Posts made by tsargy

Το matiz το είχα όταν πρωτοβγήκε...μόλις του έβαλα 4 monroe και 4 uniroyal, έγινε φανταστικό αυτοκινητάκι, αντικειμενικά τα ελατώμματά του ήταν η υψηλή κατανάλωση για τα κυβικά του (800cc 3κίλυνδρο) και η ποιότητα των πλαστικών όσον αφορά την αντοχή στον χρόνο.
Το C3 1,4 μετά από μία μέρα που χρειάστηκε να συνηθήσω το τιμόνι και τα φρένα ,το συμπάθησα πολύ. Απλά δεν έπρεπε να το πλένεις μέσα με πολύ δύναμη, γιατί το ταμπλό, από την μέση και κάτω ήταν γκρί και ξαναγινόταν μαύρο. Το είχα για 22κ χλμ και είχα δει στο κοντέρ 204 χλμ σε γκρεμό.
Δεν θα σχολιάσω τα γραφόμενα των νεοτέρων , δίκιο έχουν. Αλλά τα γραφόμενα περί δύσκολων αυτοκινήτων μου φέρνουν γέλιο, την στιγμή που έχω οδηγήσει Gogomibill, bmw 700, Sconda octabia 1956, peugeot 403, 404sw (με αυτό μάλιστα τράβαγα τροχόσπιτα), simca arode.Τότε, αυτά τα αυτοκίνητα που προανέφερα ήξεραν μόνο τον οδηγό τους. Κανείς άλλος δεν μπορούσε να τα πάει με ευκολία.Ήθελαν ώρες εξοικίωσης.
Για τα 2cv και 4L, έχω να πω ότι στην εποχή τους (και μιλάω για εποχές που αν είχες sachs 50άρι ήσουν προνομιούχος) ήταν εκπληκτικά. Δεν έκαιγαν τίποτα, κρατούσαν (αν ξεπερνούσες τον φόβο από τις κλίσεις τους και δεν αφηνες το γκάζι), και ήταν αξιόπιστα...Και τα δύο τα είχα στην καρδιά μου , δεν θα τα ξεχάσω ποτέ.

Ποιόν Άγιο έχεις προστάτη??? θα βρούμε κανένα μέσον???

Το 104 εννοώ. Για την διαφορά μεταξύ peugeot και citroen συμφωνώ, άλλωστε αυτή κράτησε και μέχρι τα τελευταία χρόνια...

Το πλαίσιο του yugo είναι ίδιο με το πλαίσιο του 128, Το σασμάν από το 128 και η μηχανή από το 127. Απλά στις χώρες του ανατολικού μπλόκ τότε κυριαρχούσε η ιδέα της 'γερής λαμαρίνας (βλέπε skonda, moskwich, lada κλπ) και ίσως γιαυτό άντεξε και στο δέντρο...
Θέμα ποιότητας δεν τίθεται, αφού ήταν από τα τελευταία παραδείγματα άνεσης και κρατήματος της 'Γαλλικής σχολής'

Μάλλον δεν κατάλαβες το πνεύμα...
Το ίδιο λέμε...
Το σασί του LN είναι ίδιο με το σασί του peugeot 104...
Δεν εννοούσα ποιός το φόρεσε πρώτος, αλλά ότι είναι το ίδιο...και η vikipedia συτό λέει.

Ο χρήστης G60 έγραψε:

Είπα...για την εποχή του...Η τιμή του τότε ήταν 460.000 δρχ και το αμέσως ακριβότερο 600αράκι στις 900.000.Το 104 ήταν και αυτό κοντά στο μύριο...και το συγκεκριμένο (επειδή το είχε η κοπελιά μου τότε) δεν ήταν τιποτα άλλο παρά ένα LN με μεγάλη μηχανή και επέκταση πατώματος.

Mήπως τα λες ανάποδα?

οχι

Ο χρήστης G60 έγραψε:

Μιας και εθιξες ανατολικο μπλοκ,εγω θελω να οδηγησω Yugo μια φορα στη ζωη μου..
Εχω ακουσει τα χειροτερα

Κρίμα... είχαμε ένα και το πετάξαμε...πάντως στην οδήγηση για την εποχή του (1985) δεν ήταν κακό...απλά μέτριο....

Mέτριο?
Μήπως θες καφέ και μπερδεύτηκες?
Πολύ επιεικής είσαι.
Ενα μπ@υρδέλο και μισό ήταν.
Αν αγόραζες peugeot 104 (τι καταπληκτικά αμάξια ) το '72 και το 85 το άλλαζες λόγω παλαιότητας με yugo θα αυτοκτονούσες στο Σουνιο μαζί με τον Γιουγκοσλάβο

Είπα...για την εποχή του...Η τιμή του τότε ήταν 460.000 δρχ και το αμέσως ακριβότερο 600αράκι στις 900.000.Το 104 ήταν και αυτό κοντά στο μύριο...και το συγκεκριμένο (επειδή το είχε η κοπελιά μου τότε) δεν ήταν τιποτα άλλο παρά ένα LN με μεγάλη μηχανή και επέκταση πατώματος. Πάντως το τρακάρισμα που έκανε η μάνα μου στο δέντρο (κοιμήθηκε), αν το έκανε με το 104 θα ήμουν ορφανό από το 90

Ναι... ακόμα και εν κινήσει...

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
Μιας και εθιξες ανατολικο μπλοκ,εγω θελω να οδηγησω Yugo μια φορα στη ζωη μου..
Εχω ακουσει τα χειροτερα

Κρίμα... είχαμε ένα και το πετάξαμε...πάντως στην οδήγηση για την εποχή του (1985) δεν ήταν κακό...απλά μέτριο...Αρκεί να μην χρειαζόταν να βάλεις 'όπισθεν'. Αν είχες εμπειρία ετών μπορεί και να την πετύχαινες, με την τρίτη προσπάθεια...μου θύμιζε το πεζώ το 403 όταν προαπαθούσες να βρεις την δευτέρα...

Έχω οδηγήσει πάρα πολλά αυτοκίνητα...Γενικά έχω ξεπεράσει το 1.000.000 χλμ.
Μου αρέσει να οδηγώ αυτοκίνητα που δεν τα ξέρω και να εξοικειώνομαι μαζί τους.
Όλα έχουν αρνητικά και θετικά, αλλά τα μόνα που δεν θα ξαναοδηγούσα είναι 2 hundai .
Το ένα είναι το atos.....δεν έχω λόγια να περιγράψω την ανασφάλεια που ένοιωσα...
Το άλλο ήταν ένα coupe 1600 του 2002, το οδήγησα το 2002 με 1500 χλμ στο κοντέρ, ένοιωθες ότι είχε μπροστινό σύστημα από landra και με τα φαρδυά 15άρια που φορούσε από την μάνα του, δεν τόλμαγες να αφαιρεθείς ούτε λεπτό...η επόμενη ανωμαλία του δρόμου θα σου τραβούσε το τιμόνι...απλά απαράδεκτο

**Συνέχεια και ευτυχές τέλος της ιστορίας καθώς και χρήσιμα συμπεράσματα
**
Το πρωί πήρα τηλ. στην spicar να ρωτήσω πότε θα είναι έτοιμο για να κανονίσω τις δουλειές μου...
Η απάντηση ήταν: 'Θα είναι έτοιμο όταν θα είναι έτοιμο και θα σας πάρουμε τηλέφωνο'
Όσο ευγενικός και αν ήμουν μέχρι εκείνη την στιγμή δεν κρατήθηκα και του είπα να βάλει μπαταρία και να μου το παραδώσει , έστω και ρετάροντας για να το πάω στον Τόλια γιατί όπως φαίνεται δεν θέλουν ΄καινούργιους πελάτες...Μου είπε να επικοινωνήσω με την fiat credit (απο εκεί έκανα την χρονομίσθωση ευτυχώς) για να του δώσουν εντολή.
Πράγματι πήρα τηλ. και του έδωσαν εντολή και πήγα και το βρήκα κάπου έξω παρατημένο, ο τεχνικός δεν έκανε τον κόπο ούτε να μου μιλήσει.
Κουτσά στραβά το πήγα στον Τόλια 15:00 Στις 15:20 αφού το είχαν βάλει στο διαγνωστικό μού είπαν ότι κάηκε ο ηλεκτρονικός μηχανισμός του γκαζιού και ότι παρήγγειλαν το ανταλλακτικό και θα έρθει στις 8/10. Το αυτοκίνητο δεν θα έπρεπε να μετακινηθεί γιατί μπορεί να δημιουργήσει πρόβλημα. Αυτή είναι η διαφορά συνεργείων...
Αυριο το πρωί θα πάω να πάρω το αυτοκίνητο αντικατάστασης απο την Βουλιαγμένης...

ΤΙΤΛΟΣ: Στραβή μέρα
Σήμερα το πρωί φεύγω από το μαγαζί και πάω στην shell (Ηλιούπολη) να γεμίσω βενζίνη. Εκεί που καθόμουν στην ουρά, το έσβησα μήπως μέχρι να φτασει η σειρά μου, μας πουν τελείωσε και λέω μην την κάψω στην αναμονή. Κάθισα κανένα τέταρτο και άκουγα ραδιόφωνο...προχωράει η ουρά και πάω να βάλω εμπρός .....τιποτα...φωτορυθμικό στο ταμπλό...engine off, air bag off...όλα off
Φωνάζω την οδική βοήθεια αφού τους έκανα την διάγνωση από τηλεφώνου, έρχεται με μπαταρία, το βάζουμε μπροστά...ρετάριζε και δεν ανέβαινε τις 3000 σαλ και το λαμπάκι του inj.αναμμένο.
Ρωτάω πιο είναι το πιο κοντινό εξουσιοδοτημένο και μου δίνουν την spicar στην Αλίμου (το έχω με χρονομίσθωση και έτσι πρέπει να πάει σε εξουσιοδοτημένο)
Λέω δεν πάω να βάλω πρώτα βενζίνη και μετά να πάω, αφού δουλεύει, έστω και έτσι?
Μόλις, μετά από άλλο ένα τέταρτο, ήρθε η σειρά μου και αφού καθυστερούσε μιά κατσίκα μπροστά μου, πέφτει ο υποσταθμός της ΔΕΗ και κλείνει το βενζινάδικο...
Φεύγω λοιπόν να πάω στην spicar, στο μεταξύ η λειτουργία επανήλθε , ανέβαζε στροφές και ψιλορετάριζε στο ρελαντί μόνο...το λαμπάκι αναμμένο...
Το κοιτάει ο ειδήμων και μου λέει, αφήστε το γιατί, εντάξει η μπαταρία θα την αλλάξουμε, αλλά το injection δεν δουλεύει καλά.Λέω ρε παιδιά, είμαι στην Ηλιούπολη αφού ξέρουμε ότι θέλει σετάρισμα ο εγκέφαλος, μηχανικός είμαι και εγώ, γιατί δεν το κοιτάμε, λίγη ώρα θα πάρει, να φύγω και εγώ? Απάντηση : Οχι Οχι θα σας πάρουμε τηλέφωνο...
Όλα αυτά έγιναν περίπου στις 10 η ώρα. Με παίρνουν τηλέφωνο στις 14:30 να μου πουν ότι δεν προλαβαίνουν και ότι το αυτοκίνητο θα μείνει μέσα, δεν ξέρουν για πόσο και ότι θα με ενημερώσουν αύριο.
Πέρα από την στραβή μέρα (άλλωστε αγόρασα λαχείο), στα συνεργεία της fiat που μέχρι πρότεινος πήγαινα (Lamda, Τόλιας, Top Techician) ποτέ δεν με έχουν ταλαιπωρήσει έτσι για τόσο απλή δουλειά. Έχω αλλάξει 29 αυτοκίνητα όλα Alfa ,Fiat, Lancia (και μερικά από τα άλλα), Τους μηχανικούς των βορείων περιοχών και του κέντρου τους έχω ζήσει...αυτό δεν το έχω αντιμετωπίσει ξανά...εντάξει με το γράμμα του νόμου πήγαν, έχουν άλλοθι, αλλά με αυτήν την μισή ώρα (και ούτε) που δεν μου διέθεσαν:
1ον) αυριο που θα το πάρω (αν το πάρω) είναι πιθανό να μην βρω βενζίνη και να χάσω ένα σημαντικό ταξίδι για δουλειά
2ον) έδωσα 18 € για να μετακινηθώ με ταξί και άλλα 18 αύριο (άρα, tips οχι, τα πήραν οι ταξιτζήδες)
3ον) επειδή είναι η δουλειά μου στην Ηλιούπολη θα με βόλευε να το πηγαίνω εκεί για σέρβις (Never again)
Έτσι για ενημέρωση των Νοτίων...

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Φίλε George είπαμε να λήξει αυτό το πανηγύρι... Αν ζητάς απάντηση σε αυτά που λες διάβασε τις προηγούμενες σελίδες. Θα τη βρεις σε 15403 διαφορετικές παραλλαγές με αντίστοιχες ερωτήσεις...

+1000

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Υπάρχουν ηλεκτρικά τούρμπο και δουλεύουν μια χαρά. Τα μοτέρ τους είναι ΜΕΡΙΚΑ kW και συνήθως τοποθετούνται μαζί με κανονικά τούρμπο (εξάτμισης). Δουλεύουν για λίγο χρόνο ώστε να μην εμφανίζει λαγκ το κανονικό τούρμπο επειδή τα ηλεκτρικά ανεβάζουν στροφές αστραπιαία. Αυτό που πήρες μάλλον δεν έχει σχέση με ηλεκτρικό τούρμπο (εκτός από το όνομα) και καλό θα ήταν να μη το βάλεις γιατί θα ΚΟΒΕΙ αέρα στο τέρμα γκάζι.

Ναι είναι και αυτή μιά σωστή παράμετρος, δεδομένου ότι το μοτέρ του δεν είναι κάτι το ιδιέταιρο, πόσο μάλλον να μιλήσουμε για KW, Και στο τέρμα γκάζι αν δεν βοηθήσει η κατάργηση του παπά και η τοποθέτηση ελεύθερου φίλτρου, όντως θα κόβει αέρα...
Αυτό που με έκανε να προβληματιστώ είναι ότι το δίνουν για seicento και bravo και υπόσχονται 30% επιπλέον ιπποδύναμη...

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Χωρίς να είμαι πολύ σχετικός με μηχανολογικά όπου έχω ακούσει electric turbo και δε συμμαζεύεται δεν υπάρχει αποτέλεσμα.
Για μένα άνοιξε όσο μπορείς την εξαγωγή μαζί με κάποιο πρόγραμμα (και φυσικά φίλτρο) και όταν δεις πώς δουλεύει αυτό το πρώτο στάδιο δοκίμασε εκκεντροφόρους.

Κοίτα αυτό 60 € το πλήρωσα + μεταφορικά...αν δουλέψει δούλεψε...αν όχι...σιγά τα αυγά
Έτσι και αλλοιώς σε κανένα χρόνο από τώρα δεν θα βρώ κανένα 500 abarth να το ρίξω επάνω? Εκκεντροφόρους κλπ δεν θέλω να σκαλίζω...από την μία παίρνεις και απο την άλλη χάνεις...

κοίτα από ότι είδα απο το manual που είναι βέβαια για bravo & seicento ή σύνδεση γίνεται με δύο τρόπους 1) με ρεοστάτη προσαρμοσμένο στο συρματόσχοινο του γκαζιού (το panda έχει ηλ. γκάζι) 2) με kick down διακόπτη στο τέρμα της διαδρομής του...
Άν έννοείς ότι δεν θα είναι ικανό να υπερπληρώσει αρκετά...δεν ξέρω και εγώ το φοβάμαι...

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
+30 σε 1.400αρι ατμοσφαιρικό; Μια ω-ραίιιια πεταλούδα... Ή μάλλον 4.
Εκτός αν θα κάνεις τόσο καλή δουλειά με εκκεντροφόρους και εξαγωγή.

Έχω φέρει ένα electric turbo charger από Αμερική...απλά ψάχνω τον γάτο που θα φτιάξει τον εγκέφαλο με κάποιο πρόγραμμα ώστε να μην τρελαθεί από την υπερπλήρωση...
Αυτός είναι ο λόγος που δεν το έχω τοποθετήσει ακόμα...Αν δουλέψει αυτό - λέω αν - φοβάμαι ότι θα πρέπει να βρω και ένα τρόπο εξαγωγής (βλέπε χταπόδι?)

Πάω στο fiatpandaclub.gr να σας γράψω τι σκοπεύω να κάνω για να το φτάσω 130 άλογα, αν μου κάτσει κάτι που σκέφτομαι...

Ο χρήστης Thanix έγραψε:
Αχ να ημουν τωρα 19 θα το επαιρνα για πρωτο...
Πολυ το γουσταρω

κριμα

Εγώ είμαι 49 και το πήρα στα 48 και θα το έχω και στα 55 μαζί με την 149 που την περιμένω

Είναι πολύ σφιχτό και με κοντό μεταξόνιο. Αποτέλεσμα είναι στις Εθνικές της Ελλάδος να χοροπηδάει μετά τα 150 χλμ, δεν είναι επικίνδυνο γιατί κάθεται με την μία και όμορφα...αλλά από αυτές τις ταχύτητες και πάνω ούτε το τασάκι δεν μπορείς να σημαδέψεις...
Στην Αττική οδό όμως είναι άψογο, όπως και σε άλλα, καλής ποιότητας οδοστρώματα φαντάζομαι...