Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:
Άσχημο. Είχε τις καλύτερες πωλήσεις σε σχέση με τα άλλα μοντέλα της σεατ, αλλά μ΄αυτή την εμφάνιση...
και το τωρινό, άσχημο είναι (με το συμπάθειο). Αν κρατήσει χαμηλά τις τιμές, μια χαρά θα πουλήσει το facelifted.
Συμφωνώ ,ότι και το τωρινό δεν μου αρέσει, εκτός των εκδόσεων τοπ γκαν και κούπρα(με τα διάφορα στολίδια που έχουν), ενώ το δικό μου είναι πιο ωραίο(προηγούμενο μοντέλο)
Άσχημο. Είχε τις καλύτερες πωλήσεις σε σχέση με τα άλλα μοντέλα της σεατ, αλλά μ΄αυτή την εμφάνιση...
Petran δεν έχεις και άδικο. Για την τιμή πρέπει να περιμένουμε. Τέτοια ωραία πράγματα βγάζει το γκρουπ και δεν μπορούμε να το απαρνηθούμε.
ψηφίζω άλλο, το R32, μόνο και μόνο επειδή μου άρεσε στις φωτογραφίες
Μια χαρά είναι τα σκόντα. Τελικά λέμε για συντηρητική εμφάνιση, αλλά την προτιμώ από κάτι νέα πουλμανοειδή σχέδια που βγαίνουν
γίνεται να το έχει κάνει τροπέτο. Μπορεί να μην το έχει δηλώσει ή να το δήλωσε δια της πλαγίας οδού. Υπάρχει και πόλο τετρακίνητο με 900 ίππους του dalhback(κάπως έτσι, μπορεί να μην γράφω σωστά το όνομα). Πάντως πόλο με τα τετράγωνα φανάρια μετατροπή σε 20vt έχω δει σε περιοδικό βελτίωσης
Πολύ πιθανό το πόλο να φορούσε 20vt κινητήρα(το πως τον δήλωσε είναι άλλο θέμα), ο οποίος πειράζεται εύκολα. Αυτή είναι μια πιθανή εξήγηση. Άλλη περίπτωση το κούπρα να μην ήταν κούπρα, αλλά μούφα κούπρα( υπάρχουν και τέτοια). Πάντως να είναι το ένα 1.4 16v και το άλλο 1.8τ και να πηγαίνουν σχεδόν μαζί το θεωρώ απίθανο
25 ίππους με εισαγωγή και πρόγραμμα, δύσκολα. Τι είναι τα άλογα; Μην κολάτε στα νούμερα. Για να τα πάρεις θέλει εκτεταμένη μετατροπή. Στους 4τ δεν είχε γίνει η παρουσίαση βελτιωμένου κόρσα 1ου σταδίου; Τα αποτελέσματα δεν ήταν τα αναμενόμενα. Αν βρω το τεύχος(γίνεται ένας χαμός από τα άπειρα περιοδικά) θα σας το γράψω να το βρείτε και να το διαβάσετε. Όσο για μετατροπή τούρμπο παρουσιάζεται στο τεύχος 410 Νοεμβρίου 2004 μια εκτεταμένη μετατροπή με φρένα κ.λ.π που ξεπερνά τις 8500ευρώ(σε κόρσα, φαντάζομαι αντίστοιχα ποσά ισχύουν και για τίγκρα). Στο ίδιο τεύχος έχει και μετατροπή σε 1,4 με κέρδος 11,5 ίππους
Το καλύτερο είναι ένα τεστ ντραιβ για να δεις αυτό που ρωτάς σχετικά με τον θόρυβο. Εγώ το θεωρώ το αυτοκίνητο αθόρυβο(όσον αφορά τον κινητήρα), αλλά τα κριτήρια του καθενός διαφέρουν. Από κει και πέρα για τριγμούς δεν ξέρω τι γίνεται. Οι κάτοχοι μπορούν να σε διαφωτήσουν. Σε όσα έχω μπει δεν παρατήρησα ενοχλητικούς θορύβους ικανούς να σου σπάσουν τα νεύρα. Εγώ έχω το προηγούμενο ίμπιζα το 1,4. Η εταζέρα το βούλωσε με ένα σετ ηχείων που της πρόσθεσαν βάρος.
Μην περιμένεις από ένα φίλτρο θαύματα. Ήχο θα έχεις πορωτικό. Καλό είναι οι αλλαγές που γίνονται να συνοδεύονται από το κατάλληλο πρόγραμμα για να εκμεταλλευτείς τα νέα δεδομένα. Εδώ αρχίζει το μπλέξιμο, ποιον θα εμπιστευτείς; Είναι πολλά τα λεφτά για το bmc. Υποτίθεται χαμηλές και μεσαίες στροφές βλέπεις καλύτερο άρπαγμα(αυτή η εντύπωση μου δόθηκε). Πολλές φορές αυτά είναι και ψυχολογικά λόγω του ήχου. Κάνε ένα πλάνο για το τι θέλεις από το αυτοκίνητο, που να φτάσει, για να μην δώσεις τζάμπα χρήματα για πειραματισμούς κ.λ.π
Το πρώτο το κληρονόμησα και ήταν vauxhall chevette το απόλυτο χρέπι. Το κράτησα 5 χρόνια τα φοιτητικά και το έδωσα, και που δεν πήγα. Για δυο χρόνια την έβγαλα μ' ένα ρενώ 9 ,μεταχειρισμένο και αυτό υπό διάλυση με παράλληλη συμβίωση με nissan almera του 96 του πατέρα.Τελικά έχω τώρα ένα σεατ ίμπιζα 1.4 16v από το 2001(για κλιό πήγαινα, αλλά κατέληξα σε σεατ). Αισίως έχει φτάσει τα 119000χλμ και δεν προβλέπεται γρήγορη αντικατάσταση λόγω έλλειψης ρευστού και μια απέχθεια που έχω για δόσεις.
Όλα ο.κ, άφησα το αυτοκίνητο για φτιάξιμο. Το απόγευμα ή αύριο το πρωϊ θα το πάρω. Δεν θα βάλω χταπόδι, αλλά θα φτιάξω το υπάρχον+ κάποια πράγματα επιπλέον. Ευχαριστώ τον jap-power για την βοήθεια.
Στείλτο με mail, pm όπως σε βολεύει, να μην θεωρηθεί διαφήμιση
Ευχαριστώ πολύ, φυσικά και θέλω να μου συστήσεις κάποιον
Καλημέρα. Η πολλαπλή εξαγωγής σε ίμπιζα 2001 με 101 ίππους έχει ραγίσει ανεπαίσθητα με αποτέλεσμα να ακούγεται ένα κροτάλισμα όταν το αυτοκίνητο είναι κρύο κατά την εκκίνηση. Σκέφτηκα να την κολήσω αλλά υπάρχει ενδεχόμενο σε σύντομο χρονικό διάστημα να παρουσιάσει πάλι τα ίδια(ρώτησα σε τρεις εξατμισάδες). Μου πρότειναν να βάλω χταπόδι που στοιχίζει λιγότερο από μια καινούρια πολλαπλή, αλλά βγαίνει και ο προκαταλύτης. Επειδή δεν έχω ασχοληθεί μ'αυτά τα θέματα, κάθε ιδέα είναι ευπρόσδεκτη. Ευχαριστώ
Καλημέρα. Η πολλαπλή εξαγωγής σε ίμπιζα 2001 με 101 ίππους έχει ραγίσει ανεπαίσθητα με αποτέλεσμα να ακούγεται ένα κροτάλισμα όταν το αυτοκίνητο είναι κρύο κατά την εκκίνηση. Σκέφτηκα να την κολήσω αλλά υπάρχει ενδεχόμενο σε σύντομο χρονικό διάστημα να παρουσιάσει πάλι τα ίδια(ρώτησα σε τρεις εξατμισάδες). Μου πρότειναν να βάλω χταπόδι που στοιχίζει λιγότερο από μια καινούρια πολλαπλή, αλλά βγαίνει και ο προκαταλύτης. Επειδή δεν έχω ασχοληθεί μ'αυτά τα θέματα, κάθε ιδέα είναι ευπρόσδεκτη. Ευχαριστώ
Εγώ είδα ένα 106 gti το πουλούσε ιδιώτης, έλεγε ότι είναι 145 ίππους και ζητούσε 8700
Καλοτάξιδο το νέο σου απόκτημα. Σε σχέση με το ιμπιζάκι η μέρα με τη νύχτα.