Ο χρήστης kospapad έγραψε:
θα δοκίμαζα προσθήκες στα πετάλια
Απείρως πιο εύκολο και ασφαλέςΗ αλήθεια είναι πως ακόμα και στα αυτοκίνητα υπάρχει ρατσισμός στους ψηλούς κοντούς αλλά και παχύσαρκους
Στα ΜΜΜ υπαρχει κορυφαιος ρατσισμος.1.90 είμαι και δεν χορανε τα ποδια στα μισα λεωφορεια....καθομαι στο πλαι όπως κάθονται οι γιαγιάδες στα μηχανακια
Ο χρήστης PavlosBas21 έγραψε:
Καλησπέρα θα ήθελα να σας κάνω μια περίεργη ερώτηση, έχω ένα ford ka 2009 το οποίο δεν έχει καθ ύψος ρύθμιση στην θέση του οδηγού και επειδή ορισμένοι-ες που το οδηγούν και τέρμα μπροστά να το πάνε δεν φτάνουν πολύ καλά τον συμπλέκτη, υπάρχει κάποιος τρόπος να βάλω ρύθμιση καθ ύψος ή ακόμα καλύτερα να προσθέσω 5-6cm στο σιδηρόδρομο του καθίσματος(ράγες)???
Εισαι σιγουρος πως δεν εχει καποια ρυθμιση εκτος από μπροστα πισω?Αν οντως δεν εχει η φορντ είναι γελοια σε αυτό το θεμα.
Δεν γνωριζω αν γινονται τέτοιες πατεντες που αναφέρεις ΑΛΛΑ και να γινονται σε συγκρουση ή σε στροφη αν καταρευσει το καθισμα....θα σκοτωθείς.Χιλιες φορες κοιτα μεταχειρισμένα καθίσματα από fiesta ή και από focus Αν ταιραζουν οι ραγες.Βεβαια μετα αλλαζει η προβλεπομενη θεση του κεφαλιου ως προς τον αεροσακο....
Από ότι καταλαβα επες πως χωρις καθολου αντισταση ψηλα ρεταριζε(παρεμβολες στον εγκεφαλο νομιζω)ενώ με 2ΚΩ αντισταση δουλευει σωστα.Αρα για το συγκεκριμενο αυτοκινητο το πρόβλημα με τις παρεμβολες αρχιζει μεταξυ 0 και 2ΚΩ.Σωστα?Παρεμβολες-βουητο στο ραδιοφωνο εχεις?
Ο χρήστης Sbr έγραψε:
Αχιλλέα,
Να αποφεύγεις τα τηγανητα, γλυκά με μέτρο και ψάρια και όσπρια μια φορά την εβδομάδα τουλάχιστον.
Να γυμνάζεσαι 3-4 φορές την εβδομαδα και να ακούς τους γονείς σου.Τώρα που αρχίζουν τα κρύα να παίρνεις πάντα ζακέτα
Πιτσιρικας ειναι δεν ειναι παππους
Μη μασας Αχιλλεα. Και εγω και με μηχανη κινουμαι. Ολα ειναι στο προγραμμα. Τους γονεις μην τους ακους παντα. Δεν θα πληρωσεις εσυ τις ανασφαλειες τους.
Tωρα εσυ με τις προτροπες σου νομιζεις ότι του κανεις καλο?Σαν γυμνασιοπαιδο κανεις.Η ανασφαλεια των γονεων του είναι να μην σκοτωθεί...Όταν με το καλο δουλεψει και βγαλει χρηματα και είναι ΔΙΚΑ ΤΟΥ ας κανει αναπαλαιώσεις,ας παρει μηχανη ΖΖR και ότι άλλο θελει αλλα στα 18 του χτυπα ξυλο αν σκοτωθεί , οι γονεις θα πιστευουν ότι τον δολοφονησαν επειδή του δωσαν τα χρηματα κ είναι ότι χειροτερο.(Εχουν διαλυθει σπιτια και σπιτια από αυτες τις καταστασεις.)Ολοι περασαμε από αυτή τη φαση...σε καποιους εφυγε γρηγορα και σε καποιους προφανως όχι ακομα.
Ο χρήστης nintza έγραψε:
μηπως ειναι φρενα?
Όχι δεν βλεπω κτ τετοιο...καμια σχεση....με τα ρεζερβουάρ φαινεται να σχετιζεται.
Παρατηρησα προσφατα μεταλικους(πιστευω) σωλήνες διαμετρου 5-6mm να διασχιζουν το σασι απο τον ένα πισω θολο στον αλλον.Ο ενας οδευει απο την δεξια μερια του ρεζερβουάρ(δεν το ειδα με τα ματια μου να μπαινει μεσα αλλα υποθετω) και να παει στην αριστερη μερια και να ανεβαινει ψηλα μεσα απο τον πλαστικο θολο.Ε εκει υπαρχει ένα μεταλικο κυλινδρικο δοχειο οπου μπαινει ο σωλήνας αυτος και φευγει ένας άλλος και κανει την αντιθετη διαδρομή.Οι σωλήνες γραφουν πανω αριθμούς και TRANSFER HEAT.Τι μπορει να είναι ολο αυτό το κύκλωμα....να κρυωνει την βενζινη?Εχω φαει τον τοπο αλλα δεν βρηκα κατι.
Ωραιος ευχαριστω Quadra21!
Ο χρήστης Super@T έγραψε:
Λίγο πολύ κάτι σαν steam cleaning κάνεις, η αιθανόλη και οι θερμοκρασιακές μεταβολές τι ρόλο έχουν;
Δεν εχει να κανει με καθαρισμα λογου ατμου.Η θεωρια λεει πως αν σε ένα καυτο μεταλλο με επικαθισεις ριξεις νερο-υγρο από την ακραια και ακαριαια μεταβολη θερμοκρασίας οι επικαθισεις 'ραγιζουν-σπανε'και αποκολουνται από το μεταλλο.Με βαση αυτό υποθετω πως το οινόπνευμα θα εχει ακομη καλυτερα αποτελέσματα από το νερο αφου η θερμοκρασιακη μεταβολη θα είναι ακομη πιο ακραια(είναι πολύ περισσοτερο πτητικο).
Αν εχεις τζακι δοκιμασε το με ένα ψεκαστηρι αλλα με πολύ μικρο ανοιγμα της δεσμης....το κανει σαν καινουργιο!
Μια απορια για τον ψεκασμο νερου στην εισαγωγή.Αν το αυτοκινητο είναι ρελαντί με κλειστη πεταλουδα γκαζιού θα ψεκάζουμε πανω σε αυτην και θα το ρουφαει από τα τοιχώματα ή καποιος θα πατα γκαζι 2-2.500 σαλ?Νερο με αιθανολη ή σκετη αιθανολη(αν δεν μας σκασει στη μουρη)δεν θα είναι πιο αποτελεσματικο στο καθαρισμα του χωρου καυσης αφου οι τοπικες θερμοκρασιακες μεταβολες θα είναι πιο ακραιες?
Αν επιμενεις πως θελει το σασι βαψιμο εσωτερικα .......παω πασο εχεις δικιο σε όλα.Οσον αφορα την ειρωνεια είναι απορια των ερωτημάτων και των θεσεων σου.Αν εγω λεω πως ο γάιδαρος πεταει ε φυσικα και καποιος θα με ειρωνευτεί.
Τεσπα κάθε φυσιολογικος ανθρωπος θα ελεγε να μην ασχολησε με αυτό το αυτοκινητο....εσυ μπηκες εδώ μεσα και ουσιαστικα ηθελες να ακουσεις αυτά που εσυ θεωρεις σωστα.
Ο χρήστης αχιλλεαςβ έγραψε:
Το οτι εχω μηχανακι δεν παει να πει οτι ειμαι καγκουρας (τους σιχαινομαι) και οτι το μηχανακι μου ειναι καγκουριστικο.
Εννοειται πως εχω ΠΛΗΡΗ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟ ΚΑΙ ΔΕΝ ΚΑΝΩ ΒΛΑΚΕΙΕΣ! Κατι ειδα για τα φρενα του παπιου που ειπε καποιος..τα φρενα στο μηχανακι μου ειναι για μηχανη διπλασιου κυβισμου και οι αναρτησεις ειναι βελτιωμενες και ενοειται πως δεν εχω πειραξει τιποτα μηχανικο επανω του. Αυτα για να λυθουν μερικες αποριε.Όπως ειπε και ο adensa εμμεσως....αυτά είναι καγκουριες.....αυτά που κανεις στα παπια δεν γινονται σε αυτοκίνητα.Το Αλτο ένα 1000αρι αυτοκινητο ΠΟΛΗΣ είναι και τιποτα περισσοτερο.Αξια εχει 1000Ε κ εσυ θες να του ριξεις 2000Ε.
1ον Ο κινητήρας του καλα κανει και καιει λαδια......οοοοοοταν και αν τα φτυσει το πας ολο το αυτοκινητο για ανακυκλωση
20ν Το βαψιμο απ εξω θα το κανεις χειροτερα απο ότι είναι καθως οσο και να πιανει το χερι σου δεν είναι σαν να βαφεις πλαστικα απο παπι.Ο ουρανος π.χ. θα βγει και μη χειροτερα.
3ον Τα περι βαψίματος σασι μεσα στο σαλονι θα τα αφήσω ασχολιαστα.....δεν σαπισε κανενα αμαξι απο μεσα προς τα εξω.
4ον Βαψιμο ταμπλο και λοιπων πλαστικων θα εχει πολύ πλακα να το δουμε πως θα γινει με τις συστολες διαστολες το καλοκαιρι
5ον Υπερκυβισμος του 1000cc κινητηρα του ΑΛΤΟ?!Εισαι σοβαρος?!Πες ότι με 100Ε γινεται να βγαλει 300 αλογα...... τι να τα κανεις ?Το υπολοιπο αμαξι ΑΛΤΟ θα μεινει.
ΣΥΜΒΟΥΛΗ:Ασε το αμαξι όπως είναι στην ησυχια του (φτιαχτηκε για να σε παει απο το Α σημειο στο Β....εντος πολης!)και ΑΝ τα φτυσει το πετας.Επισης το ότι το παπι γ@μ@ε@ και δερνει στην ευθεια δεν λεει τιποτα περισσοτερο για το φρεναρισμα του και το κρατημα στις στροφες.Δεν κολλαει καπου αυτό αλλα σε εκοψα απο αυτους τους καγκουρες που εχουν παπι πειραγμενο και νομιζουν ότι κατι κανουν.
Αυτά (αν και παππουδίστικα)απο καποιον συνομιλικο σου.Δεν θελω 300 αλογα. Ισα ισα να εχει λιγη περισσοτερη δυναμη στις ανηφορες αλλα οντως μετα που το ξανασκεφτηκα μια μηχανικη μετατροπη θα ειναι ασυμφορη οποτε ισως πανε για αλλαγη μονο τα ελατηρια πιστονιου και η καταναλωση λαδιου μειωθει..
Για το βαψιμο ταμπλο υπαρχει ειδικο ασταρι που κλεινει τους πορους του πλαστικου
Α και συγγνωμη αλλα απο οτι φαινεται το μαχαιρι σου θελει τροχισμα γιατι απο οτι φαινεται δε με εκοψες καλα.
Δες σε παρακαλω αυτά που εχω αρθμισει ότι θελεις να κανεις και πες μου αν παραπεμπουν σε καγκουρα ή όχι.Παρ όλα αυτά το ότι καιει λαδια ο κινητήρας και όπως λες λιγα.....δεν σημαινει ότι χρειαζεται αλλαγη ελατηριων.Καταρχας ελατήρια δεν αλλαζουμε ετσι στο ακυρο....ξερεις καιει λιγο λαδι ας αλλαξω ελατήρια.Πρωτον κοστιζει οσο το αυτοκινητο ολο.Δευτερον γινεται υπο προϋποθέσεις.Τριτον βρίσκεις μεταχειρισμενο κινητηρα με 200-300 ευρω.Πιστευω να σε καλυψα πως οσα λες να κανεις στο καημενο ΑΛΤΟ είναι εκτος τοπου και χρονου.
Εχεις το λίφτινγκ μοντελο αρα και τον κινητηρα με κωδικο Μ 271 αν δεν κανω λαθος.Ο kospapad στα ειπε πολύ σωστα.Για τον εγκεφαλο που ρωτας εχω να σου πω το εξης:Ο Μ 111.920-Μ111.921 μετα από μετατροπή σε κομπρεσσορα στα 193 αλογα νομιζω ηθελε αλλαγη μπεκιερας και ρυθμιστη πιεσης.Κατα τα αλλα ειχε ΤΕΡΑΣΤΙΑ πειθωρια προσαρμογής.Π.χ. υπερκυβισμος 1800---->2200.Νομιζω πως και ο εγκέφαλος του Μ271 μπορει να το κανει αυτό.Για σιγουρια παιρνεις και την μπεκιερα-ρυθμιστη(αν αλλαζουν)δες τους κωδικούς μπκιερας και ρυθμιστη σε ένα σιτε με ανταλλακτικα .Για 100% πληροφοριες στο mbclub το εχουν κανει αρκετοι.Εινα η πιο ευκολη και συχνη αναβαθμιση.
Να θυμασαι όμως ο Μ271 εχει ΜΟΝΗ καδενα σε σχεση με τον Μ111 που ειχε διπλη και εβγαζε αυτά τα αλογα.Ενας εδώ στο φορουμ την αλλαξε προληπτικα στα 110.000+χιλιομετρα.
Όπως ειπε και ο adensa εμμεσως....αυτά είναι καγκουριες.....αυτά που κανεις στα παπια δεν γινονται σε αυτοκίνητα.Το Αλτο ένα 1000αρι αυτοκινητο ΠΟΛΗΣ είναι και τιποτα περισσοτερο.Αξια εχει 1000Ε κ εσυ θες να του ριξεις 2000Ε.
1ον Ο κινητήρας του καλα κανει και καιει λαδια......οοοοοοταν και αν τα φτυσει το πας ολο το αυτοκινητο για ανακυκλωση
20ν Το βαψιμο απ εξω θα το κανεις χειροτερα απο ότι είναι καθως οσο και να πιανει το χερι σου δεν είναι σαν να βαφεις πλαστικα απο παπι.Ο ουρανος π.χ. θα βγει και μη χειροτερα.
3ον Τα περι βαψίματος σασι μεσα στο σαλονι θα τα αφήσω ασχολιαστα.....δεν σαπισε κανενα αμαξι απο μεσα προς τα εξω.
4ον Βαψιμο ταμπλο και λοιπων πλαστικων θα εχει πολύ πλακα να το δουμε πως θα γινει με τις συστολες διαστολες το καλοκαιρι
5ον Υπερκυβισμος του 1000cc κινητηρα του ΑΛΤΟ?!Εισαι σοβαρος?!Πες ότι με 100Ε γινεται να βγαλει 300 αλογα...... τι να τα κανεις ?Το υπολοιπο αμαξι ΑΛΤΟ θα μεινει.
ΣΥΜΒΟΥΛΗ:Ασε το αμαξι όπως είναι στην ησυχια του (φτιαχτηκε για να σε παει απο το Α σημειο στο Β....εντος πολης!)και ΑΝ τα φτυσει το πετας.Επισης το ότι το παπι γ@μ@ε@ και δερνει στην ευθεια δεν λεει τιποτα περισσοτερο για το φρεναρισμα του και το κρατημα στις στροφες.Δεν κολλαει καπου αυτό αλλα σε εκοψα απο αυτους τους καγκουρες που εχουν παπι πειραγμενο και νομιζουν ότι κατι κανουν.
Αυτά (αν και παππουδίστικα)απο καποιον συνομιλικο σου.
Εδω και αρκετες μερες το αυτοκινητο παιρνει με την 4η μιζια μπροστα αλλα η μιζα χτυπα αδυναμα.Αν το σβησω αμεσως μετα απο βολτα παιρνει κανονικα....αλλα μετα απο ωρες παιρνει οπως ειπα παραπανω.Τωρα παιρνει συνεχεια μονο με την 4η μιζια και αδυναμα.Η μπαταρια ειναι bosch s5 100ah 830 cca(ή EN) και εχει αρκετα χρονακια(6-7).Η εργοστασιακη ειχε κρατησει 12 χρονια και πεταχτηκε απο μλκια ηλεκτρολογου.
Στο θεμα μας δοκιμασα και μια 60 αρα μπαταρια που μου ηταν ευκαιρη και επαιρνε κανονικα επι μερες.Αρα απεκλεισα την εκδοχη δυναμο.Αρχισα να ψαχνομαι για μπαταρια.Το αυτοκινητο λογω αυτοματου σασμαν παιρνει 100αρα που σημαινει τιμες φωτια!Ρωταω σε ηλεκτρολογο κ μου λεει για μαρκα με καψες 120 ευρω ενω για bosch ή exide 150-160 ευρω.Κουφαθηκα και μπηκα στο νετ.Κατεληγα σε bosch ή exide.Τελικα αγορασα και σημερα εβαλα την EXIDE PREMIUM 12V 100AH EA1000 με μολις 115 ευρω.Διαβασα εδω πως μπαταριες με πολλα αμπερ εκκινησης θα τα φτυσουν γρηγορα...Μια 5 ετια δεν θα αντεξει?Η παλια μπαταρια αξιζει να φορτιστει ή να μεινει σε φορτιστη?Υποψιν εχει φαει πολυ ασχημη αποφορτιση και εχει φορτιστει σε φορτιστη αλλα χωρις καποια μεταβολη παραμονο για μια μερα.
Οχι κανενα καπακι!!! Οταν λεμε πλενουμε τον κινητηρα λεμε παντα εξωτερικα.Εσωτερικα εχει λαδια και δεν ριχνουμε τιποτα!!!Εχει δικιο ο adensa πηγαινε σε ενα πλυντηριο αυτοκινητων και ζητα να σου πλυνουν τον χωρο του κινητηρα να χεις το κεφαλι σου ησυχο!
Ο χρήστης Diversion έγραψε:
Καλησπέρα, σαν καινούριος που είμαι εδώ και μιας και δεν γνωρίζω πολλά γύρο από το πλύσιμο του κινητήρα μπορείς να μου δώσεις ορισμένες πληροφορίες για την διαδικασία που ακολούθησες; ή οποιοσδήποτε άλλος γνωρίζει. Για παράδειγμα τι πρέπει να ανοίξω, τι να προσέξω, πως να το καθαρίσω (μην τον καταστρέψω ) κλπ....
Καταρχας εγω λογω ελλατωματικης πλεξουδας παντα με το πλυσιμο του κινητηρα ειχα θεμα.Υπαρχουν αυτοκινητα που δεν εχουν.Αν ο κινητηρας σου ειναι καθαρος και εχει μονο σκονη προτεινω με ενα βρεγμενο πανι σκουπισμα οπου φθανεις.Σε καμια περιπτωση μην αλοιφεις με σιλικονες πετρελαια κτλ. επειδη μπορει να φαινονται ομορφα τα πλαστικα ωστοσο σε λιγο καιρο θα γινει αηδια αφου θα κολλησει πανω σκονη.
Σε περιπτωση που ο κινητηρας σου θελει οντως πλυσιμο λογω σκονης και ξεραμενων λαδιων εχουμε και λεμε:
1)ΑΝ βγαλεις φιλτροκουτι και σωληνες-σωληνακια(καλητερα μην πειραζεις κτ τετοιο)οποιαδηποτε ανοιχτη οπη που μπορει να εισχωρησει το νερο θα την κλεισεις.
2)Αν εχεις την μπαταρια στον χωρο του κινητηρα βγαλε τον εναν πολο(προσοχη μην ακουμπησει στο σασι)και μονωσε καλα τον χωρο της μπαταριας με σακουλα και ταινια
3)Μονωνεις με ομοιο τροπο τους εγκεφαλους ή αποφευγεις να στραφεις προς τα εκει με το νερο παραμονο με πανακι
4)Επιλεγεις ενα καθαριστικο σπρευ (οχι πολυ ισχυρο) και να αποφυγεις ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ την ριψη του πανω σε καλωδια και πλαστικες επιφανειες
5)Ριχνεις το σπρει(ακολουθεις τις οδηγιες του) και αρχιζεις να ξεπλενεις.
6)Οχι νερο με πιεση και ποσο μαλλον οχι νερο με πιεση σε φυσακια μπεκ κτλ.
7)Πολλοι λενε οτι τα θερμοηχομονωτικα καλυματα σε καπο και καθρεφτη κινητηρα δεν συμπαθουν το νερο και σαπιζουν.Προσωπικα 20 χρονια τωρα δεν εχουν παθει τιποτα αντιθετα φευγει ολη η σκονη που μαζευουν και ξανα αποκτουν ενα ωραιο καταμαυρο χρωμα.
Δεν το βαζεις μπροστα σκουπιζεις με πανι τα παντα και το αφηνεις με ανοιχτο καπο καποιες ωρες σστον ηλιο να στεγνωσει μονο του
9)Αν πιανουν τα χερια σου ριχνεις wd 40 σε επιλεγμενα σημεια
10)Βαζεις μπροστααα
Υ.Γ.Αν ειναι καινουργιο το αυτοκινητο δεν υπαρχουν πολλες πιθανοτητες να εχει θεμα μετα.
Εχω ακουσει πως σωστο ειναι να πλενεις τον κινητηρα ενω δουλευει......Μου φαινεται ριψοκινδυνο και δεν το χω δοκιμασει....ΑΚΟΜΑ
Ο χρήστης trident1971 έγραψε:
Μετα απο γρηγορη οδηγηση συνεχεια με 2α ,ανηφορικη διαδρομη κ το στροφομετρο σε ευρος 4000-6000σαλ αισθανθηκα με χαμηλη ταχυτητα ενα ηχο σαν τσιριγμα ιμαντα.....σταματαω ανοιγω καπο κ ειχαν πεταχτει λαδια απο το δοχειο του υδραυλικου τιμονιου +ειχαν φουσκωσει αρκετα.Δν ξαναακουστηκε το τσιριγμα απο την αντλια....παιζει να επαθε κτ?Δεν αντεχουν καθολου σε πιεση?? που να μην ψυχονταν κ μεσα απο το ψυγειο νερου
Τα εχεις αλλαξει ποτε?
Εννοειται και παντα μαζι με το φιλτρο της αντλιας!
Το προβλημα φαινεται πως λυθηκε!!Οπως ειπα κατεβηκα και εβγαλα τα μπουζι...στον χωρο τους υπηρχε ελαχιστο νερο(σταγονες)αναμειγμενο με λαδι(χανει ελαχιστα εδω και δεκαετια απο τις τσιμουχες καπακιου-μπουζι).Σκουπισα τα παντα και εβγαλα τα μπουζι τα οποια ηταν προς το καφετι!Τα ξανακλεισα και αρχισα να ριχνω wd 40 σε οτι ηλεκτρικες επαφες εβλεπα μπροστα μου.Καθως και σε ενα κουτακι πισω απο την πεταλουδα που απο την ενωση του με το σωμα της πεταλουδας φαινοταν να τραβουσε λιγο-ισως.Τελος παντων βαζω μπροστα(ειχε λιγο ψηλο ρελαντι) αλλα οχι το χαλι των 1400σαλ.Συνεχιζω κανω βολτα και σταματω.Ειχε σχεδον αψογο ρελαντι απο αποψη στροφων αλλα απο την εξατμιση ακουστικα οχι καλο-πολυ αγριο.Ανοιγω καπο καιιιιι ακουω επιτελους φυσιγμααααααααααα.Κοιταω και βρισκω ενα Τ κομμενο.Το ταπωνω και ολα βαινουν καλως.Βεβαια τωρα θα το αντικαταστησω μολις βρω ενα αλλο.
Δεν ξερω αν το προβλημα τελικα ηταν ηλεκτρικο ή αυτο το κομμενο Τ.
Σας ευχαριστω ολους για το ενδιαφερον σας.Αυριο θα επανελθω με περισσοτερες πληροφοριες!
Λετε?Το εχω προγραμματισμενο να κατεβω τωρα το μεσημερι!Αλλα εχει ζεσταθει τοσες φορες φουλ!
Μετα απο γρηγορη οδηγηση συνεχεια με 2α ,ανηφορικη διαδρομη κ το στροφομετρο σε ευρος 4000-6000σαλ αισθανθηκα με χαμηλη ταχυτητα ενα ηχο σαν τσιριγμα ιμαντα.....σταματαω ανοιγω καπο κ ειχαν πεταχτει λαδια απο το δοχειο του υδραυλικου τιμονιου +ειχαν φουσκωσει αρκετα.Δν ξαναακουστηκε το τσιριγμα απο την αντλια....παιζει να επαθε κτ?Δεν αντεχουν καθολου σε πιεση?? που να μην ψυχονταν κ μεσα απο το ψυγειο νερου