Posts made by tsargy

Και εγώ ψήφισα ναι,να είναι στην εργοστασιακή λίστα για το μοντέλο.
Πιστεύω ότι το χρώμα πρέπει να είναι του γούστου του ιδιοκτήτη του πάνω από όλα.
Βέβαια σωστό βάψιμο παντού, μετά από γδύσιμο και χρώμα με το οποίο έβγαινε το συγκεκριμένο μοντέλο.

Τoyota σίγουρα...τον τύπο δεν τον ξέρω.

Ο χρήστης maggiora έγραψε:
Χαιρετω τους ιταλοφιλους!!!
Ενδιαφερομαι για αγορα χ-1/9!!κατα προτιμηση με τις αμερικανικες προδιαγραφες!!Αν εχει κανεις καμια πληροφορια..ευπροσδεκτη!!

ebay.com πάτα fiat και θα σου βγάλει...

stubos βλέπω και πολύ πράσινο στις φωτογραφίες σου...τους στριμώχνεις μέχρι να πάνε σε μέρος με βλάστηση?

Ο χρήστης jacob76 έγραψε:
Γειά σας φιλοι
Μ ενδιαφερει να αγορασω 2ρο χερι το 100ρακι. Να σας ρωτησω εσεις που ξερετε, τι πρεπει να προσεξω? Τι τιμες να περιμένω να ακουσω?
Ευχαριστώ!
υγ. Αν κανεις απο εδω μεσα πουλαει τπτ ευχαριστως να το συζητησουμε!

Επίσης να προσέξεις μην πάρεις κανένα 'Δημοσιογραφικό' Σε κάθε τεύχος περιοδικών που έχουν τεστ γράφουν και τον αριθμό πλαισίου...

Ο χρήστης cctop έγραψε:
Πάντως και με τα ΜΙΝΙ τι ίδιο ακριβώς συμβαίνει. Στην Ελλάδα πωλούνται ακριβότερα σε σχέση με οποιαδήποτε άλλη χώρα και μιλάμε για μέχρι 1600 κ.ε. αυτοκίνητα πάλι που λογικά θα έπρεπε στην Ελλάδα να είναι είτε φθηνότερα είτε να πωλούνται στις ίδιες τιμές. Και τα ΜΙΝΙ ανήκουν στην BMW όπως ξέρετε. Επομένως δύο τινά συμβαίνουν. Είτε η εδώ αντιπροσωπεία της BMW αντιμετωπίζει κερδοσκοπικά καθαρά τον πελάτη είτε οι Γερμανοί και γενικά οι ευρωπαίοι μας έχουν για μαράκες γενικώς και πωλούν ακριβότερα σε μας αφού γνωρίζουν τι μαράκες είμαστε που αγοράζουμε και την τελευταία πατάτα τους αγόγγυστα.. Τα Barilla είναι Ιταλικά μακαρόνια και στη Γερμανία και σε όλη την Ευρώπη πωλούνται 3 φορές φθηνότερα σε σχέση με την Ελλάδα. Αυτό λέει πολλά και το ζήτημα δεν μένει μόνο στο χώρο του αυτοκινήτου δηλαδή αλλά γενικώς. Εάν δε σοβαρευτούμε και δεν πάρουμε τις τύχες μας στα χέρια μας δεν πρόκειται να μας σεβαστούν και οι ξένοι και θα πληρώνουμε τα πάντα ακριβότερα σε σχέση με όλους τους άλλους και ας έχουμε και τους μικρότερους μισθούς στην Ευρώπη. Να αποκτήσουμε κάποτε καταναλωτική συνείδηση και να βάζουμε πρώτα το κοινό συμφέρον και μετά το εφέ στο γείτονα. Αυτό σημαίνει, ψάχνουμε, βρίσκουμε και κάνουμε συνειδητά εμπάργκο σε όλους όσους μας περνάνε για μαράκες και μας φεσώνουν για να κερδοσκοπούν. Και φυσικά όταν πηγαίνουμε πάνω από την κάλπη ψηφίζουμε αυτούς τους πολιτικούς που ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΞΙΖΟΥΝ σαν νεοέλληνες μαράκες. Δεν ψηφίζουμε αυτούς τους πολιτικούς που αξίζουν σε μαράκες δηλαδή. Εκτός εάν αρέσκεται ο Έλληνας να τον περνάνε για μαράκα τάζοντας του μερικά ψίχουλα πρόσκαιρα για να του τα πάρουν πολλαπλάσια αργότερα με άλλους τρόπους, οπότε άξια η μοίρα μας.

Συμφωνώ απολύτως μαζί σου, αλλά όσοι συμφωνούμε είμαστε μεμονωμένοι...αυτή είναι και η κατάντια του Έλληνα.
Το 1990 είχα πάει στην Γερμανία...άλλες οι εποχές τότε στην Ελλάδα...και είχα χαζέψει από τα αυτοκίνητα που έβλεπα...
Βρήκα έναν συγγενή και είχα την περιέργεια να δω τι αυτοκίνητο είχε...Έπεσα από τα σύννεφα όταν είδα ότι είχε πάρει καινούργιο ένα Peugeot 205 diesel και τον ρώτησα...
Καλά είσαι στην πηγή των φθηνών και καλών αυτοκινήτων και εσύ αντί να πάρεις μια BMW, MERCEDES η ακόμα και PORCHE...πήγες και πήρες το Peugeot το μικρό? και μάλιστα πετρέλαιο???
Μου έβγαλε λοιπόν το σκεπτικό του...
Τα είχε δοκιμάσει όλα, (το test drive) ήταν ημερήσιο δηλ. έκλεινες ραντεβού, παραλάμβανες το αυτοκίνητο και το επέστρεφες την άλλη μέρα (εν έτι 1990).
Τα χιλιόμετρα που έκανε τον μήνα ήταν συγκεκριμένα.
Έβαλε λοιπόν την κατανάλωση, το κόστος των service (εκεί οι αντιπροσωπείες δεν μπορούν να πουν ψέμματα ή να μην απαντήσουν με σαφήνεια), την μεταπωλητική αξία...και έτσι αποφάσισε ποιό αυτοκίνητο από αυτά που του άρεσαν οδηγικά τον συνέφερε να πάρει...

Δεν έχει σημασία τι μπορεί να διάλεγε ο καθένας από εμάς...η αναφορά γίνεται για το σκεπτικό....το αυτοκίνητο στην Γερμανία δεν είναι αντικείμενο κοινωνικής καταξίωσης...είναι μέσον εξυπηρέτησης, αλλά και ευχαρίστησης προσωπικής και όχι μέσα από την ζήλεια του γείτονα...
Είμαστε άξιοι της μοίρας μας
Και όπως γράφω σε άλλο φόρουμ ' Οι σκέψεις γίνονται πράξεις, οι πράξεις συνήθεια, η συνήθεια χαρακτήρας και ο χαρακτήρας πεπρωμένο'

Ο χρήστης pjathan έγραψε:
Αυτό είναι όντως FIAT;

Ναι 1300 - 1500 με εκκεντροφόρο στο πλάϊ, τεσσάρι σασμάν με λεβιά στο τιμόνι.
Το πρώτο μου αυτοκίνητο FIAT 1500 SIATA TORINO ήταν βασισμένο στο πάτωμα αυτό με πουσαρισμένο τον 1500 (κόκκινος κορμός) να βγάζει 85 ή 90 ίππους το 1963...Τα υπόλοιπα ίδια κομμάτια ήταν τα φανάρια εμπρός και πίσω.Έβγαινε και σε ZASTAVA για αρκετλα χρόνια μετά.

Η προηγούμενη επικεφαλίδα ήταν πιό 'πιασάρικη', απο την ώρα που άλλαξε, ψόφησε...

Ναι και εμένα μου κάνει εντύπωση. Να πει κανείς ότι δεν πήγαινε, ναι, είχε υπερβολικό βάρος και λίγα άλογα, αλλά να μην κρατάει...μάλλον θα ήταν κανένα χρέπι χωρίς αμορτισερ και λάστιχα...

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Στο πνεύμα το προηγούμενου θα σας πω για ένα αμφιλεγόμενο αυτοκίνητο που είχα για 3 χρόνια. Ηταν ένα Mercedes C180 του 1996 με 122 ίππους.
Ενώ είχε υποδειγματική εργονομία, ηχομόνωση, χώρους για 4 άτομα, εξοπλισμό, ποιότητα, στο δρόμο ήταν προβληματικό σε κράτημα. Με καινούργια λάστιχα πέταγε το πίσω μέρος με το παραμικρό, δυστροπούσε στις στροφές, το τιμόνι του πολύ αργό (δεν είμαι και λάτρης του πολύ γρήγορου) και τα φρένα ήταν λίγο περίεργα με πολύ ευαίσθητο ABS. Λόγω δε της ηχομόνωσης δεν άκουγες τίποτε μέχρι τα 160 χαω και έτσι σε κοίμιζε δίνοντάς σου μια ψευαίσθηση ασφάλειας. Από αξιοπιστία μετριότης ενώ από κοστολόγιο συντήρησης αφήστε το καλύτερα.Στο βρεγμένο πάντα με την ψυχή στο στόμα.
Δεν ήταν το χειρότερο ΙΧ που έχω ζήσει, αλλά το θεωρώ μετριότατο, πανάκριβο και εν δυνάμει επικίνδυνο. Και να σκεφτείτε ότι έβγαινε στην ίδια καρότσα έως και με 280 ίππους! Πως τους έβγαζε στο δρόμο? Και μη μου πείτε με άλλη ανάρτηση, γιατί όταν δεν μπορείς να βγάλεις σωστά το ελάχιστο (122) τι περιμένεις από τα μεγαλύτερα ότι αλλαγές και να έχουν. Ηταν η μεγαλύτερη γείωση που έχω φάει ποτέ.

Το ίδιο το είχε ο κολητός μου τότε αλλά στην έκδοση sport, που είχε να κάνει μόνο με αναρτήσεις και ζαντολάστιχα (michelin pilot)...ήταν 'τρένο'. Να σού πω μόνο ότι το 98 έκανα την διαδρομή Ερμιόνη - Λουτράκι με βροχή σε χρόνο που και τώρα δεν μπορώ να τον κάνω σε στεγνό...αλλά όλο το μυστικό μάλλον ήταν οι αναρτήσεις.
και όποιος ξέρει την διαδρομή (Δίδυμα) καταλαβαίνει...

Το φυλλάδιο το πήρα από τον Τόλια στην Μεσογείων και είναι της μαμάς Fiat (after sales services), υπάρχει και αντίστοιχο της Lancia.

Χα χα χα καλό...

Ο χρήστης G60 έγραψε:

+1000
Το αντιμετωπίζω ο ίδιος και κατα μια έννοια το μετάνιωσα που δεν έγινα λαμόγιο
Μάκης

Φαντάσου ότι σήμερα υπάρχει μεροκαματάκι από τα σέρβις (τουλάχιστον όσο αφήνουν οι πενταετείς εγγυήσεις). Τότε δεν υπήρχε σέρβις. Λάδια άλλαζαν στο βενζινάδικο, πλατίνες, μπουζί στον ηλεκτρολόγο όταν δεν έπαιρνε μπροστά... και για βλάβη έρχονταν στον μηχανικό... αλλά είχαν συμβουλευτεί στο καφενείο τον γνωστό 'Ξερόλα' και έρχονταν με άποψη...
Αλλά μην μετανοιώνεις, στους δύσκολους καιρούς οι σωστοί μπορεί να αργούν, αλλά δικαιώνονται...Σιγά σιγά ξεκαθαρίζει το τοπίο σε όλους τους κλάδους.

Εχθές σε ένα συνεργείο είδα το εξής έντυπο με τίτλο
ΑΥΘΕΝΤΙΚΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΑΝΑΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ
Πιό κάτω αναφέρει:
Κινητήρες
Βολάν κινητήρα
Κυλινδροκεφαλές
Στρόφαλοι
Αντλίες ψεκασμού
Υπερσυμπιεστές
Μετρητάς αέρος
Συστήματα πεταλούδων
Σετ συμπλέκτη
Κιβώτια ταχυτήτων κλπ
Ξέρει κανείς τίποτα γιαυτό? και ειδικά για τις τιμές?
Γιατί μου φαίνεται πολύ καλό αν στοιχίζουν περίπου όσο και τα μετ/να.

Ο χρήστης G60 έγραψε:

ΕDIT
Εκεντροφόροι/ωστήρια κανονικά πήγαιναν σετ αλλά το πρόβλημα ήταν η φθορά στα έκεντρα.
όπως πχ στα Μ40 μοτερ της BMW,9 στα 10 αν ανοίξεις καπάκι βαλβίδων παθαίνεις συγκοπή

Εχεις δίκιο αλλά εκείνες τις εποχές δεν υπήρχε κανονικά, αν πήγαινες σε συνεργείο και σου το έλεγε αυτό, μαζί με την τιμή, τον φώναζες κλέφτη...Και την δουλειά την έπαιρνε ο άλλος με μιά ρύθμιση.Όταν ξαναπήγαινες για ρύθμιση, σου έλεγε : τι να κάνουμε? είναι παθητικά!
Και έτσι σε είχε πελάτη συνέχεια... Και ο ψαγμένος ψαχνόταν γιατί δεν έχει δουλειά...Είναι ένας λόγος αυτός που δεν άνοιξα συνεργείο τότε.

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

ΚΑι γιατι φτασατε Αρτεμησιο;Ειναι 20τοσα χιλιομετρα μετα την εξοδο για Αργος-Ναυπλιο .

Χα χα μπορεί να είχαν ξεκινήσει από Τρίπολη...

Ο χρήστης G60 έγραψε:

Το πρώτο ήταν το 1300 - 1500. Ήταν πραγματικά σκυλί
Το δεύτερο 1301 - 1501, αδικήθηκε από τους κινητήρες που ήταν παλαιάς τεχνολογίας, αν εξαιρέσεις τις βαλβίδες που ήθελαν κάθε λίγο ρύθμισμα, και αυτά σκυλιά ήταν.
Το τρίτο το horizon ήταν κοντά στην συγχώνευση με το όνομα talbot, αλλά και αυτό φορούσε τον ίδιο κινητήρα με τα προηγούμενα.

Αυτό που έλεγα εγώ, ήταν αυτό: http://en.wikipedia.org/wiki/Simca_Aronde' target='_blank' target='_blank' target='_blank' target='_blank

Aυτό ειλικρινά δεν το ήξερα!!
Πόσο χρονών είσαι φίλε μου?

Πάντως για τις βαλβίδες ναι,όλα χτυπούσαν και τα μοτέρ είχαν έναν χαρακτηριστικό ήχο που τα καταλάβαινες από χιλιόμετρα μακριά,δεν ήταν όμως τόσο στο θέμα της σχεδίασης των κινητήρων όσο στο ότι έρωγαν έκεντροφόρους εύκολα,αλλά εκτός τούτου δεν είχαν άλλα προβλήματα.....

Εδώ και 1 μήνα 49... Δεν ήταν τόσο οι εκκεντροφόροι όσο τα ωστήρια.

Αυτό το octavia είχε αφήσει εποχή, έβγαινε και cabrio. Η Skoda ήταν από τις αρχαιότερες βιομηχανίες και αν την είχε αφήσει η Σοβιετική ένωση θα είχε γράψει λαμπρή ιστορία. Τέλος πάντων είμαστε

Ο χρήστης G60 έγραψε:

Πάντως πολύ καλομαθημένους σας βλέπω.....

+1000

+1000 και από εμένα
Να και το octavia:http://en.wikipedia.org/wiki/Image:Skoda_Octavia_1961.jpg

Ο χρήστης G60 έγραψε:

.... simca arode..

Mιας και αναφερες για simca.....
Τι αμαξάρες ήταν ρε γμτ
Ειδικά αυτά
http://www.taunus-zodiac.ch/images/simca912.jpg' target='_blank
http://www.karl-son.dk/Simca 1307.jpg' target='_blank
http://faimg1.forum-auto.com/mesimages/110991/0405.jpg' target='_blank

Σkυλιά μαύρα.....

Το πρώτο ήταν το 1300 - 1500. Ήταν πραγματικά σκυλί
Το δεύτερο 1301 - 1501, αδικήθηκε από τους κινητήρες που ήταν παλαιάς τεχνολογίας, αν εξαιρέσεις τις βαλβίδες που ήθελαν κάθε λίγο ρύθμισμα, και αυτά σκυλιά ήταν.
Το τρίτο το horizon ήταν κοντά στην συγχώνευση με το όνομα talbot, αλλά και αυτό φορούσε τον ίδιο κινητήρα με τα προηγούμενα.

Αυτό που έλεγα εγώ, ήταν αυτό: http://en.wikipedia.org/wiki/Simca_Aronde

Θέλω να ρωτήσω όποιον ξέρει:
Υπάρχει περίπτωση τα νούμερα μιας 924 του 1987 να ξεκινούν από: 924---------? χωρίς γράμματα ή άλλα νούμερα πριν?