Posts made by w202-amg

Όπως ειπε και ο adensa εμμεσως....αυτά είναι καγκουριες.....αυτά που κανεις στα παπια δεν γινονται σε αυτοκίνητα.Το Αλτο ένα 1000αρι αυτοκινητο ΠΟΛΗΣ είναι και τιποτα περισσοτερο.Αξια εχει 1000Ε κ εσυ θες να του ριξεις 2000Ε.
1ον Ο κινητήρας του καλα κανει και καιει λαδια......οοοοοοταν και αν τα φτυσει το πας ολο το αυτοκινητο για ανακυκλωση
20ν Το βαψιμο απ εξω θα το κανεις χειροτερα απο ότι είναι καθως οσο και να πιανει το χερι σου δεν είναι σαν να βαφεις πλαστικα απο παπι.Ο ουρανος π.χ. θα βγει και μη χειροτερα.
3ον Τα περι βαψίματος σασι μεσα στο σαλονι θα τα αφήσω ασχολιαστα.....δεν σαπισε κανενα αμαξι απο μεσα προς τα εξω.
4ον Βαψιμο ταμπλο και λοιπων πλαστικων θα εχει πολύ πλακα να το δουμε πως θα γινει με τις συστολες διαστολες το καλοκαιρι
5ον Υπερκυβισμος του 1000cc κινητηρα του ΑΛΤΟ?!Εισαι σοβαρος?!Πες ότι με 100Ε γινεται να βγαλει 300 αλογα...... τι να τα κανεις ?Το υπολοιπο αμαξι ΑΛΤΟ θα μεινει.
ΣΥΜΒΟΥΛΗ:Ασε το αμαξι όπως είναι στην ησυχια του (φτιαχτηκε για να σε παει απο το Α σημειο στο Β....εντος πολης!)και ΑΝ τα φτυσει το πετας.Επισης το ότι το παπι γ@μ@ε@ και δερνει στην ευθεια δεν λεει τιποτα περισσοτερο για το φρεναρισμα του και το κρατημα στις στροφες.Δεν κολλαει καπου αυτό αλλα σε εκοψα απο αυτους τους καγκουρες που εχουν παπι πειραγμενο και νομιζουν ότι κατι κανουν.
Αυτά (αν και παππουδίστικα)απο καποιον συνομιλικο σου.

Εδω και αρκετες μερες το αυτοκινητο παιρνει με την 4η μιζια μπροστα αλλα η μιζα χτυπα αδυναμα.Αν το σβησω αμεσως μετα απο βολτα παιρνει κανονικα....αλλα μετα απο ωρες παιρνει οπως ειπα παραπανω.Τωρα παιρνει συνεχεια μονο με την 4η μιζια και αδυναμα.Η μπαταρια ειναι bosch s5 100ah 830 cca(ή EN) και εχει αρκετα χρονακια(6-7).Η εργοστασιακη ειχε κρατησει 12 χρονια και πεταχτηκε απο μλκια ηλεκτρολογου.
Στο θεμα μας δοκιμασα και μια 60 αρα μπαταρια που μου ηταν ευκαιρη και επαιρνε κανονικα επι μερες.Αρα απεκλεισα την εκδοχη δυναμο.Αρχισα να ψαχνομαι για μπαταρια.Το αυτοκινητο λογω αυτοματου σασμαν παιρνει 100αρα που σημαινει τιμες φωτια!Ρωταω σε ηλεκτρολογο κ μου λεει για μαρκα με καψες 120 ευρω ενω για bosch ή exide 150-160 ευρω.Κουφαθηκα και μπηκα στο νετ.Κατεληγα σε bosch ή exide.Τελικα αγορασα και σημερα εβαλα την EXIDE PREMIUM 12V 100AH EA1000 με μολις 115 ευρω.Διαβασα εδω πως μπαταριες με πολλα αμπερ εκκινησης θα τα φτυσουν γρηγορα...Μια 5 ετια δεν θα αντεξει?Η παλια μπαταρια αξιζει να φορτιστει ή να μεινει σε φορτιστη?Υποψιν εχει φαει πολυ ασχημη αποφορτιση και εχει φορτιστει σε φορτιστη αλλα χωρις καποια μεταβολη παραμονο για μια μερα.

Οχι κανενα καπακι!!! Οταν λεμε πλενουμε τον κινητηρα λεμε παντα εξωτερικα.Εσωτερικα εχει λαδια και δεν ριχνουμε τιποτα!!!Εχει δικιο ο adensa πηγαινε σε ενα πλυντηριο αυτοκινητων και ζητα να σου πλυνουν τον χωρο του κινητηρα να χεις το κεφαλι σου ησυχο!

Ο χρήστης Diversion έγραψε:
Καλησπέρα, σαν καινούριος που είμαι εδώ και μιας και δεν γνωρίζω πολλά γύρο από το πλύσιμο του κινητήρα μπορείς να μου δώσεις ορισμένες πληροφορίες για την διαδικασία που ακολούθησες; ή οποιοσδήποτε άλλος γνωρίζει. Για παράδειγμα τι πρέπει να ανοίξω, τι να προσέξω, πως να το καθαρίσω (μην τον καταστρέψω ) κλπ....

Καταρχας εγω λογω ελλατωματικης πλεξουδας παντα με το πλυσιμο του κινητηρα ειχα θεμα.Υπαρχουν αυτοκινητα που δεν εχουν.Αν ο κινητηρας σου ειναι καθαρος και εχει μονο σκονη προτεινω με ενα βρεγμενο πανι σκουπισμα οπου φθανεις.Σε καμια περιπτωση μην αλοιφεις με σιλικονες πετρελαια κτλ. επειδη μπορει να φαινονται ομορφα τα πλαστικα ωστοσο σε λιγο καιρο θα γινει αηδια αφου θα κολλησει πανω σκονη.
Σε περιπτωση που ο κινητηρας σου θελει οντως πλυσιμο λογω σκονης και ξεραμενων λαδιων εχουμε και λεμε:
1)ΑΝ βγαλεις φιλτροκουτι και σωληνες-σωληνακια(καλητερα μην πειραζεις κτ τετοιο)οποιαδηποτε ανοιχτη οπη που μπορει να εισχωρησει το νερο θα την κλεισεις.
2)Αν εχεις την μπαταρια στον χωρο του κινητηρα βγαλε τον εναν πολο(προσοχη μην ακουμπησει στο σασι)και μονωσε καλα τον χωρο της μπαταριας με σακουλα και ταινια
3)Μονωνεις με ομοιο τροπο τους εγκεφαλους ή αποφευγεις να στραφεις προς τα εκει με το νερο παραμονο με πανακι
4)Επιλεγεις ενα καθαριστικο σπρευ (οχι πολυ ισχυρο) και να αποφυγεις ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ την ριψη του πανω σε καλωδια και πλαστικες επιφανειες
5)Ριχνεις το σπρει(ακολουθεις τις οδηγιες του) και αρχιζεις να ξεπλενεις.
6)Οχι νερο με πιεση και ποσο μαλλον οχι νερο με πιεση σε φυσακια μπεκ κτλ.
7)Πολλοι λενε οτι τα θερμοηχομονωτικα καλυματα σε καπο και καθρεφτη κινητηρα δεν συμπαθουν το νερο και σαπιζουν.Προσωπικα 20 χρονια τωρα δεν εχουν παθει τιποτα αντιθετα φευγει ολη η σκονη που μαζευουν και ξανα αποκτουν ενα ωραιο καταμαυρο χρωμα.
Δεν το βαζεις μπροστα σκουπιζεις με πανι τα παντα και το αφηνεις με ανοιχτο καπο καποιες ωρες σστον ηλιο να στεγνωσει μονο του
9)Αν πιανουν τα χερια σου ριχνεις wd 40 σε επιλεγμενα σημεια
10)Βαζεις μπροστααα

Υ.Γ.Αν ειναι καινουργιο το αυτοκινητο δεν υπαρχουν πολλες πιθανοτητες να εχει θεμα μετα.
Εχω ακουσει πως σωστο ειναι να πλενεις τον κινητηρα ενω δουλευει......Μου φαινεται ριψοκινδυνο και δεν το χω δοκιμασει....ΑΚΟΜΑ

Ο χρήστης trident1971 έγραψε:

Μετα απο γρηγορη οδηγηση συνεχεια με 2α ,ανηφορικη διαδρομη κ το στροφομετρο σε ευρος 4000-6000σαλ αισθανθηκα με χαμηλη ταχυτητα ενα ηχο σαν τσιριγμα ιμαντα.....σταματαω ανοιγω καπο κ ειχαν πεταχτει λαδια απο το δοχειο του υδραυλικου τιμονιου +ειχαν φουσκωσει αρκετα.Δν ξαναακουστηκε το τσιριγμα απο την αντλια....παιζει να επαθε κτ?Δεν αντεχουν καθολου σε πιεση?? που να μην ψυχονταν κ μεσα απο το ψυγειο νερου

Τα εχεις αλλαξει ποτε?

Εννοειται και παντα μαζι με το φιλτρο της αντλιας!

Το προβλημα φαινεται πως λυθηκε!!Οπως ειπα κατεβηκα και εβγαλα τα μπουζι...στον χωρο τους υπηρχε ελαχιστο νερο(σταγονες)αναμειγμενο με λαδι(χανει ελαχιστα εδω και δεκαετια απο τις τσιμουχες καπακιου-μπουζι).Σκουπισα τα παντα και εβγαλα τα μπουζι τα οποια ηταν προς το καφετι!Τα ξανακλεισα και αρχισα να ριχνω wd 40 σε οτι ηλεκτρικες επαφες εβλεπα μπροστα μου.Καθως και σε ενα κουτακι πισω απο την πεταλουδα που απο την ενωση του με το σωμα της πεταλουδας φαινοταν να τραβουσε λιγο-ισως.Τελος παντων βαζω μπροστα(ειχε λιγο ψηλο ρελαντι) αλλα οχι το χαλι των 1400σαλ.Συνεχιζω κανω βολτα και σταματω.Ειχε σχεδον αψογο ρελαντι απο αποψη στροφων αλλα απο την εξατμιση ακουστικα οχι καλο-πολυ αγριο.Ανοιγω καπο καιιιιι ακουω επιτελους φυσιγμααααααααααα.Κοιταω και βρισκω ενα Τ κομμενο.Το ταπωνω και ολα βαινουν καλως.Βεβαια τωρα θα το αντικαταστησω μολις βρω ενα αλλο.
Δεν ξερω αν το προβλημα τελικα ηταν ηλεκτρικο ή αυτο το κομμενο Τ.
Σας ευχαριστω ολους για το ενδιαφερον σας.Αυριο θα επανελθω με περισσοτερες πληροφοριες!

Λετε?Το εχω προγραμματισμενο να κατεβω τωρα το μεσημερι!Αλλα εχει ζεσταθει τοσες φορες φουλ!

Μετα απο γρηγορη οδηγηση συνεχεια με 2α ,ανηφορικη διαδρομη κ το στροφομετρο σε ευρος 4000-6000σαλ αισθανθηκα με χαμηλη ταχυτητα ενα ηχο σαν τσιριγμα ιμαντα.....σταματαω ανοιγω καπο κ ειχαν πεταχτει λαδια απο το δοχειο του υδραυλικου τιμονιου +ειχαν φουσκωσει αρκετα.Δν ξαναακουστηκε το τσιριγμα απο την αντλια....παιζει να επαθε κτ?Δεν αντεχουν καθολου σε πιεση?? που να μην ψυχονταν κ μεσα απο το ψυγειο νερου

Ο χρήστης nikitas1983 έγραψε:
Χωρις να ειμαι απολυτα βεβαιος, κατι κουλα με το ρελαντι τα κανει επειτα απο καθαρισμο πεταλουδας. Κανονικα μετα απο καθαρισμα χρειαζεται εκμαθηση με το διαγνωστικο γιατι η πεταλουδα εχει προσαρμοστει σιγα σιγα στα προηγουμενα δεδομενα και γι αυτο συμπεριφερεται περιεργα τωρα που καθαρισε. Στην πορεια παντως θα φτιαξει. Ολα αυτα με επιφυλαξη

Κι αλλες φορες καθαρισα την πεταλουδα...εβγαλα και τον αρνητικο πολο.Σκεφτηκα για εκμαθηση δεδομενων και εκανα μια πολυ γρηγορη βολτα το μονο που καταφερα ηταν να φουσκωσω τα λαδια του υδραυλικου τιμονιου και να πεταξει καμποσα

Ο χρήστης kospapad έγραψε:
θα έψαχνα τα σωληνάκια υποπίεσης για φθορά που με το πετρελαιο επιδεινώθηκε
Λόγω και της ηλικίας του αυτοκινήτου, θα πρότεινα την αλλλαγή τους έστω και προληπτικά

Τα κοιταξα ολα ειναι στη θεση τους και ενταξει!Δν ακουω καποιο σφυριγμα ουτε βλεπω σωληνακι να εχει φυγει.

Οπως λεει και ο τιτλος αποφασισα να πλυνω με το πιεστικο τον κινητηρα!Αφου πρωτα μονωνω εγκεφαλο κτλ. βγαζω και το φιλτροκουτι αρχιζω να ριχνω αφθονο wd 40 και πετρελαιο με πινελο.Μετα σαπουναδα πολυυυ και επειτα με το πιεστικο με σχετικη προσοχη σε καλωδια και φυσακια των μπεκ.Τελος παντων εγινε πεντακαθαρο και το αφησα χωρις να το βαλω μπροστα στον ηλιο 4 ωρες.
Εδω να σημειωσω πως καθαρισα με πινελακι και wd 40 την πεταλουδα(εβγαλα κομματια σαν κερι).Η πεταλουδα μου ειναι ντιζατη και δεν την ξερυθμισα επουδενη(π.χ. να κουνηθει ο αξονας μονος του και να χαθει η αρχικη θεση του).
Λοιπον πηρε κατευθειαν μπροστα(πρωτη φορα μετα απο πλυσιμο κινητηρα) αλλα κραταει ρελαντι 1400σαλ περιπου....Οταν το βαζεις μπροστα κραταει σωστο ρελαντι και μετα απο 15-20 δλδ αρχιζει να ανεβαινει σιγα σιγα στις 1400 σαλ.....Απελπισια ....
Πολλα πρωινα για 1-2 λεπτα εχει αυτη ακριβως την συμπεριφορα!!!Τωρα ειναι μονιμη.Επισης ακουγεται κανενα σκασιμο σε αποτομη ξερογκαζια.....επισης εχει καποια κομπιασματα και ζεστο οταν το βαζεις μπροστα ρεταρει και εχει ρελαντι 500 στροφες(και αν) πατας γκαζι ανεβαζει και αρχιζει να κρατα παλι ρελαντι 1400σαλ.....
Το προβλημα μου ειναι υγρασια?Μπορω να κανω κατι?καποια ιδεα?

Σημειωση λαμπακι κινητηρα δεν υπαρχει και το αυτοκινητο ειναι w202 c 180 ντιζατο και οχι ηλεκτρονικο

Οπως λεει και ο τιτλος αποφασισα να πλυνω με το πιεστικο τον κινητηρα!Αφου πρωτα μονωνω εγκεφαλο κτλ. βγαζω και το φιλτροκουτι αρχιζω να ριχνω αφθονο wd 40 και πετρελαιο με πινελο.Μετα σαπουναδα πολυυυ και επειτα με το πιεστικο με σχετικη προσοχη σε καλωδια και φυσακια των μπεκ.Τελος παντων εγινε πεντακαθαρο και το αφησα χωρις να το βαλω μπροστα στον ηλιο 4 ωρες.
Εδω να σημειωσω πως καθαρισα με πινελακι και wd 40 την πεταλουδα(εβγαλα κομματια σαν κερι).Η πεταλουδα μου ειναι ντιζατη και δεν την ξερυθμισα επουδενη(π.χ. να κουνηθει ο αξονας μονος του και να χαθει η αρχικη θεση του).
Λοιπον πηρε κατευθειαν μπροστα(πρωτη φορα μετα απο πλυσιμο κινητηρα) αλλα κραταει ρελαντι 1400σαλ περιπου....Οταν το βαζεις μπροστα κραταει σωστο ρελαντι και μετα απο 15-20 δλδ αρχιζει να ανεβαινει σιγα σιγα στις 1400 σαλ.....Απελπισια ....
Πολλα πρωινα για 1-2 λεπτα εχει αυτη ακριβως την συμπεριφορα!!!Τωρα ειναι μονιμη.Επισης ακουγεται κανενα σκασιμο σε αποτομη ξερογκαζια.....επισης εχει καποια κομπιασματα και ζεστο οταν το βαζεις μπροστα ρεταρει και εχει ρελαντι 500 στροφες(και αν) πατας γκαζι ανεβαζει και αρχιζει να κρατα παλι ρελαντι 1400σαλ.....
Το προβλημα μου ειναι υγρασια?Μπορω να κανω κατι?καποια ιδεα?

Σημειωση λαμπακι κινητηρα δεν υπαρχει και το αυτοκινητο ειναι w202 c 180 ντιζατο και οχι ηλεκτρονικο

Ο χρήστης nonos έγραψε:
c180 με ποσα χιλιομετρα και τι χρηση?
Απαραδεκτο κατα την αποψη μου ,εκτος αν ειχε φαει καλη στουκα καποτε.

Πλεον εχει 405.000χιλιομετρα αλλα οταν συνεβει αυτο ειχε πανω κατω 200.000 χιλιομετρα......
ΔΕΝ ξεκολλησε ακριβως ειχε σκουριασει....γτ κρατουσε νερο-αλατια.Αργοτερα ακουσα οτι το επαθε κ ενα ταξι.
ΟΝΤΩΣ το μονο παραπονο ειναι αυτο.........Απο γερμανια το χαμε παρει με 40-50.000 χιλιομετρα απο γυναικα.....
ΑΝ οντως ειχε στουκα....οι γερμανοι φανοποιοι ειναι ΚΟΡΥΦΗ.Παντα ειχα υποψια στουκας γτ καποια πραγματα δν συναδουν μεταξυ τους ωστοσο οπτικα δν φαινεται τιποτα!

Συνεπως μονη λυση η χλαπατσα?Να ξυσω την παλια πισσα και αν ολα ειναι οκ να βαψω με zinc για να μπορω να βλεπω τι γινεται?

Ο χρήστης trident1971 έγραψε:

Προσεξε μην ειναι χαλασμενο το μανομετρο το υ βενζιναδικου.
Καθολου σπανιο φαινομενο.
Πανε και μετρα σε 2-3 βουλκανιζατερ για να εισαι σιγουρος.

Πριν περιπου 3 εβδομαδες πηγα να βαλω αερα στο βενζιναδικο και ο δεικτης ηταν κολλημενος στα 30psi και δεν κατεβαινε με τιποτα. Ε, τι να κανω εβαλα και εγω '62' psi και τελος

Πριν μια εβδομαδα τον αλλαξαν με καινουριο.

Στα βενζιναδικα ειναι α ου παμε αλλου τα μανομετρα τους.....το κρατος πρεπει να επεμβει!!

Εχω θεμα με το μπρατσο του ελατηριου που ενωνεται με το σασι.....
Προ 5-6 χρονια εντελως τυχαια....ο μηχανικος ειδε το μπρατσο που συγκρατει το ελατηριο να εχει ξεκολλησει το μισο!
Μετα το σοκ και δεος το πηγαμε σε φανοποιο το αυτοκινητο ο οποιος εκοψε το μπρατσο εντελως με τροχο,κ το κολλησε με ηλεκτροκολληση(νομιζω.....ημουν μικρος τοτε) και μετα προφανως το πισσαρισε!!!!
Απο τοτε εως και σημερα απορω αν το κολλησε στο ιδιο ακριβως υψος .....αλλα δν ειναι αυτο το ζητουμενο!
Σημερα εβγαλα πλαστικους θολους για να δω για σκουριες ,να περασω ζινκ και να πισσαρω καποια σημεια αφου παραεφαγε αλατια φετος.Κοιταω το μπρατσο και βλεπω πως περιμετρικα αυτου σε αποσταση ΟΜΩΣ

Εχω θεμα με το μπρατσο του ελατηριου που ενωνεται με το σασι.....
Προ 5-6 χρονια εντελως τυχαια....ο μηχανικος ειδε το μπρατσο που συγκρατει το ελατηριο να εχει ξεκολλησει το μισο!
Μετα το σοκ και δεος το πηγαμε σε φανοποιο το αυτοκινητο ο οποιος εκοψε το μπρατσο εντελως με τροχο,κ το κολλησε με ηλεκτροκολληση(νομιζω.....ημουν μικρος τοτε) και μετα προφανως το πισσαρισε!!!!
Απο τοτε εως και σημερα απορω αν το κολλησε στο ιδιο ακριβως υψος .....αλλα δν ειναι αυτο το ζητουμενο!
Σημερα εβγαλα πλαστικους θολους για να δω για σκουριες ,να περασω ζινκ και να πισσαρω καποια σημεια αφου παραεφαγε αλατια φετος.Κοιταω το μπρατσο και βλεπω πως περιμετρικα αυτου σε αποσταση ΟΜΩΣ

Ο χρήστης XENO έγραψε:
Λάστιχο 195.65.15R σε 7αρα ζάντα μπαίνει κανονικά. Το έχω στην w201, πατάει καλύτερα και δεν 'μαγουλιάζει' τόσο στις στροφές.

Στο w202 νομιζω η μερκ εδινε σαν διασταση πρωτα 205/60/15 και 195/65/15 εναλλακτικα.Εχω ακουσει πως σε 7αρα ζαντα μπαινει εως και 235 πλατος.....ειναι δυνατον????

7αρα ζαντα τι ευρος πελματος μπορει να δεχθει?Με 195 δεν πλεει καπως?

Και γιατι να μην μεταβεις απο 195/55/15 σε 195/60/15?
Υποψιν θα κερδισεις πολλα σε ανεση,οικονομια καυσιμου και τελικη αλλα θα χασεις αισθηση στις στροφες που σε συνδυασμο με ενα ελαστικο που εχει πλαινα τσιγαροχαρτου το αυτοκινητο θα ειναι απλως επικινδυνο.Η επιλογη του κατασκευαστη ειναι ασφαλης!Ολες οι αλλες υπο προυποθεσεις θα λειτουργησουν σωστα.

Ρε παιδια οταν ολα ειναι παγωμενα...λαδια,βαλβολινες,γρασο σε ρουλεμαν κτλ κτλ. φυσικο ειναι να υπαρχει απροθυμια να φυγει.Που να ηταν αυτοματο...εκει να δεις απροθυμια

Υ.Γ. μονο τα διχρονα παγωμενα πανε καλητερα