Posts made by w202-amg

Ο χρήστης conkal έγραψε:

...οταν παρκαρω μετα απο μια διαδρομη παντα περιμενω καποιο χρονικο διαστημα 1 με 2 λεπτα για να σβησω την μηχανη...

Είναι περιττό, εκτός αν το πάς σαν το διάολο κάθε φορά.

εισαι σιγουρος για αυτο ? οταν ειχαμε παρει το αυτοκινητο (που ειναι τουρμπο βενζινη ) ο τυπας στην seat μας ειχε πει οτι αν το πιεσουμε (μιλουσε για γρηγορη οδηγηση οπου το τουρμπο θα κανει δουλεια, αλλα οχι κατ αναγκην οτι θα παμε σαν τον διαολο) να το αφηνουμε 1-2 λεπτα . κατι ειχε πει για το τουρμπο οτι μπορει να παθει ζημια αλλα δεν θυμαμαι κιολας στα σιγουρα.

Ασχετο αλλα : Το ιδιο ειχε πει και για το aircondition οτι καλο θα ειναι να το αφησουμε να φυσιξει λιγο στην ανακυκλωση αερα για να μην μουχλιαζουν τα φιλτρα αερα.

θελω να ρωτησω : αυτα ειναι υπερβολες ή τα τηρουμε ?

Το δευτερο νομος απαράβατος.Το πρωτο και αυτό συνηθως για να κρυωσει η τουρμπινα και να μην περιστρέφεται χωρις ροη λαδιου όταν σβησεις τον κινητηρα.

Ο χρήστης akis8607 έγραψε:
λοιπον τελικα αλλαξα χθες ιμαντες gates τενωτηρες αντλια νερου skf αντιψυκτικο...
φευγω απο το συνεργειο και μετα απο καμια 10 χιλιομετρα οταν ειναι πολυ χαμηλες οι στροφες για παραδειγμα ειμαι με 2α αφηνω γκαζι και ελαχιστα αφου το αυτοκινητο αρχιζει να τρανταζεται παταω παλι γκαζι αλλα και οταν ειμαι σταματημενος και ξεκιναω σιγα σιγα με πρωτη παρατηρω οτι ακουγεται ενα ηχος σαν μεταλλικος.... αλλα πολυ χαμηλης εντασης δηλαδη για να το ακουσω πρεπει να ειναι διπλα τοιχος και το κανει μονο σε εκεινο το σημειο σε κανονικη οδηγηση με κανονικες στροφες ολα κομπλε... τι λετε να ειναι?

Στο συνεργειο γιατι δεν γυρισες αμεσως?Μπορει να είναι κατι σοβαρο εως και κατι ασημαντο που καπου ακουμπα π.χ. καπακι.Αυριο πρωι πρωι θα πας στο συνεργειο...

Ο χρήστης giannis_007 έγραψε:

Ρευμα=ενταση.Απ ότι ξερω θες αμπεροτσιμπιδα και ακριβο πολυμετρο για να μετρήσεις.Αρα μετρηθηκε μονο ταση.Αν π.χ. η αντισταση κοπηκε θα δειχνει κανονικη ταση αλλα όχι ρευμα.Δεν γινεται 2 λαμδα να εχουν καμμενη αντισταση....προς ρελε που ειπαν τα παιδια είναι λογικο.Εγκεφαλο σου ξαναλεω αν τον δοκιμασετε και δεν κανει αυτος σου ειπε ότι θελει εργατικα για το βγαλε βαλε.....ξεκαθαρισε το ποσο!Η πολλαπλη που εβαλες μηπως είναι διαφορετικη με άλλο βυθισμα για τον λαμδα?(λεμε τωρα )

Καταρχάς δέν ειπε κανεις οτι κοπηκε η αντισταση μαλιστα μετρηθηκε και ηταν μια χαρα καλη 8 ohm.
η ταση που λές δέ ειναι απο τον αισθητηρα αλλα απο τα καλώδια που τροφοδοτουν τον αισθητητρα
η πολλαπλή που επισκευασα, δέν άλλαξα ηταν εισαγωγης ο λάμδα είναι πανω στην εξαγωγη
(επρεπε 1 φορα να το βάλω και εγω αυτο το εικονιδιο..)

συνηθως πολλαπλη εξαγωγης αλλαζουμε...εισαγωγης που φαινεται σπανιοτατο φαινομενο και δεν το σκεφτηκα.

Καπου προς Χριστούγεννα ή Ανοιξη θα χρειαστω τακακια μπρος πισω από ότι φαινεται(ισως και πισω δισκους).Κοιταω στο ebay για σετ μπρος-πισω δισκους-τακακια.Βρισκω πάμφθηνα τρυπητούς-χαρακτους-αεριζόμενους(ειτε όλα μαζι-φοβος για κρακ- ειτε όχι)και μαλιστα με κεραμικα τακακια( )Τελος παντων δεν εχω τρομερες απαιτησεις από τα φρενα ως προς την αντοχή στην καταπονηση.Το πρόβλημα είναι όμως το εξης.Το αυτοκινητο φορα π.χ. μπροστα δισκο 288μμ 12μμ(παχος).Τα κιτ αυτά που βρισκω π.χ. με αεριζομενο δισκο είναι κοντα στα 20+μμ παχος ο δισκος.Σε μενα δεν μπαινει? ή καποτε καποιος εξυπνος στην γερμανια το εβαλε μη αεριζομενο δισκο στα 12μμ.
Δεν με ενδιαφερει να φαω τα τακακια για να χωρεσουν όμως.
Στα 12μμ αν δεν γινεται παραπανω κτ τετοιο αξιζει?Υποψιν αντεχω τα οικολογικα EBC νομιζω(τα καψα βεβαια 2 φορες και καπνιζαν λιγο και επισης παντα ο δισκος καφετιζει λιγο από τη χρηση τους)
http://www.ebay.co.uk/itm/Brake-Discs-M ... xyBotTaJ00

Ο χρήστης giannis_007 έγραψε:

[
Ερμηνεια δικη μου, το γυρισε complete γιατι απο το σκισιμο ειχε ζεσταθει αρκετα και ειχε αρκετα καλη θεμοκρασια απο τα καυσαερια, μολις ηρεμησε λιγο το πραγμα ξανακρυωσε και εφοσον δεν δουλευε η αντισταση να το ζεστανει δεν εδινε σωστα αποτελεσματα.
.

εδω λέμε ομος οτι ο εγκέφαλος έχει πρόβλημα..πός είδε τον λάμδα μόλις ζετάθηκε?δηλαδή πρίν τι ήταν κρύος?υποτιθετε ο λάμδα δουλευει κανονικα το ειπε και ο ηλεκτρολόγος αφου δουλευει κανονικα εχει αντισταση ρευματα κτλ είναι ζεστος συνέχεια με την αντισταση που εχει εσωτερικα..γιατι τον διαβασε μόλις το εσκισα και τον ζεστανα εγω με τα καυσαέρια???ακομα ενα σιμάδι οτι ο λάμδα δέν ζεστενεται και οτι το πρόβλημα ισος ειναι εκει..
το ερώτημα είναι γιατι η αντισταση του λάμδα δέν ζεστενεται εφοασον η αντισταση μετρήθηκε το ρευμα μετριθηκα και ειναι ολα κομπλέ?
Ξανα λέω..12 volt έχει πόση ένταση εχει το ρέυμα ομος? η ταση μπορεί να είναι κανονική η ενταση όμος?φτανει να ζεσταθει η αντισταση?
Τι ειναι ο ανθρωπος?γιατι υπάρχουμε? πολά τα ερωτηματικα..δώστε καμια απάντηση..
στην ηλεκτρολογια πέρασα με σκονακια στη σχολη..

Ρευμα=ενταση.Απ ότι ξερω θες αμπεροτσιμπιδα και ακριβο πολυμετρο για να μετρήσεις.Αρα μετρηθηκε μονο ταση.Αν π.χ. η αντισταση κοπηκε θα δειχνει κανονικη ταση αλλα όχι ρευμα.Δεν γινεται 2 λαμδα να εχουν καμμενη αντισταση....προς ρελε που ειπαν τα παιδια είναι λογικο.Εγκεφαλο σου ξαναλεω αν τον δοκιμασετε και δεν κανει αυτος σου ειπε ότι θελει εργατικα για το βγαλε βαλε.....ξεκαθαρισε το ποσο!Η πολλαπλη που εβαλες μηπως είναι διαφορετικη με άλλο βυθισμα για τον λαμδα?(λεμε τωρα )

Ο χρήστης cson έγραψε:

Τι osram και ιστοριες. Μονο philips. Στο αλλο αμαξι φοραω δυο χρονια τις xtreme vision +100% το παλιο μοντελο.

Πανω κατω είναι ιδιες μεταξυ τους osram unlimited plus and Philips xtreme vision

Δεν εχεις αδικο. Παιζει πολυ μεγαλο ρολο το ηλεκτρικο κυκλωμα του αυτοκινητου. Γιατι λενε οτι τα γιαπωνεζικα δεν καινε ουτε λαμπα? Φορανε καλυτερες λαμπες απο τον ανταγωνισμο? Δεν νομιζω...
Παντως αν στο χρονο επανω καιγεται η λαμπα δεν φταιει η λαμπα, την καταπονει το κυκλωμα. Και ναι οι ενισχυμενες ειναι πιο ευαλωτες, αλλα οχι και σε ενα ετος καμμενη.

Οι ενισχυμενες είναι και συνηθως πιο λευκες.Ετσι λοιπον για να βγαλουν πιο λευκο φως το γυαλι επενδύεται με γαλαζια επικαλυψη ώστε να περιορισει νομιζω το φασμα εκπομπης.Ομως το νέο φασμα που εκπέμπεται εχει μικροτερη φωτεινοτητα.Αρα για να εξισσοροπηθει αυτό κανουν το νημα βολφραμίου ακομη πιο λεπτο αρα πιο ευαισθητο.
Αιτια για να καει ευκολα λαμπα εχω ακουσει ότι είναι και το να βαζεις μπροστα με ανοιχτα φωτα λογω αυξομείωσης τασης και υπερβασης της φυσιολογικης.
Τα γιαπωνέζικα(τουλάχιστον τα παλαιοτερα)δεν καινε λαμπες αφου δεν εχουν και τα καλυτερα ηλεκτρικα κυκλώματα και φθανει μικροτερη ταση στη λαμπα.Αν παρατηρήσεις παλια κορολα αβενσις κτλ κανενα δεν εχει δυνατα φωτα.

Ο χρήστης giannis_007 έγραψε:
Επήσης θα ήθελα να ρωτήσω το εξής;
Οταν ανοιγω το διακόπτη με σβηστη τη μηχανη κανονικα θα πρέπει να πιασω το λάμδα και να νιώσω οτι ζεστενεται?η οχι?
το ρευμα που περναει πρίν βάλω μπρος πρέπει να ζεστανει το σώμα του η όχι?.
σκευτομαι να κάνω το εξης πείραμα.
να συνδέσω πάνο τον παλιο λάμδα επειτα να βγάλω τη φυσα και να συνδεσω τον καινουριο ενο τον εχω εξω και να βάλω μπρός να δω αν θα ζεσταθει η οχι η πότε θα ζεσταθει..
Και ακόμα μια παρατήρηση.. ο λάμδα φαντάζομαι δέν πέρνει εντολη απο τον εγκέφαλο για να ζεσταθει ανοιγουμε διακοπτη τροφοδωτειτε απο τα ρελε και ζεστενεται... μετα αν ο εγκέφαλος τον βλέπει η οχι ειναι άλο θέμα,
αυτο θέλω να τσεκάρω, αν ανοιγοντας το διακοπτη δέν ζεσταθει ισος επηδή δέν ζεστένεται να βγαίνει και το σφάλμα του αισθητήρα επιδή είναι κρύος να μην τον διαβάζει,, ισος το insufficient temperature αναφέρεται στην θερμοκρασία λάμδα και οχι μηχανής,γιατι και με ζεστο μοτερ βγαινει αυτο το πρόβλημα παντα βγάζει insufficient temperature στην αρχη ειτε το μοτερ καιει ειτε οχι.σκευτομαι μήπος η μπαταρια είναι στα τελευταια της και δέ εχει αντοχή για να ζεστανει τον λαμδα με αποτελεσμα να μπλοκάρει ολο το συστημα. γιαυτό τώρα δέν μου βγάζει σφάλμα P0135 (κυκλωμα αντιστασης λάμδα) μπορεί ο εγκέφαλος να βλέπει οτι το κυκλωμα του λάμδα λειτουργει φυσιλογικα και δέν βγάζει σφάλμα αλλα απο την άλη η μπαταρία να μήν μπορέι να ζεστάνει το λάμδα οπότε να μπλοκάρει ολο το σύστημα..
εχουν λογική ολα αυτα που λέω η παραλογίζομαι πάλι?
Διορθώστε με... απλά σκεψεις κάνω

Καλη σκεψη αλλα δεν νομιζω να ξερει κανεις ακριβως πως δουλευει.Αποψη μου πηγαινε αλλαξε εγκεφαλο αν δουλευει καλως...αν όχι τον παιρνει πισω.
Υποψιν θα μιλησεις μαζι του ποσα εργατικα θα στοιχισει ή αλλαγη εγκεφαλου.Αυτα πρεπει να γινονται συμφωνημένα από την αρχη.

Ο χρήστης giannis_007 έγραψε:
τωρα μόλις μιλησα με το μαστορι στα τρίκαλα.
Του εξήγησα τι παίζει το κοδικους βγάζει πος συμπεριφέρεται με τον ανοιχτο-κλειστο βρόνχο και μου είπε οτι υπάρχει και μεγάλη πιθανότητα να μην ειναι εγκέφαλος, μου είπε μην κοιτας αυτο το διαγνωστικο που εχεις ειναι πολυ απλό και δέν μπορεις να έχεις καθαρή εικόνα για τους παλμογράφους κτλ μονο τους κοδικους βλάβης να κοιτάω.
αυτος ειναι συνεργείο+ηλεκτρολογείο αλλα ειδικέυεται σε ηλεκτρονικα κυριος εγκεφάλους κτλ.
μου είπε οτι μπορεί να δοκιμάσει αλο εγκέφαλο να δεί αν λειτουργει και να με χρεώσει μόνο εργατικά (οχι εγραφή εγκεφάλου) επήσης μου είπε οτι αν δεν ειναι ο εγκέφαλος πρέπει να του το αφήσω εκει να το δεί με την ησυχία του 1 μερα για να βγάλει διάγνωση λογικοτατος μου ακουγετε..
ολόκληρη Λάρισα ρε πστη μου δέν έχει κανετα συνεργειο που να προγραμματίζει εγκεφάλους.
οποτε τωρα η συνεχεια εχει ως εξής.
βλέπω τι κωδικό έχει ο εγκέφαλος μου για να ειμαστε 100% σιγουροι οτι ατος που εχει ταιριάζει πρίν μήν κατεβω τσάμπα τρίκαλα..αν τεριάζει κατεβαίνω του το πάω βάζουμε πάνω άλο εγκέφαλο αν δουλεψει τον αλλάζουμε άν δέν δουλεψει του αφήνω το αμάξι και γυρνάω λάρισα με κτελ και πάω την επομένη να το πάρω. η την μεθεπόμενη δέν ξέρω..
ρε trident λές να είναι καμια μπαταρία και να γελάμε όπος είπες?

Σε ποιον θα πας τρικαλα?

Ο χρήστης cson έγραψε:
Τι osram και ιστοριες. Μονο philips. Στο αλλο αμαξι φοραω δυο χρονια τις xtreme vision +100% το παλιο μοντελο.

Πανω κατω είναι ιδιες μεταξυ τους osram unlimited plus and Philips xtreme vision

Ο χρήστης Ηλιας Α έγραψε:
μηπως με ολα αυτα τα καλουδια τελικα χανουμε σε κρατημα στους δημοσιους δρομους (με τις λακουβες και τα σαμαρακια τους) σε σχεση με ενα σετ καλα αμορτισερ και 2 δυνατοτερες ζαμφορ?

Αυτό αρχιζω να διαπιστωνω και εγω αλλα σε πολύ αισχος δρομο... με πολλες εγκάρσιες εγκοπες ή ανωμαλίες.Αμορτισερ+ζαμφορ είναι ότι πιο safe και σωστο.Με σινεμπλοκ γεματα και μπαρες χανεις στους προαναφερθέντες δρομους.Η κατασταση όμως γινεται καθαρα ΑΙΣΧΟΣ με 17 αρες ζαντες και σωστα φουσκωμένα λάστιχα....αν τυχει να κατσεις πισω σε στις στροφες λες συνεχεια τωρα θα φυγει και τωρα θα φυγει.

Ο χρήστης nissangtr έγραψε:
και ακουγεται μπροστα στην μηχανη και στην εξατμηση?μπα δεν πρεπει να ειναι αμορτισερ

Για τρολλαρισμα ανοιξες το θεμα?

Ο χρήστης GGAB έγραψε:

Εχω δοκιμασει τις osram night breaker unlimited plus και στο χρονο καηκε η μια και λιγο αργοτερα και η άλλη.Η διαφορα είναι αρκετη και αξιζουν τα λεφτα τους.Δεν είναι όμως σε καμια περιπτωση κατάλευκες.Πηρα από το πρακτικερ ΤΥΠΟΥ χενον λαμπες....Απολυτα λευκες...ξεκουραστες ΑΛΛΑ σε δρομο εστω και με λιγο φως λογω του πολύ λευκου φωτισμου η δεσμη κοβει απότομα.Επισης τα αντικείμενα και η ασφαλτος ψιλο ασπρομπλεδιζουν ελαχιστα.9Ε κοστισαν και στο δικο μου αυτοκινητο είμαι ικανοποιημένος αφου η δεσμη μενει συγκεντρωμενη για πολλα μετρα.Σε αλλα αυτοκίνητα ισως να μην ηταν βολικο.Επισης σε φωτισμένες διασταυρώσεις λογω του πολύ λευκου νομιζεις ότι δεν εχεις φωτα(ωστοσο είναι δυνατες...10% ισως και λιγοτερο από τις οσραμ)

Να βγαινουν off στο χρονο και να αξιζουν τα λεφτα τους.....δεν πανε μαζι!

Το ηξερα και το ειχα διαβασει όταν τις αγοραζα .Τα λεφτα τους τα αξιζαν αλλα τωρα που ανακαλυψα αυτές τις λαμπες του πρακτικερ δεν νομιζω να ξαναβαλω οσραμ.

Εχω δοκιμασει τις osram night breaker unlimited plus και στο χρονο καηκε η μια και λιγο αργοτερα και η άλλη.Η διαφορα είναι αρκετη και αξιζουν τα λεφτα τους.Δεν είναι όμως σε καμια περιπτωση κατάλευκες.Πηρα από το πρακτικερ ΤΥΠΟΥ χενον λαμπες....Απολυτα λευκες...ξεκουραστες ΑΛΛΑ σε δρομο εστω και με λιγο φως λογω του πολύ λευκου φωτισμου η δεσμη κοβει απότομα.Επισης τα αντικείμενα και η ασφαλτος ψιλο ασπρομπλεδιζουν ελαχιστα.9Ε κοστισαν και στο δικο μου αυτοκινητο είμαι ικανοποιημένος αφου η δεσμη μενει συγκεντρωμενη για πολλα μετρα.Σε αλλα αυτοκίνητα ισως να μην ηταν βολικο.Επισης σε φωτισμένες διασταυρώσεις λογω του πολύ λευκου νομιζεις ότι δεν εχεις φωτα(ωστοσο είναι δυνατες...10% ισως και λιγοτερο από τις οσραμ)

Ο χρήστης giannis_007 έγραψε:
Μονο το κλειδι είναι το πρόβλημα?αντε και πήρα εγκελεφαλο τον κοτσαρο επάνο και δουλευει?δεν νομιζω να ειναι τοσο ευκολο
την πάτησα δέν πηραζει τι να κάνουμε, και με την 1η μου γομενα την πατησα τι κανει η πτνα η ζωη/...πφφ

τες πα..δέν θα πάω σε ηλεκτρολόγο θα πάω σε μαγαζί που τσεκάρει εγκέφαλους να δει το δικό μου αν δει προβλημα να τον αλλάξει κιολας.. εχει εναν στα τρίκαλα θα μάθω αυριο πληροφορίες
αλλα εφοσον ολα κλεινουν προς τον εγκέφαλο το είπε και ο φιλος μου ο τσακονας πάμε για εγκεφαλο..
εν πηράζει...δεν θα βάλω αέριο τα λεφτα που θα έδινα εκει θα τα δώσω εδώ.. βενζινουλα..μυριζει και καλυτερα απο το αέριο

Πας σε έναν μαντρα-ψευτοσυνεργειο.Του εξηγήσεις το και το.Βαζετε πανω τον εγκεφαλο αν όλα διορθωθουν καλως αν όχι τον κραταει.Απλο και οικονομικο...Δεν εχεις και κανα σπανιο αυτοκινητο.Και μετα βαλε υγραεριο.Παντως και χωρις να θελω να σε θιξω αν αυτό το αυτοκινητο δεν το πηρες με 1500-2000ε λιγοτερα ηταν απολυτη ξεροκεφαλιά.+Πρεπει να χει τραβηξει πολλα.

Εγω αλλαξα μυλο στην κλειδαρια-μιζα και πλεον εχω 2 κλειδιά.1 πορτες και 1 μιζα.Στην θεση ουτε καν θα εδινα 120 ευρω για προγραμματισμο.Συμβιβασου με 2 κλειδιά....και αγορασε μονο εγκεφαλο αν γινεται.

Ο χρήστης ohristou έγραψε:
Πορισμα δικο μου...περαστικα! Και οπως λεει και το λαικο ασμα, εγω καλα σου τα λεγα και σου τανε παραλογα. Λοιπον αν ειναι εγκεφαλος προτεινω να φτιαξεις τον δικο σου και οχι να παρεις μεταχειρισμενο. Αλλα το μαλλι κοστιζει. Τωρα στην λαρισσα λιγο χλωμο το κοβω να επισκευαζουν εγκεφαλους. Ζητα την γνωμη του Zαχου στο opelclub. Κατεχει τα ηλεκτρολογικα των οπελ και ειναι και σαλλονικη.
Μηπως να το βαψεις μπλε που ελεγες και εσυ λιγες σελιδες πριν;

Μα γιατι να επσκευαει εγκεφαλο? Ένα κατραν και αυτό με το ζορι το βαζουν χερι....Ας δωσει 150Ε ή οσο εχει εας εγκέφαλος μεταχειρισμένος και τελος

Ο χρήστης limited_one έγραψε:
Έπινε τα warrants δεν έχω ασχοληθεί ποτέ και δεν μπορώ να απαντησω.
Αν έχεις κέρδος πουλάς όποτε το κρίνεις εσύ...

Sent from my iPhone using Tapatalk

Κερδος εχω...αγορασα ΑΛΦΑΤΠ 0.013Ε αλλα με βαση τα οσα ακουω δεν είναι με τιποτα για πουλημα...Βλέποντας και κανοντας λοιπον!

Ο χρήστης limited_one έγραψε:
Η μεγάλη άνοδος θα γίνει μετά την ανακεφαλαιοποίηση τους. Τώρα δεν συμφέρει να αγοράσεις εκτός και αν έχεις χρήματα να επενδύσεις και κατά την αύξηση.

Ειμαι ηδη μεσα και ρωτω ποτε ακριβως να πουλησω ΠΡΙΝ την αυξηση.Τα reverse split π.χ. ποτε θα ρθουν?Αμεσως μετα την ανακεφαλαιοποιηση συνηθως ερχεται πτωση και μετα μεγαλη ανοδος.Για τα warrants ξερεις τιποτα?Υπαρχει περιπτωση να επιστρεψουν σε τιμες προ καπιταλ κοντρολ?Το ιντερνετ οργιαζει από θετικες φημες περι μεγαλης αξιας αλλα κανεις δεν λεει κτ παραπανω.Το σιγουρο είναι ότι δεν θα επιρρεαστουν από την ανακεφαλαιοποιηση.

ΑΝ ασχολειται κανεις ακομα με το ελληνικο χρηματηστηριο θα μπορουσε να πει την αποψη του σχετικα με τα warrant και τις τράπεζες?Τι περιθορια ανοδου εχουν μεχρι τις ΑΜΚ κτλ.

Μαγουλιαζει στις στροφες?Εχεις μια ασαφη αισθηση στο τιμονι ή στην εισοδο των στροφων εως οτου να φορτιστεί η αναρτηση ?Τα παραπανω σε συγκριση με αλλα λάστιχα που ειχες!