Posts made by w202-amg

Ο χρήστης nintza έγραψε:
απο που εβαλες?
απο αυτον στη καθοδο της κηφισου?

Καλαμπακα μενω Δεν είναι ολη η ελλαδ αθηνα

Ο χρήστης trident1971 έγραψε:
Τι μη μου τυχει, αφου μου ετυχε...
βιδωνω, σφιγγω, τραβαω την καστανια, βγαινει μονο η προεκταση.Μεσα το καρυδακι.
ξαναβαζω προεκταση, την κουμπωνω στο καρυδακι, δεν τραβιοταν, μεγαλη αντισταση, εφευγε...

Εδω αρχιζει η μουσικη του Μπεννυ Χιλλ

την ξαναβαζω μεσα, και αρχιζω να ξεβιδωνω το μπουζι το βγαζω, τσεκαρω βρικω το προβλημα...

ξανα μεσα το μπουζι, σιγα σιγα βιδωμα αυτη τη φορα, παλι παιρνω πουλο απο το καρυδακι.

Η μουσικη Μπεννυ Χιλλ συνεχιζει.

Οποτε καταλαβα πως θα το λυσω, το εβγαλα και χαλαρωσα την τρυπα ου ειχε το λασιχακι και μετα ολα ενταξει...

Σταματησε και η μουσικη επιτελους

Υπαρχει περιπτωση από νοθευμενη βενζινη(με πετρελαιο? ) να μην παιρνει μπροστα μονο καποια πρωινα?Και όταν λεω δεν παιρνει χτυπα η μιζα ανεβαζει 1500σαλ και κατευθείαν σβηνει.Πρεπει να παιξεις με το γκαζι πατα ασε και μετα από μαχη και αρκετα σκασιματα όλα καλα και μετα δουλευει με υγραεριο.Δεν ρεταρει ενας κύλινδρος....ολοι εχουν θεμα.
Υποψιαστηκα χιλια δυο αλλα εριξα ασετον στην βενζινη μπς και είναι κανα μπεκ(λεμε τωρα) και αφου την εκαψα(μεχρι να την καψω παλι το κανε)και ξαναγεμισα την 97αρα της σελ δεν το εχει κανει ουτε μια φορα!Παιζει να ηταν νοθευμενη με πετρελαιο και ολο το βραδυ το πετρελαιο να καθοταν χαμηλα ή νερο να ειχε μαζεψει το ρεζερβουάρ?

Ο χρήστης trident1971 έγραψε:

Βαλε κανονικο καρυδακι και κοψε 30 ποντους λαστιχο ποτισματος για να βγαζεις / βαζεις το μπουζι.

Τα καρυδάκια μου είναι όλα κοντα και δεν χωραει την πορσελανη.Πρεπει να επενδυσω σε ένα δυναμοκλειδο γιατι εχει δικιο ο Quadra 21 και εχω σφιξει-ξεσφιξει πολύ περισσοτερες από 2-3 φορες και μετα θα κλαιω το καπακι...

κανονικο εννοουσα μακρυ καρυδακι
Ενα Πρακτικερ δεν εχει καπου σε καποια πολη κοντα?

Εχει Λαρισα!Οποτε θα παρω καρυδακι και θα δοκιμασω κομματια λστχ.Ευχαριστω!

Μαστορα αν η Λαρισα ειναι κοντα και μπορεις να πας, εχουν στο πρακτικερ καρυδακι ετοιμο για μπουζι, με λαστιχο μεσα. Πριν το χρησιμοποιησεις, βαλε βγαλε το μπουζι στο λαστιχο του καρυδακιου καμμια 50ρια φορες να χαλαρωσει λιγο (γιατι εγω βιδωσα το μπουζι και μετα επειδη ηταν σφιχτο το λαστιχο εμενε το καρυδακι μεσα και οι παναγιες πηγαν συννεφο)

Εν τω μεταξυ βλακειες συζηταμε, μπες σε ενα καταστημα ιντερνετικο να στο στειλει στην πορτα σου πχ

Καρυδακι μπουζι 3,5€
https://www.toolstore.gr/καρυδακι-proxxon-για-μπουζι-16mm-1-2-ιντσα-p-6748.html#.VieHaG7hB30

Θα παρω από το νετ εχεις δικιο!Στη λαρισα και βολο την περιοδο που ειχα φαγωθεί να παρω δεν βρηκα με λαστιχο ή δεν το ειδα.
Να μην σου τυχει να μεινει το καρυδακι μεσα

Ο χρήστης trident1971 έγραψε:

Βαλε κανονικο καρυδακι και κοψε 30 ποντους λαστιχο ποτισματος για να βγαζεις / βαζεις το μπουζι.

Τα καρυδάκια μου είναι όλα κοντα και δεν χωραει την πορσελανη.Πρεπει να επενδυσω σε ένα δυναμοκλειδο γιατι εχει δικιο ο Quadra 21 και εχω σφιξει-ξεσφιξει πολύ περισσοτερες από 2-3 φορες και μετα θα κλαιω το καπακι...

κανονικο εννοουσα μακρυ καρυδακι
Ενα Πρακτικερ δεν εχει καπου σε καποια πολη κοντα?

Εχει Λαρισα!Οποτε θα παρω καρυδακι και θα δοκιμασω κομματια λστχ.Ευχαριστω!

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:

Βαλε κανονικο καρυδακι και κοψε 30 ποντους λαστιχο ποτισματος για να βγαζεις / βαζεις το μπουζι.

Τα καρυδάκια μου είναι όλα κοντα και δεν χωραει την πορσελανη.Πρεπει να επενδυσω σε ένα δυναμοκλειδο γιατι εχει δικιο ο Quadra 21 και εχω σφιξει-ξεσφιξει πολύ περισσοτερες από 2-3 φορες και μετα θα κλαιω το καπακι...

Και με το δυναμόκλειδο θα το κλαίς αν το σφίγγεις ζεστό, εγώ έχω 2 δυναμόκλειδα και τα σφίγγω με το χέρι με κρύο μοτέρ.

Εννοείται κρυο!Τωρα το εκανα ζεστο γτ κρυο θελει πολύ δυναμη που με αυτό το μπουζοκλειδο δεν γινεται.

Ο χρήστης trident1971 έγραψε:
Βαλε κανονικο καρυδακι και κοψε 30 ποντους λαστιχο ποτισματος για να βγαζεις / βαζεις το μπουζι.

Τα καρυδάκια μου είναι όλα κοντα και δεν χωραει την πορσελανη.Πρεπει να επενδυσω σε ένα δυναμοκλειδο γιατι εχει δικιο ο Quadra 21 και εχω σφιξει-ξεσφιξει πολύ περισσοτερες από 2-3 φορες και μετα θα κλαιω το καπακι...

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Δεν σφίγγουμε μπουζί με ζεστό κινητήρα αν δεν θέλουμε να πάρουμε τα σπειρώματα στο χέρι, τα 25nm είναι υπερκετά, αν δεν έχουμε ροπόκλειδο μόλις πατήσει το μπουζί 1/4 της στροφής του ακόμα σφίξιμο και είναι οκ.

Στην περιπτωση την δικη μου δεν επιτρεπεται με ζεστο κινητηρα?αφου η λαβη είναι ουσιαστικα για μια παλαμη και δεν μπορω να σφιγγω 90 μοιρες με το ζορι 10-15.Κρυο με αυτό το μπουζοκλειδακι δεν μπορω να τα ξεβιδωσω...νιωθω το μπουζοκλειδο να είναι ετοιμο να σκορπισει.
Για την ιστορια... δεν είμαι καρμυρης και πηρα ένα τετοιο για να λεω ότι πηρα μπουζοκλειδο(ουσιαστικα για μηχανάκια είναι) αλλα σε πολη των 20.000 κατοικων δεν ειχε κανεις να πουλησει ένα καρυδακι μακρυ με πλαστικη τσιμουχα μεσα για μπουζι

Εξαρτάται από τον τυπο του μπουζι.Εμενα μπροστα στον κινητηρα εχει τυπους μπουζι από 4 εταιριες.Αν ένα πο αυτά είναι πλατινας κτλ θα βγαλει περισσοτερα χιλιόμετρα.

Ο χρήστης inertia έγραψε:

Να σε μπερδεψω λιγο ακομα λεγοντας σου ότι παιζει ρολο και αν είναι ζεστος ή κρυος ο κινητήρας και αν το σπειρωμα εχει λαδιλα ή μη?
Εγω εχω ένα ψευτικο μπουζοκλειδο των 5Ε και παντα βαζω βγαζω με αρκετα ζεστο κιητηρα.Εχω παρατηρησει ότι και να θελω ποτε με αυτό το μπουζοκλειδακι δεν γινεται να σφιξω παραπανω αν και εχω χερια ταναλιες.Το μονο που με ανησυχει είναι να μην σπασει το μπουζοκλειδο και δεν εχω βαλει σφιξει τελειως το μπουζι.
Περα από την πλακα με ζεστο κινητηρα σε μενα για να ξεσφιξει θελει 10-15 μοιρες περιπου και μετα ξεβιδωνει ευκολα...και κατά το βιδωμα μεχρι 10-15 μοιρες μπορω να το τσιτωσω.Σε άλλο αυτοκινητο ΚΑΜΠΟΣΕΣ στροφες τις εκανα με αρκετη δυναμη στο ξεβιδωμα βιδωμα.
Τα 25 Νm είναι ασφαλες....αν σου κατσει καμια στραβη=$$$$

Μπράβο και αυτά που λες στην αρχή.
Προφανώς και εγώ το ερώτημα δεν το κάνω γιατί το παίζω nerd ή ψείρας,
απλά μου κάνει λίγη εντύπωση όλη η δηθενιά με τις ακριβείς τιμές των ροπών κλπ.

Προφανώς και τα 25 Nm θα είναι ασφαλή, κακό δεν είναι να κρατάς μια απόσταση από τα ακρότατα όρια
(το δικό μου ροπόκλειδο μια φορά ξεκινά την κλίμακα πάντως από τα 28 και βλέπω να αφαιρώ με το μάτι )
Αλλά από την άλλη μου έχει τύχει εμπειρία που χαλάρωσε και πέταξε το μπουζί στη μέση ταξιδιού,
αυτά είναι όταν δεν κάνεις ο ίδιος και το αφήνεις στο μάστορα.

Καλα κανεις δεν εισαι ψειρας...όλα πρεπει να σφιγγονται με ροπες κανονικα.Π.χ. πας σε βουλκανιζατέρ και όταν χρειαζεται να βγαλεις μπουλονια χοροπηδάς πανω στο κλειδι μπας και γυρισει

Να σε μπερδεψω λιγο ακομα λεγοντας σου ότι παιζει ρολο και αν είναι ζεστος ή κρυος ο κινητήρας και αν το σπειρωμα εχει λαδιλα ή μη?
Εγω εχω ένα ψευτικο μπουζοκλειδο των 5Ε και παντα βαζω βγαζω με αρκετα ζεστο κιητηρα.Εχω παρατηρησει ότι και να θελω ποτε με αυτό το μπουζοκλειδακι δεν γινεται να σφιξω παραπανω αν και εχω χερια ταναλιες.Το μονο που με ανησυχει είναι να μην σπασει το μπουζοκλειδο και δεν εχω βαλει σφιξει τελειως το μπουζι.
Περα από την πλακα με ζεστο κινητηρα σε μενα για να ξεσφιξει θελει 10-15 μοιρες περιπου και μετα ξεβιδωνει ευκολα...και κατά το βιδωμα μεχρι 10-15 μοιρες μπορω να το τσιτωσω.Σε άλλο αυτοκινητο ΚΑΜΠΟΣΕΣ στροφες τις εκανα με αρκετη δυναμη στο ξεβιδωμα βιδωμα.
Τα 25 Νm είναι ασφαλες αφου το λενε οι εταιριες των μπουζι.... παραπανω αν σου κατσει καμια στραβη=$$$$
Τα νουμερα αυτά αναφέρονται κατά 99% σε κρυο κινητηρα.Αν βιδωσεις ετσι σε ζεστο...όταν κρυωσεις η κεφαλη πιθανον να ραγισει.

Τα αμορτισέρ όπως βιδωνουν στον θολο...από την πανω πλευρα που είναι η ροδελα και τα παξιμάδια ασφαλειας,μεταξυ θολου και ροδέλας υπαρχει μια χοντρη λαστιχενια ροδελα...ουσιαστκα σαν μικρο ντονατς και μετα παταει η ροδελα.Αν την αντικαταστήσουμε με καποιο αλλο υλικο και πιο λεπτο π.χ. ερταλον κερδίζουμε κατι σε αμεσοτητα από το αμορτισέρ ή ηδη είναι τερμα σφιχτη από το βιδωμα?
Καμια φορα ακουω το πρωι στην πρωτη σχαρα που βρισκω ηχο(λαστιχενιο τρίψιμο) από τα πισω αμορτισέρ-θολους και λεω μηπως είναι χαλαρα.

Ο χρήστης cson έγραψε:

Φιλε μου,πιθανον σε δουλεμα του μοτερ ψηλα,να παρεις τα κουζινετα στο χερι με ενα τοσο λεπτο λαδι......το φιλμ ναι μεν δημιουργειται πιο ευκολα αλλα 'σπαει' και πιο ευκολα!!!
Μετα πανε στη φορντ και βρες ακρη........η' στο nickola

Μου περναει απο το μυαλο οτι σε αυτα τα νερακια εχουν αυξησει κατα πολυ τα αντιτριβικα συστατικα οι κατασκευαστες.

Δεν είναι απαραιτητο.Αν ο κινητήρας είναι πολύ σφιχτος από αποψη ανοχων είναι θεμιτο να δουλευει με 5w20.Αν όμως εχει μεγαλες ανοχες και εσυ του βαλεις ένα λεπτορευστο λαδι θα σπαει σε ψηλες στροφες συνεχως το φιλμ...Τα αντιτριβικα π.χ. για τα κουζινετα είναι το τελευταιο μετρο προστασιας αφου ουσιαστικα με πολύ μεγαλη πιεση λαδιου δεν επιτρέπουμε τα μεταλλα να αγγιξουν το ένα το άλλο.(Αυτά εχω διαβασει...και τα θεωρω ακρως λογικα.)

160ε θα εννοουσε τα μαυρα που είναι σαν τα μαμα.Τα κιτρινα εχουν αρκετα πιο σπορ προσανατολισμο.Δεν είναι κουτσουρα όμως.Μπορει να τα λατρεψεις μπορει και να τα σιχαθεις(απιθανο)

Ο χρήστης GiwrgosS έγραψε:
Για προγραμμα σε εγκεφαλο προτεινετε RevLimit η TMG performance?
αν ξερετε κατι παρακαλω πειτε μου την γνωμη σας

Ρε φιλε δεν ξερεις τι θελεις να κανεις δηλαδή.Δεν βαζεις κομπλε αλλον κινητηρα και εγκεφαλο να τελειώνουμε?τα ιδια λεφτα ερχεται.Αν σου περισσευουν κιολας και θες να σαι νομιμος αλλαξε το μπλοκ το δικο σου με τον μεταχειρισμενο.
Το μοτερ σου δεν είναι για πολλα πολλα.Εχει μονη καδενα.....όταν το βαζουν υγραεριο εχει μεγαλα θεματα....σημαδια αδυναμίας....Αστο όπως είναι ή αλλαξε κινητηρα με μεγαλυτερο.....φθηνοτερα θα σου βγει γτ το κοβω να σε αρμεγουν κανονικα.....

Ο χρήστης giorgos_krhth_91 έγραψε:
Λοιπον για τα Μ271 μοτερ,c180 και c200 εχουν τον ιδιο κομπρεσορα και διαφορετικη πιεση για αυτο και η διαφορα στην ιπποδυναμη,μετα το c230 εχει διαφορετικο κομπρεσορα και προφανως και διαφορετικη πιεση εξ ου και τα 192 αλογα.
Ουσιαστηκα το c230 αποτελει 'πειραγμα' των μικροτερων εκδοσεων.
Για αυτο ξαναλεω τροχαλια και προγραμμα,οτιδηποτε δεν θα δουλευει σωστα.

Στα μοτερ Μ 111 εφθαναν από ατμοσφαιρικα (βλεπε Μ111.920) να τα βαζουν κομπρεσσορα στα 193 αλογα χωρις κανεναν επανπρογραμματισμο.Συγκεκριμενα υπηρχε ενας στην αθηνα που με 3000Ε εκανε την μετατροπή και εδινε εγγυηση 250.000χλμ.Αν δεν ισχυει αυτό στα μοτερ Μ271 σιγουρα θα ισχυει στην μεταβαση από 143---->163.Εγω παντως και από 143---->193 θα το δοκιμαζα χωρις πρόγραμμα και βλέποντας και κανοντας.Οι παλιοι εγκέφαλοι μερκ δεν ειχαν ορια....προσαρμοζονταν παντα.

Ο χρήστης cson έγραψε:

Ενα προγραμμα πρωτου σταδιου μεχρι +30 αλογα ριχνει την καταναλωση, δεν την αυξανει σε καμια περιπτωση. Ο κινητηρας δουλευει με φτωχοτερο μιγμα και με αλλες μοιρες στο αβανς.

Πως γινεται cson να παιρνεις και αλογα και μικροτερη καταναλωση; Θα μου πεις απο την αλλαγη της χαρτογραφησης του μοτερ με το προγραμμα. Αν ηταν ετσι γιατι να μην το εκανε η μαμα εταιρια; Σε ενα Α3 και σε ενα Golf V GTI TFSI που βαλανε γνωστοι διαφορα ειδαν προς τα πανω και στις επιδοσεις και στην μεση καταναλωση.

Εχω 2 παραδειγματα, 1 type r ατμοσφαιρικο 1ου σταδιου και ενα polo 1.2 tsi με προγραμμα 1ο σταδιο. Οι καταναλωσεις δεν συγκρινονται με τις μαμα. Ειναι το λιγοτερο 1 λιτρο κατω. Μιλαμε για ιδια οδηγηση και οχι μονιμα πλακωμενος επειδη σε τσιγκλαει η παραπανω ροπη και ιπποδυναμη.
Εχοντας προγραμμα σιγουρα ειναι ελαφρως τσιμπημενες οι θερμοκρασιες καυσης λογο πιο φτωχου μιγματος. Ο κατασκευαστης το χαρτογραφει πληρως safe για να οδηγιεται και απο τον πιο αδεξιο οδηγο στη πιο κρυα ή ζεστη χωρα.

Υπαρχουν κρυμμενα αλογα στις ψηλες στροφες μονο και μονο επειδή ο κατασκευαστης το εχει βαλει να δουλευει πολύ πλουσιο....αλλα θα φοβομουν να το πειραξω αυτό.Το πιο ασφαλες για μενα είναι πρόγραμμα με περισσοτερη βενζινη και άλλο αβανς ή όπως κανουν σε καποια αυτοκίνητα(παλαιοτερα)πειράζεις μονο αβανς και ρυθμίζεις με το αυτι στο ρελαντι

Ο χρήστης GiwrgosS έγραψε:
μαζι με προγραμμα και αλλαγη τροχαλιας απο 143 αλογα ποσα λετε να παει?

163 δεν είναι το μοτερ σου?!

Ο χρήστης GiwrgosS έγραψε:
το προγραμμα θα ανεβασει πανω απο 20 αλογα?

Σκετο πρόγραμμα?Αν καιει τον αμπακο μπορει.Πρεπει να ιεραρχισεις τι θελεις.Εγω λεω να το αφησεις όπως είναι....αν ντε και καλα θες αλογα μονόδρομος οι τροχαλιες....(πιθανον να δουλεψει χωρις πρόγραμμα)ΑΝ όχι (το διαπιστώνεις ευκολα με τον μηχανικο σου και το λαπτοπ)πας και φτιαχνεις ένα πρόγραμμα.
Φιλτρο μην αλλαξεις....
Τελικο μονο από επωνυμη εταιρια και όχι universal σε μερσεντές θα είναι αηδια κατι μη επωνυμο.
Καταλυτη αν θες ηχο λιιιιγο περισσοτερο ,ηχο σαν αγριες μελισσες και λιγο μπασο βαζεις ένα ελευθερο μεταλικο.(Μην τον βγαλεις τελειως ....τα μερκ κροταλιζουν)

Ο χρήστης GiwrgosS έγραψε:
καλο ειναι ενα φιλτρο k&n?
η ειναι καλιτερο το απλο?

Επειδή το χω οδηγησει το αμαξι θα σου προτεινα πως και η αλλαγη τροχαλιων δεν χρειαζεται.Το αμαξι(αυτοματο οδηγησα) και απλα πεταει.Ειναι τρομερα παιχνιδιαρικο ακομη και με esp.Τα φιλτρα είναι πεταμενα λεφτα δεν αξιζουν.Το ιδανικο για μενα θα ηταν να δοκιμασεις να αλλαξεις τροχαλιες(και μπεκιερα ΑΝ είναι διαφορετικη δεν κοστιζει πολύ)και να δοκιμασεις χωρις πρόγραμμα.Εγω πιστευω ότι θα προσαρμοστει ο εγκέφαλος και θα