφές) έχω την εντύπωση ότι 90 άλογα δεν είναι αρκετά. Ίσως οφείλεται στο ότι το αυτοκίνητο δεν έχει στρωθεί (4100 μέγιστη ροπή - 5600 90Hp και φυσικά δε τα έχω 'πιάσει'). Ισχύει ότι ο κόφτης είναι στις 6200?

9. Μια τελευταία ερώτηση.... με 3500 στροφές και 5η η ταχύτητα είναι στα 130χλμ/ω σχεδόν..... τι τελική έχει? Έχει δοκιμάσει κανείς?

Εντάξει το αυτοκίνητο δεν είναι και πολύ γρήγορο. Νομίζω ότι ο κόφτης είναι στις 6500 αλλά δεν φαντάζομαι να παίζει ρόλο για την τελική του αυτοκινήτου. Ένα 1400 που είχα πάρει από πίσω πήγε μέχρι τα 180. Μάλλον νόμιζε ότι και εγώ ήμουν 1400 και το πατούσε.

Ο χρήστης ptroupis έγραψε:
Geia se olous,

telika kanenas den einai efxaristimenos..
ego exo to GTC 1.8 kai molis diavasa oti allaxe o kinitiras me afton pou apodidei 140hp.
Etsi mou 'rxetai na pao na to doso piso kai na paro to OPC..

Thanks

Και εγώ το 1.8 έχω και όσους ξέρω που το έχουν αυτό λένε, ότι έπρεπε να πάρουν το 2.0 (και εγώ αυτό λέω!).
Ποία έκδοση έχεις και πόσα χλμ?
κατανάλωση μετράς?

Τελικά τι θα γίνει, θα ανεβεί κανένας Σέρρες την κυριακη?

Ο χρήστης Νεκταριος έγραψε:

Specifications for the 1.8l i-VTEC engine

Engine type and number of cylinders Water-cooled in-line 4-cylinder
Displacement (cc) 1,799
Bore × Stroke (mm) 81.0 × 87.3
Max. Output (kW [PS]/rpm) 103 **[140]/6,300 **
Max. Torque (N·m [kg·m]/rpm) 174 [17.7]/4,300
Compression Ratio 10.5

[b]Ας κάνει κάποιος τη σύγκριση με το μοτέρ της Opel γιατί εγώ δεν έχω τα στοιχεία του...
Πάντως ισχύς και στροφές ταιριάζουν![/b]

Από ότι βλέπω διαφέρει στην διαδρομή και στην διάμετρο (80,5 χ 88,2 mm) και επίσης και η ροπή δεν είναι ίδια ακριβώς και ούτε αποδίδετε στις ίδιες στροφές.

Αν δείτε τα χαρακτηριστικά και των δύο θα δείτε ότι είναι ίδιες σχεδόν ίδιοι. Απλά ο ένας βγάζει την ιπποδύναμη στις 5600 και ο καινούριο την βγάζει στις 6300 με αποτέλεσμα να έχει και κάποια άλογα παραπάνω. Σαν να λέμε ότι έβαλε τσιπάκι η ίδια η opel.

Ο χρήστης manosk έγραψε:
Έχει οδηγίες αλλαγής λάμπας (σελ. 190 επ.). Δυστυχώς για τους προβολείς ομίχλης (και μόνο γι'αυτούς) γράφει 'Απευθυνθείτε για αλλαγή της λάμπας σε εξουσιοδοτημένο επισκευαστή Opel'.

Είναι αρκετά εύκολο να αλλάξεις και τα προβολάκια αρκεί να λερωθείς καθώς πρέπει να σηκώσεις το αυτοκίνητο και να μπεις απο κάτω για να δεις πως βγαίνει και πως μπαίνει η λάμπα!

Δηλαδή με λίγα λόγια χαλάνε τα όλα τα ηλεκτρικά αλλά μόνο αυτά. Οπότε κάτι είναι και αυτό γιατί αν χαλούσαν και τα μηχανικά μέρη δύσκολα τα πράγματα.

Ο χρήστης ΚRΙΕΖΑ έγραψε:

Το Σεπτεμβρη του 1922 πρωτοστατει στο κινημα που εξαναγκαζει τον Κων/νο τον Α σε παραιτηση υπερ του Αδερφου του Γεωργιου Β.
Δεν συμμετεχει στην επαναστατικη κυβερνηση αλλα πρωτοστατει στη Δικη και την καταδικη των Εξι που θεωρηθηκαν υπευθυνοι για τη Μικρασιατικη Καταστροφη καθως και στην οριστικη λυση του Αγροτικου Ζητηματος με το Διαταγμα της 14/2/1923 που καταργουσε τα τσιφλικια και αναδιενειμε τη γη.

Χαρακτηριστικο της ποιοτητας του ανδρος ειναι οτι δεν εχει να αφησει ουτε ενα περιουσιακο στοιχειο περα απο το κρεββατι εκστρατειας του...
Ουτε σπιτια ουτε μετρητα ουτε τιποτα....

Δεν ξέρω αν έχει περάσει άλλος από την Ελλάδα που να πήρε τέτοια γενναία απόφαση εναντίον του κεφαλαίου και των ισχυρών. Φανταστήτε με ποιούς τα έβαλε εκείνη την εποχή, τους τσιφλικάδες που ήταν οι πλουσιότεροι τότε.
Επίσης αυτό που λένε ότι δεν άφησε τίποτα όταν πέθανε είναι πραγματικά αλήθεια, ο πατέρας μου τον γνώρισε από κοντά και είναι έτσι πραγματικά. Ο οδηγός του έλεγε ότι κάθε φορά που πληρωνόταν τον μισθό του γυρνούσαν όλες τις φτωχογειτονιές της Αθήνας και μοιράζαν τα λεφτά στις χήρες και τα ορφανά.
Και πράγματι όταν πέθανε δεν είχε απολύτως τίποτα.

Ο χρήστης ergenis έγραψε:
Το καταλαβένω απο τις βλάβες...
Πρόβλημα στους καθαριστήρες....

Και αυτό κατάλοιπο της ιταλικής καταγωγής είναι!!!!!

Πάντως δεν μπορώ να καταλάβω τι σόι παιδικές ασθένειες είναι αυτές όταν το αυτοκίνητο κατασκευάζεται εδώ και 10, 20 ή 30 χρόνια? Ούτε εγώ δεν ξέρω πόσα. Δηλαδή αυτοί δεν κάνουν καμιά αλλαγή στο αυτοκίνητο? Δεν τους το έχει πει κανένας ότι το δυναμό είναι προβληματικό?