Ok Το αυτοκίνητο πουλήθηκε σε έκθεση με πολύ μικρή διαφορά...
Μπορούμε να κλειδώσουμε...

Το 128 υπάρχει αλλά δεν έχει προχωρήσει καθόλου λόγω έλλειψης χρόνου. Ελπίζω από τον Μάιο και μετά να μπει μπροστά.
Ανταλλακτικούλια μαζεύω ωστόσω...

Μπα! δεν θεωρώ ότι έβγαλε ζημιές. Το είχα πάρει με 80κ χλμ και δούλεψε σκληρά. Κάθε μέρα ανεβοκατέβαινα Ωρωπό.
Δύο ζημιές τις έπαθε όταν για λίγες μέρες το είχα αφήσει σε ξένα χέρια. Την πρώτη φορά ο οδηγός γύριζε την μίζα ενώ είχε πάρει μπρος (παίρνει με μισή μιζιά) και την δεύτερη έφυγε το λαστιχάκι του φίλτρου λαδιού, χάθηκαν τα λάδια και δεν έσβησε αμέσως όταν άναψε λαμπάκι...μέχρι που κόλλησε...(μου βγήκε ξινό και ακριβό το ταξίδι στο Μιλάνο-Αρέζε μουσείο Άλφα Ρομέο)
Τα υπόλοιπα είναι φυσιολογικές φθορές λόγω χιλιομέτρων...απλά βγήκαν όλα μέσα σε ένα εξάμηνο και αφού είχε σταματήσει τα ταξίδια Αθήνα-Ωρωπός-Αθήνα....

Κατέχω μία 156 1,6

Πωλείται το επαγγελματικό μου Citroen λόγω αγοράς μεγαλύτερου.
Στις 160.000 χλμ αλλάχτηκε ο κινητήρας. Ο κινητήρας που φοράει έχει πολύ λιγότερα χλμ, είναι άψογος και δεν καταναλώνει σταγόνα λάδι.
Στα τελευταία 20.000 χλμ έχουν αλλαχθεί σχεδόν όλα τα περιφερειακά: Πολλαπλασιαστής, μίζα, αλτενέιτορ, ψυγείο νερού, ψαλίδια, ακρόμπαρα, δύο μπροστινά λάστιχα (πριν 6 μήνες και 10.000 χλμ).
Επειδή έχω κουραστεί με τους 'αγοραστές' του car.gr και δεν έχω τον χρόνο να γεμίζω τις ώρες του καθενός (μέχρι και αναπάντητες μου έκαναν για να μην χρεωθούν το τηλεφώνημα), έβαλα μία τιμή ώστε να τους αποτρέψω.
Η πραγματική τιμή που θέλω να το δώσω για να φύγει είναι 3300€.
Ας πούμε λίγα πράγματα:
2007 μοντέλο, αγορασμένο από Ελλάδα. Είμαι το δεύτερο χέρι και το πήρα με 80.000 περ. χλμ.
Κινητήρας NFS 2000cc 16v 138hp βενζίνη
A/C
Υδραυλικό τιμόνι
r/cd-mp3
Σε όποιον ενδιαφέρεται μπορώ να δώσω βιβλίο συντήρησης και πληροφορίες για το τι πιθανόν να χρειαστεί στον επόμενο χρόνο. Το σίγουρο είναι ότι πιο άμεσα χρειάζεται αμορτισέρ και δύο πίσω λάστιχα.
Για όποιον το ξέρει, είναι καταπληκτικό αυτοκινητάκι με τρομερό κράτημα και φρένα. Ο κινητήρας του είναι πολύ ζωντανός και αναλόγως οικονομικός (στην πόλη δεν ξεπερνά τα 11 λίτρα), το θέμα είναι ότι είναι 3/4 του τόνου (810 kg) και χρειάζομαι πολύ περισσότερο χώρο και ωφέλιμο φορτίο (έχω αγοράσει ήδη ένα Ford Transit)
Είμαι πρόθυμος να απαντήσω σε οποιαδήποτε απορία
Το link του car είναι: https://www.car.gr/classifieds/vans/view/12763783/

Πωλείται το επαγγελματικό μου Citroen λόγω αγοράς μεγαλύτερου.
Στις 160.000 χλμ αλλάχτηκε ο κινητήρας. Ο κινητήρας που φοράει έχει πολύ λιγότερα χλμ, είναι άψογος και δεν καταναλώνει σταγόνα λάδι.
Στα τελευταία 20.000 χλμ έχουν αλλαχθεί σχεδόν όλα τα περιφερειακά: Πολλαπλασιαστής, μίζα, αλτενέιτορ, ψυγείο νερού, ψαλίδια, ακρόμπαρα, δύο μπροστινά λάστιχα (πριν 6 μήνες και 10.000 χλμ).
Επειδή έχω κουραστεί με τους 'αγοραστές' του car.gr και δεν έχω τον χρόνο να γεμίζω τις ώρες του καθενός (μέχρι και αναπάντητες μου έκαναν για να μην χρεωθούν το τηλεφώνημα), έβαλα μία τιμή ώστε να τους αποτρέψω.
Η πραγματική τιμή που θέλω να το δώσω για να φύγει είναι 3300€.
Ας πούμε λίγα πράγματα:
2007 μοντέλο, αγορασμένο από Ελλάδα. Είμαι το δεύτερο χέρι και το πήρα με 80.000 περ. χλμ.
Κινητήρας NFS 2000cc 16v 138hp βενζίνη
A/C
Υδραυλικό τιμόνι
r/cd-mp3
Σε όποιον ενδιαφέρεται μπορώ να δώσω βιβλίο συντήρησης και πληροφορίες για το τι πιθανόν να χρειαστεί στον επόμενο χρόνο. Το σίγουρο είναι ότι πιο άμεσα χρειάζεται αμορτισέρ και δύο πίσω λάστιχα.
Για όποιον το ξέρει, είναι καταπληκτικό αυτοκινητάκι με τρομερό κράτημα και φρένα. Ο κινητήρας του είναι πολύ ζωντανός και αναλόγως οικονομικός (στην πόλη δεν ξεπερνά τα 11 λίτρα), το θέμα είναι ότι είναι 3/4 του τόνου (810 kg) και χρειάζομαι πολύ περισσότερο χώρο και ωφέλιμο φορτίο (έχω αγοράσει ήδη ένα Ford Transit)
Είμαι πρόθυμος να απαντήσω σε οποιαδήποτε απορία
Το link του car είναι: https://www.car.gr/classifieds/vans/view/12763783/

Έκανα αλλαγή αυτοκινήτου, το παλιό το πούλησα και το νέο είχε χτυπημένη μηχανή και μόλις μεταβιβάστηκε πήγε αμέσως συνεργείο.
Βλακωδώς και επειδή για 15 μέρες θα ήταν συνεργείο δεν μετέφερα την εν ισχύ ασφάλεια (έληγε στις 20/6) στο καινούργιο γιατί δεν επρόκειτο να κυκλοφορήσει...
Η αλήθεια είναι ότι με την τρομοκρατία της τηλεόρασης -κάτι σαν τον λύκο με τα πρόβατα- δεν έδωσα σημασία ιδιαίτερη, αφού ήμουν νιός και γέρασα ακούγοντας για τα ανασφάλιστα, δεδομένου βέβαια ότι είμαι φανατικά τυπικός με την ασφάλεια του αυτοκινήτου.
Ξαφνικά λοιπόν μου ήρθε e-mail από την εφορία ότι χρεώθηκα με πρόστιμο 250 ευρώ...
Σύμφωνοι...ήμουν παράνομος τυπικά...σύμφωνοι...ήμουν αμελής...αλλά...
Χάθηκε ο κόσμος να σταλεί ένα mail με μία προθεσμία 3 ημερών προκειμένου να ασφαλιστεί το ανασφάλιστο αυτοκίνητο?
Το ζητούμενο ποιο ήταν? Η είσπραξη επιπλέον φόρου 250 με άλλοθι την αμέλεια ή να ασφαλιστούν τα ανασφάλιστα αφού ο παραβάτης θα έχει δει ότι εντοπίστηκε?
Έτσι και αλλιώς οι κατ΄επάγγελμα παράνομοι, πάλι δεν θα τα ασφαλίσουν...άσε που κάποιος από αυτούς μπορεί να συμμορφωνόταν...
Αύριο θα κάνω μία προσπάθεια να πάω στην εφορία, να τους παρουσιάσω χαρτί από την Οδική βοήθεια ότι την ημ/νία μεταβίβασης το αυτοκίνητο μετεφέρθει στο συνεργείο, ασφαλιστήριο του παλιού αυτοκινήτου εν ισχύ (το οποίο είναι ασφαλισμένο σε δύο ασφάλειες και την δική μου και του καινούργιου κατόχου), και βεβαίωση του συνεργείου περί της σοβαρότητας της βλάβης
Μία απορία!
Η κυβέρνηση που προφασίζεται ότι είναι αριστερά, εφαρμόζει άχαρα και άκομψα νόμους και ποινές που δεν τόλμησε ούτε ο ΓΑΠ, ούτε ο Σαμαράς...Καλά έκανε...και έπρεπε να το κάνουν και οι προηγούμενοι (αν το έκαναν εγώ δεν θα είχα πρόβλημα τώρα) αλλά εκείνοι φοβήθηκαν το κοινό αίσθημα (για ψηφοθηρικούς έστω λόγους) ...αυτών εδώ **δεν ιδρώνει το αυτί? Έτσι ξερά? χωρίς σάλιο? χωρίς ένα περιθώριο λίγων ημερών? **
Τι να πω?ένα όπλο που έχουμε, ας το χρησιμοποιήσουμε σωστά...[u][/u]

Καλησπέρα!
Προαπαθώ να σου στείλω πμ και μου γράφει ότι δεν υπάρχεις 'Το επιλεγμένο μέλος δεν υπάρχει'Αν θες στείλε μου εσύ πμ με το τηλ. σου...
Αργύρης

Διάβασα όλα τα προηγούμενα ποστς, τα οποία με βοήθησαν να έχω μία κάποια άποψη περί του τι συνέβη...Μπορεί να είμαι και εκτός τόπου και χρόνου, δεδομένου ότι σε όλη μου την ζωή δεν συμμετείχα σε κλίκες, αλλά ούτε και τις ανεχόμουν. Το ίδιο βέβαια δεν μου άρεσαν οι θεωρίες συνωμοσίας πίσω από οποιαδήποτε κίνηση...
Στις προηγούμενες σελίδες τα είδα όλα... (ή τουλάχιστον έτσι νομίζω)
Τι κατάλαβα και τι νομίζω (διάσπαρτες σκέψεις):

Υπάρχει ένας βασικός κανόνας πωλήσεων 'αέρα' (ασφάλειες, αμοιβαία, ισόβια προγράμματα, χρηματοοικονομικές 'έξυπνες' λύσεις, συμμετοχές κλπ κλπ).
Αυτός ο τομέας χρειάζεται και (λειτουργεί με) επιθετικότητα, πιεστικότητα, πειστικότητα και αδιαφορία για το πως θα μας χαρακτηρίσουν οι άλλοι...
Και μόνο από τις σελίδες που έχουν γραφεί παραπάνω, βλέπω ότι έχει πετύχει τον πιθανό στόχο...Μην ξεγελιέστε, είναι σαν τα παλιά καμάκια που αντί να επιλέγουν τον αφρό, την έπεφταν σε 500 περιμένοντας να κάτσει έστω και μία...
Μην ξεχνάμε ότι αν αποφασίσει κάποιος να εκμεταλλευτεί ένα αυτοκινητιστικό φόρουμ τόσων χιλιάδων μελών, έχει πολλούς δρόμους για να 'κονομήσει'...κατά την γνώμη μου το τελευταίο είναι η διαφήμιση κάποιας πυραμίδας...δεν είναι αμελητέα ποσότης, αλλά υπάρχουν και άλλοι δρόμοι...

Βλέπω και μία αντιπάθεια προς άτομα που μπορούν να έχουν κάποια αυτοκίνητα-όνειρα για πολλούς...Δεν μπορώ όμως να ξεχωρίσω από τι προέρχεται αυτή η αντιπάθεια. Από κόμπλεξ, από συνομωσιολογική έφεση ή πράγματι από γνώση της κατάστασης...Απορία θα μείνει...

Στεναχωρήθηκα για το άδειασμα κάποιων μοντς...που αν εξαιρέσουμε κάποιες λανθασμένες ενέργειες, όπως και να το κάνουμε κρατούσαν κάποιο επίπεδο...(και εδώ που τα λέμε, ακόμα και με μεγάλο μισθό δεν θα αναλάμβανα τέτοιον βραχνά)

Επίσης δεν μου αρέσει η σιωπή κάποιων πρώην πολύ ομιλητικών... Μου αρέσει όταν βάζεις έναν στόχο, να τον στηρίζεις μέχρι τέλους ή να παραδέχεσαι το λάθος σου (αυτό είναι πολύ αντρικό)...

Έχω μία ευκολία να πω τις απόψεις μου, δεδομένου ότι τον τελευταίο καιρό δεν παρακολουθώ το φόρουμ τόσο συχνά και με τόση συνέπεια όπως παλαιότερα...
Κάπου μου την είχε σπάσει, κάπου κατέβαινε επίπεδο μέρα με την μέρα...έφθασα να μην παρακολουθώ καν τα τεχνικά θέματα (που ήταν το αγαπημένο μου) και πέρναγα μόνο για μια ματιά από τα κλασσικά και ιστορικά (όπου γνώρισα κάποιους ανθρώπους του επιπέδου που θα ήθελα και του γούστου μου βεβαίως...

Και εγώ δεν βλέπω να κρατάει για πολύ αυτό το φόρουμ ΜΑΚΑΡΙ ΝΑ ΒΓΩ ΨΕΥΤΗΣ γιατί κάνοντας μία ανασκόπηση έχω μαζέψει περισσότερα καλά από αρνητικά στοιχεία...

Τάσο, αυτά που έγραψες με έκαναν να σκαλίσω την μνήμη μου και όντως δεν θυμάμαι πουθενά το όνομα Amico στην πρώτη γενιά. Στις φωτογραφίες του άσπρου φαίνεται το χειλάκι που κάνει η διαιρούμενη κάσα της πόρτας...μπορεί σε κάποιες παρτίδες να ήταν κολλημένο και να φαινόταν ενιαίο -δεν ξέρω- αλλά το θυμάμαι με εσωτερικές περαστές βίδες (3 ή 4) να αφαιρείται...Εκείνη την εποχή δε, ήταν μόδα να κυκλοφορούν το καλοκαίρι (αυτά τα ΙΧΦ ) με ανακλινόμενα καθίσματα πίσω, χωρίς κουκούλα και χωρίς τα πλαίσια των παραθύρων όπως το κόκκινο της φωτογραφίας.
Άλλωστε και εμένα το 3ης σειράς ήταν το πρώτο μου καινούργιο αυτοκίνητο (επαγγελματικό βεβαίως βεβαίως) και θυμάμαι ότι μου την είχε 'σπάσει' που η πόρτα ήταν μονοκόμματη...

Όταν το πήρα:

Μετά τις απαραίτητες εξωτερικές βελτιώσεις της εποχής (βλ. μάσκα Hella με προβολάκια). Εσωτερικά τα ξέρουμε...χταποδάκι, διπλό, ιμάντας αντί για καδένα και ηλεκτρική τρόμπα βενζίνης για να πάρουμε και αυτό το μισό άλογο...

Fiat 127 Amico 1ης σειράς 77-78. Το χαρακτηριστικό του (που δεν υπήρχε στην 2η και 3η σειρά) είναι η διαιρούμενες πόρτες...το καλοκαίρι μπορούσες να ξεβιδώσεις το πάνω μισό που είχε τα συρταρωτά τζάμια...