Posts made by vasilas

Παρατήρησα σήμερα να τρέχει υγρό κάτω από το αυτοκίνητο. Δε μπόρεσα να καταλάβω τι είναι να ανησυχήσω?

Ναι

Πήγαινε αντιπροσωπεία. 5 χρόνια εγγύηση, μια χαρά

@VASILAS κ γω έκλεισα ραντεβού μέσα του μήνα.Λογικα εσένα θα σε ξαναπάει σύντομα για το Β υποθετω.

Το Β είναι απλός έλεγχος;

@VASILAS Εμένα 6500 km, 11μηνες απ' την αγορά παρά κάτι κ μου άναψε 29 μέρες ΑΒ, θεωρώ επειδή πλησίασε ο χρόνος γιατί το Β έλεγχος είναι,εσυ πόσο καιρό το έχεις?

Φίλε 9 μήνες το έχω. Θα κλείσω ραντεβού στα μέσα του μήνα στο εδώ ένα και μοναδικό εξουσιοδοτημένο συνεργείο

vasilas wrote:

5.500 και μου άναψε το Α και λέει σε 29 μέρες. Οπότε θα πάω μέσα στο μήνα .

Πόσο πληρώσατε για το Α;

Εγώ το Α (σκέτο, δλδ μόνο λάδια) το έκανα στα 14.500 χιλιόμετρα στους 9 μήνες. 
Κόστος: 87€.

Πολύ φθηνά.

Ο άλλος γιατί έδωσε 120;

Όταν μιλάμε για εξουσιοδοτημένο δεν θα έπρεπε να είναι ίδια τιμή παντού;

Αμάν ρε παιδιά, τα μπερδεψατε.

Τα φτερά και όλα τα εξωτερικά πανελ δεν παίζουν καποιο ρόλο στην στατική ή στρεπτικη ακαμψία, αντε ελάχιστη, διότι ούτως ή άλλως τα μετρούν χωρίς αυτά, πάνω στις τράπεζες μέτρησης ακαμψιας . Παίζει κάπως σήμαντικο ρόλο το πανελ της οροφής και ιδιαίτερα η συρραφή του.

Τωρα όταν μπαίνουν κάποια πανελς αυξάνουν ίσως την στατική ακαμψία μαζί όμως και η μαζα όπου στην τελική αλλάζει όλη το αποτέλεσμα της μαθηματικής φορμουλας κατά τη μέτρηση.

Αυτό που βλέπετε στο pdf σας δείχνει τι υπάρχει κάτω από τα εξωτερικά πανελς.

Έτσι κι αλλιώς στο pdf είναι άλλη μονάδα μέτρησης οπότε δεν μπορείς να συγκρίνεις με άλλα αυτοκίνητα

5.500 και μου άναψε το Α και λέει σε 29 μέρες. Οπότε θα πάω μέσα στο μήνα .

Πόσο πληρώσατε για το Α;

Το αμάξι είναι πραγματικά άκαμπτο.

Άσχετο με την ακαμψία του πλαισίου αλλά το θυμήθηκα τώρα: ένας ξάδερφος μόλις είδε το καινούριο αμάξι έσπρωξε με το χέρι του το σασί πάνω από την πόρτα του οδηγού να δει αν κουνιέται. 'Μαλακα δεν κουνιέται καθόλου' μου λέει...

Δεν το είχα κάνει αυτό και όντως πολύ σκληρό το αυτοκίνητο.

Lap wrote:

Αυτο με την ακαμψία διέγραψε το, είναι τελείως λάθος..

http://youwheel.com/home/2016/06/20/car-body-torsional-rigidity-a-comprehensive-list/ 

Ανοιξε και το pdf εκει που λεει source (p. 28)

Δεν δουλεύει το λινκ

RF4E wrote:

@gkoumas κ γω αυτό πιστεύω φίλε.Η αλήθεια είναι ότι επειδή έχω το καθισμα τέρμα κάτω δεν το είχα παρατηρήσει αλλά επειδή το διαβάσα εδώ προχθές στο ταξίδι το παρατηρησα.Σημερα που επέστρεψα το έκανα επί τούτου να δω ποτέ συμβαίνει ακριβώς,ήταν μετά τα 160 κ σε κάποια σημεία που ξέρω ότι έχει αέρα σχεδόν πάντα ήταν ποιο έντονο.Αν σκεφτείς ότι όλο αυτό κρατιέται από ένα σημείο δεν θέλω να σκεφτώ αστοχία κατασκευής γιατί εδώ μιλάμε για σίγουρο θάνατο έτσι κ γίνει μαλακια σ αυτά τα χιλιόμετρα δεδομένου ότι θα φας το παρμπρίζ μαζί με το καπό στη μάπα.Τεσπα όταν πάω για service μέσα στον Αύγουστο θα ρωτήσω κ ελπίζω να υπάρχει απάντηση που να πείθει.

Μη τρελενεστε με το καπώ. Μια μικροταλαντωση υπάρχει, όχι σε όλους πέριξ των σημείων εδρασης. Και προσοχή με 160 και άνω δεν κοιτάμε το καπώ για ευνόητους λόγους. Δεν υπήρξε κανένα περιστατικό. Για μένα η συνολική αίσθηση του αυτοκινήτου στις ταχύτητες που αναφέρεται είναι κορυφαία. Και η αίσθηση αυτή γίνεται πιο συναρπαστική όταν αρχίζει η στροφοδιαδρομη.

Το αμάξι στρίβει άψογα ακόμη και αν το παρακανεις. Πραγματικά το έχω απολαύσει ιδιαίτερα στα κλειστά κομμάτια που είναι και η αδυναμία μου. Και αυτά με το diesel.

Και κάτι ακομα. Όταν έχεις ένα αμάξι λίγο προκλητικό όπως το σιβικ δε χρειάζεται να ψιλωνεσαι με το πρώτο μακακα που θα σου τύχει μπρος η πίσω. Λίγη διαχείριση χρειάζεται για να είμαστε όλοι καλά.

Σωστός

Φίλος μου που πήγε Σ πριν ένα περίπου για το comfort είχαν ένα τελευταίο στα 21000 (έτσι μου είπε),πήρε μια βδομάδα χρόνο να το σκεφτεί κ όταν πήγε να το κλείσει του είπαν πουλήθηκε κ comfort τέλος δεν ξαναφερνουν.Πηρε τηλ. σε 4-5 αντιπροσωπείες Αθήνα κ πέριξ που έβλεπε στο car ότι είχαν comfort κ του είπαν πως είχαν πουληθεί απλά δεν είχαν κατεβάσει τις αγγελίες.  Αυτα γνωρίζω αν θες πριν κάνεις οτιδήποτε περνά ρωτά τι υπάρχει κ μετά σκέψου τι επιλογές έχεις.

Όποιος πρόλαβε τον κύριο είδε

Το μοντέλο του 2019 στα 26000 αξίζει. Δεύτερη επιλογή είναι το sedan με τον 1500. Έχει λίγο πιο άνετη ανάρτηση και δεν έχει οθόνη. Βάζεις αργότερα καλύτερη οθόνη. Δεν υπολείπεται σε τίποτα άλλο, μάλιστα σε κάποιους φαίνεται λιγότερο καγκουριάρικο. Τώρα αν είσαι καγκουρας όπως εμείς, πας σε hatch 2019 στα 26000.

Μην πας στο 1.000 γιατί δεν θα σε καλύψει σε επιδόσεις.

Μια χαρά είναι η ηχομόνωση αλλά δεν ειναι γερμανικό που δίνουν περισσότερη βάση σε ταπετσαρίες οθόνες και ηχομονωσεις. Στο civic ακούς τον κινητήρα από τις 4.000 στροφές και πάνω και γουστάρεις.

Ένα τεστ drive θα πείσει σίγουρα να προχωρήσεις σε αγορά και να υπερβείς τα οποία οικονομικά ταβάνια έχεις βάλει.

Εμένα δεν έχει ταλαντώσεις στα 230 (220 πραγματικά). Ας πας μια επίσκεψη στο συνεργείο να κάνετε μια βόλτα εθνική. Μάλλον δεν είναι τίποτα αλλά για να σου φύγει η ιδέα.

vasilas wrote:

alexandros.K wrote:

Εννοειται οτι δεν θα ηταν κλειστη στροφη, αλλά οταν πας με τοσα, και η μικρη καμπη σου φαινεται στροφαρα

Έτσι φίλε.

Με 170 άλλη φορά εκεί του είχα πολύ εμπιστοσύνη. Να σημειωθεί ότι δεν είμαι έμπειρος ούτε τα έχω κάνει αυτά με άλλο αυτοκίνητο ποτέ.

Δε πιστεύω να έπαιξαν και τίποτα ρακές πιο πριν!!!!!?

Όχι δεν πίνω. Το πρόγραμμα δοκίμαζα και κρατούσα log για διορθώσεις. Απλά μου είπαν να ανοίξω μια 3η και λίγο 4η. Δεν μου είπαν να πατάω 5η. Εγώ παρασυρθηκα ενώ ανέβαινα εθνική και είδα κάποιον να τρέχει οπότε συνδιασα το log με τη βλακεία

Εννοειται οτι δεν θα ηταν κλειστη στροφη, αλλά οταν πας με τοσα, και η μικρη καμπη σου φαινεται στροφαρα

Έτσι φίλε.

Με 170 άλλη φορά εκεί του είχα πολύ εμπιστοσύνη. Να σημειωθεί ότι δεν είμαι έμπειρος ούτε τα έχω κάνει αυτά με άλλο αυτοκίνητο ποτέ.

Μόνο εγώ πιστεύω ότι με τοσα χιλιόμετρα δεν ήταν στροφή αλλά ανοιχτή καμπη;

210 σε πιο κλειστες στροφές απο μια ανοοχτη καμπη, ζήτημα και αν μπαίνουν ακόμα και τα supercars

Όποτε περνάω τώρα από εκεί βλέπω ότι ήταν αρκετά κλειστή και επικυνδινη για τέτοια ταχύτητα. Όταν την έχεις στρίψει ακόμα και στα μισα, δεν βλέπεις την είσοδο της. Τώρα πόσες μοίρες ειναι, θα προσπαθήσω να τη δω με το Google maps.

https://drive.google.com/file/d/1RTOYyOMSC4xZXWM7tz7Ynjx3QVLk5opM/view?usp=drivesdk

Εγω μαλλον θα ειχε πεθανει απο καρδια αν επαιρνα στροφη με τοσα, παρα απο ατυχημα 

Το hatchback εχεις ?

Ναι, αλλά να θυμίσω ότι είναι καλοτουναρισμένο το μοτέρ και έχει 10 κιλά παραπάνω ροπή.

Επίσης την στροφή την πήρα με τη νορμάλ ρύθμιση και όχι στη σκληρή για να αποφύγω απότομη συμπεριφορά. Στη σκληρή θα ειχε λιγότερο μπαλατζο.

Τεσπά μακρυά τέτοιες δοκιμές. Ούτε 20ρης να ήμουνα

Αν το ξανακανεις, μαλλον δεν θα το μαθουμε.....

Ποτέ....

Σωστός, ήταν ένα λάθος και απλά το αυτοκίνητο μπήκε. Άλλη φορά μέρα είχα 230 πριν τη στροφή (5η στις 6300+) και ειχα κόψει ταχύτητα νωρίτερα. Η νύχτα είναι πολύ πιο επικίνδυνη να τρέχεις

Να προσέχεις φίλε!

Και κυρίως να προσέχεις αυτές τις ημέρες γιατί είμαι γυρω από τα Χανιά με την οικογένεια και δε θα ήθελα να σε πετύχω σε καμία στροφή να μου έρχεσαι με 215! 

Φίλε δεν το ξανακάνω αυτό! Ητανε λάθος! Απλά το αμάξι κρατάει έστω και με τα μαμά λάστιχα

Η Giulietta έχει αποδειχτεί αρκετά αξιόπιστο αυτοκίνητο. Και μπορούμε να το πούμε με βεβαιότητα μετά από 10 χρόνια που κυκλοφορεί!

Το πιο σημαντικό της θέμα ήταν το multiair στο οποίο έπασχε η πρώτη της γενιά (χονδρικά μέχρι το 14) και πέρα από αυτό τίποτα σημαντικό. Κάποιοι τριγμοί στην καμπίνα και τα ομολογουμένως άθλια πλαστικά χερουλια των πορτών που εσπαγαν στην παραμικρή κακομεταχείριση.

Αν έπαιρνα αμάξι έως το 2015-2016 θα έπαιρνα Giulietta αβλεπί. Ούτε που θα πήγαινα σε άλλη αντιπροσωπία. Αμάξι που χαίρεσαι να το οδηγείς και να μην τελειώνει η βόλτα ποτέ. Μέχρι να οδηγήσω το civic μου, μόνο την πισωκινητη BMW 1 και το focus έβαζα κοντά της σε απόλαυση οδήγησης. Πλέον θεωρώ το civic το βασιλιά της κατηγορίας (ίσως να είμαι προκατειλημενος λόγω εξοικείωσης βέβαια) αν και θεωρώ ότι δεν είναι τόσο παιχνιδιαρικο σαν τα άλλα 3. Το civic ίσως είναι πιο ουδέτερο πιο 'μηχανή για χρόνους' από τα άλλα.

Τώρα γύρισα από βόλτα. Δεν σταματάς να το ευχαριστιέσαι! Πήγαινα σιγά σε όλη τη διαδρομή αλλά αυτά τα 34 κιλά ρε φίλε αλλάζει τελείως η οδήγηση. Πηγαίνεις σε χαμηλότερες στροφές και νιώθεις τη βελούδινη ώθηση της ροπής.

Θα έλεγα ότι είναι ουδέτερο το civic. Την προηγούμενη εβδομάδα είχα μπει σε στροφή με 215 και είμαι ακόμα εδώ και γράφω. Ήταν νύχτα και το είχα πατήσει ξεχνώντας πόσο γρήγορα θα έφτανα στη στροφή. Άρχισα να μπαίνω με 205 αλλά για να μη με πετάξει το πάτησα και βγήκα με 215. Η ανάρτηση και τα λάστιχα ήταν στα όρια τους μάλλον.

Ένας φίλος Ιταλός μου είχε πει  να πάρω Gulietta και ότι είναι πολύ πιο αξιόπιστη από το Civic.

Δεν τον πίστεψα