Ο χρήστης trident1971 έγραψε:
Εδω κατι ευρωπαιοι λενε ο ιδιο που λεω και εγω, αμα βρεις κατι διαφορετικο, ριχτοhttp://www.mbclub.co.uk/forums/electronics/153021-w202-98-petrol-obd2-diagnostics.html
Το ειδα χθες αυτο το λινκ.Στο φορουμ αυτο στο τελος εχει τα εξης:
Για συνδεση με υπολογιστη : http://www.hfmscan.com/en/mercedes_diag ... _soft.html
και η περιπτωση μας : http://www.hfmscan.com/en/mercedes_diagnose_ELM327.html
Ο χρήστης trident1971 έγραψε:
Σορρυ δεν ξερω συγκεκριμενα, πρεπει να δεις στα φορουμ που λενε οτι συνδεθηκαν με τι και πως το καταφεραν.
Κοιαταξα...μονος τροπος ενδεδειγμενος αυτος!!!Anyway ευχαριστω πολυ για τον χρονο σου κ την βοηθεια σου!
Οντως ξερω κοσμο που συνδεθηκε και στο εξωτερικο σε φορουμ εχουν συνδεθει!!!Επειδη το κατεχεις απ οτι βλεπω,με το εν λογω διαγνωστικο γινεται να συνδεθω με λαπτοπ?Αν οχι με λαπτοπ και την 38 pin φυσα τι μπορει να γινει?Ο ηλεκτρολογος καπως συνδεονταν
Ο χρήστης trident1971 έγραψε:
Το αυτοκινητο ειναι του 2001 και μετα?
bluetooth ή wifi (αναλογα το ELM που εχεις παρει) ειναι ενεργοποιημενα στο κινητο?
Βρισκει το ELM το κινητο σου??
Eπαιξες με τις ρυθμισεις?
Προφιλ φτιαξες?
Το αυτοκινητο δουλευει εκεινη την ωρα?(πες μου οχι σε ενα απο αυτα, που τα εχω ξαναρωτησει, να καταλαβω οτι με γραφεις κανονικα)
τα εικονιδια ειναι μεσα στην οθονη της εφαρμογης, κατω απο τη λεξη torque και λιγο προς τα αριστερα θα τα δεις μαυρισμενα καπως και οταν ψαχνει να αναβοσβηνουν μπλε και να μενουν μπλε οταν συνδεθει,
τα αλλα που σου εμφανιζει στη μαυρη λωριδα πανω ειναι οτι εκεινη την ωρα ψαχνει. Αν μενουν αναμμενα, ισως εχει συνδεθει κιολας? δε θυμαμαι αυτη τη στιγμη, πηγαινε στο realtime informaton και δες το στροφομετρο (στην εφαρμογη), δειχνει στροφες? πατα μια γκαζια, κουνιεται ο δεικτης???Ωρες ωρες θελει 2 λεπτα, αλλες φορες σνδεεεται σε λιγοτερο απο 20 δευτερολεπτα.
Το αυτοκινητο ειναι του 95 για αυτο πηρα και ανταπτορα(+ακουσα αλλοι με το ιδιο αυτοκινητο εχουν διαγνωστικο με ανταπτορα)
Blueatooth ειναι και το βρισκει και βαζω κωδικο 1234 και συνδεεται.
Ρυθμισεις και προφιλ οχι δεν εφτιαξα οπου και να παταω στο torque μου βγαζει μονο πως να εμφανισω νεες λειτουργιες(π.χ. θερμοκρασια,ταση κτλ)
Το αυτοκινητο ναι σαφως δουλευει.
Το στροφομετρα π.χ. δεν κουνιεται αφου καταρχας σε ολα τα πραγματα μου βγαζει στην μεση τους data ή no data
Λοιπον ανακεφαλαιωνοντας.Εχουμε και λεμε:
Αφου προσπαθει να συνδεθει και δεν τα καταφερνει μου λεει κτ για τον ανταπτορα οτι δεν τον βρισκει ή κατι τετοιο.
Μετα ξαναπροσπαθει εκ νεου ανα 60 δευτερολεπτα.
Καποια στιγμη ΝΑΙ βγαζει πανω δεξια σε μια λεπτη μαυρη λωριδα δυο μπλε συμβολα σιγουρα ενα αυτοκινητακι και ενα ακομη(τα εμφανιζει μαζι)
Το elm εχει πανω 3 λαμπακια στο πισω μερος.Διαφορετικα χρωματα.Οταν το συνδεω για ενα δευτερο αναβουν και τα τρια και μετα μενει αναμενο μονο το κοκκινο.Ο ανταπτορας ειναι και καλα μονο για μερσεντες... και μπορει να ανοιχθει αφου εχει βιδουλες και σε καθε πιν αναφερει και νουμερο.
Σημειωση:με εχει φθασει στα ορια μου.ποση ωρα πρεπει να δουλευει για να βρει το σωστο πρωτοκολλο?
Ο χρήστης cson έγραψε:
Mε elm 327 απο ebay δεν καταφερα ποτε να συνδεθω σε κανενα αμαξι. Μεχρι που πηρα ενα φορητο διαγνωστικο με 70 ευρω απο μαγαζι και κανω την δουλεια μου.
Οοοο μην μου λες τετοιααα θα ξεπαραδιαστω.....
Ο χρήστης trident1971 έγραψε:
Ολα φταινεΑπο 38 σε 16 ποσα και ποια πιν παει και γεφυρωνει θα πρεπει να δεις, αν ανιστοιχουν σε συγκεκριμενο πρωτοκολλο
Το Τorque εχει ξεχωριστο 'λαμπακι' για να δειξει συνεδση διανγωστικου με το κινητο και ξεχωριστο για συνδση με το αυτοκινητο, ποιο ειναι αναμμενο?
επισης εχει ρυθμισεις για διαφορες 'ειδικες' περιπτωσεις, πχ πιο αργη μεταφορα δεδομενων ή εναλλακτικο τροπο μεταδοσης data, ή ποσο γηγορα θα ψαχνει για το σωστο πρωτοκολλο επικοινωνιας κλπ κοιτα στα settings
επισης φτιαξε ενα προφιλ για το αυτοκινητο με ονομα πχ Merc1, αλλο ενα merc2 με λιγο διαφορετικες ρυθμισεις, οποιο πιασει
Το αυτοκινητο να δουλευει, οχι απλα με κλειδι στη μηχανη, μπορει να χρριεατιε να περιμενεις
Δoκιμασε επισης να το σβησεις, να το βγαζεις/ξαναβαζεις το διαγνωστικο πχ , ειναι λιγο μυστηριο εχω καταλαβει.Kalh tyxh
Ενας μικρος εφιαλτης μου ακουγεται!!!
Το λαμπακι που βρισκεται?δν το ειδα καθολου πριν.Για προφιλ που πρεπει να παω να φτιαξω?(δεν πολυσκαμπαζω απο αυτα)
Να ειναι χαλασμενο δεν παιζει ομως ε?
Αυτο για τα πιν πως να το καταλαβω?να ανοιξω τον ανταπτορα?Να αλλαξω θεση παντως δεν παιζει αφου εχει δυο προεξοχες η φυσα του ανταπτορα και δυο εσοχες η φυσα του αυτοκινητου.
Παδια εχω ενα προβλημα...Αγορασα ανταπτορα απο 38 pin σε 16pin obd 2 και επισης αγορασα το διαγνωστικο μηχανηματακι elm 327.Τα συνδεω και αναβει ενα μικρο κοκκινο λαμπακι στο διαγνωστικο.Παιρνω και το κινητο και ανοιγω το bluetooth.Ανιχνευεται το διαγνωστικο και βαζω κωδικο 1234.Συνδεεται.Ανοιγω την εφαρμογη Torque(την δωρεαν εκδοση)Γραφει πανω πανω οτι προσπαθει να συνδεθει κτλ. αλλα τελικα δεν συνδεεται και ξαναπροσπαθει.....τιποτα ανοιγω στην εφαρμογη και διαφορα διαγραμματα ή π.χ. θερμοκρασια ψυκτικου αλλα τιποτα παλι.
Βοηθηστε με λιγο τι παιζει οσοι γνωριζετε.
Φταιει το κινητο,το αυτοκινητο ή το διαγνωστικο?
Παδια εχω ενα προβλημα...Αγορασα ανταπτορα απο 38 pin σε 16pin obd 2 και επισης αγορασα το διαγνωστικο μηχανηματακι elm 327.Τα συνδεω και αναβει ενα μικρο κοκκινο λαμπακι στο διαγνωστικο.Παιρνω και το κινητο και ανοιγω το bluetooth.Ανιχνευεται το διαγνωστικο και βαζω κωδικο 1234.Συνδεεται.Ανοιγω την εφαρμογη Torque(την δωρεαν εκδοση)Γραφει πανω πανω οτι προσπαθει να συνδεθει κτλ. αλλα τελικα δεν συνδεεται και ξαναπροσπαθει.....τιποτα ανοιγω στην εφαρμογη και διαφορα διαγραμματα ή π.χ. θερμοκρασια ψυκτικου αλλα τιποτα παλι.
Βοηθηστε με λιγο τι παιζει οσοι γνωριζετε.
Φταιει το κινητο,το αυτοκινητο ή το διαγνωστικο?
Ευχαριστω πολυ,αναλυτικοτατος!!!
Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Ενημερωση για το δυναμο!Οντως Quadra 21 ειχες δικιο η σπασμενη κολληση ηταν η αιτια για την υπερφορτωση και για τον θορυβο του δυναμο.Κοστος 10 ευρω!
Ο ηλεκτρολογος μου ειπε πως πλεον δινει ταση ο δυναμο 14.8V και πως απο εκει και πανω γινεται υπερφορτωση.Εγω νομιζα οτι η σωστη ταση ειναι τα 14.4V.Εχω καποιο θεμα μελλοντικα?Μπορεί να μην το μέτρησε σωστά ή να έχει απόκλιση το όργανό του, μη δίνεις σημασία, όταν το βάλεις επάνω στο αυτοκίνητο κάνε και μια δική σου μέτρηση.
Σε ποιο σημειο να μετρησω?Στα ακρα της μπαταριας?
Ο χρήστης Nikos7167 έγραψε:
Συνήθως το κάνει μεταξύ 2500 με 3500 χιλιάδες στροφές αλλά δεν το κάνει μόνιμα….
Απλά τελευταία το έκανε πιο έντονα και άναψε και το CHEK… και όταν το διάβασε ο Ηλεκτρολόγος του έδειξε μάτι στροφάλου….
Εμενα οταν το κανει το κανει απο τις 2000+ εως 3500σαλ.....δεν εχει λαμπακι το αυτοκινητο....η μερσεντες εκανε τρομερες οικονομιες εκεινη την εποχη απο ενα λαμπακι(να πω οτι δεν εχει κενες θεσεις το κατραν.....)
Σκεφτομαι παντως και τα μπουζοκαλωδια-πολλαπλασιαστη διοτι οταν μου εκανε υπερφορτωση το δυναμο τα κοψιματα αυτα ειχαν γινει ολο και περισσοτερα και πιο εντονα...
Ενημερωση για το δυναμο!Οντως Quadra 21 ειχες δικιο η σπασμενη κολληση ηταν η αιτια για την υπερφορτωση και για τον θορυβο του δυναμο.Κοστος 10 ευρω!
Ο ηλεκτρολογος μου ειπε πως πλεον δινει ταση ο δυναμο 14.8V και πως απο εκει και πανω γινεται υπερφορτωση.Εγω νομιζα οτι η σωστη ταση ειναι τα 14.4V.Εχω καποιο θεμα μελλοντικα?
Ο χρήστης Nikos7167 έγραψε:
Και εμενα με ενδιαφερει το θεμα αυτο με τα κοψιματα....στις χαμηλες εως μεσαιες στροφες καποιες φορες με μεγαλο φορτιο κανει καποια κοψιματα +αρκετα χαμηλη αποδοση....απλα δεν τα αντιλαμβανομαι εντονα σαν σκουντηγματα λογω μετατροπεα ροπης.
Ενημερωσε μας για τη λυση του προβληματος.φίλε μου τι είναι ο μετατροπέας ροπής?
Τμημα του αυτοματου σασμαν.Ουσιαστικα μια διπλη φτερωτη μεσα στο λαδι και ανεβαζοντας πιεση η μια φτερωτη συμπαρασυρεται και η αλλη προς κινηση.Ετσι αυξομειωσεις στην αποδοση δεν γινονται ευκολα αντιληπτες.
Στο κανει σε ολες τις στροφες?
Και εμενα με ενδιαφερει το θεμα αυτο με τα κοψιματα....στις χαμηλες εως μεσαιες στροφες καποιες φορες με μεγαλο φορτιο κανει καποια κοψιματα +αρκετα χαμηλη αποδοση....απλα δεν τα αντιλαμβανομαι εντονα σαν σκουντηγματα λογω μετατροπεα ροπης.
Ενημερωσε μας για τη λυση του προβληματος.
Ο χρήστης Aikibill έγραψε:
σιγουρα υποδιεστερα των energy saver σε βιαιη χρηση?
ρωταω γιατι τα συγκεκριμενα ειναι ΓΤΠ για τετοια χρηση.
Βιαιη χρηση εννοω φρεναρισματα 60-0 κτλ. οπου τα t001 ειναι υποδιεστερα σιγουρα....απλα δεν βεντουζαρουν(στην βροχη ειναι μεγαλη η διαφορα).Η δε διαφορα οσο φθειρονται αυξανεται.Δεν λεω οτι ειναι μαπα(εγω θα τα ξαναβαλω λογικα)...απλως εχει καπως ιδιατερο προσανατολισμο.Για εμενα με 65αρι προφιλ ειναι μονοδρομος παρα τις μειωμενες σχετικα επιδοσεις.Σε λακουβες πεζοδρομια κτλ. ειναι αθανατα.
Δεν αναφερομαι πουθενα για στροφιλικια αφου στους ελληνικους δρομους για να σαπουνιασεις τα κοντι ή τα μισελιν πρεπει να βρισκεσαι μονο στον δομοκο ή διαφορετικα να εχεις αμαξι με 200+αλογα.
Οσον αφορα τα too1 θα ηθελα να προσθεσω πως σε σχεση με τα er300 ειναι παντου βελτιωμενα.Εχουν πιο μαλακα πλαινα ωστοσο σε σχεση με τον ανταγωνισμο ειναι αρκετα σκληροτερα.Σε φρεναρισματα κτλ. δλδ βιαιη χρηση ειναι σιγουρα υποδιεστερα των michelin energy saver και του continental premium contact.
Τωρα εχω τα t001 λογικα θα ξαναβαλω παλι τα ιδια μονο και μονο λογω σκληρου προφιλ κατα τα αλλα δεν ενθουσιαστηκα σε σχεση με τα κορυφαια ελαστικα των michelin και continental(εχουν μαλακα προφιλ τα ατιμα!!!)
Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Μια σημαντικη ερωτηση!!!
Εχω τον προβληματικο δυναμο στα χερια μου και βγαζοντας το πλαστικο καπακι στο πισω μερος του για να δω τον τυπο του αυτοματου(ποσα αμπερ κτλ.)βλεπω 1 απο τις 6 κολησεις καλωδιων χαλκου που εχει σπασμενη αλλα εκανε επαφη.Παιζει να εχει σχεση με το θεμα μου?Σίγουρα, το altenator σου είναι τριφασική γεννήτρια με 6 ανορθώτριες, με τον καιρό οι κολλήσεις τους ή σπάνε ή γίνονται ψυχρές, χρειάζεται ένα κολλητήρι 80-120 watt και ξανακόλλημα αφού πρώτα τις ξεκολλήσουμε και με ένα πολύμετρο τις ελέγξουμε μήπως είναι κάποια καμμένη ( σπάνιο ) ή τις ξανακολλάμε και δοκιμάζουμε ( στον πάγκο δεν μπορεί ο ερασιτέχνης να κάνει δοκιμή αν λειτουργεί σωστά το δυναμό, οπότε το βάζουμε στη θέση του με όλα τα καλώδια του σωστά και δοκιμάζουμε ) προσοχή στο μικρό φυσάκι να κάνει καλά επαφή.
Ευχαριστω πολυ για την απαντηση.Το δυναμο το εχω παει σε ηλεκτρολογο να το κολλησει διοτι ενω εχω κολλητηρι ειναι λιγα watt και ποτε δεν μπορεσα να κολλησω με αυτο!
Μια σημαντικη ερωτηση!!!
Εχω τον προβληματικο δυναμο στα χερια μου και βγαζοντας το πλαστικο καπακι στο πισω μερος του για να δω τον τυπο του αυτοματου(ποσα αμπερ κτλ.)βλεπω 1 απο τις 6 κολησεις καλωδιων χαλκου που εχει σπασμενη αλλα εκανε επαφη.Παιζει να εχει σχεση με το θεμα μου?
Οταν τριβουμε στοκαρισματα ...παλιο βερνικι-χρωμα κτλ. χρησιμοποιουμε μηχανημα που εκτελει κινησεις μονο εμπρος-πισω ή μηχανημα που εκτελει περιστροφικες κινησεις?
Εν ολιγοις ο μ@λ@κ@ς ο φανοποιος οταν μου εβαφε το αυτοκινητο απο χαλαζι (περαν του οτι ξεχασε πολλες λακουβες)ετριβε με 400αρι γυαλοχαρτο μπροστα πισω.....αφησε γραμμες που φαινονται ΜΕΣΑ στο χρωμα.Επισης το βερνικι αλλου ηταν πολυυυ και αλλου λιγοστο.Τα τρεξιματα και τα μπιμπικια αφθωνα.Το βερνικι ηταν σαν φλουδα πορτοκαλιου....και μετα απο
το ξυνει με 400αρι γυαλοχαρτο μπρος πισω αφηνοντας γραμμες.....παρα την αλοιφη.Το ΠΟΣΟ μεγαλες ειναι οι γραμμες φαινεται στο πλυσιμο με σφουγγαρι....αλλου στεγνωνει και αλλου μουσκευει μεσα στη γραμμη η σαπουναδα.
Περαν του οτι ειπα τον πονο μου.... αν ο φανοιποιος σου θελει να παρει 1500 ευρω για αποτελεσμα σαν τον δικο μου......και να μην εχεις ουτε χαρτοταινια κατσε αγορασε τα ολα και βαψε ακολουθωντας ολα τα βηματα.(να πιανει και λιγο το χερι σου)
Εκτος απο τον ουρανο ολα τα αλλα μερη του αυτοκινητου με σπρευ αν τα εβαφα καλητερα θα τα ειχα......
Για να καταλαβετε εριχνε βερνικι με μισανοιχτες πορτες και τα λαστιχα την πορτας και τα παραθυρα εκαναν μπανιο στο βερνικι...
Διχως να μου φταινε ολοι οι φανοποιοι.....εξ αιτιας αυτου εχω την χειροτερη εντυπωση για αυτον τον κλαδο.....
Αυτο που επαγγελεσαι οφειλεις να το κανεις σωστα διαφορετικα αλλαξε επαγγελμα.
Εσπασε και ο στοκος σε καποια σημεια 9 μηνες μετα.....Μετα το ντυνεις καρμπον και θα σε λενε καγκουρα!!!!