Posts made by trident1971

Ελαβα απαντήσεις ευχαριστώ!

Ο χρήστης HelenKoR έγραψε:

[...]

Triumph?

???

Ο χρήστης elenh28 έγραψε:
αα, 4 είναι ? όμορφα! μπόρεις να μου κάνεις ένα μίκρο σχολιασμό για το καθένα ? και να μου πεις και τι παίζει με την κατανάλωση στο καθένα ?

http://www.spritmonitor.de/en/overview/19-Hyundai/179-Accent.html?fueltype=2&vehicletype=1&sort=3&powerunit=2
Αυτο αρκει.

Ο χρήστης S3 έγραψε:
trident1971, αυτοι οι καταλυτες που παρεθεσα πωλουνται στο uk οποτε δεν υπαρχει προβλημα, νομιζω ειναι euro3, μπορεις να τους ρωτησεις αν θες.
Και στην ελλαδα εναν τετοιο καταλυτη το βρικεις σε εξατμισα γυρω στο 100ρικο, πχ americat κλπ.
Γενικα υπαρχουν οι φθηνομαρκες οπως americat,magnaflow,vik, που κυμαινονται εκει γυρω σε τιμη και μετα υπαρχουν και οι HJS, supersprint κλπ που ξεφευγουν σε κοστος, αλλα και αποδοση, διαρκεια κλπ.
αν πας σε εναν εξατμισα και ξερεις τι θελεις και απιτησεις να φτιαξεις αυτο που θες εσυ, δε νομιζω να εχεις προβλημα.

Προσοχη στις κολλησεις

1. Θελω να σβησει το λαμπακι που αναβει για καταλύτη, και
2. ταυτοχρονα να μην ειμαι αληταράς Νεοέλληνας που εκπέμπει καυσαέρια 'πανβρώμικα' γιατι δεν τον νοιάζει.

Υπάρχει λυση για το λαπάκι με ενα spacer που του βάζουν υποτίθεται... αλλα δεν ικανοποιει την δευτερη συνθήκη.
Μόνο αυτά θελω.

Κολλησεις δυστυχώς ότι κανει ο μαστορας.

αν καταλαβα καλα μιλας για κωδικους μοντελων

Χ3 μεχρι το 1999,

LC μεχρι ~2002 αυτο εχω

LC2 mexri 2005-2006 νομιζω

MC 2006 και μετα???? ειναι λιγο στρογγυλεμενο σαν αυγό.

τα πιο νεα μοντελα δεν εισαχθηκαν στην Ελλάδα.

η εντυπωση μου ειναι οτι τα X3 και LC-LC2 δεν εχουν ιδιαιτερες διαφορες... κινητηρες μαλλον ίδιοι, η με μικρες διαφορες. για καταναλωση υποθετω λιγο πολυ τα ίδια, δεν ξερω ισως μπορουν να βοηθησουν οι υπολοιποι.

γενικα όσο νεωτερο βρεις θεωρητικα θα ειναι 'καλυτερο' με την έννοια οτι δεν θα ειναι γερασμενο και θα ζηταει λιγότερα. Τωρα αν το εχει σκισει ο γιος της οικογενειας που εμαθε να οδηγει επανω του, που να το ξερεις...

Αν εχεις μηχανικο εμπιστο (μεγάλη κουβέντα) ας το δει και ας αποφασίσει

Επειδη υπολογιζεις πολυ την καταναλωση εχε υποψη σου οτι στο ιδιο αυτοκινητο αλλη καταναλωση θα κανεις οδηγωντας εσυ, αλλη καποιος εμπειρότερος, αλλη καποιος που το σκιζει, αλλη αν κουβαλας φορτιο κλπ.

Τι ακριβως χρηση θελεις να κανεις, να πηγαινεις στη δουλεια σου καθε μερα? να πηγαινεις βόλτες? Αλλο να πηγαινεις στη δουλεια απο Παγκράτι στο κεντρο πχ και να εισαι 1η 2α σταματα ξεκινα στην Υμηττου το πρωί και το βραδυ 20 λετπα φυρω γυρω στα στενα για να βρεις να παρκαρεις, και άλλο να εισαι πχ Ασπρόπυργο και να πηγαινεις Μαρουσι μεσω Ατικης οδού. Στη δευτερη περιπτωση τα διανυόμενα χλμ θα ειναι πολυ περισσοτερα, αλλα με την ίδια ή μικροτερη λιγοτερη καταναλωση!!! αν δεν το πιεζεις.

Απλα πράγματα... αν η δουλειά σου απέχει απο το απίτι 15 χλμ τοτε κανεις 30 χλμ την ημέρα
αν τα κανεις σε κινηση ας πουμε οτι καιει παρα πολλα, βαζω 10 λιτρα στα 100 θα έχεις σε μια εβδομαδα 150 χλμ αρα 15 λιτραΧ1,7=25,5 ευρω την εβδομαδα, 5 ευρω την ημερα πηγαινε ελα

αν σε ανοιχτο δρομο χαλαρα σου καει 7,5λιτρα για την ιδια διαδρομη θα εισαι στα 11,25 λιτρα εβδομαδα Χ1,7 = 19 ευρω την εβδομαδα, μονο 3,8 την ημερα πηγαινε ελα, καλυτερα και απο εισιτηρια λεωφορειου

s3,
Ειδα το magnaflow που παραθετεις και εχω δει και στο site της εταιριας πολυ φτηνους. το θεμα ειναι οτι κανουν σαφη διαχωρισμο για καταλυτες για την καλιφορνια που ειναι πολυ αυστηρα τα πραγματα και για τις υπολοιπες πολιτειες που δεν τους νοιάζει τιποτα.
Εγω τι να επιλεξω? Μπορω να παρω ένα generic και να παω να τον βάλω έτσι χύμα? τι emissions θα βγάζει απο πίσω μετά? θα σβησει το λαμπάκι ή θα εχω παλι τα ίδια? ή τελικα ειναι πιο απλα τα πράγματα απο ότι νομίζω?
Εχεις αλλαξει εσυ καταλύτη?

r200
ειδα τις εταιριες, klarius που εχei καταλογο και μια αλλη δεν εχουν το δικο μου ακριβως μοντελο Accent 2001, 1500 cc, 102hp το εχουν με 80 ή 90 αλογα, προφανως ότι κυκλοφορησε στη χωρα τους ή την Αγγλια. και παλι έχω ερωτηματικα.

Κανενας εξατμισας που να εχετε εμπειρια και να μην ειναι 'φιλαρακο θα στο κανω τζαμι, θα παρεις 8 αλογα' κλπ

OK, ευχαριστω για τις απαντήσεις....

ΠΟΣΑ να περιμενω να ακουσω αν μιλαμε για αλλαγή καταλύτη?
Το νουμερο που ξερω απο αντιπροσωπεια ειναι 600+, παει μαζι με την πολλαπλή.... δεν εχω τοσα...

Eleni

θες φτηνο και αξιοπιστο σκύλο και κουβαλητή? παρε Hyundai, τέλος. Καλορίζικο, καλοοδήγητο. Να το χαιρεσαι. Οτι και να του κανεις, θα ειναι διαθεσιμο και με φτηνα ανταλλακτικα. Αυτη είναι η αποψή μου, και δεν εχει σχεση με το τι εχω εγω...

Αυτο που ειπα μονο, ότι και να παρεις, βαλε λιγα χρηματα στην ακρη ανεγγιχτα για τις εκπλήξεις των μεταχειρισμενων... και να του παρεις παπούτσια (λάστιχα) καλα... και να του βάζεις λαδακια συχνα... Νομιζω οτι και οι αλλοι θα συμφωνουν...

Ολα τα περι ασφάλειας που ειπαμε σε τρόμαξαν... μη νομιζεις οτι ειναι κινητος τάφος το καθε αυτοκινητο... η 'συγχώρεση λαθων' ειναι πραγμα που συμβαίνει σε λιγα και αν θελεις δικαιολογει και αυτο που λες με τα ατυχήματα... παει πολυς κόσμος φιρί φιρί ξεχνώντας οτι παρ' ότι τα ηλεκτρονικα των καινουργιων αυτοκινητων βοηθούν, οι νομοι της φυσικης ΔΕΝ ξεπερνιουνται.

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

δε θελω να το κανω αυτο γιατι μπορει να το μετανιωσω μεθαυριο και να ξαναπερασω την μανισια... μπορω να δωσω 50-60 ευρω(εστω και για μεταχειρισμενη)

Βαλτα βενζινη καλυτερα

Ποσο δίκιο έχεις...

Boys, εχω ερωτήσεις, σχετικες μεταξύ τους...

1. πώς θα καταλάβω αν η εξάτμισή μου έχει τρύπα και χανει απο κάπου? Σημειωτέον μιλαμε για μικρή τρυπα, δεν εχει αλλαξει ο θόρυβος του αυτοκινητου. Υπάρχει κανενας εύκολος-αξιόπιστος τρόπος για άσχετους?

2. Πως θα καταλάβω αν ο καταλύτης τα έχει πάιξει-χαλασει-κομματιαστει-πεθάνει κλπ? Αναβει λαμπακι συνεχεια για 'Main catalyst below threshold' αλλα οι μετρήσεις στα καυσαέρια βγαίνουν μαι χαρά. Να το αγνοήσω?

Τα δύο ερωτήματα σχετίζονται μεταξύ τους και με αλλο ποστ που έκανα για φαινομενικα μεγαλύτερη κατανάλωση... το λαμπακι μπορει να οφείλεται σε τρυπα στην εξατμιση πριν τον 2ο αισθητήρα... πως θα το καταλάβω? Ηδη εχω αλλαξει το έυκαμπτο κομμάτι της, υποτιθεται ήταν διαλυμένο....Να βαλω κανα καπνογόνο μεσα και να βουλώσω την εξάτμιση να δω αν χάνει απο πουθενα? Σε ποιον να απευθυνθώ?

Και τα δύο έχουν τα χάλια τους... χαριτολογω μεν, το λεω μετα λόγου γνώσης δε, έχω Hyundai του 2001 και ειχα και μια πολυημερη εμπειρια με Lanos 99 από φίλο. Για Seicento δεν ξερω... αλλα δεν το βλεπω και πολυ καλύτερο ίσως χειροτερο για καποιους λόγους...

Σαν αξιοπιστία μηχανική και ανθρωπομεταφορεις, ειναι 'μια χαρα' (σε εισαγωγικά παντα) απο εκει και περα σταματούν τα καλα σχόλια και οι όποιες 'οδηγικές αναζητήσεις'. Θα σε πανε και θα σε φέρουν, εσένα και όποιους κουβαλάς και μεχρι εκεί.

Πάρε όποιο θεωρει ο μάστορας-μηχανικος που εμπιστεύεται ο μπαμπάς ή εσύ οτι ειναι σε καλύτερη μηχανική και περιφερειακή κατάσταση, και έχε υπόψη σου οτι πρέπει σε κάθε περιπτωση να εχεις μερικα λεφτα στην ακρη για τις 'εκπλήξεις' που θα ακολουθησουν την αγορά ενος μεταχειρισμένου. Αυτο με τα λεφτα στην άκρη ισχύει για όλα τα μεταχειρισμένα της αγοράς, προσωπικη μου αποψη, εφόσον ποτέ δεν ξέρεις τι έχει κανει το αυτοκινητο πριν το παρεις εσύ.

Ειδικότερα τωρα στον τομέα ΑΣΦΑΛΕΙΑ, καλό θα ήταν όπως γραφουν οι παραπανω να αλλαξεις απόψεις, γιατι αυτά που λές δεν εχουν σχέση με την πραγματικότητα, δεν προσπαθώ να σου κάνω επίπληξη, δεν είναι ανάγκη και υποχρέωση να το ήξερες απο πρίν, απλά στο σημειώνω. Θεωρώ πολυ σημαντικό και γενναίο αν θέλεις, το γεγονός οτι μπαίνοντας εδω δήλωσες οτι 'δεν ξερω' και καλά έκανες, τωρα εχεις αν θελεις ευκαιρία να μάθεις 5 πραγματάκια χρήσιμα και να μην εισαι σαν το 95% των υπολοιπων Ελληνιδων που ασχολούνται μόνο με το χρώμα του αυτοκινήτου ή αν ειναι 'χαριτωμένο'.

Εχουμε 2 βασικες εννοιες, ενεργητικη και παθητική ασφάλεια.... Πολυ χοντροκομμένα,

Ενεργητικη ασφάλεια ειναι
α) οτι εχει να κανει με τις δυνατοτητες του αυτοκινήτου να εκτελεσει με ακρίβεια και ασφάλεια εντολες όπως τις εκφράζει ο οδηγός του και
β) καμμια φορα αν ειναι κολοσχεδιασμένο να του 'συγχωρήσει' ενδεχόμενα λάθη εντολών.

Παθητική ασφάλεια είναι απο την άλλη η ασφάλεια που παρεχει το αυτοκινητο σαν μέταλλο, μόνο του, οταν το πρόβλημα προκύπτει απο εξωτερικους παράγοντες.

Παραδειγματα ενεργητικης ασφαλειας...

1. Πατας γκαζι να προσπεράσεις, ειναι προφανές οτι χρειάζεται να μεινεις οσο λιγότερο χρόνο γίνεται εκτεθειμένη στο αντιθετο ρευμα
2. Στριβεις αποτομα ή φρεναρεις αποτομα για να αποφύγεις ξαφνικο εμπόδιο, γατα, ανθρωπο, το τρακαρισμα του μπροστινού κλπ

Χονδροειδώς και παλι, οσο πιο γρηγορο-σβελτο αυτοκινητο έχεις τοσο το καλυτερο για το (1) και όσο καλυτερα φρενα-αναρτησεις-πλαισιο έχεις τοσο το καλυτερο για το (2) και η σωστη σχεδιαση μπορει να σου συγχωρήσει και καμμια τιμονιά παραπάνω. Και στις 2 περιπτώσεις τα αυτοκινητα που σκέφτεσαι να αγοράσεις, δεν προσφέρουν ότι καλύτερο... όχι οτι τα άλλα με 1000 € παραπανω ειναι πανάκειες....

Παραδειγματα παθητικης ασφάλειας:

1. Εκει που πας μια χαρά στο δρόμο σου, στριβει ο ΑΠΕΝΑΝΤΙ απο εσένα και πεφτει πάνω σου στα καλα καθούμενα ή
2. Κανεις την τιμονια που λεγαμε για να αποφύγεις τη γάτα, το αυτοκινητο 'δεν σε συγχωρει', και ξεκινας να γλιστράς προς το πλαι και σκας στην μπαριέρα.
   Εκει παιζει ρόλο η παθητικη ασφάλεια, οσο πιο καλα σχεδιασμένη η παθητική ασφάλεια τοσο λιγοτερα κομμάτια θα βγείς απο μέσα. Και σε αυτή την περιπτωση τα αυτοκινητα που μιλαμε υπολείπονται άλλων.

Όπως βλέπεις τα θεματα ασφαλειας περιπλέκονται μεταξύ τους, και δεν υπαρχει μαγικη συνταγη που να τα κανει όλα, όπως 'αργά βαδίζω ζωή κερδίζω', 'του φοβιτσιάρη η μάνα δεν εκλαψε ποτε' κλπ. Εχει να κανει και με το αυτοκινητο, και με εσένα, και με τους αλλους γύρω.

Προσπάθησε να κάνεις ότι χρειάζεται για να οδηγεις σωστά, ρωτα, μαθε, ερευνησε, αξιολογησε, κινησου χωρις φόβο, και τα υπολοιπα, όπως το να 'βλεπεις' ποτε θα γινει το κακό ΠΟΛΥ ΠΡΙΝ γινει και να το αποφευγεις χωρις να χρειάζεται προσπαθεια από εσενα ή το αυτοκινητο, θα έρθουν σιγα σιγα με την εμπειρία.

Φοβερό βιντεακι για ασφάλεια ειναι αυτό εδω, σε παροτρύνω να το δεις:

http://www.adac.de/infotestrat/tests/crash-test/alt_gegen_neu/default.aspx?tabid=tab2

Απλα πράγματα: πήραν ένα αυτοκίνητο 'μεγάλο', 'οικογενειακό', 'καλο' 25ετίας (στην Ελλαδα θεωρουνταν ΣΟΥΠΕΡ αυτοκινητο στην εποχή του, ακομα και τώρα για μερικους...) και το έβαλαν κοντρα σε ένα 'μικρό' συγχρονο. Υπόψη, πήγαιναν με 50 χιλιόμετρα, τυπικη ταχύτητα πόλης. Αποτελεσμα... το αντίθετο απο αυτο που περιμένεις... ο μικρος πηγε σπιτι του σε ενα κομματι, ο μεγάλος σε πολλά.

Ελπιζω να βοηθώ και να μη σε τρομαζω, δεν ειναι επιστημη τιποτα απο τα παραπανω.

Ο χρήστης VAG2011 έγραψε:
Μμμ θα δοκιμάσω σε πρώτη φάση τη ναφθαλίνη, ή το πιπέρι. Το αυτοκίνητο το αφήνω ή στον δρόμο, ή σε ακάλυπτο χώρο πολυκατοικίας, όπου έχω δεί να κυκλοφορούν αρκετές γάτες.
Το σπρέυ που έγραψε ο giorgos από τι μαγαζί το πήρε και πως λέγεται;

Με συγχωρεις, που ειναι ο δρομος και ο ακαλυπτος πολυκατοικιας που κυκλοφορει τοσο πολυ και θρασυ ποντικι που δε φοβαται τις υπαρχουσες γατες και φτανει και στο σημειο να ροκανιζει μπουζοκαλώδια? Στην Καμπούλ ??? Στη Βομβάη???

Ενταξει το τελευταιο ειναι πλακα αλλα αν εχετε τοσο πολυ ποντίκι στον ακαλυπτο , ρε παιδια καντε καμμια μυοκτονια, θα παθετε τιποτα.

Το 'τραγικα βαρκα' μεταφράζεται ώς 'προσανατολισμος στην άνεση', τετοιο ήταν το αυτοκινητο και τετοιο θα μεινει.

Δεν ξερω τιμη, λογικα πανω απο 200 για όλα, ίσως ξερουν οι άλλοι εδω.
Δεν μπορω να σου πω πως 'ειναι τα καλυτερα, θα τρελλαθεις κλπ' αλλα σιγουρα σε εμενα φάνηκαν πολυ καλύτερα απο πριν, είχα μεγαλυτερη εμπιστοσύνη στο αυτοκινητο.

Ο χρήστης panos3 έγραψε:
exel-g τα εχω βαλει 2 φορες σε accent 2003 η αναρτηση που εχει, η εργοστασιακη θελει αλλαγη απο καινουρια.τα exel-g ειναι λιγο πιο σφιχτα απο την εργοστασιακη αλλα απο κρατημα πολυ καλυτερη.

Προσυπογράφω. Η διαφορά είναι απίστευτη. Μια χαρά επιλογή.

Παρατήρηση: Εγω τα έβαλα με ελατηρια Eibach και σιγουρα αυτό που αποκομισα θα ειναι λιγο πιο σφιχτό-διαφορετικό απο αυτό που θα παρεις με τα μαμα ελατήρια. Το χαμήλωμα όμως σε συνδυασμό με κατσικο-χωματόδρομους τα τσάκισε πολυ γρήγορα τα Excel G, οπότε δεν προτείνω να το χαμηλώσεις.

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

ξέρεις σαν τι είναι οι γνώμες ε?

Υποθέτω (κακώς? αν κρινω απο τα καρτουν που γελάνε) πως κατάλαβες το νόημα του 'συνήθως'
... αν το αλλάξουμε σε 'πάντα', 'always', 'toujours' κλπ θα είναι εντάξει?

10€ πληρώνω και εγώ για 10-40... ειναι μεν ακριβότερο κατ' απόλυτη τιμή, αλλα στην τελική, σε ποσότητα €, το συνολικό 'καπελο' ειναι μικρό.

Οκ, ας πουμε οτι θα το έπαιρνα 7,5€ Χ 4 λίτρα, = 30€ και αμα το παρω 10€ Χ 4 λιτρα = 40€. Διαφορά 10€, μπορει και λιγότερο....
Το 10€ θα το βγάλω (έτσι θελω να νομίζω) απο δουλιτσες που θα μου πούν 'δεν κανει τιποτα, φύγε εισαι έτοιμος' ή οτι θα με εξυπηρετήσει καθυστερώντας αλλους. Δεν ειναι δα και κανα τρελλοποσό, ακομα και για κρίση. Αν παω κα μου πουν 250€ και το βρίσκω αλλου κατι με 200€ θα γκρινιάξω και θα με νοιάζει αλλα για 2 καφέδες δεν το βρίσκω σωστό.

Φορτετσανο,

εχω την εντυπωση οτι και εσυ καταλαβάινεις τι λέμε και εμεις το ίδιο. Υποθέτω τελικα οτι συμφωνούμε οτι καλο εινα να μην τρέχουμε γενικά, κανω λάθος?

Σε καταλαβαινω απόλυτα, ο καινούριος τάπητας ειναι σαν πρόσκληση.

Τωρα που τα λέμε βέβαια... ας παραδεχτούμε οτι στις ίδιες συνθήκες, οι Αλφα συνήθως στρίβουν καλύτερα απο τους Κορεάτες... στις ίδιες συνθήκες βέβαια, τις βλέπεις πιο πολλες φορες στα συνεργεία... Καθείς αφ' ώ ετάχθη.

Πως ακριβώς φτασαμε να ζητας ερμηνεια στη φράση 'προβλημα στον κυλινδρο δεν χρησιμοποιεί τον ένα' ? στο ειπε καποιος σε συνεργειο που το εξετασε, το φανταζεσαι, είναι εγκυκλοπαιδική απορία? Αν δεν πεις οτι και να σου πουν εδω θα ειναι γενικοτητες

Ο χρήστης mikros1988 έγραψε:

1. OBD θύρα έχει αλλα δεν μπόρεσε να συχρονίσει με φτηνό κινέζικο obd reader.
2. Οπότε για τον λ πρέπει να πάει σε διαγνωστικό αντιπροσωπίας.
3. Για τα μπεκ χρειάζεται λύσιμο και καθαρισμό από οτι κατάλαβα. Να υπολογίζω καμιά 100αρα;
4. Το αμάξι δεν νομίζω οτι είναι αδύναμο. Μονο καποια ρεταρίσματα κάνει στο ρελαντι που και που σε συνδιασμό με ζουητό από την αντλία που μετά από reset (σβησίμο και αναμα) στρώνει, οπότε και υποθέτω οτι είναι αντλία βενζίνης.

1. Μπορει να φταίει το obd reader, δε σημαινει κατι αυτό μπορει να ειναι ασύμβατο. Δεν ξερω αν τα τωρινα OBD II readers διαβάζουν παλιοτερα OBD (την πρώτη εκδοχή του) ή αν το δικο σου ειναι OBD ή OBDII κλπ ή αν το κινεζικο reader ειναι της πλακας ή απλα δεν διαβάζει mitsubishi.
2. Εκει σιγουρα θα ξέρουν καλυτερα απο εμάς. Δες ομως τιμες γιατι σε ερευνα αυτο που μου δινανε 90€ το βρήκα 55 δολλαρια. Oι σενσορες ειναι απο 1-2 κατασκευαστες διαφορα μοντέλα και πανε σε όλα.
3. εμενα μου πήραν 50€ σε Fit&Go, λυσιμο, μπανιο υπερηχους, διαφορα τεστ με ψεκασμο του ζουμιού που προανεφερε, δεσιμο ξανα. Ουσιαστικα, το κανεις προληπτικά, αν δεν παιζει ενα μπεκ καλα δεν το ξερεις πριν τα τεσταρεις, μόνο αισθάνεσαι καλυτερα και διαγραφεις μια πιθανη αιτία προβλήματος αν βγουν τελικα μια χαρά.
4. Δεν αφορά δικά μου γραπτά αυτο που λες. ???

Ενημέρωσε για τις ενεργειές σου αν θελεις, αυτα που γράφεις ή θα γραψεις θα βοηθήσουν και αλλους/

Μπεκ τα πας σε μηχανημα τα καθαρίζουν με υπερήχους και τα βαζουν μετά και ψεκαζουν ενα ειδικό ζουμί (simulator βενζινης) και βλεπεις τι ποσοτητα ψεκαζουν συγκριτικά, αμα ειναι άλλα αντι αλλων η ποσότητα ή κάποιο στάζει, το αλλάζεις.

Για το λ, υπάρχουν τα διαγνωστικά, υποτίθεται οτι σε σταθερές στροφές ειτε ρελαντι ειτε πχ 3.000, θα σου βγάζει μια συγκεκριμενη κυματομορφή (τετραγωνική σχεδον) με συγκεκριμενη συχνότητα όταν το αυτοκινητο μπαινει σε closed loop mode

Eπειδη το αυτοκινητο ειναι στα χρονκα όρια (η χρηση OBDII εγινε υποχρεωτικη απο 1996 και μετα οπότε δεν ξερουμε σε τι φαση ειναι το δικό σου, αν εχει τετοια διαγνωστικά) υπαρχει και αλλος τροπος λίγο εμπειρικος...δες εδω τους πυρηνικους επιστημονες.... http://www.youtube.com/watch?v=vdn4Dk5PSwc&feature=related
Η κουβεντα γίνεται για να μην πας να αλλαξεις σενσορα στα τυφλά, ψαξε και στο ιντερνετ γιατι μπορει να τον βρεις πολυ φτηνοτερα

Υπαρχουν 2 λ αισθητηρες ο ενας πριν και ο άλλος μετα τον καταλύτη, εκτος απο τα παλιοτερα που έχουν μονο έναν πριν τον καταλυτη. Μοιαζει στην καλωδιωση και στο μεγεθος σαν μπουζί. Προσεχε στην αφαιρεση μην ξηλωθούν τα παντα.

Αν τα καυσαέρια ειναι σωστά, ο καταλύτης υποτίθεται λειτουργεί.

Καί αυτόματο, και του 1996... ίσως λογικό ακούγεται?