Posts made by tsargy

Ο χρήστης NIGA έγραψε:

όχι και πολύ κατάλληλο για κλασικό φορουμ ε;

Ναι έχεις δίκιο ξεχάστηκα

Ο χρήστης 124 abarth stradale έγραψε:
Aston Martin μηπως??

Μπορεί να πει κανείς πως Αγγλοαμερικανοφέρνει...

Να και κάτι που πολλοί δεν ήξεραν...Fiat cinquecento Lucciola by ITALDESIGN 1993

Εμένα στο πίσω μέρος και στο πλαϊνό νεύρο μου θυμίζει ALFA 164

Ferrari 512s Modulo concept 1971

Ferrari Pinin concept 1980

lancia stratos zero concept 1970

Citroen Karin concept 1980

OK 4...Απλά σε είχα για σχετικό στα Porsche δεν φαντάστηκα ότι θα ήξερες την Siata....

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Φοβερό!
Επιτέλους ένα θέμα με περισσότερες μαλακίες απ' ότι σε θέμα σχετικό με Alfa Romeo...

Οι mods απεργούν σήμερα;

+1000

Όχι όχι δεν είναι siata είναι ferrari 330 gt

Πάντως να ξέρετε...δεν το ξέθαψα τυχαία αυτό το θέμα...Θα το έφταχνα εξ αρχής αλλά είδα οτι υπάρχει ήδη...
Σας επιφυλάσσω εκπλήξεις με πολλά concept cars...από το βράδυ και μετά...και όχι μόνο Ιταλικά!!!

OK τρεις sorry...
Τρία κυκλοφόρησαν και στην Ελλάδα το 1963

νόμιζα ότι το ξέρει μόνο ένας...αλλά είναι δύο...

Πάρτε και μία για το κράτημά του

Φαντάζομαι ότι μόνο ένας από εδώ το ξέρει αυτό...

Ο χρήστης 7pas100 έγραψε:

Υπ' όψιν το LPG δεν περιέχει τετρααιθυλικό μόλυβδο ή υποκατάστατα αυτού οπότε στο κόστος θα πρέπει να υπολογιστεί και η αντικατάσταση εδρών εξαγωγής σε όσα αυτοκίνητα αυτές δεν αντέχουν στη λειτουργία χωρίς προστασία.

To 1979 είχα υγραέριο (παράνομο τότε) σε τρία αυτοκίνητα Ford transit 1,5 V, Αudi 100 ls (usa), και ford 17m 1,7 V.
Πράγματι ήταν πρόβλημα το ξηρό καύσιμο για τις βαλβίδες, αλλά κάποιος που ονομαζόταν 'Γιατρός των Καρμπυρατερ' στην οδό Παιωνίου στην Αθήνα είχε φέρει μιά βαλβίδα (rumi λεγόταν) Αυτή είχε ένα γυάλινο τεποζιτάκι που έβαζες 10άρι λάδι και σταγόνα σταγόνα το συμπλήρωνε στην εισαγωγή...η διαφορά ήταν τρομερή...η απόλυτη ησυχία από τις βαλβίδες...

Με τις υγείες σου σύντροφε...

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Προς vasgti
Ή διαφωνία μου είναι ότι αν δει κάποιος αυτά που προσφέρει ένα προιόν και πόσο κάνει δεν τα έχει δει όλα! Αυτά είναι η τεχνικοοινονομική πλευρά του θέματος, η πιο εύκολη, η πλέον μετρήσιμη, η πλέον αδιαμφισβήτητη.
Υπάρχει όμως και η άλλη πλευρά. Αυτή που έχει να κάνει με την αισθητική, με το συναίσθημα, με το 'κόλλημα' κ.α. η οποία δεν ζυγίζεται εύκολα και είναι κυρίως, αν όχι πλήρως, προσωπική.
Είναι αυτό που λένε στην καθομιλουμένη :** 'Tο είδα και μου έκανε κλικ'.**
.

+1 Και με το ψώνιο να έχει να κάνει, ή με την φιγούρα, από την στιγμή που είναι δικά του τα λεφτά...παίρνει ότι γουστάρει....Εγώ δεν θα έπαιρνα γιατί έχω άλλο κόλλημα...άσχετο όμως.
Όμως το θέμα που τέθηκε από την αρχή, είναι πως κάποιοι εκμεταλεύονται τις αδυναμίες μας για να πλουτίσουν και η bmw αναφέρθηκε για παράδειγμα.

Ο 1400 16v με 95 άλογα που είναι ο ίδιος κινητήρας πρέπει να παρουσιάστηκε το 2002? δεν θυμάμαι ακριβώς...πάντως δεκαετίας δεν είναι. Πριν 14 χρόνια βγήκε ο fire 1200 12v ,με 75 ίππους και μετά o 1200 16 v με 87.ο 1400ρης πολύ αργότερα.
Από ότι έχει παρατηρηθεί μέχρι στιγμής αξιόπιστος είναι...

Αυτό που ξέρω είναι ότι fiat grande punto και opel corsa, φοράνε το ίδιο πάτωμα της fiat.Αυτό που επίσης ξέρω είναι ότι η διαφορά των corsa 1,4 και του GP sporting ήταν στον τρόπο που σχεδίασαν τις αναρτήσεις...Σε συγκριτικό τεστ λοιπόν φάνηκε ότι η opel χρησιμοποιούσε πιό σκληρά ελατήρια και αμορτισέρ, ενώ η fiat κανονικά με πιό χοντρές αντιστρεπτικές...το αποτέλεσμα του συγκριτικού ήταν υπέρ της fiat.
Τώρα ακούω από φίλους της opel ότι τους ενοχλούν οι σκληρες αναρτήσεις...τι να πω?
Να πω για τα Corsa 1ης γενιάς που χοροπηδούσαν σαν κατσίκια? ή για τα punto της ίδιας εποχής που είχαν εξελιγμένο σύστημα πίσω ανάρτησης με μιάς μορφής παθητική τατραδιεύθυνση? Ασε δεν λέω τίποτα